第三篇采区准备2

（一）轨型:1、钢轨的型号，以kg/m表示2、类别：重轨：24kg/m的钢轨；轻轨：24kg/m的钢轨；矿井常用轨型有：30、24、18、15、11等。一、矿井轨道3、轨型选用使用地点运输设备轨型（kg/m）运输大巷10t，14t电机车7t，8t电机车2418上下山1t，1.5t矿车15平巷1t矿车1.5t矿车11—1515一、矿井轨道（二）道岔道岔—使车辆由一线路转运到另一线路的装置单开道岔—DK（onewayswitch）对称道岔—DC（symmetricalswitch）渡线道岔—DX（crossoverswitch）（二）道岔特点：道岔是一个刚性整体装置

1、道岔结构及参数（1）道岔结构1—尖轨；2—辙叉；3—转辙器；4—曲轨；5—护轮轨；6—基本轨。（2）道岔参数a、b—外形尺寸，

—辙叉角。在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出单开道岔对称道岔1渡线道岔2）系列：615、618、624、918、924每个系列按辙叉号码和曲线半径不同，又分：DK615—4—12DC624—3—9DX918—5—2019第一段数：6、9-分别表600mm、900mm轨距。15、18、24—分别表示轨型。

道岔第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M）（3）辙叉号（M）：M与辙叉角（）的关系道岔角280438185530141511251693138Ctg24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456道岔DK道岔DK道岔有5个系列：

615、618、624系列各有5个（M）：2、3、4、5、6。918、924系列各有4个（M）：3、4、5、6。b段等长。

DC道岔615、618、624各有2个（M）：2、3。918、924各有1个（M）：3b值为岔线实长b1的水平投影。

DX道岔615、618、624各有2个（M）：4、5。918、924各有2个（M）：4、5。道岔的

小，R大，行车速度（4）道岔半径

DK和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。DK615—4—12，DC624—3—9

如：6、9、12、15、20、25、30m。DX—尾数有四位数。DX918—5—2016DX918—5—2019四位数—前两位数：表示曲线半径，m；后两位数：表示轨中心距，dm。如：16表示16dm；19表示19dm。道岔（5）道岔的方向性

DK、DX道岔有左向和右向之分。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：DK615—4—12，未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔—岔线在行进方向（由ab）的右侧。道岔的方向性

左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。如：DK615—4—12（左）岔线在行进方向（由ab）的左侧。

3、道岔选择1）与基本轨距一致。如DK615—4—12，只用于600mm轨距。2）与基本轨型一致，高一级，不能低一级。如基本轨型是18kg/m道岔可选18kg/m或者24kg/m。3）与行车速度相适应DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。R9m，

185530的只能走矿车，不能走机车二、轨道线路

（一）轨距与线路中心距

1、轨距及选用

1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离。轨距及选用2）选用：（1）采用标准轨距：600mm；900mm。（2）根据生产能力大小，按表18—3选用。600mm轨距：

1t固定矿车、3t底御式矿车、辅运900mm轨距：

3t固定矿车、5t底御式矿车2、线路中心距1）线路中心距：双轨线路的中心线间距S（1）直线段：SB

，mm。式中：B—机车宽度，mm；—两车内侧的距离，mm，

0.2m。装车点：

0.7m摘挂钩点：

1m线路中心距（2）弯曲段：SB

+S机车运输：S=300mm其它运输：S=200mm。线路中心距2）选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数。例：1t矿车，机车运输，轨距600mm，机车宽1060mm，直线段:SB

，mm

S=1060+200=12601300曲线段:SB

+SS=1300+300=1600机车或底卸式矿车双轨大巷中心距轨距/mm车宽/mm直线段/mm曲线段/mm6001060130016006001200160019009001369160019003、线路表示方法用两根轨道中心线作为线路的标志，单轨线路—单线（细实线）双轨线路—双线（细实线）（二）轨道曲线线路车场线路=直线段线路+联接点线路（圆曲线）1、曲线半径R及弯道转角

