铁路客运专线无逢线路施工关键技术

铁路客运专线无逢线路施工关键技术一、高速铁路对线路的要求《中国节能技术政策大纲》中指出铁路线路要向重轨和无缝线路发展，要积极创造条件，发展超长无缝线路，减少机车运行能耗。高速客运专线要求轨道具有较高的平顺性。跨越式发展对轨道的平顺性提出了新的要求，严格控制钢轨的平直性和焊头的平顺性是其关键之一。轨道的高平顺性主要体现在以下几个方面：a钢轨的原始平直度公差要小；b焊缝的几何尺寸公差要小；c道岔区不能有接头轨缝、有害空间等不平顺；d高低、轨向、水平、扭曲和轨距偏差等局部孤立存在的不平顺幅值要小；e敏感波长和周期性不平顺的幅值要小；轨道不平顺各种波长的功率谱密度值都要小二、跨区间无缝线路概念无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨经焊接成为1000～2000m而铺设的铁路线路。通常是在焊轨厂将标准轨焊接成125～250m的轨条，再运到现场就地焊接后铺设。所谓跨区间无缝线路，即轨条与轨条、轨条与道岔直接焊接，轨条之间直接传递纵向力和位移量。在TB/T1352-94《铁路线路术语》中称为超长无缝线路（SuperLongContinuousWeldedRailTrack）。三、铺设无缝线路与跨区间无缝线路的优、缺点1、铺设无缝线路的优、缺点：说明：与普通线路相比，无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，从而消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适，延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工作量，并能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。铺设无缝线路的优点具体体现在：a行车阻力下降10～20%,节省能源；b延长部件寿命15～30%；票c博减少维修费雁用打2固0错～诱35山%突；滴泛d既适于高速行瓶车，使旅客舒挽适；援e储振动与噪声刮降低。者铺设无缝线路娇也存在以下缺菠点为：位呜a村钢轨承受着雾巨大的温度力启，断犬轨握(金冬傍天展)情，跑辞道炮(锯夏准天咬)采。笑尤其刚开始铺出设无缝线路时段，线路尚未稳鄙定，更容易发母生喇.勿对养护维修的抽要求高加—周严格按照轨温林进行作业善。结找b次轨条长，需缴专用设备与方借法来运输、装眯卸与施工。如洪长轨运输车栏。封深c围焊接质量影怎响颇大。餐２、跨区间无着缝线路的优点蹈除具有一弱般无缝线路的挂优点外，还具屿有眯：荷茶a惩无缝线路的岸长轨条贯通区给间，并与道岔挥焊连，取消了清缓冲区，彻底涝实现了线路的锋无缝化，全面稍提高了线路的叛平顺性与整体舍强度夸；杯蠢b泊轨道部件的熟损耗和养护维性修工作量进一捧步减少祖；集闷c狗改善了道岔刷区的行车条件阿；育射d唇温度循环造舱成的温度力峰绣也随着伸缩区励的消失而消失爽了亿；列偏e端提高了线路引的防爬能力，圣线路的安全性满和可靠性提高锯了。盯四、铺设跨区颜间无缝线路的煌必要性陷为满足高匹速、客运专线关高平顺性的要宏求，新建铁路溜必须一次铺设姐跨区间无缝线蜡路。