装置开停车管理制度

Word第第页装置开停车管理制度荆门分公司催化一车间80万t/aDCC-II装置，主要是以蜡油为原料多产液态烃和高辛烷值汽油，为聚丙烯供应优质原料。装置已历经几十次开停车，在每次开停车过程中都会大量排放污油、气体，对操作人员身心健康有较大的损害，同时污染了环境，造成含油污水处理费用上升，装置损失增高；在开车过程中，有些步骤用时过长，影响开车进度，无疑增加了装置能耗和损失。另外，开停车过程步骤冗杂、作业环节多，成为生产操作事故和施工作业事故多发阶段。为此，车间不断地摸索，查找合适的管理方法来改良开停车过程，尽量做到削减开停车所用时间，降低物耗和能耗；确保不消失平安事故和环境污染事故，保证职工身心健康。最终，车间确定采纳国际石油石化行业所通用的HSE管理模式。

HSE管理体系

健康、平安和环境管理体系，简称为HSE管理体系。它是一种事前进行风险分析，确定其自身活动可能发生的危害和后果，从而实行有效的防范手段和掌握措施防止其发生，以削减可能引起的人员损害、财产损失和环境污染的有效管理方式。HSE体系的建立不必一切从头开头，它是以体系标准为框架，以满意HSE目标为要求，不必机械地采纳统一的模式，应结合企业的详细状况和内外部条件设计而建立。

中国石化集团公司推行的HSE管理体系明确了10大要素为主，实行PDCA〔打算〔Plan〕→执行〔Do〕→检查〔Check〕→改良后再执行〔Action〕〕动态循环。10大要素为：

〔1〕方针目标和责任

〔2〕组织机构和职责

〔3〕风险评价和隐患治理

〔4〕承包商和供应商管理

〔5〕装置设计和建设

〔6〕运行和修理

〔7〕变更管理和应急管理

〔8〕检查和监督

〔9〕事故处理和预防

〔10〕评审和持续改良

HSE管理体系在开停车过程中的实施

2.1明确目标和努力方向

首先应当熟悉到开停车是一个高风险过程，它可能会造成人身、设备、生产及环境污染事故，并导致大量能源铺张。因此，在开停车预备工作中应确立：不但要加强平安管理，确保不消失生产事故，还要注意爱护环境和保障员工健康，尽量削减油气排放量，并持续改良。目标应在开停车方案中明确，并在开停车过程中得到贯彻和实施。

2.2建立组织机构和明确职责

车间应建立开停车领导小组并明确职责，合理配置人力、物力等资源，广泛开展培训以提高员工的意识和技能。开停车过程中应任命HSE管理者代表，即开停车总指挥，确保开停车HSE管理程序的建立，承当开停车进度指挥、过程中人员支配以及与总调协调的责任。领导小组其它成员根据分工，详细负责指挥、监督所管岗位停车过程，并应准时向总指挥汇报，可提出建议，为过程改良供应根据。各岗位以内操为主，外操听从内操支配任务并准时反馈给内操，再汇报至岗位负责人。

2.3开停车过程风险评价及对策

风险评价是HSE工作的基础工作，也是开停车过程的关键。通过风险评价能搞清运行过程中可能的HSE影响，并对以往的管理进行总结，找出优势和缺乏。

该公司将开车过程分为6个从阶段：第一阶段，开车前检查工作及预备工作；其次阶段，设备吹扫试压及升温脱水；第三阶段，撤除大油气线盲板；第四阶段，装剂和进油；第五阶段，转剂喷油和开气压机；第六阶段，调整操作。停车阶段则分3个阶段：第一阶段，切断进料过程；其次阶段，加盲板及拆人孔阶段；第三阶段，蒸汽吹扫阶段。开车过程应从开车方案制定始终到产品合格，保运结束为止；停车过程应从停车预备开头到装置交付施工验收为止。对这两过程从物的担心全状态、人的担心全行为、对环境的污染及管理缺陷4方面进行全面分析，并采纳合适的评价方法进行评价。

依据开车第一阶段的作业性质，采纳平安检查表法〔SCL〕检查检修项目是否全部完工，质量是否全部合格，劳动爱护平安卫生设施是否全部恢复完善，设备、容器、管道内部是否全部清扫洁净、封闭，检修现场是否工完料净场地清，检修人员、工具是否撤消失场到达平安开车条件。开工平安检查表见1。

表1开车平安检查表

见表

开车小组依据检查表的要求和要点实施检查，避开疏忽遗漏，以便于发觉和查明各种危急和隐患，准时消防，同时监督各项平安规章制度的实施。

其余阶段则采纳工作危害分析JHA方法进行危害和识别和风险评价，将工作步骤、危害或潜在大事、主要后果、以往发生频率及现有平安掌握措施及建议改良掌握措施汇总为工作危害分析记录表〔见表2〕。然后依据识别和评价结果编制开停车方案，报主管部门审批，对职工进行培训后，按方案进行停车。

表2催扮装置开停车危害分析表

见表

表2〔续〕

运用HSE管理改良装置开停车

见表

注：L：可能性；S：严峻性；R：风险。L、S的取值原则依据HSE体系文件中的风险评估来确定，R=L×S，R=4～12时，应当予以排解或实行掌握措施；R12时，必需实行措施降低危害并制定应急方案，按规定进行审批后才能作业。

