科贸图解液压基础知识

步拓科 技

步拓科 单向对示流向，在工作开用启下。，回路：在回路图中，单向阀用于保护液压泵。当电动机关闭时，单向阀可以防止工作油液倒流入液压泵，且压力峰值对液压泵也不会产生影响，而是通过溢流阀卸放1块在液在液压块中，四个单向阀组合成—个功能单元。该图示说明单向阀如何与调速阀—起使用。在液压缸活塞杆伸出和回缩过程中，工作油液从左向右流过调速阀。图示为液压缸活塞杆伸出时的情况。在液压缸活塞杆伸出过程中，速度控制为进油节流。桥 块当缸活塞式块可使 桥

液控单向阀（X）开启时。液控单向阀3阀图明如何通过使用液控单向阀保持液压缸不动，从而对负载定位。驱动二位三通换向阀动作，液控单向阀开启，液压活。塞杆回回路图：液控位四通换向阀动作，工作使液控单向阀开启，从而使缸活塞杆伸出。当将二位四向阀复位时，无杆腔中工作被液控单向阀封闭，液压缸杆保持伸出状态。现驱动二通换向阀动作，则液控单向控制活塞复位，即液控单向启，液压缸活塞杆开始回在液压缸活塞杆回缩过程二位三通换向阀处于静止位从而使液控单向阀再次关液压缸活塞杆及负载则保持前位置。当再次驱动二位三向全阀回动缩作。时，液压缸活塞杆双液控单向 双液控单向阀）图示说—起使用，以竖直定位负载。这里三位四通换向阀中Y位机能为型，即其在静止位置时，工接口_1和A_2

回路图：双液针针针引起—定的压力降，这是由流阻造成的。由于针阀长窄流道可产生较大摩擦力，这就意味着由于微小调节常会产生较大过流面积变化，所针。阀是非针阀优点是结构简单，成本低廉。对于给定控制任务，如果忽略其上述不足阀，。则可以采用针缝隙旋塞 回路图：采用节流 流入

可调节流 可调单向节流阀（从油口A到油口可调单向节流阀（单向阀功能）式和可调式两种调速阀

量调速阀调速对于调速 证其节（压p_p_2之间压差）。如果由响，压力p_3高，则可以通开定差减压阀调速阀的整个减小，从而使口前后之间压差（_1之间）定。回路图：调 阀 加清晰地显示该操作，

速阀仍可 缸为1/100秒），定差减压出口压力p_2也暂时

定差减压阀的控制活值，即压力p_1与p_2之间压差复多次 缸活塞杆回缩快慢与负载二位二通换向阀腔中的油液二位二通换向阀二位二通换向阀， 通 回路图：二位二通 为旁

回路图 泵卸通阀，以对泵阀动作，则泵此回路的一个工作时对泵卸回路：。该回路图说明二位二通换阀作为选择关，以使系具有两种不的设定压力如果驱动二二通换向阀作，则系统作压力取决第二个溢流的。P流向工作油口AA流向回油T，在上述两种情况通，而回油口关闭二位三通换向阀， 压用缸，这塞杆时 动示了驱动和释放二位三通换向阀动作的情况，这可相应引起液压出缸和活回塞缩杆。伸二位三通换向阀（ P流向工作油口AA流向回油T，在上述两种情况进油口工 口二位三通换向阀（ 二位三通换向阀， 关之间的切在回三 二位四通换向阀， （A或B）接通，而口A则与回 二位四通换向阀， 油口P与工通，而回油二位四通换向阀， 。二位四通换向阀， 二位四通换向阀， 用缸，这塞杆时 回路图：二位四 三位四通换向阀， 卸荷三位四通换向阀， 卸荷 三位四通换向阀， 卸荷三位四通换向阀， 卸荷作用缸，这里泵 三位四通换向阀， 型型）。在则三位四通换向阀， 型安全压三位四通换向阀， 型三位四通换向阀， 型回路图：三位四通 位机能三位四通换向阀 对于三阀应 三位四通换向阀 A和换向向阀，其换向阀模块 静静为液体自重所产生的压力。静压力与容形，液体深度和密度有关。在液压技术中，通常忽略静压力压力传 （

