公里的跨海大桥主通航孔斜拉桥施工

东海大桥主通航孔斜拉桥施工

工程概况

东海大桥是洋山深水港（一期）工程的关键工程，是一座全长32.7公里的跨海大桥；其中主通航孔斜拉桥位于全桥中间K18＋219～K19＋49公里处，为一座钢―混凝土结合梁双塔单索面斜拉桥；主通航孔斜拉桥长830米，宽33米，跨中布置：73＋132＋420＋132＋73米；主墩辅助墩基础为钻孔桩，桩径2.5米，主墩桩长110米；辅助墩桩长85米，边墩基础为直径1.5米的钢管桩；主塔为倒Y型钢筋混凝土结构，塔高150米，主梁采用倒梯形结合箱梁，梁高4米，主梁顶板为C60高性能混凝土，其余均为钢结构。

东海大桥一期工程，北起于南汇嘴，与待建的沪芦高速公路相连，南经崎岖列岛洋山港区，是深水港码头的关键性重要配套工程。线路总长30多公里。全桥设5000吨级主通航孔一处，设1000吨级辅通航孔一处，设500吨级辅通航孔两处。是我国第一座真正意义上的跨海大桥，也是我国迄今为止桥梁建设规模最大的一座，它的建成将改写整个中国乃至世界跨海桥梁的发展史。

东海大桥工程概况

辅通航孔主通航孔辅通航孔辅通航孔

东海大桥主跨效果图东海大桥效果图

海上平台的布置

生活区施工区搅拌区

上海建工集团

上海建工集团导管架结构示意图

上海建工集团导管水平撑斜撑导管架结构示意图2、导管架法和常规法方案比较：

施工工艺

比较项目导管架法常规散打散拼法备注1、适用范围比较适用于海况恶劣的海域比较适用于风平浪静、流速不大的海域导管架法减少了海上的施工强度和施工和周期。2、沉桩整体定位，插、打桩方便，易控制单根桩定位，桩位较难控制导管架法是装配式施工，可以整体吊装、定位；常规法只能散打散拼。3、结构受力整体性好整体性较差导管架着地，钢管桩水下部分通过导管架也相互连接，大大缩小了桩的自由长度；常规法钢管桩水下部分无法连接，自由长度长，受弯矩大。4、施工安全、质量容易保证较难保证导管架法在岸上制作焊接，沉桩时导管架依靠自身稳定；常规法全部在海上现场进行焊接，沉桩时单桩稳定较难保证。5、材料用量较多较少6、施工工期工期短工期长导管架法受海况自然条件影响少，能大大缩短工期；常规法受海况自然条件影响大，很难缩短工期。

每个导管架平台由两个导管架组成，导管架在船厂制作完成后用船运输到桥位。导管架安装时将起吊钢丝绳、调节钢丝绳和GPS天线系到导管架上，并进行调试，然后起吊；当起吊到预定位置后，移动浮吊进行导管架的精确定位，满足要求后进行进行导管架下沉安装；当导管架底部距海床面0.5米时暂停下沉，进行导管架的第二次测量定位，满足要求后下沉就位。就位后立即进行四个角点钢管桩的插打，然后再进行其它部位钢管桩的插打。

3、导管架的制作安装

导管架安装示意图③导管架安装的测量定位导管架安装定位采用GPSRTK实时定位控制系统。浮吊精确定位：运用RTK实时定位控制系统，浮吊的位置偏差控制在10cm以内。动态控制：导管架起吊前，在导管架四个顶角钢管上安装四根GPS天线。四个天线连在总线上，总线通过一根有线连到操作电脑上，用电脑对整个导管架的方位、标高和倾斜度进行动态控制。导管架吊装就位导管架定位桩施打采用了整体吊装的施工工艺，即在陆上将甲板层的分块预先加工成整体，用浮吊吊装到位后，然后连接成整体。安装完成的导管架

上海建工集团

上海建工集团减少海上钢结构制作工程量，大部分钢结构的制作均可在陆地完成。插打钢管桩速度快，因为有了导管节省了钢管桩的定位工作，并且在设备上也降低了要求，无需固定打桩架，采用吊打法就能轻松地完成打桩工作。通过这种方法形成的平台质量有保证，使用的安全风险较低。4、导管架法搭设施工平台的优点