从表2来看，开停车放火柜和停车退油风险度最高，造成的损失巨大。车间开停车小组针对此状况，经过讨论摸索，借鉴兄弟单位的阅历，认为开停车过程通过优化，完全能够不放火柜。这一方案的改良措施在2023年4月抢修开停车过程中得到实践，实现了开车提前启动气压机，然后两器流化和提升管喷油的方案，停车切断料则通过延长气压机的`运行时间，避开了开停车火炬，取得经济、环保和平安三方面的效益。

详细做法是提前利用干气再汲取塔富汲取油返塔流程引瓦斯分馏塔23#塔盘瓦斯作为气压机压缩介质循环使用。再生器第一次装剂结束，并喷着燃烧油以后，时间距提升管喷油1～1.5h，启动气压机，在气压机、汲取稳定之间建立一个“大瓦斯循环”。随着提升管喷油，依据气压机入口流量状况，综合运用气压机反飞动阀掌握、气压机转速掌握、气压机出口压力等掌握手段，逐步调整气压机运行状况并到达正常运行水平。之后进行两器转剂和提升管喷油步骤。采纳开车提前启动气压机的新方案，开车过程不需要使用富气放火柜掌握反应压力，反应压力掌握更为平衡，削减放火柜油气约60t，装置可提前2～3h正常，并能提前发觉气压机故障以进行处理。同样，根据传统操作习惯，催扮装置停车过程切断进料后就要采纳气压机入口富气放火炬来掌握反应压力。在提升管逐步降低进料直至切断进料，气压机入口流量是逐步削减的。机组反飞动掌握系统将逐步打开反飞动掌握阀门补充入口流量。

停车不放火柜主要目的是利用气压机将反应器及分馏塔内的轻烃气体抽尽升压进入高瓦系统，这部分空间则被蒸汽所填充。停车过程中，转速掌握降为最低，准时降低气压机出口压力是保证机组运行的最主要手段。2023年4月15日，DCC－II装置打算停车，在降低进料时同步降低干气再汲取塔C-302压力。切断进料后，全开C-302压控阀门，使气压机出口与汲取系统、高瓦系统保持贯穿，当气压机出口压力与高瓦接近，瓦期出装置计量仪表基本回零后，说明气压机出口气体绝大部分经反飞动返回入口，已无多余气体输出，作为气压机停机的根据。提升管进料切断后气压机连续运行20min，气压机停机后反应压力不再上升，说明反应及分馏系统内轻烃已基本抽尽，到达停车不放火炬的目的。

针对装置停车以后，系统内残存的油品需进行扫线，必需在低点进行排放，造成出装置污水夹带大量污油，既污染环境又存在平安问题。为此开停车小组检修时的轻质油品系统泵入口分别接入新奇流程，按流程对油品进行顶水，直至出装置排凝阀见到清水即可。

汲取－稳定系统在装置切断进料后，将汲取－稳定系统内存油尽量外送，同时汲取－解吸系统根据停车不放火炬方案不断降低压力直至与高瓦系统压力平衡。当分馏塔供应热源中断后，稳定气油不再出装置以防止夹带液态烃进入罐区。汲取解吸系统压力降至与高瓦系统平衡后，即关闭与高瓦系统连接阀门，打开平安阀付线，将汲取－解吸系统向低瓦系统泄压以闪蒸出其中的轻烃组分；稳定塔则通过不凝气流程与高瓦系统平衡。利用粗汽油顶水流程，将水打入汲取塔，之后逐步启动汲取塔四个中段加流泵、汲取塔底油泵、凝缩油泵、脱乙烷汽油泵。打入稳定塔的汽油及水利用高瓦系统压力从稳定汽油出装置线压出装置。在顶水过程需打开掌握阀副线，各台机泵均要启动，检查出装置汽油线排出基本无气油后〔或依据扫线进度支配〕，可停止顶水。

从2023年4月停车抢修实际应用顶水方案来看，效果非常明显。尤其汲取－稳定系统顶水后，低点放水基本没有汽油排出，汽油基本被置换出装置。放水后通入蒸汽吹扫，各处温度快速上升，说明设备内残存的介质很少，也没有水击状况发生。蒸汽吹扫中低点排凝打开放空，排出油气味道很轻。罐区收到的汽油无异样状况，说明顶水方案中对汲取－解吸系统内凝缩油通过泄压闪蒸出其中轻烃组分是有效的。实践证明停车采纳轻油顶水方案，整个装置能够削减油品排放100t以上，削减停车装置污油排放，减轻了对周边环境的污染，降低了停车损失。

2.4应急管理

在开停车过程中就发大事的可能性，并且需要对这些突发大事进行分析，制定应急措施。如开停车过程中火灾爆炸、再生器超温及大规模跑油等易发事故应制定可操作行较强的预案，并应在对职工进行培训和演练，提高应变力量，催化车间根据HSE管理要求，已将曾经或可能发生的事故制定了应急预案，并汇编入《平安生产操作规程》中，作为开停车和生产的指导根据。

2.5检查和监督

HSE管理与其它管理体系相比、更加强调检查和监督，只有加强检查和监督，严格打算、措施的落实，才能确保。在开停车过程中运用HSE管理，肯定要将检查和监督始终贯穿其中，检查监督的内容、项目要明确到位，有效实施，对于引瓦斯、建立三路循环、装剂、拆装大油气线盲板等一些关键步骤要明确专人、专职进行检查，检查结果应以文字、表格等记录，只有这样，才能保持和强化正确的HSE行为，准时制定消失不符合状况而需要实行的订正措施，树立长效管理的基本思想。

实施后的效果

石化企业传