曲线半径R见表18-4，600mm轨距的机车12、15、20m600mm轨距的串车6、9、12m900mm轨距的机车15、20、25、30m900mm轨距的串车9、12、15m已知巷道转角

曲线半径R（选用）切线长T：弧长K：单轨线路联接系统参数

2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽矿车的内伸和外伸

L-车长

B-车宽

R-轨中心线半径C1-外伸

C2-内伸

SB–轴距轨中心距加宽：车辆外伸1、内伸2，双轨大巷轨中心距加宽值：S=1+2机车：S=300mm，其他车：S=200mm。轨距加宽：10—20mm,与曲线半径和轴距有关曲线段巷道加宽:

S=1+2外侧加宽200mm，内侧加宽100mm曲线处巷道加宽和轨中心距加宽（1）将外轨线路平移S（移动外侧线路）（2）加宽范围L0双轨线路中心距加宽必须从直线段开始。在直线段加宽L0内，轨中心距由SS。加宽方法及范围轨中心距S=300mm巷道外侧加宽200mm，内侧加宽100mm外轨抬高为抵消离心力的影响，避免挤压外轨900mm轨距h=1035mm600mm轨距h=525mm加宽方法及范围L0值选取：机车运输：L0

5m1t矿车：L0=2

5m3t矿车：L0

=2

0m

设计时，作图SS，两点用直线相联。施工时，利用异向曲线联接，使之两端曲线相切，以利于行车加宽方法及范围三、轨道线路联接计算轨道线路联接平面线路联接—道岔曲线联接

纵面线路联接—竖曲线联接

（一）平面线路联接1、DK道岔非平行线路联接

1）特点：（1）用DK道岔—曲线联接系统变单轨为双轨,联结两条不同巷道中的轨道。（2）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连

（3）巷道转角。

n=H/sin，

f=a+bcosRsin（1）道岔参数：a、b、（选定）（2）曲线线路参数2、DK道岔平行线路联接

1）特点：同一巷道中，用DK道岔和一段曲线变单轨为双轨。2）参数：已知：道岔参数a、b、；联接曲线参数：R、，轨中心距S。求：联接系统的轮廓尺寸参数：B=Sctg，m=Scsc；n=mT，c=nbL=a+B+TL—DK平行线路联接点长度；m—联接系统长；C—联接系统参数，C≮0SBm3、DC道岔平行线路联接1）特点：用DC道岔和两段曲线变单轨为双轨；2）参数：已知：道岔a、b(b1的水平投影)和；3)曲线：R、S、转角/2L=a+B+T

C≮0S/2B/2m（二）纵面线路的竖曲线联接和坡度

1、纵面线路的竖曲线联接1）竖曲线—线路纵面方向上呈曲线（圆曲线）状A—竖曲线上端；C—竖曲线下端，—起坡点（落平点）；B—平面与斜面交点；—平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）R1—竖曲线半径，T—竖曲线切线，K—圆弧长

设计：R1取值：R1=（1213）SB1.0t、1.5t矿车R1：9、12、15m；3t矿车：R1：12、15、20m。

纵面线路的竖曲线联接2、线路纵断面坡度

i很小，cos=1线路坡度：γHBHALBA线路坡度的确定（1）线路等阻力坡度设计，即：重列车（35‰）下行；空列车（35‰）上行。（2）矿车自动滚行

特点：i大、单向运行。3吨空矿车9‰3吨重矿车7‰1吨空矿车11‰1吨重矿车9‰

1、采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。2、采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。3、分类按地点分：采区上、中、下部车场按服务对象分：主提升甩（平）车场；辅助提升甩（平）车场。按线路布置分：单道起坡甩（平）车场；双道起坡甩（平）车场。第二节采区车场采区上部车场—采区上山与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室。53一、采区上部车场形式布置特点：

