高铁媒体塑造数字化商旅生活圈

高铁媒体塑造数字化商旅生活圈第1页/共81页

高速铁路在中国发展迅速，到2012年又将有12条高速铁路投入使用，使全国高速铁路开行数量达到31条，到2015年，全国铁路范围将建设以“四纵四横”为骨干的高速铁路网和三个城际客运系统，总里程达到5万公里，覆盖全国90%城市人群，高铁“公交化”时代已经来临。来源：铁道部中长期铁路客运专线网规划中国高速铁路发展现状与前景第2页/共81页中国高速铁路发展现状与前景2010年12月7日，国务院副总理张德江在第七届世界高速铁路大会上表示，政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。《中长期路网规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。以上规划将提前到2015年完成。未来几年，中国高铁建设将进入全面收获期。届时，我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中，将产生深远的意义和影响。我国高速铁路运营总体情况是好的。线路基础、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量稳定可靠，运行安全平稳。我国高速铁路的发展，为人民群众创造了美好生活的新时空，不仅为人们出行提供了极大便利，而且带来了人们生活方式的改变，赢得了社会各界的赞誉，也提供了给企业一个更好，更有效的品牌展示推广平台。第3页/共81页高铁媒体核心价值

整洁、舒适媲美机场环境更广阔的发展前景最佳的广告投放平台环境价值人群状态

人群价值

放松、平静注意力集中信息接受度高

商旅人士外资、公司白领企业中高层管理人员高学历、高收入

广告价值消费影响力强到达率高千人成本低快速打造品牌迅速促进销售第4页/共81页高铁人群呈现高收入、高层次、高人流量

高铁媒体受众中高端人群的比例达到45%以上，受众个人收入更是传统电视媒体观众平均收入的3.3倍。对比公交和地铁人群，高铁人群质量更高；对比机场人群，高铁在人群结构上更广。高铁媒体呈现

高到达率、针对性强、广告效果强、消费影响力强高铁站内媲美于机场的整洁、舒适环境，令候车人群处于平静、放松的状态，因此对于高铁站内数字LCD广告屏等广告节目，大部分候车者表示会主动观看，这跟传统电视媒体受众被动观看广告有较大区别。高铁媒体核心价值第5页/共81页高铁概况介绍-乘客流量高铁客流来源：国金证券高铁的年复合增长率是航空业的3倍2012-2020高铁增长率为30%，航空增长率为11%2010年，高铁全年运输旅客量5.3亿人次，超过航空业成为全国最大的商旅交通网。京深高铁是京港高铁的组成部分，其中的武汉-广州段和广州-深圳段已经开通；今年年内将开通京石段(北京-石家庄)和石武段(石家庄-武汉)。以广州南站为例：平均日发送旅客30万人；2012年春运，日发送旅客高峰达到50万人(其中武广线发送28万，广深段发送12万，广珠城际线发送10万)，比2011年春运至少增长60%。海南东环城际线春运期间日均发送旅客达到6万人(平日日均发送为3.5万人)。第6页/共81页高铁因其舒适性及时效性，已成为公务/商务/旅游的首选交通工具。

不受恶劣天气影响，令出行风雨无阻。来源：CTR高铁概况介绍-乘客类型高铁媒体受众中高端人群的比例达到45%以上公务/商务/个人旅游/团体旅游的比重达到72%第7页/共81页附图：提前到站时间N=423Mean:48.3Median:40Mode:60附图：候车大厅等候时间N=423Mean:36.2Median:30Mode:20高铁乘客提前到达高铁站的平均时间为48.3分钟，在候车大厅平均等候的时间为来源：新生代高铁概况介绍-乘客逗留时间36.2分钟第8页/共81页

候车大厅客流质量和集中度，广告环境的整洁均媲美于机场高铁概况介绍-舒适度第9页/共81页附图：将来乘坐高速铁路火车的可能性N=423

速度快、方便快捷、车站环境好是乘客考虑乘坐高铁火车的主要因素，分别为总体样本的89.8%、44.9%和37.1%。

从调查结果来看，将来考虑乘坐高铁火车的乘客达到98.8%，会大幅增加乘坐高速铁路火车的可能性达到60.3%。附图：将来选择高速铁路出行的原因N=423高铁概况介绍-优越性来源：CTR第10页/共81页01/第一部分高铁发展概况概览及核心价值02/第二部分韵洪嘉泽高铁站媒体资源分布介绍第11页/共81页韵洪嘉泽广告公司以超前的战略眼光，依托北京、天津、(石家庄、郑州站在建)、武汉、长沙、广州、深圳、珠海、海南高铁站覆盖的中高端旅客为传播对象，以高清数字LCD屏为载体，通过3G网络实时传输，全力打造一个以时事新闻资讯、娱乐休闲、信息广告服务为内容的优质传播平台，构建全国最大的商旅数字传媒生活圈。中国高铁主动脉--京港线Beijing-HongKongHigh-SpeedRailway韵洪嘉泽高铁数字媒体网

