轮胎均匀性性能知识课件

均一性学习会资料基础2.RFV的改善3.平衡的改善4.次数成分解说1.基础(定义等)REV:Radialforcevariation所谓RFV(径向力变化)是指?Fv测定机是给轮胎加上一定的规定负荷并使其旋转。负荷为500kg左右每个型号都有规格径向方向轮胎严格上说不是绝对的圆形。所以即使加上500kg的负荷使其旋转,各个部分的负荷也是不一样的。这就轮胎旋转方向是RFⅴ的原形把此现象作成用眼睛能看到的形象是波浪形。轮胎旋侧面方向转一周是360°,所以波形也以360°的区间来表示。切面方向(前进方向)轮辋路线荷(如毂规定负荷)(用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置波形的最高处和最低处负荷的误差定义为RFV。红色箭头表示如果RFV差,则者扎石震动原因可?圆周而松发生变头荷重此变化在高速旋转中变为冲击力,三三成为从车轴→传导到车体的震动。轮胎一旦承载车重、人、行李等负荷则变得像弯曲的弹簧LFV:Lateralforcevariation所谓LFV(横向力变化)是指?子午线轮胎具有加载负荷使其旋转时产生横向力的特性。这是子午线轮胎构造上的特征。FV机在用刚才阐径向方明的方法测定RFv的同时也测定此横向力。此横向力在轮胎的一周上也不相等,各个部分均有变轮胎旋转方向动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。侧面方向侧面方向切面方向活(前进方向)辋路线力270(加载规定负荷用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。)波形的最高处和最低处负荷的误差定义为LF红色箭头表示TEV所谓TF(切向力变化)是指?子午线轮胎具有加载负荷使其高速旋转后产生前后方向力的特性。这是子午线轮胎构造上的特征。高速FV径向方机以刚才阐明的方法测定RFV的同时也测定此前后方向力。(低速的场合只产生小的力量不会成为问题,轮胎旋转方向近年来在高速行走时成为了问题。)侧面方向侧面方向此前后方向力在轮胎的一周上也不相等,各个部分均有变动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。切面方向(前进方向)辋路线(加載规定负荷向力120(用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。)上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为TFv用红色箭头表示轮胎均一性和车体的震动关系上下震动REV在车体震动左右震动LFV在方向盘左右的震动前后震动在方向盘左右的震动CON所谓cON(圆锥度)是指?子午线轮胎在承载负荷使其旋转后有产生横向力(侧面方向的力)的性质,已在LFⅤ处作了说明。此横向力根据刚带按相互不同方向的贴法而产生。这称之为PLS(疑似倾角)。根据PLS正贴和反贴横向力方向发生变化。另外轮胎的旋转方向发生变化时此方向也发生变化PLS另外有因为轮胎做成圆锥形而产生横向力的。这是CON。将其比作圆锥(锥形)称为圆锥度。CON即使轮胎的旋转方向发生变化,其方向也不发生变化正贴轮胎的场合反贴轮胎的场合A④PIS(蓝色箭头)沿着刚带的流动改变旋转方向就成为反方向。另外根据正贴和反贴成为反方CON(红色箭头)因为以轮胎的形状来定,常常成为同方向的力cOoN的测定是指?c0N无法直接测定。若问为什么的话,那是因为PLS和c0N是相同侧面方向的力,只能以合力的形式进行观测。另外,此横向力在轮胎一周上有变动。再详细点解释如以LFV来说明波形则如下所述CON+PLS的变动波形PLS成分(正转的LF的中心称为横向力FO测:力移)动正转的场合为LFD1、反转为LFD20270°FD变动的高低之差可称为LFV。coNΦ交動波coN成分LFD是coN和PLS的合力,正转和反转时PLS的符号发生变化但从GON不发cN的变动波形coN成分s成分生变化上可成立下列方程式横LFD1=PLS+CONLFD2=一PLs+coN男一由此关系得出cON+PLS的变动波形(反转的LFLS=(LFD