这是因为评如果不一次铺降设跨区间无缝权线路消：毫陷a呈不可能达到燥轨道初始不平银顺的严格要求屯；根阳b援不可能消除漆对轨道十分有揪害的周期性不律平顺霉；跌园c思不能充分发臭挥无缝线路大线幅度提高轨道需平顺性的应有载作用。蓝d住同时也是低煮维修、低振动捏、低噪声的需伏要止。狡菠总结：甘客运专线应采炊用一次铺设跨碎区间无缝线路社。蔬事实上，为了骄满足少维修、城低振动、提高肿舒适度等要求枪，一般新建铁肠路也应考虑采生用跨区间无缝裙线路。昂我国《铁符路主要技术政篇策》提出高速旋重载铁路应优亡先发展跨区间鸟的超长无缝线公路彩五、跨区间无严缝线路特点疫依对内部赛温度应力处理筑方式的不同，疗可分为两种籍：工嫩１、温度要应力姓式离技受力状况贷：无缝线路铺念设锁定后，在全钢轨内部产生掉很大的温度力崖，其值随轨温曾变化而异念。脸厨特点：温娃度应力式无缝不线路结构简单方，铺设维修方卵便，因而得到吵广泛应用。肃２、放散乡温度应力泼式阵删分为自动放散叫式和定期放散纠式两种，适用胸于年轨温差较群大的地区、或订温度力较大的特特殊地段。耻放散温度应力盐式无缝线路曾苹在前苏联和我周国年温差较大折的地区试用，纱目前较少使用雨（只是在大跨研度桥上、城市泄轨道交通的道雷岔两端以设置纲伸缩调节器的片方式在使用自信动放散式）都。丑薪现今世界蕉各国主要采用茶温度应力式无澡缝线路，这是团我们介绍的重抛点。五六、无缝线路脚的发展历程垦范无缝线路忌是达2袍0烦世隐纪愤3比0肆年代开始出现勒的，但夫在糕5虾0技年代初期才真班正得到发展。烘现在世界各国河无缝线路已超漏过创2耀0程万公里，约占讯世界铁路总长注的般20犁%逮。在国外新线腊铺设跨区间无鼠缝线路，高速魂、重载铁路多巾采用，甚至是倡一些普通铁路必也在使用渠。盾姥疤根据我国无缝换线路的发展历架程，我国将无献缝线路可以分萝为三瘦类蛋:琴１、普通诵无缝线路：轨弯条长泄度改l父＝仇100篮0志～超2000研m蝇；款仓２、区间礼无缝线路末：风l奥≤伟区间长度馒；另串３、跨区否间无缝线路来：住l葬＞区间长度并让焊连无缝道岔卸。近通过世界各国昏多年的研究与趋实践：无缝线估路已在小半径贵、坡道、寒冷稳地区、大跨度萄桥梁、道岔等臂方面均有较大他的发展与突破神。族眼以无碴轨道为绪例，由于无碴絮轨道的稳定性攀多取决于扣件三的性能，因此傍只要牵引方式煤及车辆结构容滋许，铺设无缝倍线路的最小坡钱度还可以更大椅、半径更小秩。脏续眼国内也在推广醋应用。我国壁自井195思8两年开始铺设，耐经过几十年的国运营实践，在遍设计、施工和卸养护维修方面忽积累了不少经呀验。你至靠199扶4涂年底，无缝线姐路长度已达泉20500k冶m毒，占正线轨道姨里程趋的伙31阔%沃；截徒至腔200定4远年底，各提速俘线上均铺设有暑跨区间无缝线望路，最长的一擦段为须223.1K掠M傅。无缝线路这系一轨道结构的标新型式今后会拼得到迅速的推枯广和广泛的采送用。贼息犬目前我国已经趣建设的客运专负线有秦沈客运丘专线，正准备羊建设的线路有滴武广、郑西、虑京津塘等高速叉客运专线；新跃线建设目标速质度为蹲200km哗／爹h吉的遂渝线等等策。反妻率目前新建铁路助其中的几脚特点：坏疏1彻）早速新线一次性铺飘设跨区间无缝鼓线路害；妙猪厅2劲）著辰较高的开通速锋度暑。书依3危）谨触后期的沉降尽使量少、过程减恼短签；熟解4迹）凝垄施工后交付运咐营的线路状况攀好、稳定活。幻负开通速度与新赵线一次性铺设极的跨区间无缝泪线路的质量密剃切相关，握研施工工艺及质胜量控制措施是戚关键。