东阳水豆桥顶升施工施工组织设计

武汉绕城公路K94+718.5

分离式立体交叉桥整体顶升

施工组织设计

上海天演建筑物移位工程有限公司

同济大学建筑物移位技术研究中心

二00九年八月

武汉绕城高速K94+7I8.5分离式立体交叉桥整体顶升初步方案

目录

第一章概述.....................................................................3

1.1工程概况................................................................3

1.2改造内容................................................................4

1.3本工程的施工特点和难点.................................................5

第二章顶升方案确定............................................................5

2.1系杆更换................................................................5

2.2顶升方案...............................................................5

第三章总体施工方案............................................................6

3.1编制依据................................................................6

3.2编制原则................................................................6

3.3整体顶升................................................................6

3.4施工进度计划及工期保证措施.............................................7

第四章关键工序施工...........................................................10

4.1更换吊杆................................................................10

4.2顶升托架体系...........................................................12

4.3钢筋混凝土牛腿浇注.....................................................13

4.4限位施工................................................................14

4.5控制系统...............................................................15

4.6液压系统...............................................................15

4.7钢支撑.................................................................17

4.8切割...................................................................19

4.9顶升准备...............................................................20

4.10称重..................................................................23

4.11试顶升................................................................24

4.12正式顶升..............................................................24

4.13墩柱、台帽接高........................................................26

4.14支撑体系和液压系统拆除...............................................27

第五章PLC液压同步顶升系统..................................................27

5.1同步顶升系统组成.......................................................27

5.2系统特点...............................................................28

5.3主要技术指标...........................................................29

5.4液压控制系统...........................................................29

5.5顶升系统控制原理.......................................................30

5.6电控系统...............................................................30

第六章监测方案...............................................................33

6.1监测目的...............................................................33

6.2监测部位及监测内容.....................................................33

6.3监测准备...............................................................34

6.4监测方案实施..........................................................34

6.5监测组织安排..........................................................34

第七章应急预案...............................................................35

7.1电脑控制系统故障.......................................................35

7.2液压设备故障...........................................................35

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7.3梁体监测值超限事故.....................................................36

7.4恶劣气候...............................................................36

第八章质量管理体系和保证措施.................................................36

8.1质量承诺...............................................................36

8.2质量管理体系...........................................................36

8.3质量检查程序...........................................................37

8.4质量保证措施...........................................................39

第九章安全生产、文明施工.....................................................40

9.1安全生产的计划与措施..................................................40

9.2文明施工的计划与措施..................................................43

9.3环境保护...............................................................49

附：计算书......................................................................50

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第一章概述

1.1工程概况

武汉绕城公路K94+718.5分离式立体交叉桥为下承式系杆拱桥,跨径组合为

8.8m+35m+8.8m,桥面宽5.2m,桥面面积273.5n?,梁体连续。整体桥型如下图:

由于桥卜.净空高度不够，梁底经常受到重型车辆的刮擦，梁底混凝土局部损

坏，严重处已造成钢筋外露，有三个系杆固结块被刮掉，造成系杆承载情况发生

较大变化，这些严重影响了行车安全及该系杆拱桥的使用寿命。考虑到改造成本

及工期的问题，决定采用整体顶升的办法实施改造，顶升高度为40cm。

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梁底混凝土损伤及系杆固结块缺失图片

缺失系杆固结块位置

根据业主提供的该桥的施工图，计算上部结构的总的荷载约为6000KN,两

端桥台处每个支座处的荷载为200KN,中间桥墩处每个支座处的荷载为

BOOKNo

1.2改造内容

1＞整体顶升40cm；

2、更换固结块缺失的3根系杆。

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1.3本工程的施工特点和难点

1、系杆拱桥、桥面连续，受力复杂，对顶升同步要求较高；

2、跨径不同，荷载分布不均匀，整体顶升对设备的要求较高;

