框架顶进施工技术交底已修改

框架顶进施工技术交底已更正框架顶进施工技术交底已更正框架顶进施工技术交底已更正K426+161.5(1-8m)框架桥顶进施工安排一、工程大概框架顶进方向与包兰线、机务段进出库线等铁路为平交，与铁路中心线交角为90°00′00″，交叉处铁路现状为三股道，由西向东依次为：包兰正线、机务段出库线、机务段入库线，线间距5.0m、5.0m，顶进前关闭包兰线正线架设24m军便梁；机务段出库线架设16m军便梁，关闭机务段入库线。框架顶程31.2m。二、施工准备顶进施工前由作业队长按以下要求组织劳力，建立顶进施工作业机构并明确各施工人员职责，由物质设施部刘凤龙准备齐全相应施工机械设施。1、人员组织安排为保证施工质量及行车、机械、人身安全，作业队建立以作业队长为组长，作业队技术部为顶进工作供应技术保证，作业队安质员负责顶进时期的安全、质量检查工作，物质设施部及办公室负责顶进的后勤保障工作，项现在设领导小组：①线路加固作业组、②顶进作业组、③运输作业组、④防备作业组，计4个作业组。附项目部顶进施工组织机构图。1顶进施工组织机构图组长：李平学副组长：樊昊副组长：刘苗副组长：周喜成技安物办术质设公部部部室：：：：刘严王朱新仁玉发春才敏郑线顶运在防路进输远护加作作作固业业业作组组组业：：：组：王韩史张增玉生建录龙旺军2作业队工地施工管理人员职责职务姓主要工作职责名施工负责刘建1、负责施工中的现场管理协调等全面工作；人海2、主持施工方案的编制工作，为安全第一责任人。现场负责王增1、负责箱体顶进、底部换填等坑内作业的全面指人录挥，并对该部分安全负责。技术负责杨1、负责现场技术管理以及安全质量控制。人勇2、负责组织施工方案编制和技术交底。1、所有施工人员的安全培训（含驻站、安全、防护员）；安质员史生2、负责每日施工安全防备交底，防备备品的准备；旺3、负责部署施工要点、现场安全防备部署及确认；4、负责施工要点登、消记、安全防备人员的部署；5、负责施工过程中的质量监察控制。现场技术1、负责现场技术管理，对现场进行安全和技术交陈刚底；员2、形成并保留好过程质量记录。范兰1、负责施工人员的后勤保障工作；后勤军2、负责施工现场的宣传、煽动工作。1、负责施工所需物质的搬运、储藏、防备和表记；韩玉物设部2、会同质检部门对进场物质、设施进前进货查验，龙保证资料、设施合格。①、线路加固养护作业组：组长张建军，线路工4人，吊装工8人，其他劳务工50人。负责线路加固施工，除去既有线路下道碴并抽换便梁横梁，进行便梁架设施工，并在框架就位后拆掉便梁，抽换3砼桥枕，恢复线路。②、顶进作业组：组长王增录，测量人员3人，线路工4人，起装载机司机２人，劳务工４0人。负责框架桥顶进作业，并由测量人员随时察看误差，实时调整，线路工在线路上负责线路察看，保证线路行车安全。③、防备作业组：组长史生旺，防备员5人，负责框架桥施工所有人员、机具防备。驻站联系员2人，负责施工地点和车站的联系。2、主要施薪资料机具名称规格型号单数位备注量道碴Ⅰ级3144m0顶镐320t台其中备用28台控制台可控6个顶镐套2传力柱4米根37传力柱2米根6传力柱1米根6传力柱0.5米根6装载机50型台2三、主要施工方法及举措1．线路加固和巡养1.1、线路加固顶进施工设线路加固养护作业组，组长张建军，负责线路加固施工，除去既有线路下道碴并抽换便梁横梁，进行便梁架设施工，并在框架就位后拆掉便梁，抽换砼枕，恢复线路。1．2、线路恢复4桥后填土达成后进行桥背回填施工，施工达成关闭要点拆掉便梁、线路恢复，便梁置于不侵限处待运。施工结束后列车按规定恢复正常运行。1.3、线路巡养顶进时期为了保证线路安全运行，作业队建立线路防备和检查养护小组，组长由史生旺担当。现场布防备员5人，负责框架桥施工所有人员、机具防备。驻站联系员2人，负责施工地点和车站的联系。检查养护小组负责轨距、水平、三角坑、轨向、高程的测量以及线路其他平时情况检查。检查范围：K426+136—K426+186。在该范围内，25米钢轨检查周围（两端接头、大腰、小腰），12.5米钢轨检查三处（两端接头、中部）。在钢轨中部设置线路中心桩（由技术部负责设置），检查组依照《铁路线路维修规则》第8.1.1条要求，便梁架设前每日2次，由陈刚、张振飞负责上、下午各检查1次。