2023年一级建造师之一建铁路工程实务提升训练试卷A卷附答案

2023年一级建造师之一建铁路工程实务提升训练试卷A卷附答案

单选题（共50题）1、基础混凝土养护期间，当气温低至（）时不得露天浇水养护，而应采取暖棚养护方法。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】D2、对采用新奥法施工的隧道，下列监控量测项目中属于必测项目的是（）。A.围岩压力B.拱顶下沉C.隧底隆起D.钢架受力【答案】B3、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.桥涵工程C.隧道工程D.铺架工程【答案】D4、关于射水锤击沉桩的说法，正确的是（）。A.在砂类土中沉桩时，以锤击为主B.在粉土中沉桩时，以射水为主C.桩尖沉至设计高程1m时，应停止射水D.采用侧面射水法时，射水管应对称设置【答案】D5、根据《铁路建设管理办法》，由()组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程总结。A.施工单位B.监理单位C.建设管理单位D.设计单位【答案】C6、下列排水措施属于隧道结构防排水的是（）。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞内井点排水D.强制式排水【答案】B7、设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整，调整原则是（）。A.列入单项概(预)算B.列入总概(预)算C.列入综合概(预)算D.按合同约定办理【答案】D8、根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，工程排污费属于（）。A.直接工程费B.企业管理费C.施工措施费D.安全生产费【答案】B9、人工铺轨施工方法中，人工搬运轨枕的距离不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m【答案】C10、某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入（），顶面不得高于基底设计高程。A.片石B.碎石C.纤维混凝土D.粘土【答案】B11、处理基坑基底时，黏性土层基底修整应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B12、出渣是隧道施工的基本作业之一，出渣作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。A.施工成本B.所占时间的长短C.工序质量D.管理水平【答案】B13、铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。A.光面爆破B.锚喷支护C.监控量测D.二次衬砌【答案】C14、MDZ作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是()。A.拨道B.捣固C.补砟D.动力稳定【答案】A15、道床支承块由厂家在工地按工厂化标准预制，混凝土配合比由（），钢筋、水泥、骨料、水、外加剂等应符合设计要求。A.监理工程师确定，混凝土采用强制式搅拌机拌合B.监理工程师确定，混凝土采用自落式搅拌机拌合C.工厂试验确定，混凝土采用强制式搅拌机拌合D.工厂试验确定，混凝土采用自落式搅拌机拌合【答案】C16、铁路施工测量实行二级检查一级验收制度，其中验收工作一般由工程的（）单位组织实施。A.设计B.建设C.监理D.施工【答案】C17、铁路大跨度混凝土连续梁主要采用（）和顶推法施工。A.悬臂灌注法B.膺架法C.悬拼法D.拖拉法【答案】A18、下列隧道施工机械中，属于非连续装碴的机械是（）。A.铲斗式装碴机B.蟹爪式装碴机C.立爪式装碴机D.挖斗式装碴机【答案】A19、路基填筑施工的四区段是指（）。A.填土区段、整平区段、压实区段和检测区段B.准备区段、整平区段、压实区段和验收区段C.填土区段、整修区段、压实区段和检测区段D.准备区段、整修区段、压实区段和验收区段【答案】A20、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁C.双线混凝土简支箱梁D.单线混凝土简支箱梁【答案】A21、预制浮运沉井在注水下沉前进行的工作是（）。A.精确定位B.施工准备C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】A22、通信设备电源端子输入端电压允许变化范围为额定值的（）。A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%【答案】C23、TBM施工方法的缺点是（）。A.施工速度慢，工期长B.对围岩的损伤大C.振动大、噪声大D.机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高【答案】D24、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于()。A.0.4mB.0.3mC.0.2mD.0.1m【答案】A25、按照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于Ⅱ级围岩判定特征的是()。A.呈巨块状整体结构B.呈巨块状或大块状结构C.呈块碎状镶嵌结构D.呈碎石状压碎结构【答案】B26、施工机械的经济选择基础是（）。A.固定资产损耗费B.运行费C.施工单价D.施工机械设备投资【答案】C27、挖孔桩施工时，在()情况下设通风设备。A.二氧化碳浓度超过0.2％，其他有害气体超过允许浓度B.二氧化碳浓度超过0.1％，其他有害气体超过允许浓度C.孔深超过5mD.孔深超过10m【答案】D28、签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按（）对箱梁进行检查。A.生产批次B.件C.月D.生产班组【答案】B29、某铁路繁忙干线发生货运列车脱轨事故，货运列车脱轨32辆，中断行车30h，无人员伤亡。根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，该事故等级属于（）事故。A.一般B.较大C.重大D.特别重大【答案】C30、影响混凝土黏聚性的主要因素是()。A.混凝土单方用水量B.混凝土含砂率C.水泥品种D.粗、细骨料的级配【答案】B31、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。A.55B.40C.45D.50【答案】B32、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着t)作用。A.挡土和防水的临时围堰B.承载和防水的临时围堰C.挡土和承载D.承载和围挡【答案】A33、人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m【答案】A34、滑模施工时，当底层混凝土强度达到（）时，才可继续提升。