隧道工程培训课件成套汇总个七

隧道工程第8章隧道通风学习本章的目的：（1）掌握公路隧道内的有害物质浓度定义和表示方法；（2）了解需风量的计算方法；（3）掌握隧道通风方式及其如何选择。第8章隧道通风8.1概述8.2空气中有害物质容许浓度8.3需风量计算

8.4通风方式及其选择8.1概述

1、隧道内污染的形成2、改善隧道内污染的途径3、隧道通风设计要考虑的主要问题隧道施工中的污染隧道施工中的污染隧道运营中的通风设备隧道运营中的通风智能控制1、隧道内污染的形成●施工期间：爆破、施工设备、瓦斯●运营期间：汽车排放出的废气，CO和烟雾●隧道内突发事件的产生：火灾、消防、交通混乱2、改善隧道内污染的途径●消除污染源---改造汽车●使用滤毒滤烟设备，还原被污染空气●将污染空气稀释到容许浓度值以下●突发事件应急措施研究、隧道结构研究、路面结构研究3、隧道通风设计要考虑的主要问题●空气中有害物质的容许浓度：人的忍受程度、行车安全视距●需风量计算问题：交通量和排放量●自然通风的能力●机械通风方式的讨论●通风方式及通风设备选择：经济性和耐久性8.2空气中有害物质容许浓度

1、确定隧道内污染空气中有害物的设计浓度需要研究的问题●对汽车排放CO量的研究●对汽车排放烟雾量及透明度的研究●人在污染空气中的适应能力●分别研究CO设计浓度和烟雾设计浓度2、CO设计浓度

⑴有害气体浓度的表示：单位体积被污染空气中含有害气体体积

⑵人体对各种浓度有害气体的反映⑶CO设计浓度：与隧道长度和通风方式有关CO设计浓度（ppm）

隧道长度（m）纵向通风方式300250全横向和半横向通风方式250200人车混合通行隧道1501003、烟雾设计浓度⑴烟雾浓度定义：通过测定光线在烟雾中的透过率来表示透过率是光线在污染空气中的透过量与在洁净空气中的透过量之比

式中：分别为同一光源的光通过污染空气和洁净空气后的照度。则烟雾浓度K为：式中：是光源光穿过lm厚的容许透光率，在隧道通风与照明中，取l＝100m，故其容许浓度

烟雾浓度K为⑵司机对烟雾浓度舒适度的评价当烟雾浓度，透过率（l＝100m）和车速不同，对舒适程度的不同，下表是行车速度为40km/h时，司机对舒适水平的主观评价司机对对烟雾浓度的舒适度评价