便梁架设后每过车一趟检查一次并做好记录。轨向测量方法为测定中心桩距两边距离，高程由技术部负责配合测量。其他在便梁端部和中间设沉降察看点,用油漆在中间点作上标记与线路检查同时进行测量，技术部负责配合。所有检查结果应做好记录。便梁架设到支点桩上，框架桥开始顶进施工时，由技术部设置支点位移和沉降察看点，每日察看一次支点沉降和位移变化，如发现异常实时采用加固举措。3、顶进施工顶进施工设顶进作业组，组长王增录，全权负责框架桥顶进作业，技术部测量人员随时察看误差，实时调整，防备人员在线路上负责线路察看，保证线路行车安全。3.1．顶进设施安装、调试和试顶3.1．1、安装安装320T油顶6只，备用2台，冲刷液压元件，检查质量情况，必要时进行压力和密封性试验、选配、冲刷检查管路和接头，远传压力表和二次仪表指数要一致，与电接点压力表的指数误差不得大于53%，必要时要进行压力试验。安装油泵、油箱，为了造成优异的供油条件，油箱出油口要高于油泵进油口0.5m以上。安装主油管和油管上液压元件。安装支油管和电磁换向阀。紫铜管安装前要进行退火。进行电气集中控制台至油泵电机，至远传压力表和电接点压力表，至各个电磁换向阀，压力继电器等控制线的安装工作，接通动力电源。上述工作达成后要对油路、电路系统进行一次全面的检查和核对、确定无误后即可进行测试作业。3.1.2、调试调试工作的目的是全面检查液压元件可否可靠，千斤顶功能有无异常，管路可否泄露，调整电接点压力表和压力继电器的保安值，调整溢流阀的作用压力。并且渐渐加大油压力推动桥身，测定起动推力，检查后背的变化情况等，详细按以下步骤进行：1）将液压油放入油箱，油质要纯净，无水分和杂质，放入时要进行过滤，在油箱的油口上还应设置滤油器，接通油泵的进油管路，除去管路中的空气，并在油泵泄油孔向油泵灌满工作油液。2）调整油泵的输出流量，在调试过程中只赞同用到20%的流量，调试完后，在试顶时才赞同按上式计算的需要流量进行工作。（3）将电接点压力表的保安值调到10MPa，将溢流阀调到最小作用压力值处，将压力继电器调到最大值，起动电机油泵空转30min，使油泵各部分获取润滑。4）控制电气集中控制台上的千斤顶换向阀开关，使每只千斤顶空顶进退一次，一般以相对称的两台顶为一组分次空顶，检查千斤顶可否卡死，考据换向阀工作可否正常。（5）以相对称的两只或中间一只千斤顶进行管路系统的压力试验（但要注意总的推力要小于桥身的起动推力），将电接点压力表调到32MPa。压力继电器调到最大值，将溢流阀调到最大值电磁溢流阀调到最小值，开动油泵，控制试验千斤顶，使其起推力作用，此时6液压管路系统中渐渐升压，压力在0MPa处开泵保压3min，尔后调整电磁溢流阀使压力和迟缓上涨，在此时期不断检查管路、千斤顶、油泵等情况，看其可否有泄露和不良地方，如有故障应立刻停泵进行排除，当压力高升到限额定值时，调整压力继电器的安全值到限制值，调卸载后再次起动油泵，使其升压，调整溢流阀和电磁溢流阀的工作能力。以两组顶为一组进行压力试验，试验油压力达到该工程最大推力时的油压力以上，检查千斤顶、电磁换向阀，管路和接头的泄露和工作性的可靠性。上述调整检查工作达成后，确认液压系统可靠，电气操作敏捷正确即可进行试顶工作。3.1.3、试顶试顶工作一般以顶动桥身为止。因此在试顶时要加强桥身中线，水平和纵向位移的察看同时还要注意察看后背和底板的变化。试顶工作是控制所有千斤顶一起顶出，顶块触到，后背后油压力渐渐高升，当战胜桥身的启动阻力，桥身被顶动，压力迅速下降，此时在压力压力表上读到的最高压力值，经换算后就是该桥身的启动推力，由于考虑到管道的压力损失和战胜千斤顶的内在摩擦阻力，实质推力是依照压力表反响后计算推力的0.97左右。故试顶时应做到：在各相关部位及察看点处均应有专人负责，随时注意变化情况；开泵后每当油压高升5~10MPa时须停泵察看，发现异状，实时办理。当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（顶铁）压紧后应即停顶，经检查各部位情况，无异常现象可再开泵，直至桥身起动。试顶达成后还要进行一次全面的检查，如各部位情况均属优异可进行正式的顶进作业。3．2．