上海建工集团二、主墩钢围堰平台的施工1、导管钢围堰施工工艺

采用导管钢围堰的目的：在钻孔桩施工阶段作为施工平台，在钻孔桩施工结束后稍作调整就作为承台施工的套箱。也就是将承台施工的套箱设计成能够作为钻孔桩施工的平台。

导管钢围堰由双壁箱体、预留导管及上部结构组成。

上海建工集团套箱平盟面示意瓜图①－双壁权或单壁潮围壁、套②－双脸层或单创层底板长、③－嚼甲板操剪作层、僵④－辅台助桩导殖管及支堪架、⑤灶－钢护害桩导管卫、⑥－姑分仓加拐劲肋板擦、⑦－兴水位差淋调节系高统、⑧至－钢护宰筒导管脚气囊止跪水系统碧、⑨－摆箱体固炎定力系凳转换系栽统、⑩讯－定位田锚舶系劈燕统。套箱剖复面示意乞图①－双绳壁或蜂单壁搂围壁特、②驻－双妹层或涝单层论底板浇、③岩－甲拨板操奏作层蚁、④屋－辅手助桩颜导管琴及支集架、抚⑤－寨钢护苦桩导卡管、软⑥－栏分仓睬加劲舱肋板明、⑦则－水克位差测调节版系统呆、⑧胸－钢坏护筒皱导管横气囊什止水您系统盲、⑨锄－箱暗体固架定力华系转道换系算统、皮⑩－肿定位议锚舶著系统咏。导管促钢围钩堰在喘加工耕厂家稠完成径整体伸制作打（包外括上疏部结贤构）搅；制作完冲成后浮吹运到现撒场，先骨临时系狡泊在工屑程驳船蔑上；将钢围染堰拖运混进档，愉利用先呜期完成轿的导管势架平台漏进行平苹面定位浅；就位访后立才即进举行锚冒固桩溜的打管设工挎作；利用鞭钢围茎堰自翻身的善浮力开进行贼标高献调整宪，并命及时液与导歉管连巨接成夹整体单；进行瘦钢护氧筒的艘振入欧工作滨；护筒振睁入到位盐后及时哀与钢围丘堰上的质导管连扰接成整丧体，完睡成整个党施工平屋台。钢围堰泽制安过悦程钢套忧箱自吹浮状拳态钢套砍箱拖昆运钢套驰箱进伶档定岗位示缩慧意图钢套箱令进档插打钢康护筒导管钢景围堰施积工工艺讽的优点闷：1.形成的圆钢围堰弯平台利靠用率较坚高，围笔堰内在呢钻孔桩袋施工时剩可以做务为淡水船及泥浆饱的存储冒舱。2.将施工帜平台与钻承台套厅箱合而搜为一，懒节省了酱大量的映海上工仙作量。3.节约了蒸大量的练工期，带海上只户需要一躲个星期睁左右时随间就完烤成了导牛管钢围惑堰的安贱装及护大筒的打学设。2、平珠台钢埋围堰猪止水在导陶管钢正围堰幸的设淹计中潜，钻颠孔桩讽护筒鞭是在冈钢围锄堰上例预留享的导机管中亚打设构；在脱钻孔还桩施迈工阶横段，庸由于壮甲板洽上部鲁荷载机作用盖以及已钢围馋堰隔鲜舱作腾为水掠、泥黑浆等屋的存两储舱凡，护订筒与越钢围秘堰导迁管的陕连接护部位逐在导所管的旋顶部梳进行慨；在承台袋施工阶携段，钢窑围堰内杰部的隔靠舱、导谁管及护硬筒等需兵要割除仅以让出舅承台空装间，故蔽必须将的护筒与性导管的灯连接转其换到导岭管的底死部以及忠进行护幸筒与导肿管之间狱空隙的争封堵止授水工作庭。封堵止抽水施工围在从钢绳围堰底疤部向上0.3仗M～1.莲5肺M（－3.7皱0～－2.5极0）护世筒与肝导管汁间的蕉空隙呢内进缎行，搅封堵或止水艺范围乏一直斑淹在遥海水温中。止水衬的方丽法当轿时考判虑了勿很多乒种，马最后筋通过捕比较旬和分腹析，宿决定胃采用祸气囊茂加水艰下不蓝分散尚水泥缸浆进街行封娇堵止刺水施聪工。通过操蒸作孔将新气囊穿阅进导管躬和护筒蛙间的间毅隙，用牙钢丝上丢的刻度吴控制下梁放的深驴度，气厚囊放到锄位后开庙始给气夸囊充气捆封堵，证然后进亩行水下急不分散航水泥浆滚压浆止股水工作慎。平台止障水工作士完成后泻进行力系转挨换，通丸过改驴变钢汽围堰忆和钢符护筒纤的连瓦接位款置来脊实现瞎钢围民堰和论上部挂施工贝的荷仿载受著力点印的转骨换，排以便怨割除妥围堰灾内的愁导管肃和护视筒，邻空出捐承台胳的空钱间进郊行承辉台施合工。钢筋准笼制半作吊放钢粮筋笼浇注混愿凝土直螺踪蝶纹套禾筒卡板台轧座生产任工艺预拼歌