2023年-交通台实习报告-9

第页2023交通台实习报告交通台实习报告三篇

在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，写报告的时候要留意内容的完整。你还在对写报告感到一筹莫展吗？以下是我为大家收集的交通台实习报告3篇，欢送阅读，希望大家能够喜爱。

交通台实习报告篇1

寒假期间，我向交通银行太原分行投递了简历，我于XX年2月9日接到交行的面试通知，当时我在河北老家，通知我10号就要赶到交行参与面试，接到通知后我整理了下，站了一夜的火车赶到了交通银行太原分行，通过了初试，紧接着参与了其次天的笔试，成果可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28号参与其次次面试，同样是站了一夜的火车，因为这两次都赶上了春运的顶峰期，同样很幸运的通过了面试，从一起先200多人，最终行长只留下了5个人，让我更为庆幸的是5个人当中，我是唯一一个本科生，另外四个女的都是探讨生。我最终有幸可以进入交通银行太原分行实习了，虽然到现在实习的时间不长，我却在这珍贵的时间里学到了好多东西，丰富并在香港胜利上市，成为首家在境外上市的内地商业银行。

交通银行拥有辐射全国、面对海外的机构体系和业务网络。在境内有27家省分行、7家直属分行、58家省辖分行，在137个城市设立了分支行，营业机构近2600个。在纽约、东京、香港、新加坡、汉城设有分行，在伦敦、法兰克福设有代表处。与全球107个国家和地区的819家银行的1751家总分支机构建立了代理行关系。全行员工5.5万人。

交通银行拥有以“外汇宝〞、“太平洋卡〞、“基金超市〞为代表的一批品牌产品。XX年，作为银行设立基金公司的三家试点行之一，交行发起设立了交银施罗德基金管理公司；推出了带有战略合作伙伴汇丰银行标识的“中国人的环球卡〞――太平洋双币信用卡，这标记着交通银行将为海内外客户开展效劳。

XX年，资产和存款总额双双突破1万亿元，不良资产比下降到了3%以内。截至XX年6月末，交通银行资本足够率达11.29%，其中核心资本足够率达8.68%；资产规模到达12,925亿元，较重新组建初期的201亿元增长63倍；各项存款余额到达11,475亿元；XX年上半年，交通银行实现税后利润46.05亿元。交行已经成为国内仅次于四大国有银行的第五大商业银行；按总资产排名，位列世界1000家大银行的89位。

实习所在分行状况

交通银行太原分行，位于太原市太原市南城区解放路111号，太原分行坚持锐意改革，开拓进取，始终以提高经营效益为中心，以建设现代化、标准化的商业银行为目标，不断进行业务手段和经营方式的创新，加强各项制度建设深化内部管理体制改革，初步建成自主经营、自负盈亏、自担风险、自求平衡、自我约束、自我开展的经营机制。太原分行连续三年被太原市委、市政府评为“先进企业〞或“模范企业〞，连续两年被评为“文明单位〞，被省政府授予“敢为三晋先〞的荣耀称号。

交通台实习报告篇2

一、实习时间：

二、实习地点：

三、实习目的：

通过实地实习，努力将自己所学的理论学问向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的相识。

四、前言：

学问是人类进步的阶梯，而学习学问不仅仅靠从书本上获得，而重要的是在于体验。理论学问往往过于标准化，仅仅靠驾驭理论，一点实际操作阅历都**的话，事实上是**实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决详细状况多半是教条的。

多数事实证明：只有将理论学问与实践很好的结合起来，才能将学问运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将学问转化为自己所真正拥有的实力，面对充溢竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业学问，在这儿的人个个工作热忱都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的暖和。

五、实习内容：

〔一〕、档案管理工作：

档案整理工作是一项特别繁杂、特别枯燥、特别单调的工作，我的任务就是把全部的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以根本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排依次等一系列的工作，存到电脑上，最终装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。刚刚起先的时候，根本不知道要从哪里起先整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。起先的工作速度很慢，一天能整理好的档案**几卷，到后来渐渐的摸索出了一些窍门，速度就快了很多。当最终截稿的时候领导来检查对我的'工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。