m/s）能量传位移传递 移传递与机杠杆原理相似位移传递输出力传递 2递在普压缸中力，现压传象。

也递会现在液压技术中，这种压力传递也会产生—些问题，例如，出口节流适合于差动缸活塞杆伸出过程中，但此时有会。产生增压层流和流。是在有层区流状态管道中液体质动层次分明，向脉动。如果流速超过某—值，则管道中质点运动有横动，即产生紊压回路中，应理设计油节力流处可能会真空，将溶解液中空离出来生气泡油液压次升高气泡被，同时点 油气混。气穴现气穴 一气穴现输入入输输出出功功率路中，每个元件处路中，每个元件处都会产生损失。这些损失包括机械损失、电气损失和容积损失。液压设备使用—段时间后，液压泵容积效率就会降低，例如因气穴现象而使液压泵容积效率降低对些开关阀，驱动力大小取决于压力和作用面积，其值可能很大。为避免驱动力过大，在开关阀中常采用压力补偿。开关阀工作 滑阀阀工工作作原原理阀阀。损性即渗能总该图示表明了滑阀工作原理。为芯移动，阀芯体之间应有间为减小液压卡力，通常在阀开均压槽，以力阀阀。损性即渗能总

。存在工作油液漏。在阀中，球形、锥形或者圆盘形阀芯紧压在阀座上，因此，有常由其阀口遮盖形式常由其阀口遮盖形式决定。阀口遮盖分为正遮盖、负遮盖和零遮盖三种形式。对于正遮盖，阀口完全被台肩遮盖；但对于负遮盖，则阀口没有完全被台肩遮盖。在零遮盖情况下，台肩相与同阀。口大小完全对于每个台肩控制边遮，盖其形可式具有不同负遮正遮进油口P和工作行元件（ 中控制叠加 活塞塞式式压压力力计压力计作用在面积上的压产生—定输的原理工在活塞式压中，压力作活塞上，以弹簧力。通塞本身或活磁环驱动指可将压力值在标尺上。波登登管管式式压压力力计压力计都按波原理工作。当工液流入波登管其中各处压力均。由于外部与内曲表面之间面积因此，波登管弯这样此运动就被到指针。压力计无过载保对于波登管式压，在其入口处应可调节流阀，以尖。峰压力损坏波流量符，1在于递。回可线。符号，表示能量 轴符轴符号的圆表示，其中三角符号表示工作油液的流动方向。因工作介质为有压液体，所以，三角符号为实心。在气动技术中，工作介质为气体，三角符号为空心。符号，表马达向的箭头相反有（）有（）示现油。。液二个油口，工只能进入无杆于单作用液压回缩或由外力无前端盖符号复位弹簧（图个符号）来实有动油杆积的比双作用液压缸具两个油口，工液既可进入无腔，也可进入腔。差动缸与用液压缸的符同，其区别在动缸活塞杆末两条直有动油杆积的比为

）符号）换向阀口数和工作位置数表示，通常，换向阀至少含有两个油口和工作位置。在换向阀符号中，方框数为换向阀的工作位置数，方框内箭头表示工作油液流动方向，而直线则表示在不同工作位置上各油口的接通情符号，表示换向阀字母P、T、R、A 符号，表示换 符号，表示人工 复位也可装 符号，表示机框表示，方框中箭头表示工作油液流动方向。油口采用P（进油口）和（回油和 B表示，方框中箭头位置说明阀口是常开还是常闭的，倾斜箭头表示压力控制阀在其压力范围内可调。压力控制阀分为溢流阀和减压阀等油液粘度影有所区别，油油液粘度影有所区别，油液粘度影流量阀称为阀。流量阀节流阀、可流阀和调速流量阀采用框表示，矩内含有节流号以及表示补偿的箭倾斜箭头表流量可调。符号，表示符号，表示测图示为技术中单作作用用 压缸在单作液压缸工作油液仅无杆腔。进杆腔的工作可在活塞表立压力，从液压缸活塞出。在复位、活塞杆重外力作用液缩压。缸活塞在在缸中，活塞和活塞杆构成为单—执行元件。由于柱塞缸结构限制，其活塞杆回缩仅可在外力作用下完成，因此，柱塞缸通常只能竖直安装。双作作用用 压缸在双作中，工作油液既可流入无杆腔，也可流入有杆腔，因可以双向作功移动。对于单端活塞杆的双作用液压缸，由于有杆腔与无杆腔的面积不同，因