5亿

商旅生活圈第12页/共81页

韵洪嘉泽资源覆盖－京港线站及城际高铁站京港线高铁大动脉主站

北京南站，石家庄（在建)，郑州（在建)，武汉南站，长沙南站，广州南站，深圳北站。商旅数字传媒生活圈

京津城际高铁海南城际高铁注：标蓝色为韵洪嘉泽资源站线路珠三角城际高铁第13页/共81页北京—武汉—广州—深圳—香港高铁线（京港线）中国高铁大动脉全长约2440公里，已分区段开行，共计348趟次，年旅客流量9170万人次。武广高铁开行134趟次，年旅客流量3180万人次。沿线主要城市（目前开通区段内）人口总数（万人）经济总量（亿元）北京保定石家庄邢台邯郸安阳新乡郑州许昌漯河驻马店信阳孝感武汉岳阳汨罗长沙株洲衡阳(含衡山)耒阳郴州韶关清远广州东莞深圳196111191016710917517571863431254723611481979548657043867141254582833701270822120113778205034011211234213111181400013136821055109280155161539165454712751420240108268311131060442469511香港(2015年开通)韵洪嘉泽资源覆盖－已开通京港线站注：红色标注为韵洪嘉泽已开通资源站点

经济数据来自各市2010年国民经济和社会发展统计公报第14页/共81页京津城际：京津城际全长约120公里，开行140趟次，年旅客流量3410万人次。构成了京津半小时生活圈。沿线主要城市（目前开通区段内）人口总数（万人）经济总量（亿元）北京天津19611294137789108环渤海城际(京津城际)韵洪嘉泽资源覆盖－已开通城际高铁站网络广珠澳城际全长约177.3公里，一小时经济圈，带动高速生活。沿线主要城市（目前开通区段内）人口总数（万人）经济总量（亿元）广州佛山中山珠海江门1270719312156445106045651182612031550珠三角城际海南东环城环际全长约308.1公里。将与在建的海南西环构成海南特区核心交通网。沿线主要城市（目前开通区段内）人口总数（万人）经济总量（亿元）海口文昌琼海万宁陵水三亚20554485532695911151068950231海南城际第15页/共81页韵洪嘉泽－高铁站媒体资源概览数字LCD屏吊幅互动展厅大型灯箱站台屏蔽安全门三面翻第16页/共81页媒体平台优势

数字LCD广告屏、候车大厅吊幅、大型灯箱、三面翻、站台屏蔽门、候车大厅互动展位唯一性：全中国目前唯一一张覆盖全国60%城市人群的3G传播网，无缝覆盖，到达率100%。垄断性：全国统一同步播出投放，覆盖速度最快；站内资源整合投放展现庞大广告气势、达到最佳效果。针对性：可选择分地区、分线路、分站点重点投放，集中广告宣传力度。影响力：直接锁定中高端城市消费人群，空中传播与地面传播形成交叉互补性覆盖，实时传播高品质、高频率的视频和平面广告，使传播费用转化成为实际销售。性价好：千人成本最低；对比机场同类媒体，每传播单次画面的价格仅为其价格的1/3不到；资源分布均在人流密集处(如安检口、进出闸口、候车厅等)，布点多且显眼，形式多样。多组合：根据企业品牌结构和季节促销主题，灵活安排各品牌组合播出或每季突出一个促销主题。现场感：为企业提供现场展示体验和贵宾厅实物、读物展示，让消费者能现场与产品进行互动体验并可直接实现现场刷卡消费。韵洪嘉泽－高铁站媒体资源优势第17页/共81页数字LCD屏大型吊幅屏蔽安全门大型灯箱大型三面翻互动展厅韵洪嘉泽－高铁站媒体资源介绍第18页/共81页分布：所有出发检票及到达闸口、售票厅、上落自动扶梯口、地铁及城内交通换乘口等媒体：网络式数字LCD屏载体：LCD液晶显示器+3G网络画面：65英吋及55英吋外形：1.1m（L）2.4m(H)0.136m(W)韵洪嘉泽－数字LCD屏介绍规格：5秒，10秒，15秒