顶进作业3.2.1、开顶前的准备工作顶进作业开始前全面检查顶进前必定做好的准备工作，其项目7有：（1）桥身混凝土必定达到设计强度2）线路加固情况，后背及顶进设施情况，检查内容为：加固可否切合设计要求，加固零件有无侵入限界的情况，加固扣件可否有松动零散，便梁与既有线钢轨接触处的绝缘可否优异等。（3）现场照明、液压系统安装及试验情况4）察看记录人员的组织和仪器装置5）施工人员与铁路行车单位联系情况。上述准备工作经检查均合格无误后，再经过试顶考据。试顶的目的，是检查一下顶进设施、后背及桥身后有无异状，并使桥身与工作坑底板分别。当试顶后经检查所有均属正常，方可进行正式顶进作业。3.2.2、顶进顶进工作的过程是：当前面角处挖土达成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，经过传力设施，借助于后背的反作使劲，推动框构前进。框构前进后，回镐使千斤顶复原，尔后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。这样循环往复，直至框构就位。顶进时注意以下几点：、框构起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意导向轨控制好框构顶进的方向，切不能麻痹马虎，省得产生较大的误差，造成纠正困难。b、框构沿正确方向入土后，至框构入土1/2长度前，是顶进孔道定型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常察看，实时进行纠偏的调整水平。、框构入土高出1/2长度后，孔道已基本成型，除连续掌握水平外，纠偏摇动要小，注意防备框构“扎头”，框架底板需吃土顶进。、布置顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、地点一致。e、为保证既有线线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶长度控制在0.8～1.2m。8、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤察看、勤记录，以供剖析和为下一次挖土顶进时采用纠偏举措供应依照。3.2.3、顶进挖土顶进挖土由西面出土：挖土操作以下：、每次挖掘进尺控制在0.8～1.2m，严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小10cm，保证切土顶进，以利方向控制。b、挖土边坡不大于1：0.8，挖土时应掌握坡度的平展，由上向下开挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。c、挖土工作利用列车经过间隔进行，当有列车经过时，应停止挖土，人员走动工作面。发现机械设施有故障不能够顶进时，亦应立刻停止挖土。、挖土工作必定与察看工作亲密配合，依照误差剖析，决定挖土方法。e、顶进前要保证桥体砼达到规定强度要求，防备顶进过程中损伤桥体。3.2.4、布置传立柱（1）布置传立柱必定保持与顶桥轴线顺直一致，与横架垂直，每行传立柱要与千斤顶成素来线，各行长度应力求一致。（2）按顶进长度随时更换或填补不同样规格的传立柱。为了保证传立柱的受压牢固，并每隔4~8米顶柱设置一道横梁，使传力平均及横向牢固。顶进时应注意察看顶柱受力情况，防备崩出伤人。必要时可在其上填土碾压，一般填土1~1.5米，顶柱的行数决定于总顶力与顶柱的材质赞同压力，还要有必然的安全系数。3）与桥身底板和后背梁接触的横梁顶柱，如有缝隙必定用适合的石棉板锲紧，要求所有传立柱必定锲紧，各行传立柱松紧程度应力求一致。锲紧传立柱时不得用锤猛击，省得铁垫板卷边，不易锲平锲严，如发现有卷边飞刺，应修整后再用。（4）顶进前应将不同样规格尺寸传立柱进行排列组合，以便依照9每次顶程填补或更换。（5）安装传立柱，应起初做好安排，准备好足够的拖运和起重>50m水平察看点LBM1LBM2设施。使.用16t汽车吊.一台安装横梁、传立.柱，配合顶进.施工。后视点支镜点轴线察看点FZ1FZ23.25、顶进过程控制顶进前有技术部负责在箱体后部设察看点，每次顶进都要对箱体框架桥中线的顶进方向，高程进行察看，水平及轴线观LBM3测点部署以下LBM4图：做好详细记录，防备顶偏或箱体抬、扎头，如有误差，立刻采用举措纠偏。