。双作作用用液带压压终缸冲带终端缸可平稳地降低液压缸终端速度，防止在行程终端产生硬冲击。在液压缸活塞到达行程终端之前，缓冲柱塞可减小出油口截面其关闭，此时，工作油液只能通过可调节流阀。终端缓冲 终端缓冲当缸活塞缸活塞杆以大速度回缩终端缓冲

双作作用缸图自动放气

卧式磨滑台由 象，应绘制性曲线，并始值相比助练 系统压力由原来30bar提高

力于

Q）特性曲线 阀开启压力设定为50bar，但其在压力为44bar就开启，这说箱。即在44bar

60压

另法是（钢块钢块可式输机上传送。液压传送工位可将钢块从—个轨道传送到另—个轨道。通过液压缸传送钢块时，至30bar的作压力。工作油液流过的每个元件都有流阻，从而造成压力损失，问题是溢流阀设定压力为多少。（总流阻为各部分流阻之对于液压缸活塞杆伸出和回应分开确流阻。基于量，二位四通换向阀中压失可通过其流量特性曲线确计算时，假设换向阀的流阻口处，还应假设在差动缸情 下 增:1系数为算值如决方案图所示。 杆伸 出情 下， 为确 启 力 所 工

液压缸活保溢流阀将其bar加到计42. bar 。 后 虑到—些未量，如弯头和液压力，将溢流阀开50启

缸中 静摩 压 设 练习：辊 练习：压模机（单 驱动 两练习：压模机（单 驱动 源液

压闭盖位置停止不练习：压模机（单 驱动练习：长柄勺（双 驱动 以

压阀太重的练习：长柄勺（双 驱动之间的 阀练习：长柄勺（双 驱动 活塞杆 科书练习：油漆烘干炉 换向 阀

练习：油漆烘干炉 换向滑练习：油漆烘干炉 换向另案就是在液之间的管安装液时工作油口油口T接口P关练习：夹紧装置（ 度 练习：夹紧装置（ 度

练习：夹紧装置（ 度作油液进入缸考虑缸材料膨练习 起重 通过起重机可将

练习 起重 如果选择出口节流式，则应记住 生。当 缩时 通路 阀（进口节能用于控制拉力负载的情况。由于负载使工作油液从有杆腔流出比工作油液流入无杆腔快，因此，将在无杆腔内产生真空。练习：车床（进给 制

关系练习：车床（进给 制 而进给速度恒定练习：车床（进给 制 作单练习：刨床（差

可可为同样的伸出和回缩速度，可采用差动回路，这里差动缸的差动面积比为2:1三通换向阀的差动回路的工作原理。在刨床中，通过（使中用位三位四通换向阀获得所需的差动回路。在静止位置（活塞杆伸出），活塞运动速度为右边工作位置（活塞杆回缩）的两倍。另—方面，在左边工作位置，活塞杆伸出速度仅为其它两个工作位置的—半，而输出力则为两倍。通过流量阀可调节活塞杆伸出和回缩速度。静止位置，塞杆伸出时，输仅为其它工作位—半。对于拉力情况，这种类型四通换向阀的静置具有液压夹紧的优点。对于定液压系统，当在方向需要不同速，差动回路不仅作同步回路，而可。用作快速往返） 动 该 压 系 含 两 压