（平面静态或视频VCR）出发层及到达层可分别安排不同版本以达最佳效果。频次：每天192次（每5分钟轮播1次）投放方式：每两周期为一单元运作时间：每天16小时（06:30－22:30）第19页/共81页数字LCD屏可播放方式新车上市我们还将根据企业的特别需求，开通数字直播精准传播服务。当企业或产品有重大新闻或事件发布时，借助韵洪嘉泽高铁站数字LCD广告屏联播网，可以实现全国范围内的同步直播，发布新闻资讯、图片、文字等内容，营造即时、轰动的现场传播效果。新品推广企业上市（

灵活的运作：一屏三种投放表现方式

）全屏视频或图片形式一：全屏幕播出视频+图片形式二：分屏幕播出主画面视频+上下图片形式三：分屏幕播出

第20页/共81页从进站到出站，围绕旅客的上下车行动轨迹，实行全方位覆盖及广告渗透：全方位覆盖

出发及到达站点，广告渗透力强进站/购票8-15分钟安检口3-5分钟候车大厅20-40分钟

列车检票口（下列车站台）10-15分钟出站／闸口3-5分钟出通道3-5分钟乘车列车运行黄金广告时段高铁乘客上下车和候车时间较长，接触广告机会多。平均花费的时间为

48分钟。数字LCD屏覆盖安排列车内候车2-5分钟第21页/共81页韵洪嘉泽高铁站数字LCD屏已覆盖北京、天津、武汉、长沙、广州、深圳、珠海等重点城市。实现从售票厅、进出站通道、候车厅、进出站闸口、地铁转乘口等人流集中地的无缝覆盖，到达率100%。数字LCD屏已安放覆盖站点售票大厅进出站通道进站闸口出站闸口地铁转乘口1．

媒体连接出站口与地铁口，是旅客必经之处。2．

媒体视野角度开阔，受众率高，视觉效果极好。3．

媒体组合数量多能大面积覆盖到达出站的所有旅客，接触机会高第22页/共81页武汉南站候车大厅检票口数字LCD屏广告展示图每个LCD屏外形：2.4m(H)x1.1m(L)画面尺寸：65(英吋)现有资源：40块日客进出流量：每天180,000人左右第23页/共81页长沙南站候车大厅检票口数字LCD屏广告展示图每个LCD屏外形：2.4m(H)x1.1m(L)画面尺寸：65(英吋)现有资源：47块日客进出流量：每天160,000人左右第24页/共81页广州南站候车大厅检票口-数字LCD屏实景图每个LCD屏外形：2.4m(H)x1.1m(L)画面尺寸：65(英吋)现有资源：85块日客进出流量：每天300,000人左右第25页/共81页深圳北站候车大厅检票口-数字LCD屏实景图每个LCD屏外形：2.4m(H)x1.1m(L)画面尺寸：65(英吋)现有资源：48块日客进出流量：每天200,000人左右第26页/共81页媒体放置站点级别平均每天进出站人流LCD数量（台）规格（英吋）基本频次

（次/天）画面停留时长刊例价

(人民币/每2周)北京南特级站400,00022（现有）110cm╳240cm(65吋)19215秒168,000天津（6月左右）特级站150,00050110cm╳240cm(65吋)19215秒（待定）武汉南特级站180,00040110cm╳240cm(65吋)19215秒380,000长沙南特级站160,00047110cm╳240cm(65吋)19215秒280,000岳阳东二类站8,0004110cm╳240cm(55吋)19215秒28,000株洲西2,0005110cm╳240cm(55吋)19215秒38,000衡阳东15,0005110cm╳240cm(55吋)19215秒38,000郴州西11,0003110cm╳240cm(55吋)19215秒28,000汩罗东三类站1,5003110cm╳240cm(55吋)19215秒18,000衡山西1,5003110cm╳240cm(55吋)19215秒18,000耒阳西1,5003110cm╳240cm(55吋)19215秒18,000韶关二类站2,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒18,000英德三类站1,8003110cm╳240cm(65吋)19215秒16,800清远二类站2,5003110cm╳240cm(55吋)19215秒18,000广州南特级站300,00085110cm╳240cm(65吋)19215秒580,000福田（待定）一类站没开通40110cm╳240cm(65吋)19215秒（待定）虎门（待定）一类站没开通6110cm╳240cm(65吋)19215秒（待定）庆盛（待定）三类站没开通4110cm╳240cm(65吋)19215秒（待定）光明（待定）三类站没开通4110cm╳240cm(65吋)19215秒（待定）深圳北特级站200,00048110cm╳240cm(65吋)19215秒380,000数字LCD屏现有资源及报价京港高铁线（已开通高铁站资源）注：5秒

