阶段验收评估(四)-地表形态的塑造

阶段验收评估(四)地表形态的塑造一、选择题(每小题5分，共60分)1．窝崩是河岸受到水流强烈的作用，下层被掏空，导致河岸上层出现垮塌，岸线后退的现象。长江中下游部分河段在洪水季节常有发生。窝崩发生的主要自然原因是()A．流水侵蚀 B．流水沉积C．流水溶解 D．风力侵蚀2．(2012·惠州二模)关于图示板块边界的说法，错误的是()A．板块碰撞形成深深的海沟B．板块碰撞形成高大的褶皱山系C．板块张裂形成绵延高耸的海岭D．地处全球主要火山地震带上3．(2012·广州一模)“秦岭主峰——太白山(海拔3767.2米)在海拔3300米以上呈现大小不分、杂乱无章的石块遍布”。形成这种“大小不分、杂乱无章的石块遍布”地貌景观的外力。最可能是()A．流水 B．风力C．波浪 D．冰川读“河曲及河床剖面图”，回答4～5题。4．右侧四幅图中，能正确表示沿M—N的河床和水流特征的是()A．A B．BC．C D．D5．以下关于这种河段的叙述，正确的是()A．若水流方向与图示相反，则N岸侵蚀，M岸堆积B．这种特征的河流多分布在崎岖的山区C．这种特征的河流河面宽阔，水流平稳，非常有利于航行D．其发展趋势是河流越来越弯曲，最后突然变直读“地质剖面示意图”，回答6～7题。6．图例甲、乙代表的岩石可能为()①甲——岩浆岩②甲——变质岩③乙——岩浆岩④乙——变质岩A．①③ B．①④C．②③ D．②④7．有关图中丙地的叙述，正确的是()A．油气资源比较丰富B．有利于工程建设C．有可能发育成沟谷D．为良好的储水构造下图是关于“地质构造变化”的演示示意图。读图回答8～9题。8．甲、乙地质构造依次是()A．褶皱、断层 B．断层、褶皱C．背斜、断层 D．向斜、断层9．甲、乙地质构造产生的原因是()A．内力作用 B．外力作用C．内、外力共同作用 D．内、外力先后作用(2013·信阳模拟)图中右图表示“巨蟒出山”风景，它是江西三清山标志性景观，海拔1200余米，相对高度128米，是由风化和重力崩解作用而形成的巨型花岗岩石柱。左图为地壳物质循环示意图。结合相关知识完成10～11题。火山地震带。大洋板块与大陆板块碰撞，在海底形成深深的海沟，在陆地上形成高大的褶皱山系；此处没有海底板块张裂形成的海岭。3．选D沉积物的特点为大小不分、杂乱无章，这是本题目判断的关键。风力沉积和流水沉积都具有很明显的分选性，而冰川沉积物大小混杂，分选性差。4．A5.D第4题，河水流经弯道时，在离心力的影响下，表层水流趋向凹岸，而底部水流在压力的作用下，由凹岸流向凸岸，形成弯道环流。在弯道环流的作用下，凹岸发生侵蚀，凸岸发生堆积(M岸为河流凹岸，受流水侵蚀作用明显，河谷较深，河床坡度较大；N岸为河流凸岸，受流水堆积作用明显，河谷较浅，河床坡度较小)。第5题，在河道弯曲的地方，水流作圆周运动，受离心力的影响都要偏向凹岸；这种河段多分布在河流的中下游地区；该河道弯曲，不利于航行。这种河道发展的结果是“裁弯取直”。6．B7.C第6题，甲、乙岩石位于页岩、砂岩的包围之中，且呈垂直状分布，因而甲岩石最可能为岩浆岩，乙岩石可能为变质岩。第7题，丙处为断层，可能发育成沟谷。8．A9.A根据演示过程和图中提示可知甲、乙分别是褶皱和断层。两者产生的原因均为内力作用。10．B11.A第10题，材料中告知形成“巨蟒出山”风景的岩石为花岗岩，属于岩浆岩；左图中乙为岩浆岩，甲、丙为变质岩和沉积岩，丁为岩浆。第11题，依据材料中信息可判断其形成过程：首先岩浆侵入形成岩浆岩，然后地壳上升运动出露地表形成高山，最后受外力作用形成如此形状。12．选CA项，该河流有河心沙洲，说明含沙量较大，而且应该是春汛和夏汛，所以错。B项，若该河流上游修筑水坝，则可以截住很多泥沙，那么下游河心沙洲面积应该减小，所以错。C项，若该河段为自东向西流，那么在地转偏向力的作用下，河水应该向p处偏转，则p河道将变深，Q河道变浅。D项，河流上游水流较快的地方泥沙不易沉积，不易形成河心洲，所以错。故选C。13．解析：第(1)题，从图中岩层弯曲状况看A为背斜，B为向斜，在A、B两处采煤分别会发生瓦斯爆炸和透水事故。第(2)题，C处为大理岩。第(3)题，从等温线上可知甲为山地，因为气温中间低四周高。乙为盆地，因为气温中间高，四周低。第(4)题，图示地区地壳变动过程，首先是地壳下沉形成沉积岩，然后受到挤压作用形成褶皱，然后受到外力侵蚀作用形成向斜山、背斜谷，最后岩浆岩侵入。答案：(1)瓦斯爆炸透水事故(2)大理岩C处于石灰岩岩层中，附近有岩浆侵入活动，石灰岩在高温高压条件下变质成大理岩(3)山地气温中间低，四周高盆地气温中间高，四周低(4)首先地壳下沉，形成一层层沉积岩；之后岩层受到挤压力，形成褶皱；之后在外力差异侵蚀作用下形成背斜谷、向斜山，最后炽热岩浆沿地层薄弱处侵入形成岩浆岩。14．解析：在分析公路的选线原则时要综合考虑：一、山区公路线路的选取，既要考虑地质、地形、河流等自然因素的影响，同时还要考虑人口、聚落等人文因素的影响。二、线路的选取，还要考虑成本、效益和工程量。答案：(1)较合理的是②方案。①虽然直线距离最短，但需穿越两座山，工程量大，难度大，造价高