3.2.6、顶进方向和高程的调整桥身开始出了滑板后，由于桥身自重造成底板前端的土壤压缩，使底板端手下沉出现裂纹，桥身开始低头（扎头）。在桥身重心移出工作坑底板后，低头更为显然。而当桥身连续前进，尾部走开底板前后，经常底板断裂，桥尾下沉，尔后比较平稳地前进，直至就位。在这过程中，为了防备过大的方向及高程误差，除加强察看，认真预防外，还必定实时校正。若是造成过大误差后，再行校正则较为困难。在顶进过程中常用的校正方法有：（1）桥身在空顶阶段简单发生方向误差，可充分利用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板。一镐一调整。也可在桥身底板处的边墙外侧，各设一台200t千斤顶，借以校正空顶阶段的方向。（2）当桥身重心走动工作坑底板时，简单产生“扎头”现象。为防备“扎头”，在工作坑底板上预留向上的坡度。（3）桥身入土后，注意挖土断面务求正确，使顶入挖成的土孔与桥身方向一致，挖土要步伐一致，挖土平均，有专人指挥，防备施工纷杂挖错方向等现象的发生。（4）桥身方向左右误差调整的方法：a、用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶的阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。10b、用轮番开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。c、用顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可依照误差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1~3cm的缝隙。如桥身前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留缝隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应模索掌握规律性，并注意桥身受力不均时产生的变化情况。d、在桥身前端加横向支撑来调整；支撑一端支在桥身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。（5）纠正桥身“仰头”的方法两侧挖土不够宽，易造成桥身“仰头”，故可在两侧适合多挖。（6）纠正桥身“扎头”的方法用增加桥身后端平衡中的方法，改变桥身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的。但应注意增加重量后的渐渐卸载问题，否则会出现“仰头”现象。四、质量标准及保证举措由技术员陈刚负责施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查顶进赞同误差顶进中线：200mm（一端顶进）顶进高程：顶程的1%，但不得高出+150mm，-200mm。加强顶进换填层的标高和平展度控制，加强原资料的检测工作，对所适用于工程的资料进行检测，钢筋、水泥等厂供资料必定有出厂合格证，并经试验室进行试验，切合相关规范要求后才使用。五、雨、夜天施工技术举措1、雨天施工技术举措做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅达，施工道路平展牢固，保证现场畅达无阻。装备必要的防雨、防排水机械料具。现场调换必定准时收听、咨询当地天气预告，实时调整施工安排和部署防雨举措，减少降雨对施工的影响。11现场设施、机械搭布防雨棚，做好防雨防漏电举措。现场资料、成品要做好防雨、防潮办理，钢筋须用彩条布进行覆盖。雨天施工前应付所有的施工电气设施、供电线路进行全面的检查，增布防雨举措，对生产资料能入棚的入棚，不能够入棚的要有掩盖设施。2、夜间施工技术举措夜间施工要有专人一致指挥，设专人盯班盯岗，保证施工机械及人员安全。加强对机具电器设施的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天实时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置优异的照明设施，作业照明灯必定使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防备。