为15秒刊例价的40％计算，10秒为15秒刊例价的80％计算。红色站点开通时间另行通知。第27页/共81页数字LCD屏资源及报价媒体放置点站级别平均每天进出站人流LCD数量（台）规格（英吋）基本频次

（次/台/天）画面停留时长刊例价

(人民币/每2周)

珠海(待定）一类站年底前开通30110cm╳240cm(55吋)19215秒（待定）珠海北二类站10,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒9,800小榄10,0004110cm╳240cm(55吋)19215秒18,000中山北6,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒9,800中山4,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒9,800顺德3,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒9,800容桂6,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒9,800新会5,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒9,800东升三类站1,5002110cm╳240cm(55吋)19215秒8,000南朗1,8002110cm╳240cm(55吋)19215秒8,000古镇1,8002110cm╳240cm(55吋)19215秒8,000北滘2,0002110cm╳240cm(55吋)19215秒8,000江门2,5002110cm╳240cm(55吋)19215秒8,000珠三角城际

－广珠澳城际线

（已开通高铁站资源）注：5秒

为15秒刊例价的40％计算，10秒为15秒刊例价的80％计算。全线套播：全线总价后7折计算。10站套播：10站总价后8折计算。5站套播：5站总价后9折计算。红色站点开通时间另行通知。第28页/共81页数字LCD屏资源及报价媒体放置点站级别平均每天进出站人流LCD数量（台）规格（英吋）基本频次

（次/台/天）画面停留时长刊例价

(人民币/每2周)海口东一类站5,0006110cm╳240cm(65吋)19215秒38,000美兰机场6,0008110cm╳240cm(65吋)19215秒58,000三亚5,0008110cm╳240cm(65吋)19215秒50,000海口二类站3,5002110cm╳240cm(55吋)19215秒15,800亚龙湾4,0003110cm╳240cm(65吋)19215秒18,000琼海4,0003110cm╳240cm(55吋)19215秒18,000博鳌4,0003110cm╳240cm(65吋)19215秒18,000文昌三类站1,5003110cm╳240cm(55吋)19215秒14,800万宁1,5003110cm╳240cm(55吋)19215秒14,800陵水1,5003110cm╳240cm(55吋)19215秒14,800海南城际

－海南东环线（已开通高铁站资源）注：5秒

为15秒刊例价的40％计算，10秒为15秒刊例价的80％计算。全线套播：全线总价后8折计算。5站套播：5站总价后8折计算。第29页/共81页

北京南站始发的列车开行方向为天津、济南、上海等北京南站总建筑面积达42万平方米车站开行车次数量出发车次数量到达车次数量经停车数量日客流量(万人)开站时间(年、月)备注(站内行驶列车类型)北京南站2961471472402008.08高速动车、城际高速、动车车站始发车站到达车站行车时间车次列车类型一等票价二等票价机票票价(元)北京南站北京南站天津38分142城际高速6655无北京南站济南1小时58分8高速动车315185无北京南站上海虹桥5小时15分80高速动车/动车935555900(不含燃油税)北京南站其他-66---重点站介绍：北京南站车次人流简介北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，占地面积49.92万平方米，建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层，地下三层，是目前全世界最大的火车站，世界客流量第三的客运火车站（预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。到2020年南站运量每年超过1.9亿人次。），有“亚洲第一火车站”之称。北京南站现为特等站。北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路，成为集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。第30页/共81页北南西东LCD屏在LED时钟显示屏的正下方LCD屏位于北京南站站牌正下方北京南站

（22台）高铁媒体－数字LCD屏点位图火车轨道，出发／到达站台层列车停靠的位置站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯站台扶梯出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台出发／到达站台