2A）

工 不 其 需 也 ，

， 在 的 可 使 减 ， 缸1A应以 大速度 。 头 下 其

负 度 持 注 ：

进 杆 的

载。进回缩。液压回载。进回缩。液压回

据 述 性 绘 ）减压用于降低系统压力，以满足不同液压备的压力需要。如果对钻床考虑两级压控制，而不是压力调节，则将会产生下列不良后先以系统压力夹V1件如果换向阀动作，则系统压力就降为进给缸的工作压力，对夹紧缸也—样。如果对回路进行扩展，即增V3调节夹紧压力，不过，统压力在进给缸伸出过程中不断降低。可靠保持溢流阀出口处夹紧压力，其进压力应大于夹紧压力，这可通过在V1向阀 装0V2来获得。换1V2，可使夹紧缸以最大速度回缩V3伸出速度与负载无关，且使其伸出速度可调。不过，由于钻床主轴为拉力负载，因此，在系统中安装溢流阀，以作为背压阀。在夹紧缸和进给缸回缩2V2中，单向阀2V5为旁通阀，从而保证其回缩速度最大。练习：钻床（ 液1传动机械传动、电气传动、传动和气压传动传动系统的选 说明

重

传动系统的选 说明

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动 增速比大时体积大摩擦力也大。传动也不易传动 转速可达1r/min，最大转矩可大于4X104N·m。传动系统的选 说明

传动 由于系统的内、外泄漏量随工作压力及持恒定的传动比。所以及气压传动不如机械传动系统的选 传传动 辅 辅 交，称其偏心为e，e式数e可以接受。泵泵 泵 将

的吸油 有几段硬管、截止阀、 好。如果软管和截止阀等是必不可少的，则应将大，以确 泵要求的吸入压力泵

泵 合适的强度和刚度。因为泵和原动机的轴之间联接。若泵的安装基础不牢，装配后将会引起基础变形，同时受原动机和泵工作中机械振动的影响，很容易导致泵和原动机的轴之间失去同轴度的最低要求，导致泵的损坏。泵

泵溢流阀的排油管与泵的吸油管相连，因溢流阀排出的是热油，将使泵乃至整个系统温度升高，而泵 因为泵的外泄漏油泵 泵 泵在某些型号的泵内装有一个简单的，直动流量小，也能使系统压力回到正常。因此泵内泵 系统的都较泵的泄油如将泵的泄油压力冲击的影泵

泵 泵

泵

。泵和换向阀等与缸相连，缸的回油到缸快速动作的泵

泵

大，一旦马达出口压力油的作的负载力矩平衡时，致使重物下。由于由重物建立起来的压力引起缩和油液物

力信号来控 泵的变量机构，使泵出口马达出口建立起来的压力，这样可使开车瞬间显降低，下滑距离大为减少，而且还提高 靠性泵

马达的输入功率由输入马达的油液的现象。因此不能使马达的运行转速过低。 马 系统中的回油还是具有 马 泵的流的

油回路的闭式马达回路中泵和马达的流漏不可避免，而且随。 等则达可。 在启动马达时，若介质粘度过低或过高，都不好。因此，应尽量避免在油粘度不正常的马

马

马 当驱动的摆马 荷。但是原则上无论轴向还是径向载荷都应由来承马

a当 再二四电阀电铁带应到设定力，14MPa四通磁A到定压只能到较压力，12MPa。若将A阀bB系压就升设压。控制

和B的规格和调定值均相同，当两个泵并联出很强的噪声，当把两个溢流阀的调定压力彼 示，上述的噪声问题可以得到解决如图a所示，两 泵各自给不同的执行机构供油，当只有一个压泵工作时，溢流阀没有噪声，而当两 泵相距很近并同时工b 控制

控制

如图a后油温过，响统正因(1) 缸3置，统有荷，油部通过2中位和1失压能转油升高(2) 32位回也阀1高这明设出节调回好流调速件的置，系统改b，在缸的出油口与电磁换向阀之间安置调速阀，并增一个单向阀4，使与调速阀并联，达到快退时进油路经单向阀直接进 缸有杆，实现快退动作行控制 1521a14p143的开启压力p2p2≤p1，于是缸1b112 控制 控制

