钢轨技术标准手册资料范本

.第一节 钢轨概述钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮前进， 承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、 平顺和阻力最小的滚动表面。 在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。一、钢轨分类1．按钢轨重量划分可分为： P43、P50和P60轨，我段暂未 P75轨。（1）P43钢轨断面尺寸图及螺栓孔位置布置图（2）50kg/m钢轨断面尺寸及螺栓孔位置图（3）60kg/m钢轨断面尺寸及螺栓孔位置图..（4）43kg/m、50kg/m和60kg/m各部主要尺寸对比P43、P50和P60主要尺寸对比表１序号项目钢轨规格43kg/m50kg/m60kg/m1每米钢轨重量(kg)44.65351.51460.642钢轨高度(mm)1401521763轨头宽度(mm)7070734轨底宽度(mm)1141321505轨腹宽度(mm)14.515.516.56螺栓孔直径(mm)2931317螺栓孔距轨底距离62.568.5698轨端至第1孔中心距(mm)56667691孔至2孔中心距(mm)110150140102孔至3孔中心距(mm)1601401402．按钢轨材质划分可分为 U71Mn、U75V、U75VG、U71MnG、U78CrV、U77MnCr和U76CrRe。目前使用最多的为 U71Mn和U75V材质的钢轨。钢轨材质型号的含义：（举例 U71Mn和U75VG）U75VGU71Mn代表高速铁路代表钒元素化学成分中碳平均含量为0.75%代表钢轨钢

代表锰元素化学成分中碳平均含量为0.71%代表钢轨钢（1）重载铁路：应选用强度等级不低于 980MPa的热扎钢轨（U75V、U78CrV、U77MnCr和U76CrRe）；在半径≤1500m的曲线地段应选用强度等级不低于 1180MPa的热处理钢轨（可优先选用 U78CrV、U77MnCr和U76CrRe等）或贝氏体钢轨。（2）普速及快速铁路：在年通过总重≥ 50Mt的线路上，应选用 U75V热轧钢轨；在半径≤1200m的曲线上应选用 U75V热处理钢轨；在磨耗严重（磨耗速率＞ 0.05mm/Mt）应选用.U78CrV、U77MnCr和U76CrRe等热处理钢轨或贝氏体钢轨；在年通过总重＜ 50Mt的线路上，可选用U71Mn和U75V热轧钢轨，在半径≤ 1200m的曲线上应选用热处理钢轨。（3）伸缩调节器用钢轨应选用在线热处理钢轨3．按钢轨长度划分我国钢轨的标准长度为 12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用 25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用 12.5m和25.0m标准长度钢轨。《 250km/h客运专线 60kg/m钢轨暂行技术条件》规定， 250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为 100m。曲线缩短轨长度有比 12.5m标准轨短40、80、120mm的三种（即 12.46m、12.42m和12.38m），有比25.0m标准轨短 40、80、160mm的三种（即 24.96m、24.92m和24.84m）。4．按国内生产厂家划分我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和武钢四家，各厂家标志如图 1所示。图1钢轨标准规定，在钢轨轨腰部位需要采用两种标记， 即轧制标志和热压印标志， 同时还规定了其他标识，如在轨端刷漆以及粘贴标签。1 ．凸出标志钢轨一侧轨腰上轧制的凸出标志顺序：生产厂标志——钢轨轨型 (如60代表60kg／m)——钢轨钢牌号 (如u75vG、u7lMnG)——制造年(轧制年度末两位 )、月(如04代表轧年度为2004年，Ⅲ代表 3月份轧制)。2 ．凹入标志钢轨另一侧的轨腰上热压印凹入标志的顺序： 钢厂代码——生产年份——炉号——连铸流号——连铸坯号——钢轨顺序号——班别号。各个钢厂的热压印标志不完全相同。以攀钢为例说明，如图 23所示。图2.第二节 钢轨伤损标准一、新钢轨和再用轨应满足的条件1．使用的新钢轨应符合相关技术条件（参见TB/T2344-2012：43～75kg/m钢轨订货技术条件）；使用的再用轨应符合下列规定如表１。