数字LCD屏的位置第31页/共81页

天津站始发的列车开行方向为北京南、沈阳、哈尔滨等位于天津城市中心，地处天津市和平、河东与河北三区交界处，是天津市最主要的铁路交通枢纽天津站总建筑面积达62674平方米车站开行车次数量出发车次数量到达车次数量经停车数量日客流量(万人)开站时间(年、月)备注(站内行驶列车类型)天津站3019494113152008.08城际高速、动车空调普快、快速车站始发车站到达车站行车时间车次列车类型一等票价二等票价机票票价(元)天津站天津站北京南38分142城际高速6655无天津站沈阳5小时5分2动车243202无天津站哈尔滨9小时37分2333267790(不含燃油税)天津站其他-155快速/空调普快---重点站介绍：天津站车次人流简介第32页/共81页

备注（站内行驶列车类型）中部最大的交通枢纽武汉站始发的列车方向为北京、上海、广州、深圳、郑州等武汉站建筑总面积35.5万平方米车站开行车次数量出发车次数量到达车次数量经停车数量日客流量(万人)开站时间(年、月)备注(站内行驶列车类型)武汉站15686682182009.12高速动车、动车组、空调特快、空调快速车站始发车站到达车站行车时间车次列车类型一等票价二等票价机票票价(元)武汉站武汉站深圳4小时50分12高速动车840540980(不含燃油税)武汉站广州3小时54分118高速动车/动车组704465930(不含燃油税)武汉站长沙1小时25分118265165无武汉站其他城市-38动车组/快速---*长沙南站、广州南站：武汉至深圳的的中间经停站，其余线路均为始发站。重点站介绍：武汉南站车次人流简介第33页/共81页高铁媒体－数字LCD屏点位图武汉南站

（40台）三层出发厅24台

一层到达厅16台检票口检票口口闸入口闸入检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口口闸入口闸入（

列车站台

）到达通道到达通道出口出口进口进口第34页/共81页

长沙南站始发的列车开行方向为武汉、广州、深圳沪昆高铁与武广高铁在长沙南站形成十字交叉长沙南站建筑面积近20万平方米车站开行车次数量出发车次数量到达车次数量经停车数量日客流量(万人)开站时间(年、月)备注(站内行驶列车类型)长沙南站138242490162009.12高速动车、动车组车站始发车站到达车站行车时间车次列车类型一等票价二等票价机票票价(元)长沙南站长沙南站深圳3小时20分38高速动车/动车组605390730(不含燃油税)长沙南站广州2小时30分138505315690(不含燃油税)长沙南站武汉1小时25分118265165无*

长沙南站：武广高铁的中间经停站，但同时也是长沙至广州、深圳的始发站。重点站介绍：长沙南站车次人流简介第35页/共81页高铁媒体－数字LCD屏点位图长沙南站

（47台）三层出发厅37台图例站内（扶梯口）数字LCD屏2台站外（扶梯口）双面数字LCD屏2台二层进站厅4台售票厅一层到达厅6台出闸口走道检票口走道检票口检票口检票口检票口检票口检票口出闸口出闸口口票检口票检口票检口票检口票检口票检口票检进口商业铺面

商业铺面商业铺面第36页/共81页

广州南站始发的列车开行方向为武汉、长沙、深圳等亚洲规模最大的高铁站车站开行车次数量出发车次数量到达车次数量经停车数量日客流量(万人)开站时间(年、月)备注(站内行驶列车类型)广州南站32815416212302010.1高速动车、动车组车站始发车站到达车站行车时间车次列车类型一等票价二等票价机票票价(元)广州南站广州南站武汉3小时54分118高速动车/动车组704465930(不含燃油税)广州南站长沙2小时30分138505315690(不含燃油税)广州南站深圳35分70高速动车10075无广州南站珠海北54分62动车组4436无广州南站新会53分58动车组3428无*广州南站：武汉至深圳的的中间经停站，其余线路均为始发站。

广州南站是中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一，总建筑面积37.76万平方米。除已开通的武广高铁外，在不久的将来，南广、贵广、以及广东西部沿海的高铁，都将陆续通车，广珠澳线、广佛环线，广州东莞惠州线，三条城际轨道交通，以及广州地铁2号站，7号线、18号线、20号线和佛山2号线，共5条地铁线在这里汇集，在区域路网方面，规划4条区域高快速的南大干线，打造30分钟轨道出行圈和45分钟公交出行圈，基本涵盖广州、中山、深圳、佛山、肇庆等城市中心区，通过高铁一天内可抵达全国三分之二以上城市。重点站介绍：广州南站车次人流简介第37页/共81页高铁媒体－数字LCD屏点位图广州南站

（85台）一层到达厅29台，二层电梯换乘口4台，三层出发厅52台。图例站内（二层扶梯口及三层检票口）数字LCD屏77台站内（一层地铁换乘口）双面数字LCD屏8台第38页/共81页