3、系杆更换操作平台较高，风险较大

第二章顶升方案确定

2.1系杆更换

从现场考察的情况看，缺失固结块的系杆已经卸载，先更换系杆可以使纵梁、

拱肋受力更加均匀，更加接近最初设计状态。

在需要更换系杆的部位所对应的桥下路面上构筑顶升反力基础，安装顶升千

斤顶，主动加压卸载，更换系杆，落梁。

2.2顶升方案

0、3号桥台处，在原桥台部位植筋浇注钢筋混凝土平台，作为顶升反力基

础。考虑到台身均是片石混凝土结构，强度较低，新浇注钢筋混凝土结构--直向

下延伸到下面承台顶面。

1、2号桥墩处，由于原承台面积较大，利用原承台作为顶升反力基础，在

原承台上安装临时钢支撑。为了保证临时钢支撑安装垂直度，在原承台顶面植筋

浇注临时混凝土平台。

为了保证任何形式的千斤顶突然失压，在每台千斤顶旁边安装一台随动设

备。

为了保证顶升到位后垫石接高的施工顺利进行，暂定顶升高度为45cm,垫

石接高湿凝土达到强度后落梁。

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第三章总体施工方案

3.1编制依据

(1)《建筑物位移纠倾增层改造技术规范》(CECS225:2007)；

(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)；

(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)；

(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；

(5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；

(6)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)；

(7)该桥原设计图纸；

(8)现场考察情况；

(9)上海音乐厅顶升平移工程、济南燕山立交顶升工程、湖州市岂风大桥

顶升、天津海河狮子林桥、天津海河北安桥、莘奉金高速公路(A4高速)颛兴

路跨线钢桥顶升、上海(A5一期)吴淞江大桥顶升工程等数十座桥梁的顶升经

验。

3.2编制原则

(1)遵照国家现行的技术规范和标准；

(2)充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做

到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全；

(3)合理优化施工方案，尽量缩短工期；

(4)坚持科学态度，积极创新；

采用新工艺、新方法，确保工程安全，减少工程实施对交通和环境的影响。

在编制过程中，通过方案比选，推出能比较实际解决当前桥梁顶升的总体方

案，并侧重工程的可实施性。

3.3整体顶升

该桥为三跨连续梁，经计算共布置24台千斤顶，其中，桥台处各布置4台

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100吨顶升千斤顶，中间桥墩处各布置8台200吨顶升千斤顶。

每台千斤顶旁边布置一台随动设备，共布置24台。

根据该桥结构形式，为确保桥梁上部结构安全，设置控制点8个，并投入4

套同步顶升设备。

3.4施工进度计划及工期保证措施

3.4.1人员组织

施工高峰期计划安排劳力30人，其中电焊工2人，架子工3人，顶升操作

工15人，泵站操作组5人，其它工种5人，必要时各作业班组进行调配

3.4.2交通组织

跟换系杆期间，桥下高速单幅两车道全部封闭；顶升期间，双向各封闭一个

车道。

3.4.3用电计划

高峰期计划用电50kw,自备发电机发电，为确保工程顺利进行，现场配备

两台50kw发电机，其中一■台为备用。

3.4.4施工组织机构设置(如下图)

