bcia战略环境监测watch

仪借鉴领先航空公司、机场经验，九大步骤打造以积分为的常旅客计 ：从1981年航空率先创立第一个常旅客计划至今，常旅客计划发展迅速。现在，常旅和一套设计精良的游戏规则。通过循序渐进的9个步骤可帮助首都机场打造充满的机场常：空铁联运雏形初现，短途高铁转长途航线模式或将兴 ：川渝地区货运发展潜力增大，首都机场应密切关 ：巩固阵地，开拓新土：南航加快战略布 ：全日 直飞东京，首都机场西南地区客源影响几何 、、贵阳三地机场出发的旅客的中转选择，但会减少以东京为起始点、在转机的、、：东京航地址：厦门市软件园二期望海路地址：厦门市软件园二期望海路65号A座9 行业研究员高级研究员年5月，航空率先创立全球第一个常旅客计划：A级利益（AAdvantage）。乘客在美联航常旅客计划名为“前程”——“agePlus”。会员可通过乘坐美得里程；在合作伙伴处使用消费、入住酒店、租用车辆、拨打时均可服务项目，如：agePlus会员可加速（AwardAccelerator）（更PassPlusPassPlus折扣，根据舱位级别享受公布票价5%或15%的折扣；选择不同的套餐计划（见图1PassPlus同级别对应不同权利（见表1）。亲友，但须支付一定费用，转赠里程越多，费用越高，从35到140不等。转19000英航里程。表 件每日中，每1000里里程可获得的英航里程最高达1.9无-只要提前241-额外赚取25％250-额外行李250室并使用英航在英国主要机场和世界其他机场的通2000BAA机场的常旅客计BAA常旅客计划采用消费积分模式，即在机场消费即可累积WorldPoints：在BAA的英国各个机场（Gatwick机场除外）的商场和奢侈品折扣店东西几乎都可以累积WorldPoints，甚至在外币兑换处兑换英镑也可获得WorldPoints。顾客可以用WorldPoints来兑换机场购物券、停车费用折扣券和的书籍，或兑换汉莎航空公司全球常飞旅客计划&More、维珍航空常旅客计划、Air、汉莎全资子公司bmi的累积里程。丹麦机场Privium计Privium计划是由机场为那些希望能够迅速通关的常旅客和商务旅客提供的服Privium提供三种会员卡：Privium特别卡，Privium基本卡和伴侣卡。Privium特别卡持有者需每年支付185欧元，可享受机场提供的所有特进入Privium休息室的，仅特别卡持有者及持有伴侣卡的配偶或1、2每周周一零点至周五24点开放1、23使用机场代客泊车服务时可享受特别折参与此计划的航线上可乘坐商务舱，即便的是经济舱机机场辅助服务：提供一个可咨询机场所有信息在购物广场消费时享受一定折Privium1196918因此，开锐咨询认为，“积分制”是常旅客计划的。对机场而言，通过建立客释放消费潜力（如图2）。图 计划的是一个库和一套设计精良的游戏规则，通过循序渐进的9个步骤1增加新的商品及服务项目时，开展定向精准依据消费记录，进行针对性BAA综合借鉴参考BAA和阿姆斯特丹经验，首都机场在为常旅客提供较为传统借鉴美联航经验，区分不同客户类型，制定不同常旅务套3借鉴航空开展常旅客计划机实现间常旅客积分累积，从而可以进一步增加对旅客的。从1981年推出常旅客计划至今，航空的AAdvantage旅行计划一开锐咨询行业数据空铁联运雏形初现，短途高铁转长途航线模式或将兴高级研究员5月8日，航空公司联手滨海国际机场、京津城际高铁共同推出“经津进2011年4月15日，中国公司（以下简称“国航”）继去年12月在首推“畅行地空”产品后，于15日在、广州、三地同时推广此项空中飞行与段衔接的地面段的联运路部门探讨合作事宜。“技术问题并不是最点。今年6月高铁全面推行实名制售短途航线纷纷被迫停飞，如表1所示。表201141-201132720112201132010520105200911从成本上来看，我们选取几个热点城市5月23日的和进津航线价格进行对比（见表2）。可以看到，除广州和外，机场在其他热点航线上的价格广州 表2广州 航 出发时 价格①/ ---杭州 --- ---哈尔滨 ①时间为5月17高铁联网售票，更接近国际流行做法，如法国和德国的高铁班车具有IATA的航班编高铁发展咄咄，多条短途航线已被停（见表1），时“空铁联运”雏形初现为旅客提供更加便捷服务的同时无形中也扩大了机场的辐射范围，高铁对而言是一把双刃剑。开锐咨询认为，随着高铁网络的日渐完善和“空铁联运”模式的发展，未来航空市场结构将逐渐发生改变。机场的中短途航线将受到严重冲击，与高铁严重重合的短途航线甚至会停航。同时带来的是部分旅客中转方式的改变，即原来采用短途航线转长途航线的旅客，将可能会采用短程高铁转长途航线。对首都机场而开锐咨询行业数据川渝地区货运发展潜力增大，首都机场应密切关行业研究员1、机场与重庆机场货运发展现近年来，双流国际机场和重庆江北机场航空货运有一定的增长。2010年，我国航空货邮吞吐量达到1129万吨，比上年同期增长19.4%。双流机场货邮吞吐量达到43.2万吨，同比增长15.7%，占西南地区总量的近一半，居第6位。重庆机场的货邮吞吐量达到19.57万吨，居第12位，同比增长5.2%。图 2006年—2010年机场和重庆机场货邮吞吐量及其增长情 5 机 重庆机 我国航空货邮增长率机场增长率 2、机场和重庆机场航线网络和航空运力现201012167定运航线6条，其中有两个直航迪拜和维也纳的货运航班，并且货机包机数量比2009年增长近一倍。双流机场全货机航线网络及其运力分布情况如下表1双流机场全货机航线网络和运力分布情3—7B747F3；B737-300F4—77—616624—3—77—632通航的国内外城市达80多个,航线130余条，覆盖各大区域（含、澳表 11622B-2B-3全货机航线分布网络、、、杭州、、、广州、台3、与重庆两地产业结4.42009，增长600多倍，笔记本电脑97.2万台，价值4.4亿。在2011年221.5业、20020101220机场发运国际IT货量已近1500吨。表 2010年重庆市货物情（亿本期总值（元（2009汽车（件资料来源：《2010 省2010年电子信息产业增长最多，增长了36.0%。省的IT产业的引进和发展：2010年9月16日，戴尔正式宣布要在建立集生产、销售和为一体的戴尔（）旗舰；9月26日，仁宝已经就制造及总部项目正式与市签约，将在双流打造笔记本电脑生产；10月22日，鸿富锦精密电子（成都）（富士康子公司）一期项目开业投产，主要生产便携式电脑；10月日，联想宣布其西部产业项目落户蓉城低于全行业的增长率19.4%；年到年的五年复合增长率分别为.85%和。还是处于比较弱势的地位机场货机航线网络及其运力较重庆机场完善，但是。上的环节。目前已有、UPS、L等8家国际货运公司在重庆机场运货物，分别运往欧洲、、南美、亚太等国家和地区。同时，这些企业必将发挥的巨大带动优势，带动周边的电子加工、软件服务等产业的迅猛发展，由此给机场带来的货运量亦不可小视。 5月11日，扬子江快运开通“—重庆—莫斯科—卢森堡—”国际货运航线。《2010年省统计年鉴《20102010开锐咨询行业数据