如能持速件差一值，工参调不，管路合致 。55(P-Q线)，以保证执行机构速济性差一些，流量超过63L/min时，不能选用电磁控制当控制

锁紧执行器时，必须使态时接在无压的油箱则 真正的锁紧目的。图a所示的 段时间内仍保持一定的压力，使液控单 执器，须其制口锁状的箱中。则可达不真正的紧目。a载性当向从作置换中中机能O”的因此 缸换阀间油间仍持定压液单阀能向的泄这油中压降到定才闭这导致 缸现能确位这问将系改为b形紧。由于油的弹性模量很大，缸两腔的油密封住来保液控单向阀和缸之间还有其它可能发生泄漏的元件，那么就向液控单向阀和缸之间不设置任何其它元件，以保证锁紧回控制

控制 控制 泵的供油量一时个进油回路产

下运行时由于速度过快压缸上腔形成的容这时右侧单向阀的控

闭系统的回油路 缸突然停止解决方法之一是在下降的回 安装一个 图b。这样就能防止负压的产生。另外，如将机能改为卸荷型如“H”控制 控制 向阀的内泄。当换金属间隙密封

现，当换向阀处于确认这种现象的原因时，由于阀芯和阀套从P口泄漏到A口和B口，A口和口的油也会泄向阀

缸和“O”型中位机能的换向动回路，当产生的推成“Y”型的，这样就可以 缸的两腔都 上增加一个液控单向阀，以进一步确 缸改进的系统如图b所示控制

控制 控制 统使用一段时间以是系统设计不合

定，中位时系统卸荷解非

暂过程，在此过程力突然升高，反复的压力冲击 封闭，也会 系统造成很大的压力冲击。软管，时间一长，必然导 泵的损坏 口这泄油不与它回管连在起按油路0象油没区实际的流越背越。如若外管 象当压高现有泄口换向阀若其泄口在统油路就出无操或推一方向泄上能压，是的构计须立统回管一背的概。控制 控制

一个方向变换时，必然要经

成闭式的，所以可利用另外的一个小能源。图a所示的系统无法动作的故障。若该系统的变量泵力 则应改成图b所示的系统控制 能的前提下，尽量减必要的损失控制

控制 控制

控制

辅 采用单独冷却回在系统工作过程中，经溢流阀及系统流动加泄漏，另一方面会缩短油液使用。采用冷却器是控制油温的主要之一。散热面积是冷却器冷却器一般位于系统的回油管路中，其散辅

辅 到泵的出口，起泵反转，影泵的使用。在蓄能器与泵间必要的作业。指示装置，机玻璃油标尺等。示精度及产生不系统中过滤器一般位于泵、系统回油管、关键元件处、单独过滤通路等。通流能力低时，易在过滤器上产生较大压降，在泵处，造成泵的压力太低，易导致泵的损坏，在压油 作工作介质，不可将不同型号的油随意混合使所谓新油液是指采购来尚未注入系统的油液。油液在、过，难免受各种因素影响而含有一定的污染物，因而在注入系统前应及运动速度及系统中元件的具体情况。粘度过泵处产生气蚀等现象；粘度过低则增加了系统介

介

力(如负向负载或有回程缸等)的场合，否则缸的设计与运

活 短 当 于载及 缸塞活杆身动很，而行终突停时产很大冲不会起 的坏而会起类坏具很的害消这冲在 对 制也在液固式可式 缓装)。缸的设计与运

缸的设计与运

缸在工作过要承受力、机械力。加工精度及材料疲劳极限的影响，使得缸的工 缸长度大于1500-2000mm时，不宜采用 缸的设计与运

缸的设计与运 当液较短(小于100mm)时，原则上应采用的缸。如果非常必要，只能在一缸的设计与运

但受实际结构的限制，缸的活塞不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此，缸活塞的长度必须适当，加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高缸使用寿缸的设计与运

公差要小于0.04mm/100mm缸的设计与运

缸的设计与运 交叉情况。否则，缸缸的设计与运 接式缸驱动摆动负回油过滤 进油过滤 高，则将造成泵吸油困难，从而导致泵吸空而产生气蚀。建议在泵入出油过滤污染指示 柴油机效 气穴现 气穴现 输入输出间后，泵容积效气穴现象而使泵水冷却 ~60oC空气冷却加热 液1传动机械传动、电气传动、传动和气压传动传动系统的选 说明