深圳北站始发的列车开行方向为武汉、长沙、广州车站开行车次数量出发车次数量到达车次数量经停车数量日客流量(万人)开站时间(年、月)备注(站内行驶列车类型)深圳北站10854540202011.6高速动车车站始发车站到达车站行车时间车次列车类型一等票价二等票价机票票价(元)深圳北站深圳北站武汉4小时50分12高速动车840540980(不含燃油税)深圳北站长沙3小时20分38605390730(不含燃油税)深圳北站广州35分7010075无特大型综合交通枢纽*长沙南站、广州南站：深圳至武汉的中间经停站。

深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。占地240万平方米。该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、深莞城际线和16条公交接驳，是全国重要的区域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。

从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州南站只需要25分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。重点站介绍：深圳北站车次人流简介第39页/共81页高铁媒体－数字LCD屏点位图深圳北站

（48台），二层出发厅40台，到达厅8台。走道检票口检票口检票口检票口出站出站入站入站入站入站检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口检票口走道站内（二层出发厅及到达通道）数字LCD屏48台出站通道出站通道第40页/共81页数字LCD屏备注与规定备注：租用规则：租用点位发布采用以实际订单为准，先到先得的原则购买。租用数量及周期：数字LCD屏租用以一个站点为单位，最短投放周期为两周，并以两周为单位购买。上刊规定：提前十天确认排期表及内容。费用收取：发布价格已包含发布数字LCD屏的电费、维护费、刊播费和税费。广告后期制作费另议。季节加收：法定长假、大型商展会期间（如春交会、秋交会、车展会、深圳高交会）价格在刊例价基础上调升30%。刊播规格：支持图片、Flash及视频文件播放。客户提供刊播视频仅限15秒长度。平面内容格式为JPG等高清格式，大小2兆以上；视频内容格式提供广播级标准（硬盘、磁带均可）。

刊播形式：除视频、图片等常规广告服务外，还能根据客户需求提供不同形式的广告投放组合和自由的个性化内容服务。包括：⑴纯平面

⑵上视频+下平面

⑶中间视频+上下平面素材要求：(1)平面素材要求：A.刊播内容，含文字、图片、画面等；B.技术要求，纯平面标准格式JPG；C.画面要求分辨率：1080*1920(2)平面+视频：格式AVI，分辨率：1080*1920(3)视频：格式AVI，分辨率：1080*1920内容要求：客户提供的广告内容，必须遵守《中华人民共和国广告法》及其他有关规定，本司拥有权利决定接受或拒绝广告客户提供之广告。本刊例最终解释权属于“韵洪嘉泽广告有限公司”。▲

客户所享受优惠皆可以现金方式在广告投放中使用。▲

所有广告投放执行款到播出的原则。▲

所有优惠政策可在双方签订的合同中直接体现，但需按合同支付定金方可生效，定金可用作冲抵最后的广告款。合同在期限内如未完成，则定金不予退还。其它说明: 客户应于广告实际发布日的20个工作日前，提供有关产品发布所需证件副本：营业执照、商标注册证、生产许可证、人物肖像授权书等。其中药品、化妆品、医疗器械、食品行业还须提交国家有关部门规定办理的证件正本或副本。具体发布事宜按照双方签署的发布合同条款规定执行。

有关本使用手册的最终解释权属于“韵洪嘉泽广告有限公司”。

第41页/共81页数字LCD屏大型吊幅屏蔽安全门大型灯箱大型三面翻互动展厅韵洪嘉泽高铁站媒体资源介绍第42页/共81页媒体位置：站内候车大厅上方媒体特点：性价比极高；可一款画面连续发布，信息重复到达；亦可用连环画形式，多角度深层次传播；还可以根据产品特点看，进行创意发布，形式新颖，接触频次密集，形成深刻印象媒体优势：高空悬挂，大型面积，没有任何其他影响，旅客打发候车无聊时间，信息反复传送；连贯发布，有利于品牌深度宣传；到达率高。接触时间：30-40分钟大型吊幅候车大厅中间通廊上方-大型吊幅广告第43页/共81页候车大厅中间通廊上方-吊幅广告实图双面吊幅尺寸：5.0m(H)x14m(W)x2单幅面积：140(m2)现有资源：5块第44页/共81页候车大厅A/B候车座位区间-吊幅广告位置图样双面吊幅尺寸：5.0m(H)x14m(W)x2单幅面积：140(m2)现有资源：6块,每套3块(A／B区各一组)第45页/共81页广州南站三层候车厅大堂吊幅点位图进站安检安检口大堂上方吊幅三层东门进出口三层西门进出口第46页/共81页大型吊幅-媒体资源及报价备注：红色站点资源启用时间另行通知。线路/站点媒体放置区域规格(H×W)×面数总面积(m2）现有数量(幅)刊例价

