铁路工务防护员基础知识：放行列车条件

铁路工务防护员基础知识：放行列车条件随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业不断深化,线路设备施工改造任务非常繁重;高温天气、洪涝灾难等自然环境对运输安全的干扰频频消失。

因此,为确保人身安全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护修理工作,必需有一支素养较高的防护员队伍。

要求防护员既要有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务学问。

防护员必需清晰自己是施工修理作业的前哨,是把控各项安全风险的门将。

大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依旧存在。

为此,必需做好全员防护工作,特殊是对防护员的培训和教育工作。

高速铁路各项施工作业放行列车条件（二）项

目放行列车条件二、不影响道床稳定的施工作业(1)成段更换钢轨或扣件

(2)无缝线路应力放散

(3)更换道岔(钢轨伸缩调整器)轨件

(4)使用冻害垫板一次总厚度超过25mm第一列限速45km/h，其次列限速80km/h，第三列限速120km/h，第四列起限速160km/h至下次天窗点。

恢复常速前必需经精调整修、检测确认、阶梯提速。

(1)单根更换钢轨；

(2)处理胶接绝缘接头

(3)更换道岔尖轨、基本轨、护轨、可动心轨道岔辙叉

(4)焊接钢轨；

(5)单根更换、方正轨枕

(6)成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫，使用冻害垫板一次总厚度大于等于10mm、小于25mm

(7)大型养路机械修理捣固作业；

(8)成段更换弹条、轨距挡板第一列限速不超过160

km/h，以后恢复常速。

三、桥隧涵的施工作业箱梁支座调高、拨正、更换施工作业期间，第一列限速80km/h、其次列限速160km/h至下一个天窗前；施工作业结束后，第一列限速80km/h、以后限速160km/h至次日天窗结束，其后恢复常速。

其他桥梁的支座调高、拨正、更换施工作业期间，限速45km/h至下次天窗前；施工作业结束后，第一列限速45km/h，其次列限速80km/h，第三列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗结束，其后恢复常速。

(1)翻修、加深隧道内侧沟施工作业期间，第一列限速45km/h，以后限速80km/h至下次天窗前；施工作业结束后，第一列限速45km/h，其次列限速80km/h，以后限速按120km/h、160km/h各至次日天窗结束，其后恢复常速。

(2)翻修、加深隧道中心水沟新建明洞、棚洞的基础施工施工作业期间，本线限速45km/h，邻线限速160km/h；基础施工结束后恢复常速。

加厚隧道二次衬砌施工作业期间，限速120km/h至下次天窗前；施工作业结束后，第一列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗结束，其后恢复常速。

架空施工中，安装、拆除纵横梁体系的横梁、安装D型便梁的横梁施工作业期间，限速45km/h。

高速铁路各项施工作业放行列车条件（三）项

目放行列车条件三、桥隧涵的施工作业线路架空或加固后桥涵顶进施工作业期间，限速45

km/h；施工结束后，第一列限速45

km/h，以后限速60

km/h、80

km/h、120

km/h、160

km/h各至次日天窗结束后，其后恢复常速。

(1)在线路上安装或拆除轨束梁、工字钢纵梁、D型便梁的纵梁、纵横梁体系的纵梁，拆除D型便梁的横梁(2)整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底(3)影响行车安全的其他简单桥隧施工按经审查批准的施工作业设计文件所确定的列车放行条件。

注：表内未