飞机燃油系统维护

飞机燃油系统维护

Summary：本论文主要针对飞机燃油系统维护方式进行介绍。首先通过对燃油系统的组成及其功能进行介绍，引出燃油系统腐蚀与渗漏等主要问题，对燃油箱渗漏处理以及问题排查方式进行介绍，同时对处理燃油箱腐蚀以及微生物污染的方式进行阐述。其次，对燃油管路系统维护以及燃油系统密封性、增压值检查进行说明。Keys：燃油系统；油箱；渗漏；腐蚀；管路1飞机燃油箱常见故障的检查与维护1.1燃油箱的渗漏问题1.1.1燃油箱的渗漏现象1）.燃油渗漏分级而燃油箱最常见的故障就是渗漏，因此在日常维护中，应当将渗漏的排查、分类及维修作为其主要工作内容。而渗漏的分级通常可分为四级，依次是出现微漏、渗漏、言重渗漏以及连续滴漏。而其分级的依据是15分钟内渗漏油沾湿的面积大小，如图4所示。在排查渗漏时，应当将渗漏区域先用清洁棉布擦干，同时对难擦到的区域应用压缩空气吹干，再将混有红色染料的滑石粉均匀撒在渗漏处，在滑石粉被燃油润滑之后，该区域会变为红色，以便沾湿区域更容易被发现。（a）微渗；（b）渗漏；（c）严重渗漏；（d）流淌渗漏图4渗漏等级当发现燃油外漏时，需要确定飞机蒙皮上的外漏区域，使用溶剂将该区域的油脂去除，并用棉布擦拭该区域。如果发生连续滴漏现象，应当找到最初滴漏区域，用胶布组织燃油继续滴流，同时需要确认是否存在其他燃油流动路径，在最初滴漏的区域做好标记。在此之后要用棉布将渗漏区域擦拭干净，撒上滑石粉，工作人员需要实时监测滑石粉的颜色变化，若边沿处的滑石粉颜色变化，就在那个地方撒上更多的滑石粉。具体可依据图4对渗漏等级进行判断并依据表1进行处理。渗漏位置微漏渗漏严重渗漏连续滴漏外漏的、空气流通的、漏油后不会流向火源的区域。如没有整流罩的上下机翼表面

①①②③没有完全封闭、流通状况不好的区域。如在后缘襟翼处的后梁、前缘襟翼或缝翼处的前梁及轮舱区域

①②最多两个渗漏区域

③

③渗漏位置微漏渗漏严重渗漏连续滴漏封闭不通风的区域。如有整流罩的机翼下表面、空调舱、翼/身整流罩、有整流罩的前后梁和内封补偿平衡板

②③

③③增压泵的外部空间

①②最多一个渗漏区域③③机翼中央油箱的增压区域④④④④①不需要修理，但要时常检查渗漏是否扩大；②不必马上进行修理，但要定时检查渗漏是否扩大，必须在下次定时修理；③必须立即修理，要使渗漏满足①、②类处理的标准；④必须立即修理，修理后不允许再有渗漏1.1.2渗漏产生的原因及检查1）.渗漏产生的原因在当下，飞机所使用的通常是结构油箱，它对机翼内部结构进行防腐处理及密封处理之后形成一个可用来储存燃油的油箱。油箱是飞机的重要结构，在油箱内部需要用密封剂进行密封处理。导致燃油箱出现渗漏现象的主要原因：（1）接头安装不正确（2）紧固件松动未起到作用（3）密封圈受到损坏（4）密封剂出现问题而密封剂导致渗漏主要有以下几个原因：（1）密封剂造损坏（2）表面不够干净，表面有残余的油脂、毛屑等，这些杂物致使其与密封剂不能紧密结合（3）密封剂的混合方式有误或保存方式不正确。密封剂通常由两部分组成，基体材料和加速剂，倘若这二者的混合比例不正确，密封效果会受到影响。此外，密封剂有一定的使用寿命，在经过一定的使用时间之后应当对密封剂进行测试以判断其是否能继续使用。（4）密封剂的使用方式不恰当。如果没有遵循正确的程序进行操作，也会导致密封剂的密封效果变差，从而会导致燃油渗漏。图5气压发泡剂检查法1.2系统密封性与增压值的检查在对飞机进行中间预防性维修时，需要检查飞机燃油系统的密封性；一旦燃油系统出现输油不正常的现象时，应当怀疑各油箱的增压值出现问题，对各油箱的增压值进行相应的检查。1.2.1飞机燃油系统密封性的检查这项检查应当在飞机各油箱加满油后进行，它需要利用地面冷气瓶的冷气让油箱增压至24.5kPa，以此展开后续的检查工作。而进行这项检查的目的是要判断油箱增压管路是否出现漏气现象以及输油部分是否出现漏油现象。（1）需投下副油箱。（2）按照相应的规定为油箱加满油。（3）需要将带有压力表的加油口盖安装在2号油箱的加油口上，同时要将增压箱和冷气瓶连接好。为了准确得到油箱内的压力数据，可以在4号油箱加油口处安装0～98.0kPa的压力表（4）将防火开关关闭，以防油箱在增压的时候将煤油压至燃烧室中。（5）需要用堵塞将下列部位堵住，以防油箱在增压时发现气体外泄或者漏向汽油箱及增压管路的现象。①将机身28框上部的冲压孔用堵塞堵住。②将机身30框下部左侧的放水孔堵住。③将机身油箱的两个增压安全活门拆卸下来，同时堵住它的安装口。进行该工作主要是因为系统所规定的增压值24.5kPa大于打开机身油箱增压安全活门时的压力。④将副油箱悬挂梁上的增压管口用堵塞堵住。⑤从飞机26至27框左侧加压系统向活门出口的三向接头，将通往单项活门的导管接头拆卸，用堵盖堵住。⑥从飞机23框左侧滑油箱加油舱口内的增压三向接头，将通向汽油箱以及液压油箱的导管接头拆卸，将堵盖安装在接头上。（6）打开相关舱盖，便于维修人员在增压时对附件和导管接头的密封性进行检查。1.2.2机身油箱、机翼油箱和副油箱增压值的检查1).准备工作需要将各邮箱的油加至规定值，之后需要将专用压力表安装在在机身油箱、机翼油箱的增压测压接头上以及副加油箱上。2).检查将发动机启动，在n

1处于70～80﹪时，机身油箱增压值应指示为20.5～22.5kPa（0.21～0.23kgf/cm2）；而机翼油箱应为37.2～42.1kPa（0.38～0.43kgf/cm2），这是因为机翼油箱比机身油箱要大，而副油箱的指示应为79.4～81.3kPa（0.81～0.83kgf/cm2）。2对飞机燃油系统维护的总结飞机的燃油系统是飞机十分重要的系统，同时对飞机正常功能的使用起到很重要的作用，它能够为飞机正常飞行所需的油量提供保障，并且具备冷却、润滑等功能，甚至能够起到调节飞机重心的作用。而燃油系统的维护则是飞机日常维护工作中十分重要的内容。渗漏与腐蚀是飞机燃油箱中最为常见的问题。而致使燃油箱渗漏的主要原因是密封剂使用不恰当以及自身结构出现问题，此外，燃油箱腐蚀的主要原因是微生物污染，同时可根据渗漏与污染的程度不同分为不同的等级，对维修人员的日常检查维修提供帮助。而燃油管路系统的故障通常是接头漏油以及油管破裂，导致该现象的主要原因是密封件老化或断裂，同时也可能是机械原因。除此之外，油泵、管路、