巩固阵地，开拓新土：南航加快战略布行业研究员在重庆枢纽形成内地-高原间航班波结构2015南航在重庆的运力投放将达到70架，市场份额达到40%，其中重航运力26架，2011年2月26日重庆与辽宁省机场管理签署了战略合作协议，主要内容括：南航全年在沈阳实现不低于18%的增长。进一步开发和完善沈阳东北亚中转20112142010823日南航与海南省签订战略合作协议，主要内容包括：来五年内向海南地区投放总价值超过一百亿元的飞机50架，执飞海南始发航线93262010年5月27日，南航与签订战略合作协议，主要内容包括：南航计划到2015年投入运力达80架，旅客量年增长率保持20%以上,在客运量将从现在的400万人次逐步提高到1200万人次，使和国内国际通航城市达到2009年12月24日南航与市签署战略合作框架协议。2015年，南航将力圳打造成南航国际货运的。南航还将积极参与“经深飞”项目，把2009年2月26日，南航黑龙江与大庆市签署战略合作协议，南航将围2013650三大航重要情况表1三大航情岛、重庆、杭州、呼和浩特、、浦东、岛虹桥、东、、西、合肥、、宁波、石家庄、太原、汉、无锡、、济南、兰20100

南 国 东

0旅客运送量（万人次 增图1三大航2010年三大航旅客量数20092010年依旧保持亚洲第一客运量航空公司的地位，这一优势也持续了30年之久从2010年的增长率来看南航旅客量比上一年增长了15.4%。相比之下，完成了对深航并购的国航①和重组了上航的东航②分别实现了45.37%和47.43%的增速。南航对另外两大航空公司的优势缩小了。此外，2010年南航①②20097分之一，国航也将浦东机场作为了重要的机场。2010年的两大机场旅客27.1%24.8%13.1%和一方面加快推进西部地区的跑马圈地动作，重点城市是西部唯一的直辖市——重重庆航空，在这个西部直辖市已经占据了发展先机。2010年，重庆地区GDP总重庆通往高高原机场的航线于南航开拓重庆至高高原机场的市场也是表2、重庆至主要高高原机场周航班数（航时表其中国航70700其中国航东航7000开锐咨询行业数据全日空直飞东京，首都机场西南地区客源影响几行业研究 到东京5小时55分钟，东京到4小时55分钟表1全日空至东京直飞航班时刻出日出发时到达时到一、二、三、五、成四、成每（2）表2至东京航线价格航单程价往返价全日空（直飞国航（经）中按规划，西南地区有、重庆、贵阳、、五个大型国际机场。成都、重庆、的三个国际机场设有飞往的五条航线（见表3）五条航线均经停、或大连。①全日空航班价格查自全日空，国航航班价格查自国航。到、东京的单程价格和往返价621621，624518表 西南地区至航间间场1≪=≫东8首772≪=≫名古655浦75553≪=≫大755545每周一、班4重庆≪=≫东710625浦75≪=≫大810735浦7西南地区乘客除乘坐、重庆飞往东京的航线外，也可到中转前往东京。、中转至东京的可行航班时刻表见表4。表4西南地区从中转到东京的可行航班时刻出发到达时转出发前往东 贵