再用轨分类表２伤损限值伤损项目一级二级(整修前)三级(整修前)四级60kg／m50kg／m60kg／m50kg／m60kg／m50kg／m60kg／m50kg／m垂直磨耗mm<3<3<4<4<6<5.5<9<8磨<5<5<10<10<13<1l<14<12翻面磨耗mm耗<O.1<O.1<1.0<l.O<0.5<O.5<O.5<O.5波浪磨耗谷深mm轨底边缘剩余厚度mm≥9≥8≥9≥8≥7≥6≥6≥5锈轨腰剩余厚度mm≥14≥14≥14≥14≥13≥ll≥12≥10轨腰和轨底圆弧过渡处单<4<4<4<4<5<5<5<5蚀面蚀坑深度mm孰头下颚透锈裂纹无无无无剥落掉块深度和长度深度<0.5；深度<1.5；深度<2.5；深度<3.O；mm长度<5长度不限长度<15长度<15表面擦伤深度mm<O.5<1.5<1.5<2.O剥离裂纹深度mm0<1.5<1.5<2.O轨距挡板卡痕深度mm<3.O<3.O<3.5<4.O低头及压堆mm／m≤O.5<1.5<1.5≤2.0一侧肥边mm≤1.0≤3.0≤2.0≤3.0伤损程度无轻重伤无轻重伤无轻重伤无轻重伤对于经整修后用于速度小于80km／h的线路的整修轨，磨耗限值可适当放宽。注：二级再用轨适于进行综合整修，三级再用轨适于进行一般整修。——一级再用轨为表面状态很好，无伤损或只有轻微伤损的，不经整修即可再用的旧轨。——二级再用轨为表面状态略差于一级再用轨，但可以通过综合整修(即对轨头进行铣削加工)使其状态得以恢复再用的旧轨。——三级再用轨为表面状态介于二级再用轨和四级再用轨之间，通过一般整修(即不需对轨头进行铣削加工)后可以在次一级线路再用的旧轨。——四级再用轨为表面状态已接近轻伤标准，通过整修已无法恢复良好表面状态，换下后不经整修直接在次要站线再用的旧轨。2．再用轨的使用条件不需整修的一级和四级再用轨以及经综合整修和一般整修后的二级和三级再用轨的使用按表３执行。不需整修的一级再用轨、未经综合整修的二级再用轨和未经一般整修的三级再用轨可降级使用。..再用轨使用条件表３再用轨分类使用条件级别轨型速度km／h年通过总重Mt说明一级60lkg／m≤120≤50同一类型同等长度的再用轨应连50kg／m≤100≤30续使用不短于0.5km二级60kg／m≤120≤5050kg／m≤100≤30三级60kg／m≤100≤3050kg／m≤100≤3060kg／m可成段使用于次要站线；每股道应四级50kg／m使用同一类型和长度的再用轨，特殊情况下长度应不超过两种二、钢轨伤损标准钢轨按伤损程度分为轻伤、重伤和折断三类。1．钢轨轻伤和重伤标准..钢轨轻伤和重伤标准表４伤损程度轻伤重伤伤损项目160km／h≥备注υmax＞160km／h≥υυmax≤120kmυmax＞υmax≤120kmυmax＞120km160km／hmax＞120km／h／h160km／h／h／h钢轨头部磨耗量超过表4所列限度之一者磨耗量超过表5所列限度之一者磨耗轨端或轨长度超过长度超过长度超过长度超过长度超过长度超过顶面剥落15mm且深15mm且深15mm且深25mm且深25mm且深30mm且深度掉块度超过3mm度超过3mm度超过4mm度超过3mm度超过3mm超过8mm钢轨顶面深度超过深度超过深度超过深度超过深度超过深度超过擦伤0.5mm0.5mm1mm1mm1mm2mm用1m直尺测量最低处矢度。钢轨低头超过1mm超过1.5mm超过3mm超过1.5mm超过2.5mm超过3.5mm包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨谷深超过谷深超过谷深超过耗0.3mmO.3mm0.5mm包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂钢轨表面有有纹、轨头纵向裂纹、轨底裂裂纹有纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)钢轨内部有有包括核伤(黑核、白核)、钢裂纹有轨纵向裂纹等钢轨变形有有轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包有等，经判断确认内部有暗裂经除锈后，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足轨底厚度不8mm或轨腰厚度不足足5mm或轨14mm腰厚度不足8mm..钢轨头部磨耗轻伤标准表５总磨耗(mm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)160km/υmax＞160km/其160km/υmax≤υmax≤υmax＞h≥υmax≤υmax＞钢轨h≥120km/其他160km/h≥120km/他160km/υ＞120km/其(kg／m)υ＞hυ＞站maxh他hmaxh站线maxhh120km/正线120km/线站120km/正线及正线及正线h正线及正线hh到发线线到发线到发线正线正线正线7591216188910111017161875以下～609121416899101012141660以下～50121489121450以下～43101278101243以下91077911注：①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗。