机械制图测绘实习报告

制图测绘实训告一、制图测绘的目与要求《工程制图机类设计人员须掌握的专业知识中一门实践性较强的技术基础知识示方法的掌握制标准的应用图技能的提高制图和读图能力的培养以及空间想象能力的增强都通过制图习题和业要求来实现的做练习是学好工程制图的关键此要积极独立多做各种练习通过一级齿轮减速器装配的测绘让我们全面地系统的复习机械制图课程所要求掌握的基础理论基本知识和基本技能进步提高绘图读图的质量和速度，为后续课程打下基础。实生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此掌测绘技术对工程技术员具备有重要意义工程制图测绘实习中通过对一级锥齿轮减速器的测绘，达到以下目:（我掌零件测绘的方法和步;（）解徒手草图的意;（）握用量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公确定标准件的规格和齿轮参（）正确选配合、表面粗糙度和形位公差并进行标;（）一步巩《工程制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台（）养我们心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。（）测中注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致;（）零件的达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合;（）清测的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装联结关系（）所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要;（）熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，中距，高，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。（）绘前要真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步。（）测之，对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的构和工作情况，及认真阅读指导书，这样可以了解部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及零件间的装配关系。3)先绘出机器的各方面数据，绘制草图。二、减速器的基本简减速机是变速器的一种用低转速大扭矩的传动设备是电动机机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的大小齿轮齿数之比就是传动比减器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现

代机械中应用极为广泛机照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机锥轮减速和圆锥－圆柱齿引轮减速机照动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。1工原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备电动机燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。主作用（）速时高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能出减速机额定扭矩；（）速同时低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。主分类减速机是一种相对精密的机械用它的目的是降低转速，增加转矩的类繁多型各异不种类有不同的用途减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类者的设计、制造和使用特点各不相同20世到80年，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮蜗杆减速器；行星齿轮减速器。一般的减速器有斜齿轮减速器（包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等星轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。（）柱齿轮速器单级、二级、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。（）锥齿轮速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。（杆减速主要用于传动比i>10场合比较大时结构紧凑点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。（）轮蜗减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗传动在高速级，则效率较高。（）星齿轮速器传动效率高，传动比范围广，传动功率12W~50000KW，积和重量小。*常减速器的种类（）轮杆速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。（）波速的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。（）星速其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。减速器：简言之一机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。应领域减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置涉的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。我国减速机行业发展历史已有近40年在国民经济国防工业的各个领域，减速机产品都

有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争残的市场争夺中速机行业企业必须加快淘汰落后产能大力发展高效节能品充利用国家节能产品惠民工程政策机遇大产品更新力度调产品结构，关注家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。三、齿轮减速器的构

(可把书本前面的撕下来粘

减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆轴承、箱体及其附件所组成。下图为单级圆柱齿轮减速器的结构图其基结构有三大部分齿轮轴轴承组合箱体3）减速器附件。（）减器输入轴轴线和输出轴轴线与其连接的原动力机和负载轴线，应保同轴，其误差不得大于所用联轴器的允许值，优先选用弹性联轴器，有利于提高减速器使用寿命。（）减器装好后，向箱体内加足所需润滑油（润滑油可选用中荷业齿轮油面到标杆规定的上、下限两刻度线之间的刻度。（）减器用前用手转动，必须灵活、无卡滞现象，然后进行空载试运行小时以上，运转应平稳、无冲击、振动及渗漏油现象，紧固件不得松动。四、主要零件的作用1齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体轮结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为，齿轮齿根圆的直径为，当df-d≤～时应采用这种结构。而当～时采用齿轮轴分开为两个零件的结构低速轴与大齿轮此时齿轮与轴的周向固定平键联接轴零利用轴肩轴套和轴承盖作轴向固定两轴均采用了深沟球轴承。这种组合于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况当向载荷较大时应用角接触球轴承锥子轴承深沟球轴承与推力轴承的组合结构承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ2m/s时应采用润滑脂润滑轴承为免可能起的稀油冲掉润滑脂采用挡油环将其分开为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。2、箱体是减速器的重要组成部件是传动零件的基座应有足够的强度和刚度箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺成用板焊接的箱体铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸体制成沿轴心线水平剖分式箱盖和下箱体用螺栓联接成一体轴座的联接螺栓应量靠近轴承座孔轴承座旁的凸台应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，

在轴承孔附近加支撑肋证速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。3减速器附件为了保证减速器的正常工作除对齿轮轴轴组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油油检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。（）查为查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当置设置检查孔检查孔设在上箱盖顶部直接观察到齿轮啮合部位处时检孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。（）气减器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。（）承为定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种利六角螺栓固定在箱体上伸轴处的轴承盖是通孔其中装有密封装置凸式轴承盖的点是拆装调整轴承方便但和嵌入式轴承盖相比零数目较多，尺寸较大，外观不平整。（）位为证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精工轴承孔前在盖与箱座的联接凸缘配装定位销置在箱体纵向两侧联接凸缘上称体应呈对称布置，以免错装。（）面示检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。（放油螺塞油时放污油和清洗剂在箱座底部池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。（）箱钉加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖常在箱盖联接凸缘的适当位置出2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉动箱螺钉便可将上箱盖顶起型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。五、齿轮、键及键槽尺寸确定根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。对该减速机其表达方案可考虑为主图的选择应符合其工作位置或习惯放置位置，重点表达减速机的外形，同时对螺栓连接，油标及视孔盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达不但表达了这几处的装配连接关系时下箱体左右两边和下壁厚进行了表达且油面高度及大齿轮的浸油情况也表达清楚俯图用沿结合而剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。在表达方案确定以后，根据部件的总体尺寸和绘图比例选定图纸幅面，建议选用Al图幅，1:1比。一级箱体尺寸参考机械设计课程指导书中箱体尺寸公式。其包厚度内与轮齿的距外宽度等等。P29上的表格

六、测绘图的画法

p3031七、心得体会及经验训十多天艰苦的机械制图测绘实习终于结束了是多天对我们真的是一种考验间有苦有累，有困难有快乐～实过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就就拿着工具出去了，早上有点冷，但的能够坚持。有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前上课时是不可能体验到的所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫～”最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的半不的，就像还给了老师一样如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师着才使我们完成次实习让我知道我还有很多的不足还学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。实习过程中还体现出了团结神别碎部测量的时候个图个算个录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。初时我们画得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会基本图形就呈现出来了，一天下来大家的感到非常累，但是很充实～在测绘之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等但最快乐的莫过干完一制订的任务通快快的吃一顿要是在平时我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢～虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程次让我感受到了团结的重要性量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要～再次业的精神使我感动以大家是爱睡中午觉的但习过程中大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。一天下来大家的感到非常累，但是很充实～虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性中家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要以上就我对这次实习的总结还让我知道该怎么样去做主有以下几:1、正确拆装装配体、绘制示意(标标准件标记及各件材2、画出所有非标准件零件草;3、画出关键部位的装草;4、根据装配示意图和件草图画装配;5、根据装配图和零件草图画主要零件工作;6、全面检查装订成册;7、回装测绘部件。训(1)展很重要，展点的好坏决定了测绘的速以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚明了了许多