(每套/月)人民币广州南站三层候车大厅中间通廊上方5.0m×14.0m×2面140.05幅(一套）2,050,000广州南站三层候车大厅A/B候车座位区间5.0m×14.0m×2面140.02套－6幅（每3幅一套）

每套1,080,000(2,100,000六幅)长沙南站三层候车大厅上空5.0m×12.0m×2面120.02幅(一套）580,000深圳北站深圳北候车区5.0m×12.0m×2面120.02幅(一套）680,000

武汉南站武汉高铁站（单面吊幅）5.0m×20.0m100.04幅(一套）1,080,000广珠线广珠城际中间站各站候车区上空（北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、南朗、珠海、古镇、江门、新会共11个站，每站4块）1.5m×3.0m×2面9.011套－44幅（每站四幅为一套）每套200,000（175万/全线）

海南东环城际线海南东环高铁中间站

(博鳌、亚龙湾、琼海、文昌、万宁、陵水,共6个站，每站2块）2.0m×5.0m×2面20.06套－12幅（每站两幅为一套）每套100,000（48万/全线）

海南东环高铁中间站(美兰机场）3.0m×10.0m×2面60.04幅(一套）580,000海南东环

高铁中间站(海口东）3.0m×8.0m×2面48.04幅(一套）480,000海南东环

高铁中间站(三亚）3.0m×8.0m×2面48.04幅(一套）480,000第47页/共81页大型吊幅-媒体资源及报价线路/站点媒体放置区域规格(H×W)×面数单幅面积(m2）现有数量(幅)刊例价

(每套/月)人民币★京港线福田5.0m×12.0m×2120.02待定★京港线东涌、虎门、光明1.5m×3.0m×29.012待定★京港线英德1.0m×2.0m×24.05待定★京港线韶关1.0m×2.0m×24.05待定★京港线清远1.0m×2.0m×24.05待定（注：带“★”号的京港线-福田、东涌、虎门、光明、英德、韶关、清远启用日期另行通知）（1）制造材料采用高清写真，自动升降悬挂。（2）此价格已包括首次安装费、电费、税费、刊发费（二次画面制作费另议）。（3）吊幅位置的选定，采取先到先得的原则。（4）广州南站三层候车大厅中间通廊上方必须五幅一次性购买。（5）广州南站三层候车大厅A/B候车座位区间六幅可一次性购买或分组购买（东西两侧各三幅为一组，共有两组）。（6）本刊例最终解释权属于“韵洪嘉泽广告有限公司”。第48页/共81页数字LCD屏大型吊幅屏蔽安全门大型灯箱大型三面翻互动展厅韵洪嘉泽高铁站媒体资源介绍第49页/共81页媒体位置：各高铁站出发、到达站台媒体特点：超长连续广告画面，色彩绚丽，吸引候车乘客主动关注媒体优势：画面连贯，主动关注率高；媒体干扰度低，传播效果超好接触时间：3-5分钟站台屏蔽安全门站台屏蔽门广告第50页/共81页广珠城际线中山北站屏蔽门广告位置图样中山北站单边规格：1.1m(H)×196m(W)第51页/共81页屏蔽安全门媒体资源及报价屏蔽门媒体资源分布与数量线路媒体放置区域单边规格

