可控起动传输CST系统原理

可控起动传输CST系统原理可控起动传输(CST)系统须对其起、制动与控制，实行软特性可控起动与制其引起的动载荷，改善输送机的运美国道奇(DODGE)公司制造的可控起动传输系统(CONTROLLEDSTART传输系统，它具有优良的起动、停车、调速和功入轴、一对外啮合齿轮(斜齿圆柱齿轮或圆锥齿轮)和一套行星轮系的二级变。液控反应盘湿式摩擦离合器(见图擦片组及环行液压控制油缸组成。动摩擦片以轮一侧的内环齿中，与内齿轮同步旋转；静摩机壳离合器座上的花键轴滑移。机轴同步旋转，经外啮合齿轮驱动太阳不转动，行星轮只做自转而不绕太阳轮公转，故静摩擦片并不阻碍动摩擦片和内齿定转速后，液压控制器使环形液压、静摩擦片间隙减小，二者间形成传递力矩，即将负载力矩逐渐加到内齿无相对滑移转动，动摩擦片和内齿轮停转，行星轮托架和CST输出轴达到最高转速(满速)运行。n22n (4—6—2112——主动摩擦片的(等于内齿轮的)旋转角速度，1MM=K.1i/——从动、主动摩擦片转速比；21221b 式中K=nuF(1i)(R2+R2)为一常数，可称为CST湿式摩擦离合器力矩传输系221在系统等加速起动过程中，电动机输出功率N基本不变，行星轮架输(4—6—M(t)=iM(t(4—6—111a(4—6—M(t)(t)+M(t)(t)=N(4—6—11令(4—6—2)式中(t)1=a，即：b(t)M(t)=K(t)1=K1b(t)aM(t)=iM(t)=iKa111 (4—6—1齿圆锥齿轮)和一套行星轮系(一个太阳轮、三个行星轮及一个环形内齿轮)nNi%；Mo—%；C%—%)，采用渗碳淬火热处理工艺，齿面硬度在轮装在轴承外圈上，过盈配合，结构紧凑。封，并在内侧辅之以标准的油脂合器—力矩加载系统，离合器摩擦强制润滑和冷却，以减小磨应盘离合器滑动损耗盘系统。以埋入减速器箱内的设有显示屏幕、操作按键及通信接人员将要求的特性存入电液控字测速计(速度传感器)产生脉冲序压力及反应盘压力进行调整，以产生一个况参数有液，进行保护，同时在屏幕上显(2)分级保密系统。输送机及CST系统工作的一些重要控制参数，如起动时值、各驱动电动机的功率机中去。根据这些参数的该级别的参数，不能越级执行。这样RS行通信接口，可以通过双芯屏蔽通信线下上可与上级指挥调度中心的计算机(或PLC)联网，传递CST的工作信息，并件，液压控制器也可以装到驱动器(主机)上；根据驱动单元布置条件，CST(KR)结构。，输送机与电动动电动擦离合器压、静摩擦片间无相对滑，则电动机进入发电反馈运行压力，动、静摩擦片间持慢速运行。如输送机超过压力，并逐渐使用刹传轴功率传轴传轴功率传轴功率动转动转(kw)动速(kw)动速(kw)动速(kw)比速比速传转功率传转功率传转功率实输实输最大n=1480r/min实输最大K420K630K实输最大K际出输出际出输出际轴输出际轴际出输出际出输出际轴输出际轴输出际轴输出558852380416339传轴功率功率传转(kw)动传轴功率功率传转(kw)动速(kw)动转(kw)动速比速比6301566421(kw)动速n=990r/min实输最大实输最大最大实输出750k1950最大实输出最大KAGMAAGMA际出输出输出际轴380440745630KRLWHmax/imin/i2942/ib(1480r/min)420/id(1480r/min)ppWHmmp——最大输出功率(kW)；p——最小输出功率(kW)maxmin(kW)(kW)型号(kW)(kW)630K11351)起动性能好，起动和停车的加、减速度可在大范围内调节和控制异的力矩控制特性，可根据输送机工况(起动、调速、运行、停车)的需要，(超自然停车)。运用CST传动系统可最大，从而可降低输送带强度等2)优良的调速性能3)运行可靠，效率高送机免受冲击载荷及过大驱寿命很长，无需经常更4)多级驱动或多点驱动时具有良好的功率及负载平衡性能。网的要求，具有明显的经济效5)控制灵活简便6)有完善的操作、控制、保护功能井主提升带式输送机(Q=2500和t/h，L=1237m,B=1200m)上安装了三套CST 天(40h)。条800m长的带式输送机(搭接转载)，完成全矿井主提升运输任务，如图4—rc