1）“轨上”以水平的巷道与阶段回风大巷相连，并在平巷内布置储车线及调车线。绞车房与回风大巷在同一水平。

（一）采区上部平车场（一）采区上部平车场顺向平车场车辆进入储车线方向与提车线方向一致逆向平车场车辆进入储车线方向与提车线方向相反据调车方向，上部平车场分：顺向平车场,逆向平车场（二）采区上部甩车场

1、布置特点：1）“轨上”以倾斜的甩车道与区段回风平巷（或石门）相连，在平巷内设储车线及调车线。2）绞车房高于回风水平。3）按甩车方向，上部甩车场可分:单向甩车双向甩车（三）上部车场形式选择

1、平车场采区煤层上部为风化带或松软岩层煤层群联合布置采区，用石门联接各煤层回风平巷和总回风巷当绞车房与上山变坡点距离近，用顺向平车场当绞车房距轨上变坡点较远，逆向平车场2、采区上部甩车场优点：调车省力；通过能力大，可减少工程量。绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。

选用：采区上部车场要选在稳定的围岩中。上部车场形式选择

二、采区中部车场形式采区中部车场—联结上山和中部区段平巷的一组巷道和硐室。采区中部甩车场车场分：按甩车方向，甩入地点单向甩车绕道式双向甩车石门式平巷式（一）石门式中部车场石门式中部车场—采区上山甩车道直接将矿车甩入区段石门1运输上山

2轨道上山

3区段运输平巷

4区段(或集中)轨道平巷

5联络眼

6甩车道

7区段溜煤眼

8区段运输石门(或溜煤眼)

9区段轨道石门

10采区变电所

11区段运煤集中平巷石门式中部车场1）单向甩入石门内轨上—石门—轨道平巷相连运上—石门—区段运输平巷相连2）石门内设调车场

3）上、下区段过渡期通风。适用：煤层群联合布置采区，轨上在下部煤层或底板岩石内

石门式中部车场1运输上山

2轨道上山

3区段运输平巷

4区段集中轨道平巷

5联络眼

7区段溜煤眼

8区段溜煤眼

9区段轨道石门

11区段运煤集中平巷

12联络石门

13人行道（二）绕道式中部车场绕道式中部车场—采区上山甩车道由斜面进入平面后再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。单向甩入绕道

1运输上山

2轨道上山

3甩车道

4绕道

5区段轨道平巷；

（三）平巷式中部车场平巷式中部车场—采区上山甩车道直接甩入区段平巷中，在平巷中设储车线。1运输上山；

2甩车道；

3区段轨道平巷

4绕道

5运输上山；

6交叉点。

2、布置特点：1）采区两翼区段的平巷不在同一水平；2）双向甩入不同标高的区段平巷；3）巷道交叉点不易维护。适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。平巷式双向甩车中部车场三、采区下部车场采区下部车场—采区上山与阶段运输大巷联接处的一组巷道和硐室按装车地点不同，采区下部车场可分为：大巷装车式；石门装车式；绕道装车式。（一）大巷装车式下部车场采区煤仓的煤炭直接在大巷装入矿车或胶带输送机；辅运由轨上与大巷间的绕道相联。大巷装车式下部车场优缺点优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大

（二）石门装车式下部车场

1、在石门里布置装车站石门装车式下部车场特点工程量小；调车方便，通过能力大，不影响大巷运输。适用：煤层群联合布置的采区。石门装车式下部车场的适用条件适用：单一煤层布置的采区。（三）绕道式下部车场

1、绕道式下部车场开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线路。

绕道式下部车场优缺点优点：不影响大巷运输能力。缺点：工程量大；调车时间长。

绕道式下部车场适用条件适用：采区生产能力大；矿井一翼有两个采区同时生产；不宜布置石门装车站时（四）布置采区下部车场时注意的问题1、轨道上山起坡角25。2、轨道上山顶板或底板绕道出口朝向井底车场方向。3、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。4、足够的通过能力第三节采区硐室

一、采区煤仓

（一）井巷式煤仓1、煤仓的形式及参数1）煤仓形式：垂直式、倾斜式2）煤仓参数倾斜式煤仓：倾斜角60，斜长＜30m，多用圆