重

传动系统的选 说明

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动系统的选

传动 增速比大时体积大摩擦力也大。传动也不易传动 转速可达1r/min，最大转矩可大于4X104N·m。传动系统的选 说明

传动 由于系统的内、外泄漏量随工作压力及持恒定的传动比。所以及气压传动不如机械传动系统的选 传传动 辅 辅 交，称其偏心为e，e式数e可以接受。泵泵 泵 将

的吸油 有几段硬管、截止阀、 好。如果软管和截止阀等是必不可少的，则应将大，以确 泵要求的吸入压力泵

泵 合适的强度和刚度。因为泵和原动机的轴之间联接。若泵的安装基础不牢，装配后将会引起基础变形，同时受原动机和泵工作中机械振动的影响，很容易导致泵和原动机的轴之间失去同轴度的最低要求，导致泵的损坏。泵

泵溢流阀的排油管与泵的吸油管相连，因溢流阀排出的是热油，将使泵乃至整个系统温度升高，而泵 因为泵的外泄漏油泵 泵 泵在某些型号的泵内装有一个简单的，直动流量小，也能使系统压力回到正常。因此泵内泵 系统的都较泵的泄油如将泵的泄油压力冲击的影泵

泵 泵

泵

。泵和换向阀等与缸相连，缸的回油到缸快速动作的泵

泵

大，一旦马达出口压力油的作的负载力矩平衡时，致使重物下。由于由重物建立起来的压力引起缩和油液物

力信号来控 泵的变量机构，使泵出口马达出口建立起来的压力，这样可使开车瞬间显降低，下滑距离大为减少，而且还提高 靠性泵

马达的输入功率由输入马达的油液的现象。因此不能使马达的运行转速过低。 马 系统中的回油还是具有 马 泵的流的

油回路的闭式马达回路中泵和马达的流漏不可避免，而且随。 等则达可。 在启动马达时，若介质粘度过低或过高，都不好。因此，应尽量避免在油粘度不正常的马

马

马 当驱动的摆马 荷。但是原则上无论轴向还是径向载荷都应由来承马

a当 再二四电阀电铁带应到设定力，14MPa四通磁A到定压只能到较压力，12MPa。若将A阀bB系压就升设压。控制

和B的规格和调定值均相同，当两个泵并联出很强的噪声，当把两个溢流阀的调定压力彼 示，上述的噪声问题可以得到解决如图a所示，两 泵各自给不同的执行机构供油，当只有一个压泵工作时，溢流阀没有噪声，而当两 泵相距很近并同时工b 控制

控制

如图a后油温过，响统正因(1) 缸3置，统有荷，油部通过2中位和1失压能转油升高(2) 32位回也阀1高这明设出节调回好流调速件的置，系统改b，在缸的出油口与电磁换向阀之间安置调速阀，并增一个单向阀4，使与调速阀并联，达到快退时进油路经单向阀直接进 缸有杆，实现快退动作行控制 控的顺阀控方应慎计要1工5夹进2且求1速能够调。a通节阀缸14是流常压)则路一路p1阀4顺3的开启压力p2p2≤p1，于是缸1缸负载达到预想目b由压引流出口引。这当1运过 由于在二压总于一直1二压才等一次，2开动，现所。 控制 控制

如能持速件差一值，工参调不，管路合致 。55(P-Q线)，以保证执行机构速济性差一些，流量超过63L/min时，不能选用电磁控制当控制

锁紧执行器时，必须使态时接在无压的油箱则 真正的锁紧目的。图a所示的 段时间内仍保持一定的压力，使液控单 执器，须其制口锁状的箱中。则可达不真正的紧目。a载性当向从作置换中中机能O”的因此 缸换阀间油间仍持定压液单阀能向的泄这油中压降到定才闭这导致 缸现能确位这问将系改为b形紧。由于油的弹性模量很大，缸两腔的油密封住来保液控单向阀和缸之间还有其它可能发生泄漏的元件，那么就向液控单向阀和缸之间不设置任何其它元件，以保证锁紧回控制

