钣金二级随堂测（车身校正）附有答案

钣金二级随堂测（车身校正）[复制]您的姓名：[填空题]*_________________________________1.丰田的整体式车身是哪种结构形式的（）[单选题]*A.雷门结构(正确答案)B.加强结构C.桁架结构D.防振结构2.受到压缩负载时，哪一个钢条最不易变形（）[单选题]*A.1(正确答案)B.2C.3D.43.发动机碰撞能量吸收区域的正确目的是什么（）[单选题]*A.为了降低对前悬架的损害B.为了降低对发动机的损害C.为了降低对乘客室的损害(正确答案)D.为了降低对前测梁的损害4.后侧梁碰撞能量吸收区域的正确目的是什么（）[单选题]*A.为了降低对后悬架的损害B.为了降低对燃油箱的损害(正确答案)C.为了降低对行李箱的损害D.为了降低对侧围板的损害5.关于损伤评估，说法错误的是（）[单选题]*A.损伤判断遵循由整体到局部的顺序B.损伤判断时先内部后外部(正确答案)C.可以利用间隙变化判断损伤D.内部损伤主要查看应力集中区域6.关于损伤评估，说法错误的是（）[单选题]*A.准确的损伤评估的维修作业的前提B外板件变形后骨架件也一定会变形(正确答案)C.发动机室通常通过测量判断受损情况D.目视判断损伤是常用的判断方法7.关于车身尺寸，说法不正确的是（）[单选题]*A.车身尺寸有直接尺寸和间接尺寸B.直接尺寸指空间任意2点得直线距离C.间接尺寸需要投影至同一平面D.发动机室尺寸为间接尺寸(正确答案)8.在丰田整体式车身上，关于假想标准线说法错误的是（）[单选题]*A.假想标准线是实际车辆生产时的高度基准B.假想标准线位于门槛板底部100mm左右C.假想标准线是实际测量尺寸的基准(正确答案)D.假想标准线确定时通常取车身中部侧量点9.关于车身尺寸测量，说法不正确的是（）[单选题]*A.卷尺在尺寸测量中精度较低B.测量尺使用前需要校准C.测量尺测量出的为直接尺寸D.测量过程中测量脚需要根据情况调整高度至水平(正确答案)10.下列关于发动机舱尺寸测量的说法，正确的是（）[单选题]*A.发动机室尺寸包括：长,高,宽,对角线B.使用左右对比测量法可准确判断损伤C.判断损伤时需要对测量数据进行筛选(正确答案)D.发动机室中高度尺寸需要使用卷尺测量11.有关基本车身固定的描述中不正确的是（）[单选题]*A.车身固定通常使用4个支撑B.车身固定点通常可以作为辅助支撑使用(正确答案)C.车身固定点通常选择下裙边D.夹具固定是一种使用广泛的固定方式12.下面关于辅助支撑的说法，不正确的是（）[单选题]*A.辅助支撑可以防止发生二次损伤B.实施辅助支撑时，防止造成支撑部位的变形C.辅助支撑部位通常是变形和未变形部位的临界点D.辅助支撑越多越好，因为这样修复效果更易保证(正确答案)13.有关基本车身校正的描述中，哪一项是正确的（）[单选题]*A.车身校正工作的顺序为：外面板→内面板→车架B.在车身校正中，车架固定和辅助支撑是不可缺少的(正确答案)C.没有必要在拉伸前测量尺寸D..校正时，不需要使用安全拉链14.关于车身校正，说法正确的是（）[单选题]*A.车身校正除恢复形状还要消除残余应力(正确答案)B.车身校正通常在钢板更换之后实施C.车身校正顺序为长-宽-高-对角线D.校正过程中禁止敲击15.有关车身校正拉拔作业的说法，正确的是（）[单选题]*A.丰田提倡一次拉拔到位B.沿多个方向同时进行拉拔，每个方向可以使用较小的力并能提高拉拔效率(正确答案)C.拉拔时考虑到回弹，因此拉的越多越好D.车身夹具对拉拔方向没有要求16.有关校正时对车身面板的敲打作业的描述中，哪一项是错误的（）[单选题]*A.敲打的目的是为了从车身面板上消除应力B.敲打部位通常为平面(正确答案)C.敲打时建议使用木块衬垫，防止敲击造成板件变形D.在有拉拔力作用时敲打，有利于修复17.在进行应力消除时，敲击的位置不包含（）[单选题]*A.由于翘曲而凸起的部位B.由于翘曲而延展的钢板部位C钢板上的焊接部位D.应力集中区(正确答案)18.18.前侧梁的正确拉伸（夹紧）面是哪一项（）[单选题]*A.A&BB.A&DC.C&DD.B&C(正确答案)19.关于下图，说法错误的是（）

[单选题]*A.通过此图，可以判断为前侧梁端部变形B.B部位未变形C.C部位未变形D.B的辅助支撑方式仅此一种(正确答案)20.[填空题]_________________________________21.关于下图的说法，不正确的是（）[单选题]*A.此损伤为侧梁扭曲B.此类变形校正不需要做辅助支撑(正确答案)C.A可以防止拉拔时上端旋转D.此类夹具对于