A.0.3～0.4MPaB.0.2～0.3MPaC.0.1～0.2MPaD.0.05～0.1MPa【答案】B35、隧道初期支护采用钢拱架，主要作用是()。A.支承锚固围岩B.阻止围岩松动C.加强限制变形D.填平补强围岩【答案】C36、土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为()。A.0.2MPaB.0.3MPaC.O.4MPaD.0.5MPa【答案】A37、分项工程的施工进度是指（）。A.单位时间内所完成的工程量B.完成该项工程的持续时间C.可以用公式表示为：D=Q／N?SD.可以用公式表示为：S=1／T【答案】A38、桥梁承台钢吊箱围堰混凝土封底厚度应根据（）的原则计算确定。A.抽水时吊箱不上浮B.抽水时吊箱不领斜C.抽水时吊箱不变形D.抽水时吊箱不下沉【答案】A39、路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A.压实机械B.平整机械C.洒水车D.钻孔机械【答案】D40、出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。A.施工成本B.所占时问的长短C.工序质量D.管理水平【答案】B41、下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C42、装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或（）以上地区采用。A.地震动峰值加速度为0.4g级B.地震动峰值加速度为0.3g级C.地震动峰值加速度为0.2g级D.地震动峰值加速度为0.1g级【答案】C43、在高速铁路施工和运营期间，应对其构筑物作周期变形观测，观测时首先必须（）。A.采用不同观测路线B.使用不同的仪器C.变换观测人员D.固定基准点【答案】D44、分项工程的施工进度是指（）。A.单位时间内所完成的工程量B.完成该项工程的持续时间C.可以用公式表示为：D=Q／N?SD.可以用公式表示为：S=1／T【答案】A45、现阶段广泛应用于软弱地层中修建隧道以及各种管道的施工方法是（）。A.钻爆法B.沉管法C.新奥法D.盾构法【答案】D46、螺旋道钉的抗拔力不得小于（）。A.80kNB.60kNC.50kND.70kN【答案】B47、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的（），桩体强度不应低于设计值。A.5％B.8％C.10％D.20％【答案】B48、重锤夯实施工前，（）应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。A.建设单位，监理单位B.设计单位，质量监督机构C.施工单位，监理单位D.项目经理审批，质量监督机构【答案】C49、信号系统联调主要是对各子系统间的通信接口和（）进行调试。A.设备功能B.信息交换C.故障电流D.故障电压【答案】B50、明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是（）。A.放坡开挖B.土围堰C.喷射混凝土D.混凝土围圈【答案】A多选题（共20题）1、下列隧道超前地质预报手段中，属于物探法的有（）。A.地质素描B.超前水平钻探C.地质雷达D.红外线探测法E.地震波法【答案】CD2、骨架植物护坡的施工要求有（）。A.当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷B.当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工C.无需修筑养护阶梯D.骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴E.骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90％【答案】ABD3、铁路营业线临时道口应设置在瞭望条件良好的地点，且()。A.距道岔、桥台在100m以内，应避免设置道口B.应能看到两侧各400m以外的列车C.列车在800m以外可看见道口D.道口交叉锐角不得小于3°E.其铁路两侧的道路应不小于25m的直线段【答案】ABC4、下列属于铁路项目信誉评价一般不良行为认定标准的有()。A.隐蔽工程未经检验合格而进入下一道工序的B.未编制安全专项方案或未经评审的C.不按规定使用和保管爆破器材的D.特种作业人员无证上岗作业的E.使用未经检验原材料、构配件的【答案】ABD5、铁路通信网按功能分为（）。A.控制网B.业务网C.支撑网D.管理网E.传送网【答案】BC6、采用沉井基础的优点是（）。A.机具设备简单B.施工简便C.成本低D.当一座桥有大量基础时可全面开工，缩短工期E.刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠【答案】ABD7、下面关于无砟隧道沉降说法正确的是（）。A.IV级围岩需要进行沉降观测B.隧道沉降变形观测时间不少于2个月C.隧道沉降变形观测应以仰拱（底板）沉降为主D.单座隧道沉降变形观测断面总数不应少于1个E.隧道洞口至隧路、桥隧分界里程范围内观测断面不应少于1个【答案】AC8、混凝土的和易性是指（）。A.流动性B.抗冻性C.黏聚性D.抗渗性E.保水性【答案】AC9、总体施工顺序是指项目工程内（）之间的施工顺序。A.单位工程B.单元工程C.工区D.工种E.单体工程【答案】ABC10、锚喷支护的特点有（）。A.灵活性B.及时性C.紧密性D.密贴性E.高效性【答案】ABD11、下列条件符合单枕综合铺设法施工作业要求的有（）。A.铺轨作业前设置导向中桩及钢弦B.运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固C.轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中D.在底层道砟上按纵向10m、横向3～3.25m问距成对布放拖轨滚筒E.轨枕转运宜分层进行避免由于载重悬殊而产生车面高差【答案】BCD12、铁路工程路基竣工横断面测量方法有（）。A.全站仪测量B.水准仪测量C.断面仪测量D.平板仪测量E.GNSSRTK测量【答案】A13、水泥按其质量可分为（）。A.优质水泥B.优良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.废品【答案】CD14、关于风沙地区路基施工的说法，正确的有（）。A.宜在无雨季节分段集中施工B.宜在风速较小时期集中施工C.应尽量保护线路两侧硬壳D.边坡防护应随路基填筑一次完成E.路堑支挡结构基础应顺坡一次开挖【答案】BCD15、铁路信号工程施工主要内容包括（）等。A.车站信号B.区间信号C.调度集中D.灾害监测E.集中监测【答案】ABC16、沉桩施工的一般工序中，在完成“准备并布置好沉桩机具及起吊设备”后进行的工作有()。A.桩位放样B.插桩C.桩基试验D.布设脚手架及桩架走道E.立桩架或安设吊机和导向设备【答案】ABC17、下列关于常用建筑钢材说法正确的有（）。A.