绳遣柴假第二部分私熔弃跨区间无缝线鱼路施工技跳术肤状高速客运专线共的铺碴、铺轨令作业必须以保椒证路基顶面不区受施工和运输盆机具的破坏为防前提。在施工册完毕的路基面涉上垒,奸摊铺厚度针为粥l5Om充m恨的道碴层并经榴压实言后央,碎则可进行铺轨钞作业。狂国外有碴轨道乘铺轨作业主要叛采用两类方换法掩:敢单根轨枕作业怕法和长轨排铺默设法奸。典伐2抓.1览琴单根轨枕作业角法他啄2丛.1.1盒间隔式群枕铺菠设法骂这种铺轨工法漠是单根轨枕作脱业法中的一叠种散,闪曾在法啄国红TGV验矿和西班牙高速路铁路施工中使轧用。间隔式群剂枕铺设法的平钓均效率为皮紫1200疫m掘/爷天躬,锯其铺设基本程影序如下：剂⑴斜铺设辅助轨排霸用轻轨、木枕茎铺设标准轨距盲辅助轨排。建⑵剂运轨列车运卸羽长钢轨运轨列猫车进入辅助线猜后，同时谈卸辰1辫号线狠和魄2友难号线的长钢轨园，并伤使轨1四傅号线两侧的长壳钢轨间距等于矛龙门架的走行碗轨距。聪（础3荣）门吊起辅助轨排辉、运输、再铺总驼妄龙门吊走行轨旋铺成后，用门赢式吊机吊起辅恶助轨排，放在光运输车上，动嚼力车将运输车舞推至前方，用老后退的铲车、膝门式吊车机将创轨排卸下，逐沉步铺设固炭定冒,那使辅助轨排继糖续不断向前延汤伸。看愿（皂4多）碴面整形、绣吊卸轨枕溪零留辅助轨排吊走诸后，道床断面鼓整形，并使用圆龙门吊机每次际起恩吊压30+3谅0窑根轨枕，并依芦次卸下。论煮（遵5伐）轨枕定位碍诵（随6断）长钢轨定位典歼宽卸下轨枕后，扯使用收轨机将吸钢轨收放在轨校枕的承轨槽上弱，并安装紧固奉扣件。妥授（定7散）重复运卸长骨钢轨栽乒傲另一列车继续假运卸长钢轨，摩并重复上述工看序。茎（可8迹）铝热焊、放容散应力为敏视卸碴、配碴整漆形、整正线路析、起道捣固、案用动力稳定车抄稳定道床、铝耽热焊、放散应禾力、最终焊接梨、超长无缝线狠路锁定。酸姿会（怠9冰）卸碴、整形株迫欠补碴、再次整亏道和整谊形留,关并用动力稳定攻车再次稳定道躲床，使线路集垂合状态达到规足定要求刊。缩扬春布（述1时0转）钢轨打舅磨宇寒岁梯钢轨打磨达到云轨面平顺性要申求。纽扯遵单枕连续铺设籍法电单枕连续铺设俩法就是最著名顾的单根轨枕作畅业法，其中最视为典型的是使折用奥地利普拉孝塞一陶利尔公月司折的眉SVM100长0槐型铺轨车或使掌用叼PK1-2丛OE孝S精型轨枕铺放机距连续完成铺枕焰、铺轨作业。劳美贤国稻NT秩C批公司璃的柄P81炮1初型铺轨机和瑞挤士眯的龟TCM6党0般型铺轨机的作还业也属此类工补法姨。沿字SV欣Ml000胆灰型铺轨机由一博台铺轨车、数钞辆轨枕运输车讲以及一部或多由部在轨枕运输稀车上的龙门吊危组成。当路基谊顶面完成，轨嫌下道碴摊铺后敬，即可进行铺痰轨作业，铺轨恢作业效率平均北为没150Om艳/奋天。绒作业主要程序绸如挤下运树：a卸放长钢轨蛾将长钢轨传送纠至铺轨车的前俯端，并用拖拉险机向前牵引，牛将长钢轨在铺纺轨车前按约占3m废的轨距摆开钟。停b铺枕客由铺轨车中部袖的轨枕铺设机乞械铺放轨枕。郊c胶钢轨就位固定厅铺轨车的液压战式滚轮夹钳将芦长钢轨收放在萌轨枕承轨槽上圾，并安装紧固齐扣件现。幸d卸碴、整道喉自卸式道碴运滥输车继续卸碴鄙，机械化作业水列炎车辨MDZ誓申连续两次进行带起道捣固作业绞。e钢轨焊联段在不受轨温限匀制条件下，将昌长钢轨焊联成猎单元轨条较f雀无缝线路锁定半在中和温度下虾张拉单元轨条玩，并与相邻单毅元轨条进行焊讲联，然后锁定倍超长无缝线路逢。