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I高级顾问组项目经理：张运军

副经理：蓝志谦总工程师：张志军

工

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杨

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班

班

班

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班

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班班波

3.4.5工期保证措施

为确保工期，施工中拟采取如下措施：

整个工程同步进行施工，合理安排工期，改善工序衔接关系，保证总工期。

认真做好生产作业计划，及时调整机械及人员的力量，加强动态管理，把施

工任务落实到班组。

根据工程特点，合理地组织工程必须的施工人员及施工机械，满足工程施工

需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。

每天检查工程进展情况，并对照计划及调整，做到落实。

为了保证进度，节假日合理安排，使工作有连续性。

3.4.6主要工程设备

序号设备名称型号规格单位数量

1PLC控制系统操作台Enerpac套1

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2液压泵站SDT-SPID16套4

3200吨千斤顶行程100mm台16

4100吨千斤顶行程100mm台8

5随动装置行程140mm台24

6发电机50kw台1

7光栅尺SPRS-5套8

8静力切割设备HILTILP-32/TS32套1

9植筋工具套2

10钢筋探测仪台2

11百分表机械式12

12水准仪S21

13经纬仪FOF-J2-1台1

14水平仪DSZ31

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3.4.7施工进度计划

见详细施工进度安排

第四章关键工序施工

4.1更换吊杆

4.1.1吊杆准备

吊杆采用同设计采用的规格：直径D=32mm的精轧螺纹钢，YGM锚头，精

轧螺纹钢设计强度q=750〃Pa,长度同原设计长度：3#杆长6.320m,4#杆长

7.201m。

4.1.2反力基础

卸载顶升点靠近梁底锚头防护罩靠桥面中心线一侧。搭设临时反力基础前采

用铅垂的方法精确防线，以免偏载。

采用方木在下穿高速公路路面上搭设临时承台作为更换吊杆的临时反力基

础。如图4-1

钢支撵

图4-1临时反力基础

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用方木搭设反力基础时要注意其平整度，有必要的话采用薄钢板调整，以保

证钢支撑的垂直度。在临时反力基础顶部放置一块厚钢板，使整个基础受力更加

均匀。

4.1.3临时支撑

采用精加工①500X12mm钢管作为临时支撑。钢管上下两端焊接厚为20mm

的法兰，便于两节之间的连接。

4.1.5顶升卸载

反力基础反力基础、钢支撑搭设完毕以后便可以实施主动加压卸载。顶升时

通过控制泵站油压控制顶升力的大小，在梁底安装百分表、在桥面上采用精密水

准仪严密观测顶升卸载过程中桥面标高的变化量，保证梁体不会发生局部破坏、

桥面不开裂。

4.1.6原吊杆拆除

原吊杆拆除及新吊杆安装操作平台较高，采用脚手架搭设作业平台。脚手架

搭设的质量直接关系到工作人员的安全，所以必须完全按照工作脚手架搭设的要

求进行施工。

脚手架从路面开始搭设，上部与拱肋拉结，以保证其整体稳定性。

采用人工凿除的方法凿除更换吊杆拱肋上锚孔混凝土，保证不对拱肋结构造

成破坏，目人工凿除容易避免凿除混凝土碎屑溅落到车道上。

为保证凿除混凝土碎屑溅落到行车道上，在脚手架上相应位置设置保护网。

脚手架搭设如图4-2所示

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图4-2脚手架搭设示意图

由于脚手架内侧车道照常通行，为保证施工期间作业人员的安全，一定要做

好交通组织工作，旦脚手架内侧施工红线处放置明显的交通指示牌，以防行驶车

辆对脚手架的刮擦。

锚孔混凝土凿除以后，将需要更换的锚杆由下往上抽出，在此过程中要控制

好速度及吊杆的垂直度，以免对不锈钢套管造成损伤。

4.1.7吊杆安装

新吊杆从拱肋上段锚孔向下插入，安装前拧好上部螺母。

按设计要求拧紧下部梁底锚固螺母后，逐渐卸载，使荷载转移到吊杆上来。

卸载后用细石混凝土浇筑拱肋上方锚孔。

安装新吊杆过程中要保证吊杆的垂直度及下落速度，以免对不锈钢套管造成

损伤。

4.2顶升托架体系

托架体系由支撑杆、临时垫块以及连系杆等组成。每个墩柱顶升支撑的主体

采用精加工①500X12mm钢管作为支撑杆。钢管上下两端焊接厚为20mm的法

兰，侧面焊有连接用构件。每根钢管支撑下部通过植入M20锚栓与临时反力承

台连接。

该桥中间墩柱高度较大(6.32m),钢支撑的垂直度较为关键。为了保证钢支

撑安装的垂直度，安装钢支撑前在原承台上浇注临时承载平台。

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9

2*807045070160

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B-B

图4-3临时承台示意图

为了保证新旧混凝土更好的粘结，采取以下两个措施:

1、在原承台上植筋(如图4-4)；

2、对新旧混凝土接触面进行凿毛。

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9

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910

图4-4原承台植筋示意图

植筋施工工艺流程

4.3钢筋混凝土牛腿浇注

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按千斤顶布置的位置，在两侧桥台立面上浇注钢筋混凝土作为该处的顶升反

力基础。

钢筋混凝土牛腿示意图如下：

0#桥台牛腿示意图

0#桥台牛腿示意图

图4-5牛腿安装示意图

4.4限位施工

由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响，在顶升过程

中可能会出现微小的水平位移，为避免出现此类情况，需设置平面限位装置，限

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制纵横向可能发生的位移。

该工程中，顶升前台背接高，待新接高部分混凝土达到强度后，在梁端及新

接高台背上植入锚栓安装钢牛腿，做纵向限位；在中间柱端侧面植入锚栓，锚固

刚牛腿，焊接型钢，做横向限位。

每侧安装两套限位装置。示意图如下:

图4-6限位安装示意图

4.5控制系统

在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消

除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效，具有极大的安全隐

患。我公司采用的PLC液压同步顶升技术，从根本上解决了这一长期困扰移位

工程界的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已达到国际先进水平。

PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合

控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由液压千斤顶，精确地按照桥

梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低,

同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器(光栅尺)组成位置闭

环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm,这样就可以很好的

保证顶升过程的同步性，确保顶升时梁体结构安全。PLC控制系统性能及先进性

详见第五章介绍。

4.6液压系统

4.6.1千斤顶布置

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千斤顶位置应考虑顶升到位后墩柱及台帽连接时模板安装所需的施工空间，

同时考虑顶升时千斤顶的受力状况，避免承台发生剪切破坏。

根据液压控制系统的性能，为便于顶升精度的控制，把每个墩柱或每个桥台

处的千斤顶分为一组，每组配备一把光栅尺，光栅尺安装在墩柱位置，以便更好

的监测顶升姿态。根据力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。

顶升液压缸由泵站控制，通过安装在墩柱两侧的光栅尺监测顶升姿态。根据

力及位移信号，由主控室的PLC控制整个顶升过程。

该工程中千斤顶的布置如下图所示：

图4-7千斤顶布置示意图

4.6.2千斤顶安装

千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直。以免因千斤顶安装倾斜在顶升过程

中产生水平分力。如果梁底混凝土面不平整或有一定的倾斜度，先用砂浆找平，

再安装千斤顶。千斤顶安装示意图如下：

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图4-6千斤顶安装示意图

千斤顶的上下均设置钢垫板以分散集中力，保证结构不受损坏。

4.7钢支撑

4.7.1专用垫块

顶升专用临时钢垫块用在千斤顶与临时支撑之间。临时钢垫块与顶升托架体

系的钢管相对应，也采用①500XI2mm钢管，两端焊接厚为20mm的法兰。每

个临时支撑顶部均配置一对楔块和薄厚不一的钢板，以满足不同顶升高度的要

求。为避免顶升过程中支撑失稳，钢垫块间通过法兰连接(如图4-7)。

图4-7类似工程的支撑体系

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钢垫块共有I、n、in、w四种类型,为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的