②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处(距标准工作边)测量。③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm.处测量。钢轨头部磨耗重伤标准表６垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)钢轨160km/h≥υmaxυ≤120km/h160km/h≥υmaxυ≤120km/hυ＞160km/hmaxυ＞160km/hmax(kg／m)max＞120km/h正线及到发线max＞120km/h正线及到发线正线正线正线及其他站线正线及其他站线7510111212162175以下～6010111112161960以下～50101750以下～4391543以下8132．钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：(1)钢轨全截面断裂；(2)裂纹贯通整个轨头截面；(3)裂纹贯通整个轨底截面；(4)允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。.普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。 换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。3.道岔轻重伤标准(1)尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：①尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于 1mm。②尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。③尖轨、可动心轨顶面宽 50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面 2mm及以上。④尖轨、可动心轨顶面宽 50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面 2mm及以上。⑤尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。⑥内锁闭道岔两尖轨相互脱离时， 分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。⑦其他伤损达到钢轨轻伤标准时。(2)基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：①曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。②基本轨垂直磨耗， 50kg／m及以下钢轨，在正线上超过 6mm，到发线上超过 8mm，其他站线上超过 10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于 120km／h的正线上超过 6mm，其他正线上超过 8mm，到发线上超过 10mm，其他站线上超过 11mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定)。③其他伤损达到钢轨轻伤标准时。(3)辙叉伤损分轻伤和重伤两类。高锰钢整铸辙叉轻伤标准 (含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座 )：①辙叉心宽 40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分 )，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过 4mm，到发线上超过 6mm，其他站线上超过 8mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于 120km／h的正线上超过 4mm，其他正线上超过 6mm，到发线上超过 8mm，其他站线上超过 10mm；可动心轨宽 40mm断面及可动心轨宽 20mm断面对应的翼轨垂直磨耗 (不含翼轨加高部分 )超过4mm。②辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。③辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于 120km／h的线路上长度超过 15mm，且深度超过 1.5mm；在其他线路上长度超过 15mm，且深度超过 3mm。④钢轨探伤人员或线路 (检查)工长认为有伤损的辙叉。