控制 控制 泵的供油量一时个进油回路产

下运行时由于速度过快压缸上腔形成的容这时右侧单向阀的控

闭系统的回油路 缸突然停止解决方法之一是在下降的回 安装一个 图b。这样就能防止负压的产生。另外，如将机能改为卸荷型如“H”控制 控制 向阀的内泄。当换金属间隙密封

现，当换向阀处于确认这种现象的原因时，由于阀芯和阀套从P口泄漏到A口和B口，A口和口的油也会泄向阀

缸和“O”型中位机能的换向动回路，当产生的推成“Y”型的，这样就可以 缸的两腔都 上增加一个液控单向阀，以进一步确 缸改进的系统如图b所示控制

控制 控制 统使用一段时间以是系统设计不合

定，中位时系统卸荷在做压力切换过必须经过一解非

暂过程，在此 ，由于泵的输力突然升高，反复的压力冲击 封闭，也会 系统造成很大的压力冲击。软管，时间一长，必然导 泵的损坏 口这泄油不与它回管连在起按油路0象油没区实际的流越背越。如若外管 象当压高现有泄口换向阀若其泄口在统油路就出无操或推一方向泄上能压，是的构计须立统回管一背的概。控制 控制

一个方向变换时，必然要经

成闭式的，所以可利用另外的一个小能源。图a所示的系统无法动作的故障。若该系统的变量泵力 则应改成图b所示的系统控制 泵的供油流量，而制控制

控制 控制

控制

辅 采用单独冷却回在系统工作过，经溢流阀及系统流动加泄漏，另一方面会缩短油液使用。采用冷却器是控制油温的主要之一。散热面积是冷却器冷却器一般位于系统的回油管路中，其散辅

辅 作过存贮有一定到泵的出口，起泵反转，影泵的使用。在蓄能器与泵间必要的作业。指示装置，机玻璃油标尺等。示精度及产生不系统中过滤器一般位于泵、系统回油管、关键元件处、单独过滤通路等。通流能力低时，易在过滤器上产生较大压降，在泵处，造成泵的压力太低，易导致泵的损坏，在压油 作工作介质，不可将不同型号的油随意混合使所谓新油液是指采购来尚未注入系统的油液。油液在、过，难免受各种因素影响而含有一定的污染物，因而在注入系统前应及运动速度及系统中元件的具体情况。粘度过泵处产生气蚀等现象；粘度过低则增加了系统介

介

力(如负向负载或有回程缸等)的场合，否则缸的设计与运

活 短 当 于载及 缸塞活杆身动很，而行终突停时产很大冲不会起 的坏而会起类坏具很的害消这冲在 对 制也在液固式可式 缓装)。缸的设计与运

缸的设计与运

缸在工作过要承受力、机械力。加工精度及材料疲劳极限的影响，使得缸的工 缸长度大于1500-2000mm时，不宜采用 缸的设计与运

缸的设计与运 当液较短(小于100mm)时，原则上应采用的缸。如果非常必要，只能在一缸的设计与运

但受实际结构的限制，缸的活塞不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此，缸活塞的长度必须适当，加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高缸使用寿缸的设计与运

公差要小于0.04mm/100mm缸的设计与运

缸的设计与运 交叉情况。否则，缸缸的设计与运 接式缸驱动摆动负回油过滤 进油过滤 高，则将造成泵吸油困难，从而导致泵吸空而产生气蚀。建议在泵入出油过滤污染指示 柴油机效 气穴现 气穴现 输入输出间后，泵容积效气穴现象而使泵水冷却 ~60oC空气冷却加热车 （CNC）中，刀具和 于

ar压力压模机 油箱上这是一。，置应传递原力的应用。由缸竖直安装和载缘故，因此用特殊。，置应传递原压模机的特点车载载 挖掘挖掘挖机掘作业（直动）和挖掘身运动（旋动）都采用驱动。挖掘要动力设备油机。这里示了液压技点，例如较较大件力具。有源 源：油 可将3～5分钟内 外啮啮合合式式齿齿轮轮