常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号B.常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为Q215C.常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为KL400D.钢绞线按极限强度主要有1570MPa和1860MPa两种E.预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等【答案】ACD18、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。A.施工单位B.设计单位C.出租单位D.运输单位E.安装单位【答案】AC19、中国铁路总公司物资管理部是建设物资采购供应工作的归口管理部门,下列属于其主要职责的有（）。A.指导、监督建设物资的采购供应工作B.发布、调整甲供物资目录C.执行建设物资采购供应工作的相关管理制度D.负责利用国外贷款的建设物资的采购工作E.负责建设单位管理甲供物资的招标计划审批工作【答案】ABD20、根据《铁路建设工程施工信用评价办法》，下列行为中，属于重大不良行为的有（）。A.行贿受贿违反廉政纪律B.发生较大安全事故C.发生较大工程质量事故D.严重破坏环境E.未经批准擅自开工【答案】ACD大题（共10题）一、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座／3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。问题1．根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。2．根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3．根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4．根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5．根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。【答案】1．不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2．第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前。采用压入式通风(或混合式通风)；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3．应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4．采用控制爆破施工。本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备→摊铺底层道砟→铺设轨排和架梁→初步上砟整道→换铺长钢轨及回收工具轨→机械化上砟整道→单元轨焊接→轨道检测→应力放散及无缝线路锁定→轨道整修及打磨→轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。二、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32．7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题1．根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2．为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施?3．指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】1．(1)支架基底处理；(2)支架架立与受力检算；(3)预拱度设置；(4)预应力管道安装及张拉；(5)混凝土浇筑；(6)混凝土养护。[分析]此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续粱施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。2．(1)波纹管接口采用密封加固处理；(2)控制捣固部位防止触及波纹管；(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。[分析]此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3．(1)质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。(2)劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。(3)箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。(4)水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。[分析]此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。三、某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。1.针对事件一，项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。【答案】错误之处：（1)台后采用大型压路机碾压；（2)碾压遍数按照相邻标段参数确定。正确做法：（1)台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压；（2)碾压遍数通过工艺试验确定。【考点解析】此题要求考生熟悉堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。四、一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3?5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。问题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。4.简述该段路基施工质量的控制重点。【答案】1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。3.该段路基安全施工控制重点有：(1)挖方路堑钻爆施工；(2)高边坡防护施工；(3)土方运输和装卸车作业；(4)高路堤两侧边缘处碾压。4.该段路基施工质量控制重点有：(1)软弱地基的换填质量控制；(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制；(3)钻爆时岩块粒径控制；(4)过渡段填筑质量控制。