高锰钢整铸辙叉重伤标准 (含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座 )：①辙叉心宽 40mm断面处，辙叉心垂直磨耗 (不含翼轨加高部分 )，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过 6mm到发线上超过 8mm，其他站线上超过 10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于 120km／h的正线上超过 6mm，其他正线上超过 8mm，到发线上超过 10mm，其他站线上超过 11mm；可动心轨宽 40mm断面及可动心轨宽 20mm断面对应的翼轨垂直磨耗 (不含翼轨加高部分)超过6mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定 )。②垂直裂纹长度 (含轨面部分裂纹长度 )超过表７所列限度者。..垂直裂纹表７项目辙叉心mm)辙叉翼(mm)宽0～50宽50以后一条裂纹长度505040两条裂纹相加608060③纵向水平裂纹长度超过表８所列限度者。纵向水平裂纹表８项目辙叉心(mm)辙叉翼(mm)轮缘槽(mm)一侧裂纹长度10080200一侧裂纹发展至轨面(含轨面部6060分裂纹长度)两侧裂纹贯通(指贯通长度)50两侧裂纹相对部分长度100④叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。⑤叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。⑥底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。⑦螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。⑧辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm。⑨钢轨探伤人员或线路 (检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。第三节 钢轨伤损类型及伤损处理一．道岔钢轨病害处所.①曲基本轨钢轨和辙叉翼轨压溃肥边②曲基本轨侧磨肥边及鱼鳞纹③铝热焊接头、直尖轨跟端低塌和有害空间对应的直基本轨低塌 （用一米直尺测量矢度大于＋0.3毫米及出现负值。钢轨轨面擦伤深度小于 1mm）。④胶接接头轨缝处的压溃肥边和心轨拼接处的肥边（锰钢岔心除外）⑤辙叉翼轨和心轨掉块二．打磨标准（1）钢轨及焊缝轨面的打磨①线路几何尺寸精整到位，无暗坑空吊，对待磨接头进行测量。②把1m直尺放在需打磨的钢轨焊缝或接头轨面上，直尺 0刻度对准焊缝或轨缝中央，用石笔标记出需打磨位置。焊接接头仿形打磨时，不应将焊头 1m范围的平直度低于轨道钢轨的其他部位；即不能只一味追求焊接接头 1m范围达到标准要求，而是应该将焊接接头放在整个轨道中来考虑问题，以免形成 1m范围的低接头。③打磨机由二人操作：一人负责打磨机的推动，使之往复运动，并掌握打磨机的平衡；另一人负责打磨量的测量及打磨角度、 进刀量的控制。打磨作业时进刀量不宜过大防止出现紫班。④打磨时从内往外，首先打磨 16mm断面处轨距角工作边，依次往一边打磨，一条线压一条线磨过去，打磨机的倾斜度随着打磨面而变化。 往复运动要均匀， 转动螺杆控制打磨量也要均匀，并经常检查打磨量， 防止打磨超限， 打磨量应使用塞尺测量和拉弦绳测量。 接头处有肥边，应同时打磨。抓住精磨轨面 10度、45度斜面角的技术要领。勤测量，以免打磨超限，直至打磨合格。然后沿打磨处所向两端方向各进行 500mm～1000mm左右长度顺坡打磨。⑤打磨时一次磨削控制在 0.05～0.2毫米间，最大不超过 0.3毫米。打磨遍数：第一遍重点内侧轨距角（ 45°～10°）；第二遍内外侧工作边、非工作边；第三遍轨顶面抛光。⑥打磨后光带必须居中，在钢轨顶面中心处形成 20～30mm宽的光带，钢轨作用边不得留有肥边。最后对被打磨钢轨进行抛光作业，消除轨面切削纹。⑦打磨区域轨道顶面形状与前后钢轨一致， 光带宽窄相同，纵向是一条直线。 用1米直尺测量：钢轨及焊缝（接头）平直度用一米直尺测量矢度不大于＋ 0.3毫米、不得出现负值。⑧作业中经常检查砂轮紧固情况，紧固或更换砂轮时必须停机下道。（2）绝缘接头的打磨①线路几何尺寸精整到位，无暗坑空吊，对待磨接头进行测量。②绝缘轨端肥边用倒菱器倒菱端面倒角 60度，顺长 1.0毫米，沿轨顶面两侧向下延伸8～10毫米。③打磨方法及标准与钢轨及焊缝轨面的打磨相同（3）钢轨、尖轨、基本轨肥边打磨。①道岔打磨肥边工作量并做好需打磨标记，先用道岔打磨机打磨肥边。②切削肥边必须由宽轨面向窄轨面切削， 不能反切，并在轨面上滴上润滑油。 根据打磨部位的需要调整磨头摆动角度， 并可转动手柄，通过丝杠杆调整磨头高度并锁定， 找准要打磨部位，用手移动打磨机走行架， 一边移动一边打磨。 打磨过程中随时调整磨头高度和倾角，使之达到最佳位置并锁定。③基本轨工作边、 尖轨非工作边肥边打磨要确定道岔定位， 与防护员加强联系， 确认道岔处于不扳动状态。 