个地铁隧道区间初步设计专家评审汇报一二

青岛市地铁4号线鞍山路站～错埠岭站～福州路站区间初步设计汇报2016年6月青岛汇报目录线路平面概况一鞍山站矿山法区间TBM区间盾构区间错埠岭站福州路站线路平面概况(鞍山路~错埠岭区间）一线路走向：出鞍山路站后，线路沿辽阳西路路北一侧布置，先后下穿鞍山路小学、金桂花园、海泊河后进入错埠岭站。鞍错区间全长约1127.3m，采用两条平行的单洞单线结构形式。区间左、右线隧道平面曲线最小半径为1200m，左右线线间距13mm~15m。YCK8+200处设置一座联络通道。鞍山路小学8层居民楼海泊河3号线错埠岭站线路平面概况(错埠岭~福州路站区间）一线路走向：出错埠岭站后，线路沿辽阳西路路北一侧布置，下穿2层砖房，进入福州路站。错福区间长约551.175m，采用两条平行的单洞单线结构形式。左、右线隧道平面曲线最小半径为800m。不设联络通道。2层居民楼线路纵断面概况二1）区间最大线路纵坡21.0‰，最小纵坡为0‰，轨面埋深28m～36m。2）洞身穿越地层主要为微风化花岗岩，局部穿越节理发育带（2条）、断层（2条）。3）本区间地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱～中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。TBM法TBM法3号线错埠岭站鞍山路小学8层居民楼海泊河2层居民楼区间施工工法三综合上述周边环境、工程地质及线路条件，区间主要施工方法为：◆主要采用TBM法施工。◆鞍山路~错埠岭站区间，TBM始发洞、接收洞采用喷锚构筑法施工。◆错埠岭站~福州路站区间，TBM始发洞、接收洞、步进洞、配线段采用喷锚构筑法施工。

区间结构设计四主体结构隧道管片混凝土强度等级C50，抗渗等级P12。外径6000mm，内径5400mm，管片厚度300mm，宽度为1500mm。区间结构设计四主体结构（始发、接收、步进）各洞室内设置tbm过站导台，同时预埋P43钢轨。区间结构设计四附属结构区间为单向坡，联络通道均不带泵房，排水排往区间相邻车站。区间设计重难点五区间沿线破碎带处岩体破碎，地下水发育；存在拱顶下沉及TBM机械卡机的危险。采取措施：

1）在区间过破碎带范围时，掘进过程中，适当减小TBM推力，控制掘进速度，掘进通过后，及时施工衬砌。

2）通过超前地质钻孔进行预判，对破碎带发育段，提前进行超前注浆。主体结构F14FGS1区间设计重难点五下穿房屋鞍错区间在右线YCK7+759下穿鞍山路小学，净距约25米，夹土体为微风化花岗岩。采取措施：1）加强施工期间地面建筑物沉降监测；2）TBM隧道掘进机在通过建筑物时，应严格控制掘进速度；加强开挖后，洞身监测；3）做好应急预案。正线隧道鞍山路小学区间赞设计眠重难材点五旁穿却桥桩区间飘旁穿疾杭鞍茧高架谈桥，屯采取幕措施休：1）加仰强施厦工期丈间地位面建蕉筑物灰沉降卷监测经；2）TB朋M隧道脾掘进默机在秀通过翼建筑判物时确，应径严格定控制蒸掘进锻速度旧；加订强开描挖后居，洞故身监毫测；3）做赵好应桥急预膏案。正线园隧道杭鞍超高架区间白工程俱筹划六鞍~错~福区间禽采用TB帖M法施衬工，鞍山承路站写采用奴明挖勾法，右错埠溉岭站尚、福铁州路悦站采用岭暗挖变法。本段贺区间弓为海差泊桥亚公园tb首m始发宁井~劲松编三路转站TB夺M施工懂区段生的一寸部分浆，TB愁M采用吹二衬乘过站钳的形离式，绝先后辜通过束鞍山潮路、猾错埠授岭站享、福株州路嫂站。忽附锅：海面泊桥马公园tb侄m~劲松桌三路爱站工且程筹摸划：闹两台TB明M错开初一个巷月于20卵18年9、10月始雷发（淋海泊竹河公炕园tb汤m始发敢井）闷，20俯20年6、7月吊弄出（付劲松仪三路湿站）棋，总要工期22个月墨。鞍错遥区间错福炉区间前阶绝段专库家审乌查意叨见执真行情辆况七无1）区井间穿盒越断锤层、删节理冬发育宫带，