高度分别为100mm、200mm（见图4-8）。

图4-8垫块示意图

临时垫块间均用螺栓进行连接。保证支撑结构有良好的整体性。

4.7.2钢支撑安装

每根钢管支撑下部通过植入M20锚栓与原承台连接。

考虑到顶升到位后柱子的接高施工问题，钢支撑安装时钢支撑与柱子间要留

出足够的空间，以免给后面的施工造成麻烦。

整个钢支撑体系通过角钢作为水平连系杆及剪刀撑连成一个格构柱（见图

4-9）,形成水平稳定体系，确保施工安全。

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图4-9钢支撑间加设缀条示意图

图4-11钢支撑加固照片

4.8切割

采用新型无震动直线切割设备对固结墩柱进行切割。

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-

图4-10切割图片

4.9顶升准备

4.9.1顶升系统可靠性检验

a、元件的可靠性检验：元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，

本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。在正式实

施顶升前，将以70%-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封

的可靠性。

b、系统的可靠性：液压系统在运抵现场前进行31.5MPa满荷载试验24小

时，进行0—31.5MPa循环试验，使系统无故障无泄漏。

c、液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和

装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软

管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以

排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。系统的清洁度应达到NAS9

级。

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d、力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差

在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环

是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，逐台进行。

e、位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度

后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高

度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。

4.9.2成立顶升工程现场领导组

现场指挥组设总指挥I名，全面负责现场指挥作业。指挥组下设4个职能小

组：分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设

组长一名，与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组

各职能小组的功能分别是：

a、监测组：负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果

汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总

指挥汇报，并提出建议。

b、控制组：根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指

令。对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急

停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自

总指挥发出。

c、液压组：负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。

根据总指挥的要求调整液压元件的设置。

d、作业组：负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。

其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。

各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它

成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工

作；

4.9.3人员培训

所有参与顶升的施工人员都进行工作的严格分工，

光栅只

在进入现场前进行充分的培训；

4.9.4顶升控制区域划分及液压系统布置

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控制点的划分原则为顶升过程安全可靠，特别着重同步性和桥体的姿态控

制。

控制区域设置光栅尺控制位移的同步性，根据桥梁的结构，位移同步精度控

制在2mm。位移传感器与中央控制器相连形成位移的闭环控制从而实现顶升过

程中位移的精确控制。

光栅尺尺体固定于立柱侧面上端梁体上，读数头固定于立柱上端面。光栅尺

量程为1200mmo

4.9.5泵站安装

顶升泵站4台，尽量使千斤顶油管长度经济合理。

4.9.6顶升系统结构部分检查

a、千斤顶安装是否垂直牢固；

b、顶升支架安装是否牢固；

c、限位结构安装是否牢固，限位值设值大小是否符合要求；

d、影响顶升的设施是否已全部拆除；

e、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。

4.9.7顶升系统调试

调试的主要内容包括：

a、液压系统检查

♦油缸安装牢固正确；

♦泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；

♦油箱液面，应达到规定高度；

♦备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；

♦液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；

♦液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；

b、控制系统检查

♦系统安装就位并已调试完毕；

♦各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：

♦控制装置接线、安装必须正确无误；

♦应保证数据通讯线路正确无误；

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♦PLC控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏；

♦各传感器系统，保证信号正确传输；

♦系统能否升降自如；

♦光栅尺的工作情况；

♦各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；

C、监测系统检查

♦百分表安装牢固、正确，没有遗漏；

♦信号传输无误；

d、初值的设定与读取

♦系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，

最终由系统操作员输入PLC；

♦读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；

4.9.8交验点的确定

在每个交接墩处的桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，

分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化，并作为顶升结束后的交验

点。顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完成后进行复核。

4.10称重

4.10.1保压试验

a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；

b、按计算荷载的70%〜90%加压，进行油缸的保压试验5小时-；

c、检查整个系统的工作情况，油路情况：

4.10.2称重

a、为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载

b、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高

度内(l~10mm),通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个

顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。

c、为观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。

d、将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结

构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准

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值。如差异较大，将作相应调整。

4.11试顶升

为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正

式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度10mm。

试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据

4.12正式顶升

试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140mm,

每一顶升标准行程为100mm,最大顶升速度10mm/mino

4.12.1顶升总流程：见图4-10。

4.12.2正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：

①操作：按预设荷载进行加载和顶升；

②观察：各个观察点应及时反映测量情况。

③测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；

④校核：数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；

⑤分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。

⑥决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。

4.12.3顶升注意事项

a、每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜

超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险；

b、顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；

c、顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况。

若有异常，直接通知指挥控制中心；

d、结构顶升空间内不得有障碍物；

e、顶升过程中，未经许可非作业人员不得擅自进入施工现场。

4.12.4顶升过程控制

整个顶升过程应保持光栅尺的位置同步误差小于2mm,一旦位置误差大于2

mm或任何…缸的压力误差大于5%,控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁

体安全。

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每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随