打磨完毕后，请求扳动道岔打磨另一股基本轨工作边、 尖轨非工作边肥边。④道岔打磨机打磨不到的肥边用手提角磨机打磨肥边，头部不要伸入砂轮机转动切线.面，以免砂轮破碎伤人。⑤道岔打磨机打磨肥边一次切削量控制在 0.5～1.0mm间，最大不超过 2mm。肥边打磨后进行轨距检查并进行改道作业。（4）钢轨（接头）低塌的打磨①线路几何尺寸精整到位，无暗坑空吊，对待磨接头进行测量。若低塌值低于 0.5mm，可直接用平面打磨机进行打磨；若低塌值大于 0.5mm，应先进行钢轨热弯处理后再用平面打磨机进行打磨。②钢轨接头两端如有新旧轨或垂磨引起的高低差时， 现打磨高的一端接头， 后打磨低的一端接头。打磨马鞍型接头时， 两端接头如一样高时，可随意打磨任一端接头。用倒菱器对轨端肥边倒菱：端面倒角 60度，顺长1.0毫米，沿轨顶面两侧向下延伸 8～10毫米。③打磨方法及标准同钢轨及焊缝轨面的打磨。（5）辙叉肥边的打磨①合金钢辙叉心轨及翼轨肥边要经常检查达到 1mm时及时安排打磨。②合金钢辙叉心轨与帮轨处所的肥边必须用倒菱器倒菱倒角 60度，顺长 1.0毫米，沿轨顶面向下延伸 8～10毫米。（6）辙叉翼轨和心轨掉块贝氏体合金钢辙叉应执行预防为主， 防治结合，焊早、焊小的原则，对肥边及时打磨消除，对磨耗、擦伤及时堆焊修复，以防伤损缺陷扩大，导致堆焊难以修复或无法修复。最佳焊修时期： 最佳焊修时期为辙叉只有自然磨耗尚未产生裂纹、 掉块、低塌现象。其磨耗量（翼轨、芯轨）是：深度 4～5㎜，长度 200㎜以内。不准施焊修复的重伤标准①磨耗：芯轨深度超过 12mm，长度超过 300㎜以上；翼轨深度超过 8mm，长度超过 300㎜以上。②掉块：芯轨深度超过 10mm，宽度超过 30mm，长度超过 150㎜以上；翼轨深度超过8mm，宽度超过 20mm，长度超过 80㎜以上。③低塌：芯轨深度超过 8mm，宽度超过 30mm，长度超过 150㎜以上；翼轨深度超过 5mm，宽度超过 20mm，长度超过 100㎜以上。④水平裂纹：芯轨深度超过 5mm，长度超过 80㎜以上；翼轨深度超过 5mm，长度超过60㎜以上。⑤原则上辙叉芯轨或翼轨任何部位出现垂直裂纹或斜裂纹的不允许焊补， 但合金钢芯轨小于5mm的浅度垂直裂纹可以焊补。⑥每组辙叉同一部位伤损堆焊修复三次（芯轨小范围的补焊可不计入伤损堆焊修复次数）。三．验收标准（1）用1米直尺测量：钢轨及钢轨焊缝（接头）平顺度， vmax≥200km/h地段钢轨顶面与工作边矢度应不大于 0.2mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨顶面和工作边矢度应不大于0.3mm；vmax≤120km/h地段钢轨顶面矢度应不大于 0.5mm，轨底（焊筋）矢度应符合0~+0.5mm的标准。（2）正线钢轨、道岔肥边，站线道岔用直尺测量肥边不大于 1mm。（3）用 1米直尺测量： v≥200km/h地段钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于0.2mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于 0.3mm；其他地段钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于 0.5mm。（4）用1米直尺测量：v≥200km/h地段钢轨波浪型磨耗应不大于 0.1mm；120km/h＜vmax.＜200km/h地段钢轨波浪型磨耗应不大于 0.3mm；其他地段钢轨波浪型磨耗应不大于 0.5mm。（5）用1米直尺测量： v≥200km/h地段钢轨接头与焊缝不得出现测量矢度； 120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨接头顶面或内侧矢度应不大于 0.5mm；其他地段钢轨接头顶面或内侧矢度应不大于 1mm。（6）用1米直尺测量： v≥200km/h地段钢轨硬弯应不大于 0.3mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨硬弯应不大于 0.3mm；其他地段钢轨硬弯应不大于 0.5mm。（7）钢轨倒棱，钢轨端面倒角 60度，顺长 1.0毫米，沿轨顶面两侧向下延伸 8～10毫米；钢轨钻孔倒棱，倒角 45～60度，顺长 0.5～1.0毫米。卫生管理制度1 总则1.1 为了加强公司的环境卫生管理，创造一个整洁、文明、温馨的购物、办公环境，根据《公共场所卫生管理条例》的要求，特制定本制度。1.2 集团公司的卫生管理部门设在企管部，并负责将集团公司的卫生区域详细划分到各部室，各分公司所辖区域卫生由分公司客服部负责划分，确保无遗漏。2 卫生标准2.1 室内卫生标准2.1.1 地面、墙面：无灰尘、无纸屑、无痰迹、无泡泡糖等粘合物、无积水，墙角无灰吊、无蜘蛛网。2.1.2 门、窗、玻璃、镜子、柱子、电