(H×W)刊例价

(单边/站台/年)广珠线北滘1.0m×180m50万一边(必须整个月台购买)小榄1.0m×180m东升1.1m×220m中山北1.1m×196m中山1.1m×421m南朗1.1m×196m古镇1.1m×196m江门1.1m×195m（1）屏蔽门离地高为1.51米。（2）尺寸以屏蔽门的全玻璃部分为测量目标。（3）此价格已包括首次制作安装费（二次画面制作费另议）、发布费、税费。（4）本刊例最终解释权属于“韵洪嘉泽广告有限公司”。第52页/共81页数字LCD屏大型吊幅屏蔽安全门大型灯箱大型三面翻互动展厅韵洪嘉泽高铁站媒体资源介绍第53页/共81页媒体位置：广州南站：高铁站进出口,出发检票口,到达出站闸口,地铁换乘口等等。媒体特点：画面巨大，目测效果优异，视野角度开阔，视觉效果极佳，给进、出站、候车、换乘人群鲜明的第一印象媒体优势：最大面积覆盖进站所有旅客，到达率高接触时间：5-20分钟大型灯箱站内大型灯箱第54页/共81页广州南站东门进出站口二层－大型悬挂灯箱位置实景图悬挂灯箱尺寸：3m(H)x18m(W)总面积：54(m2)现有资源：1块第55页/共81页广州南站东门进出站口二层－大型悬挂灯箱点位图悬挂灯箱：3m(H)x18m(W)总面积：54(m2）现有资源：1块东门进出口二层入站入站第56页/共81页广州南站三层候车厅大堂安检进口－单面灯箱广告简介：媒体位于三层安检口左右侧，是旅客出发必经之处。媒体视野角度开阔，视觉效果极佳。媒体组合能最大面积覆盖进站的所有旅客，到达率高。媒体画面巨大，目测效果优异。单面灯箱尺寸：4.8m(H)x3.2m(W)单幅外形面积：15.36(m2)现有资源：2块（左右各一块）第57页/共81页广州南站三层候车厅大堂安检口－单面灯箱点位图悬挂灯箱：4.8m(H)x3.2m(W)总面积：15.36(m2）现有资源：2块(左右各一块)三层东门进出口三层西门进出口进站安检进站安检安检口安检口第58页/共81页广州南站一层东西门进出口－单面灯箱广告单面灯箱尺寸：4.3m(H)x6.2m(W)单幅面积：26.66(m2)现有资源：4块东门进口（2块）／西门进口（2块）第59页/共81页广州南站一层东西进出口－单面灯箱广告单面灯箱尺寸：4.3m(H)x6.2m(W)外形面积：26.66(m2)现有资源：4块单面大灯箱位置点位图一层东门进出口一层西门进出口入站入站入站入站地铁口地铁口地铁口地铁口第60页/共81页广州南站一层到达－地铁转乘口（正面）双面大灯箱尺寸：2.5m(H)x5m(W)x2单幅面积：12.50

(m2)现有资源：4块一层到达4个地铁换乘口各一块

第61页/共81页广州南站一层到达－地铁转乘口灯箱（正面）双面灯箱尺寸：2.5m(H)x5m(W)x2单幅面积：12.50(m2）现有资源：4块

双面大灯箱位置点位图一层东门进出口一层西门进出口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出地铁入站出地铁入站出地铁入站出地铁入站图例第62页/共81页广州南站一层到达－地铁转乘口（侧面）双面灯箱尺寸：2m(H)x3.5m(W)x2单幅外形面积：7.0

(m2)现有资源：8块一层到达4个地铁换乘口各两块

第63页/共81页广州南站一层到达－地铁转乘口灯箱（侧面）双面灯箱尺寸：2m(H)x3.5m(W)x2单幅面积：7.0(m2）现有资源：8块(4个换乘口各两块)双面大灯箱位置点位图一层东门进出口一层西门进出口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出地铁入站出地铁入站出地铁入站出地铁入站图例第64页/共81页广州南站一层到达－地铁转乘口灯箱及LCD屏整体实景图灯箱及LCD屏实景图第65页/共81页广州南站一层到达－无障碍电梯背后灯箱尺寸：2m(H)x6m(W)单幅外形面积：12.0

(m2)现有资源：1块第66页/共81页广州南站一层到达－无障碍电梯背后灯箱尺寸：2m(H)x6m(W)单幅面积：12.0(m2)现有资源：1块单面大灯箱位置点位图一层东门进出口一层西门进出口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出闸口出地铁入站出地铁入站出地铁入站出地铁入站图例第67页/共81页高铁站内大型灯箱媒体资源及报价广州南站灯箱媒体资源分布与数量站点媒体放置区域媒介外形尺寸

(H×W)画面尺寸

(H×W)单幅外形面积

(m2）现有数量(块)刊例价(每块/每月)人民币广州南站东门进出站口二层询问处上方大型悬挂灯箱3mx18m54.0m54.01500,000三层出发安检口左/右侧竖式（单面灯箱）4.8m×3.2m4.5m×2.9m15.362350,000一层东西门进出口列车班次及售票口处竖式（单面灯箱）4.3m×6.2m4.0m×5.9m26.664280,000一层到达地铁换乘口（正面）横式（双面灯