g补碴整道右在中和温度下拆张拉单元轨条牙，并与相邻单早元轨条进行焊概联，然后锁定澡超长无缝线路蛾。殊h打磨钢轨杠用自卸式道碴爱运输车再次补滋充道碴，并起咸道、捣固，使岗轨道几何状态取达到要求攻3.2损长轨排铺设法共宋此种铺设工法才不及单根轨枕道铺设法获得广拼泛认可，但洪自切2高0啊世朝纪歼7秆0纯年代以来，德毁国在新建或改赠建线铺设无缝乏线路，一直沿叙用此种工法，帜由最初铺设长灭90m家、础120m头长轨排，发展闸至猪IC挨E遍铺轨作业时铺解设轨排的长度宣为魔180m日。这种铺设方钥法在曲线地段顷的铺设圆顺性央欠佳甜，追气且铺架设备经古常往返于工地适和临时组装基格地，耗费工时秘和轨料。长轨焰排铺设法的铺垄轨作业效率平卵均为答750m赖/讯天与。甲应3.3惯渗秦沈客运专线惊施工工艺捡他渠铺轨作业末天螺秦沈客运专线坊新铺恨376km肌的敢6Okg/爷m怜钢轨无缝线路夸，在我国首次浊成功采用无缝自线路一次铺设守工法。其主要预特点如下：具讯脚（梁1店）在铺轨基地岸，使用闪光接胜触焊机，将岭25m组标准长度钢轨累焊接成议250m笼或浅300m值长钢轨。愧早救君（眨2性）用轨枕双层候运输列车将轨晶料直接运送到璃施工现场。谣兆（坏3窄）在己摊铺底冈碴的路基、桥肌梁上内，矿百用花NT澡C谦型把和覆TCM6想0罩型铺轨机铺设绍轨枕和长钢轨图。汇渐住（摔4傅）用铝热焊将妙长钢轨焊接成泳1500棕m喜童单元轨条。矿与（蜂5伶）经应力放散裳、铝热焊再次越焊联和锁定长陡钢轨都。哭矮淘（塞6爷）经补碴整道季、钢轨静态参料数检测炭。嚷过伯（寇7桃）轨道达到设舱计的要求即可暖开通皇。坑梢文侨无缝道岔应力输放散息困.1鸭遵基本要倒求允伍（电1批）道岔的中心咸和辙叉咽喉的练位置保持不变肝。键（晓2柏）直、曲基本阀轨应力放散必象须做到彻底、读均匀，重新锁菠定的轨温准确行。女（刑3昏）辙叉前后的泽钢轨扣件拆除顿放散应力，辙届叉部分固定不扇动。联（泽4钻）为使应力放测散时无缝道岔四的基本轨位移解量不致过大，柱宜将道岔区划笨分为若干单元话放散应力。除千道岔间的夹直隶线外，放散应青力单元长度不恋超过说150m托，使低温焊铺凶的无缝道岔锁度定轨温至少提彼高忘2纸0馋度。放散应力舅时，单元轨条匀最大位移不超座过快35.4mm腊。挥（圆5机）锯切钢轨应扶选择在原有焊怒接接头的位元置疾,友不得新增工地肌焊接的接头。异华.2猾锁定轨温的确毕定抚(灿1)沸摇临时锁定轨温茄未知离友由于低温焊铺蛋无缝线路道岔盗时未准确测量耳施工宴锁定轨温，或能未及时设置卫鹰生观测桩标志哥，施工后线路于又未及时锁定非，无法准确确吵定临时锁定轨勾温，故放散应柜力前，只能预胃估放散量。描蜘盒放散应力时，北将单元轨锯切再后搁置拥在赌咱“啊斧摩擦志对疏紧”名污上，并用撞轨熊器反复撞击轨警条，使之处于愤无应力状态。僵测量轨温后，昌张拉轨条达到羞预估放散量，弃钢轨液压拉伸流器保压，及时尼完成铝热焊。乳铲蚂预估放散量应战偏小些，放散染量不足时可二绞次锯轨，不应玻偏大，以免重病新配轨。球（叫2阁）临时锁定轨喷温己知兽炊争若原锁定轨温书已知，当散应司力后要求锁定卖轨温定资为串t膀,越则计算放散量都。晨死抵放散应力时，赔将轨条锯切后紫搁置在冒“厚摩擦对叛”张闸上，用钢轨液弊压拉伸器长拉巾钢轨，并辅以蚊撞轨，当终点毫位移测点测得朋位移量达到后统，中止张拉和滤撞轨，钢轨