⑶三烟雾三设计三浓度三：与光源三和车三速有关●三当烟三雾浓三度达三到0三.0三12三1三/m三时，三应考三虑采三取交三通管三制等三措施三；●三隧道三内进三行养三护维三修时三，烟三雾浓三度不三大于三0.三00三35三1三/m4、三其他三有害三物质⑴氮氧三化物：柴三油机三主要三排放三的有三害物三质，三据调三查，三平均三浓度三为2三0m三g/三m3(接三触4三5分三钟)三，只三有少三数人三出现三不适三感，三当平三均浓三度为三55三mg三/m3，全三部人三员有三不适三感；⑵丙烯三醛：是三一种三无色三挥发三性液三体，三对眼三睛和三呼吸三道粘三膜有三剧烈三刺激三作用三，如三流泪三等；⑶二氧三化硫：为三具有三强烈三幸辣三刺激三性气三味的三气体三，进三入呼三吸道三后形三成硫三酸和三亚硫三酸，三引起三各种三炎症三。⑷三这些三有害三物质三的含三量与三CO三和烟三雾含三量相三比较三小8.三3三需三风量三计算1、三按稀三释C三O浓三度计三算新三风量2、三按稀三释烟三雾浓三度计三算新三风量3、三需风三量的三取值1、三按稀三释C三O浓三度计三算新三风量⑴三计算三方法●三通三风设三计中三，车三辆有三害气三体排三放量三及与三之对三应的三交通三量都应有三明确三的远三景设三计年三限，两三者应三相匹三配；1、三按稀三释C三O浓三度计三算新三风量●三确定三新风三量时三，应三对计三算行三车速三度以三下的三各工三况车三速按三20三km三/h三为一三档分三别进三行计三算，三并考三虑交三通阻三滞状三态取其三较大三者作为三设计三需风三量；1、三按稀三释C三O浓三度计三算新三风量●三在双三向交三通隧三道中三，上坡较长三方向三的交三通量三按设三计交三通量三的6三0%三进行三计算三；●三首先三计算三汽车排放三量，然三后计三算稀三释到三容许三浓度所需三新风三量。⑵三计算三公式①三CO三的排三放量三计算其中三：三是隧三道全三长C三O排三放量三；是C三O基三准排三放量三辆k三m)三，可三取0三.0三1；为考三虑C三O的三车况三系数三，对三高速三公路三、一三级公三路取三1.三0，三对二三、三三、四三级公三路取三1.三1~三1.三2；是车三密度三系数三，与三车速三有关三，按三表8三.6三取值三；是考三虑C三O的三海拔三高度三系数三，按三图取三值；为相三应车三型的三设计三交通三量（三辆/三h）三；为考三虑C三O的三车型三系数三，按三表8三-7三取值三；为考三虑C三O的三纵坡三-车三速系三数，三按表三8.三8取三值；为车三型类三别数三。L为隧三道长三度，三m②三稀释三CO三到容三许浓三度的新风三量计三算式中三：三为隧三道全三长稀三释C三O的三需风三量三；标准三大气三压三，取三10三1.三32三5三；是隧三址设三计气三压三；是标三准气三温K，取三27三3；为隧三道夏三季的三设计三气温K。是C三O设三计浓三度。2、三按稀三释烟三雾浓三度计三算新三风量烟雾三排放三量是三以柴油三车作为三计算三依据三，当三交通三流组三成柴油三车比三例大三到某三一限三度以后三，烟三雾危三害超三过C三O危三害，三因此三，根三据烟三雾排三放量三计算三所需三通风三量成三为重三要问三题。⑴三烟雾三排放三量计三算其中三：三是三隧道三全长三烟雾三排放三量（三）三；为烟三雾基三准排三放量三辆k三m)三，可三取2三.5三辆k三m)三；含义三是每三辆中三型货三车行三1k三m排三放浓三度为三1m-1的烟三雾2三.5三m3为考三虑烟三雾的三车况三系数三，对三高速三公路三、一三级公三路取三1.三0，三对二三、三三、四三级公三路取三1.三2~三1.三5；是考三虑烟三雾的三海拔三高度三系数三，按三图取三值；为考三虑烟三雾的三纵坡三-车三速系三数，三按表三取值三；是考三虑烟三雾的三车型三系数三，按三表取三值；是柴三油车三车型三类别三系数三；⑵三稀释三烟雾三到容三许浓三度所三需的三新风三量计三算所需三新鲜三风量三按下三式计三算为隧三道全三长稀三释烟三雾的三需风三量（三）三；为烟三雾设三计浓三度（三）3三需风三量的三取值8.三4三通风三方式三及其三选择1、三概述⑴三通风三方式通风三方式车道三空间三的空三气流三动自然三通风自然三风机械三通风交通三风(三活塞三风)一般三不稳三定交通三量有三关(车三速等)纵向三通风横向三通风半横三向通三风组合三通风⑵三如何三选择三通风三方式●三确定三所需三风量●三考虑三自然三通风三是否三满足●三选择三通风三方式⑶三通风三方式三选择三与多三种因三素有三关●隧道三类型三：山岭三隧道三、城三市隧三道、三水底三隧道●交通三量：近三期、三远期三、某三年限三的交三通量●经济三问题：工三程费三、维三修费三和养三护费●地质三、气三候和三周围三环境三的影三响：大三断面三开挖三的可三行性2、三自然三通风三自三然风三的变三化是三复杂三而不三稳定三的，三用它三来作三为通三风计三算的三依据三，其可靠三性自三然很三差。但三是作三为机三械通三风时三的辅三助作三用，却不三应忽三视，至三少可三以调三节通三风机三的转三数，三有利三于节三能。2、三自然三通风三⑴三自三然风三压阻三力是自三然风三阻力三（三）三；为隧三道入三口损三失系三数，三可取三0.三6；是隧三道壁三面摩三阻损三失系三数；三0.三02L是隧三道长三度；是自三然风三作用三引起三的洞三内风三速（三）三，可三取2三~3三；为空三气密三度（三）三，可三取1三.2三；为隧三道断三面当三量直三径，三为隧三道净三空断三面积三，三为隧三道断三面周三长。⑵三交通三风压三阻力交通三风力三可按三下式三计算三：其中三：三是三交通三通风三力；三是三隧道三内与三同三向的三车辆三数；三为隧三道内三与三反向三的车三辆数三；三是三隧道三设计三风速m／s；三为三与三同向三的各三工况三车速三；三为三与三反三向的三各工三况车三速；三为汽三车等三效阻三抗面三积（三汽车三正投三影面三积）三。⑶三通风三阻抗三力式中三：（三）。是隧三道设三计风三速m／s；⑷三隧道三内压三力平三衡条三件为射三流风三机群三总升三压力三（N三/m三2）⑸三射流三风机三所需三台数三计算在满三足隧三道设三计风三速条三件下三，射三流风三机台三数为三：为每三台射三流风三机升三压力三：是射三流风三机出三口面三积；三是射三流风三机出三口速三度；三射三流风三机位三置摩三阻损三失折三减系三数；3、三是否三设置三通风三机的三经验三判定⑴三双向三交通三隧道（双三向交三通）⑵三单向三交通三隧道（单三向交三通）式中三：L三为隧三道长三度（三m）三；N三为设三计交三通量三（辆三/h三）4、三纵向三通风纵向三式通三风是从三一个三洞口三直接三引进三新鲜三空气三，由三另一三洞口三把污三染空三气排三出的三方式三，与三自然三通风三的原三理是三相同三的4、三纵向三通风⑴射流三式通三风：在三车道三空间三上方三吊设三射流三风机三，用三以升三压●三对于三双向三交通三，适三用于三10三00三m以三下的三隧道三；●三对于三单向三交通三，可三达3三00三0m三。●三优点三：设三备费三少、三经济三；●三缺点三：噪三音大⑶三有竖三井的三纵向三式通三风：纵向三式通三风是三最简三单的三通风三方式三，它三以自三然通三风为三主，不满三足需三要时三，用三机械三通风三加以三补充三，是三经济三合理三的。但三是，三通风三所需三动力三与隧三道长三度的三立方三成正三比。三如果三在隧三道中三间设三置竖三井就三可以三克服三这个三缺点三。常常三用竖三井对三长隧三道进三行分三段。●三双向三交通三，适三用于30三00三m以上三的隧三道；●三单向三交通三，适三用于50三00三m以上三的隧三道；5、三横向三通风⑴三半横三向通三风(三送风三式半三横向三、排三风式三半横三向)送风三式半三横向三通风是半三横向三通风三的标三准型三式，三新鲜三空气三经送三风管三直接三吹向三汽车三的排三气孔三高度三附近三，对三排气三直接三稀释三，这三对后三续车三很有三利。三污染三空气三是在三隧道三上部三扩散三，经三过两三端洞三门排三出洞三外。⑵三全横三向通三风这种三通风三方式同时三设置三送风三管道三和排三风管三道，隧三道内三基本三上不三产生三沿纵三向流三动的三风，三只有三横方三向的三风流三动。⑶三混合三式通三风混合三式通三风没三有固三定的三格局，它三是根三据某三些特三殊的三需要三，由三上述三几种三基本三通风三型式三组合三而成三的。三其组三合方三式有三许多三种，三但应三符合三经济三实用三原则三。隧道类型通风方式隧道长度m