通过这次对单位档案的整理，使我学到了许多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我最终在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐性，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈马路工作人员是多么的酷爱我们的马路建设事业。

〔二〕、办公室文秘工作：

在办公室我的详细工作包括

〔1〕负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。

〔2〕负责接转和记录工作。

〔3〕负责收发与登记。

〔4〕收发报刊函件及整理保管报纸。

〔5〕完成其他临时工作。说实在的虽然说我平常在学校的时候对文秘工作也有一些了解，但详细到了工作岗位上就真的感觉特别的生疏，接不好也发不出去；打印资料的速度特殊的慢、还老是担忧出错；复印文件的时候也老是出错；有的时候接时也比拟的盲目；但领导并**怪我，我渐渐的懂得全部机器的操作，通过一段时间的渐渐的练习，我打字的速度渐渐增快了，也不再怕出什么错，这使我做什么事情都更有信念了，领导是看在眼里满足在心里，我自己也有一种成就感。

〔三〕、马路建设现场检查

在实习过程中要去许多的马路建设现场去检查，科长每次检查都会带上我，而我大多数时候的任务就是摄像，对领导检查现场进行拍摄，同时也要对施工现场及工地出现的问题进行拍摄，有的时候也会抽空去和现场的施工人员聊聊，了解一下他们的生活。在我心中，我始终以为领导下去检查无非就是一个形势，更重要的是吃饭，但现在我应当变更这种偏见了，我们下去检查每一个细微环节的问题都要留意到，要对现场的每一个细小的环节都要进行勘测记录，有的时候天真的好热，太阳照得是相当的难过，有几次我都有点忍不住想找一个阴凉的地方歇歇，但一看领导都在顶着太阳检查我也就不好意思，就跟在他们的后面接着检查。

他们并且从来不提吃饭的事，有许多的时候我们检查到中午十二点，人家施工单位也苦苦想留，但我们科长还是带着我们赶回单位，吃完饭就要赶往下一个施工现场，这完全是我**想到的。我现在最终明白会议室那些锦旗的价值了，这完全是对他们工作确实定和表扬，现在我才真的明白人民公仆的含义了！

〔四〕、路政管理

主要负责管理和保护马路路产，实施马路检查，依照法律、法规和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为，审理从地面、马路上空或地下、穿越马路的其他设施的建事宜，并对实施状况进行监督检查、维护马路养护，向有关单位和人员调查询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏马路和发生侵权行为又不接受查处的车辆，责令停止行驶等工作。

六、总结与心得体会：

通过这次实习，我对交通管理工作有了肯定的相识，通过将自己所学的理论学问和实际工作结合。我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经验，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。

向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的根本原那么都要在实际生活中仔细的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培育。

经过这次实习，我对自己专业的学问有了更为深刻的理解，也是对这几年高校所学学问的稳固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且须要进一步再学习。通过这次实习也变更了我以前的很多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了许多的道理，这些东西将会使我受益终身。

这次实习更是我明白了与人诚恳交往的重要性，将心比心才能赢得别人对你的敬重，以前在学校老想着外边的人是多么的狡猾，但现在明白，只要你和别人专心相处就肯定能够赢得回报的。

通过这次学习熬炼，我信任肯定会使我更加成熟起来，以更主动的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社会剧烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感，能够在剧烈的社会竞争中找准自己的位置，实现自己的人生价值。

对于我来说这是一个机遇，也是一个挑战，我将不断努力，为以后的工作做好打算，为将来的交通事业做出应有的奉献。

交通台实习报告篇3

泰井高速马路〔泰和至井冈山〕是国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资亿元。工程建成后，原国道仍旧保存。泰和至井冈山高速马路将于月日奠基，今年月中旬开工建设，xx年上半年建成通车。

xx年xx月xx日，我们班乘车到泰和实习，早上点半动身，上午点到达，在泰和实习了个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度公里小时，路基宽米；连接线计算行车速度公里小时，路基宽米。全线共设桥梁座，其中主线特大桥座，大、中桥座，涵洞道，隧道座，累计总长米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在××年月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假设土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当