五、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，Ⅳ级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1．根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2．根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4．根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1．应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，Ⅴ级围岩45～60m／月)，经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。[分析]根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，Ⅴ级围岩45～60m／月，安排一个工作面则需要31～43个月，安排两个工作面则需要16～22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2．不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。[分析]本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3．应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。[分析]此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4．此次事故属于安全一般事故。[分析]根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。六、某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。问题：1．简述该段路基工程的主要步骤。2．简述路基施工的质量控制重点。3．简述1-8m公路立交桥主要施工步骤。4．简述顶进桥的安全控制重点。【答案】1．该段路基工程的主要施工步骤是：(1)基底处理；(2)路基上土平整；(3)碾压检测；(4)路基基床填筑路碾压；(5)路基排水边坡防护。2．路基施工的质量控制重点：(1)原地面清理及平整碾压；(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，孔隙率)。3．该案例的公路立交桥主要施工步骤是：(1)桥侧位基坑开挖；(2)顶进框构桥预制；(3)钢便梁架设与线路防护；(4)框构桥顶进；(5)钢便梁拆除及线路恢复。4．顶进桥的安全控制重点：(1)防护便桥架设后列车安全。(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。(3)顶进现场施工人员安全。(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。【分析与提示】七、(一)背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。经勘查，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱风化花岗岩；地下水与海水有水力连通。该车站的地基处理原设计为CFG桩加固，桩位布置为2m*2m，桩径0.5m，桩长为15-17m。事件一：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，但未进行桩的检测。前面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工。事件二：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难，已经施工的桩身按规定进行钻芯取样，0-3m范围内显示有成型混凝土芯样，3m以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。事件三：针对事件二的情况，施工单位对长螺旋法施工的CFG桩进行钻芯取样，发现存在的问题与震动沉管法施工的CFG桩的问题一致，随后申请了设计变更，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成地基处理任务。问题：1、针对事件一，指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。2、事件二、指出并分析CFG桩成孔困难的原因。3、根据背景资料，指出并分析-3m以下CFG桩未能成桩的原因，写出设计变更方案。【答案】1、答:(1)选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性；应该选择不少于CFG设计桩长的深度进行工艺性试验。（2）确定主要工艺参数后没有报监理确认错误；应该报监理单位确认。（3）工艺参数确定后，没有试桩，并对成桩质量进行检测，错误；应该试桩不少于两根，并检测成桩质量。（4）施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工，错误；改变施工方法应该重新进行工艺性试验，确定试验参数。2、地质方面的原因:3-8m属于垃圾夹海相淤泥层的软塑性土，此种地质情况不适用CFG桩.施工方面原因:(1)在饱和软土中成桩时，由于已打桩尚未成型，新打桩对已打桩进行挤压导致己打桩变形，造成缩颈。(2)灌注混合料时拔管太快或振捣不到位，在桩身某个位置出现桩径突然变细的现象。3、-3m地质为垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；此种不适合CFG桩。设计变更为：应用浆体喷射搅拌桩或高压旋喷桩。八、背景资料某铁路桥位子陡峭山谷间，该地区雨量充沛。桥跨布置为6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为钻孔桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高6～35米。施工过程中，因通视条件差发生了一起混凝土罐撞击作业平台的事故，致使平台上的两名作业人员站立不稳冲出平台，一人抓住平台梁悬吊半空获救，另一人受重伤；与此同时，信号工毫无察觉，从作业平台上坠落身亡。问题1.指出信号工和混凝土起吊人员有哪几项错误行为?上述作业平台上的安全设施有哪些缺项?2.根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业安全要求。3.根据背景材料，指出该工程施工场地布置的安全注意事项。【答案】1.信号工未履行岗位职责、工作失职，起吊工盲目起吊、违章操作；安全信号设施不齐全，无安全护栏及防护网。?2.主要风险源有：高空作业、预应力张拉作业、机械作业、水上