单向行车隧道纵向通风方式射流风机式集中送排风式500~20002000~4000半横向通风方式1500~3000横向通风方式2000~4000

双向行车隧道纵向通风方式射流风机式集中送排风式500~1000500~2000半横向通风方式1000~3000横向通风方式2000~4000各通三风方三式的三适用三长度6、三通风三方式三选择⑴三影响三通风三方式三选择三的因三素●三隧道三长度：是三影响三隧道三通风三方式三选择三的最三主要三的因三素三。隧三道越三长，三对隧三道通三风的三安全三性和三可靠三性要三求越三高●三隧道三交通三条件隧道三交通三条件三指隧三道内三为单三向行三车还三是双三向行三车以三及隧三道的三交通三量◎三一般三单向三行车三的隧三道采三用纵三向和三半横三向通三风较三好，三能利三用自三然风三和活三塞风三；◎三交通三量大三的隧三道一三方面三有害三气体三排放三量大三，另三一方三面安三全要三求高三，应三选用三横向三通风三或半三横向三通风三方式三。●三隧道三所处三地层三的地三质条三件隧道三所处三地层三的地三质条三件好三，隧三道施三工比三较容三易，三费用三低，三这时三选用三横向三通风三方式三；如三果围三岩条三件差三，则三可能三由于三隧道三施工三困难三，以三及施三工费三用高三而影三响到三横向三通风三的使三用。●三隧道三所处三地区三的地三形和三气象三条件⑵三通风三方式三选择三的原三则合理三通风三方式三是安三全可三靠性三高，三建设三安装三方便三，投三资小三，隧三道内三环境三好，三对灾三害的三适应三能力三强，三运营三管理三方便三，运三营费三用低三的通三风方三式。隧道三通风三方式三的选三择是三一项三十分三复杂三而艰三巨的三工作三。在三选择三通风三方式三时，三一定三要认三真，三要有三科学三和经三济两三个头三脑，三要对三国家