时整理分析，如有异常，及时处理。主梁顶升并固定完成后，测量各标高观测点

的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料”

图4-10施工总流程图

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4.13墩柱、台帽接高

顶升施工完成后，即可进行墩柱及台帽接高工作。

4.13.1墩柱接高

本着在满足受力和规范要求的前提下尽量考虑施工方便的原则，中间墩柱的

接高方案设计如下：

(1)钢筋施工

根据设计图纸，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍

筋。

A、露筋:凿除原墩柱顶端的混凝土，使其竖向主筋全部外露；

B、接筋:接高部分主筋弯成形，与原外露主筋焊接，搭接长度满足规

范技术要求；

(2)模板施工

模板施工要规范，保证接高部分与原墩柱部分外形一致，改造以后不影响墩

柱的美观。模板的高度要精确无误，保证梁底标高的调整真正符合设计要求，保

证梁体整体形态不变，避免产生过大的附加应力。

(3)混凝土浇筑

连接立柱的混凝土采用微膨胀混凝土,在碎浇筑过程中应缓慢放料，并浇捣密

实。保证新浇注混凝土顶面的平整度。

(5)拆模与碎的养护

待混凝土强度达到设计要求的80%后方可脱模。

新浇筑碎终凝后即可开始养护，养护时间至少延续7天，脱膜后采用塑料薄

膜包裹。

4.13.2台帽接高

为保证施工质量与工期，台帽部位采用垫石接高。

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图4-11垫石接高台帽

垫石在现场制作。

为保证新浇混凝土与原台帽混凝土更好的粘结，顶升到位后放置垫石以前,

清理台帽混凝土上的杂物，并用水冲洗，保证原混凝土面的清洁。

按设计间隔一定的距离放置一块垫石，用钢筋将垫石外露钢筋连接在起来,

支模浇注混凝土。

4.14支撑体系和液压系统拆除

立柱连接工作完成达到强度后，即可进行液压系统和支撑体系的拆除。

1）拆除液压系统的管路及其它附件,拆卸千斤顶并移走；

2）按从上到下的次序拆除整个支撑体系，严格按照安全操作规程施工；

3）清理现场。

第五章PLC液压同步顶升系统

为保证顶升中桥梁结构的安全，就要严格要求顶升千斤顶的顶升同步性。本

工程拟采用PLC控制液压同步顶升系统，该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移

工程，天津狮子林桥顶升工程、天津北安桥顶升工程、上海吴淞江桥顶升工程等

多项抬升工程中成功运用。

5.1同步顶升系统组成

上海天演建筑物移位工程有限公司网址:电话（021）62740468

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PLC控制液压同步系统由液压系统（油泵、油缸等）、检测传感器、计算机

控制系统等几个部分组成。

液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步移位，实现力和位移控制、操

作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。

5.2系统特点

该系统具有以下优点和特点：

1）具有友好Windows用户界面的计算机控制系统；

整个操纵控制都通过操纵台实现，操作台全部采用计算机控制，通过工业总线，

施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观地显示在控制室的彩色大屏幕上,

使人一目了然，施工中的各种信息被实时记录在计算机中，长期保存。由于实现

了实时监控，工程的安全性和可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。

5-1PLC系统操作界面

2）整体安全可靠，功能齐全。

软件功能：位移误差的控制；行程控制；负载压力控制；紧急停止功能；误

操作自动保护等。

硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，