夜间施工必定配置两路电源或自备发电设施，保证不中止照明。各种施工机械及车辆经过时,要尽量减少噪音,严禁扰民。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅达行。六、应急举措及物质准备6.1应急举措伤亡、伤害、机械事故应急举措当现场机械设施发生紧迫异常险情时，作业队应依照现场情况立刻进行决策，停止相关设施的运行和作业；发生人员伤亡时，立刻组织抢救。立刻抢救伤员现场抢救同时通知医疗抢救中心(打120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院；派人随同救护车到医院，随时认识伤情，实时反响伤者情况；通知当事人的家属，做好款待工作，欣慰、牢固家属的情绪；12积极做好善后办理工作。同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、保护现场序次、分别人员、召集相关人员做好当事人周边的问讯取证记录、认识事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。当设施发生推翻且危及交通安全时，立刻组织落实防备机械设施带电、交通保护等安全举措，并向相关交通管理部门报告。当机械设施处于危险的临界状态，立刻决定现场的应急方案，制止机械设施危险倾向的发展；应急方案推行时，必定安排安全、技术、物质部门共同进行过程安全技术监控和考据。施工现场负责人接到报告后，应立刻通知应急指挥小组，张开抢救工作，各岗位人员要迅速出席。自救：高空坠落、物体打击自救迅速移走周围可能连续产生危险的坠落物、阻挡物。为抢救医生留出通道，使其能够最快到达医院。高空坠落不只产生外伤，还产生内伤，不能急速搬动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，迟缓将其放至于平展的地面上。发现伤员呼吸阻挡，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采用止血举措，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，防备坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。坍塌自救发生塌方后，影响既有线行车安全时，现场防备员应立刻与驻站联系员获取联系通知车站将线路关闭，如区间已有列车防备员应立刻在距事故现场800米处将列车拦停。现场负责人检查塌方处可否还有可能的塌方危险，当确认无危险后，方可推行抢救，如还可能造成二次塌方，则必定采用有效举措控制。清理坍塌土方不履行用工具，应人工除去，防备对伤员的二次伤害。受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折，因此也13不能急速摇动或搬动伤员。应多人平托住伤员身体，迟缓将其放至于平展的地面上。止血和人工呼吸办理同上。触电自救使触电人员走开带电体：抢救人员必定第一保证自己不被伤害。如在周边有电源开关，应第一采用切断电源的方法；如周边无电源开关，应搜寻干燥木方、木板等绝缘资料，挑开带电体；如能够迅速呼叫到周围电工，电工可利用自己绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。抢救：触电者摆脱带电体后，应立刻就地对其进行抢救，除非周围狭窄、润湿，不具备抢救条件，可将其转移到其他的地方。抢救步骤以下：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或稍微，胸部无显然呼吸起伏，立刻给其做口对口人工呼吸；如触电者脉搏稍微，应立刻对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次／分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即便触电者自我感觉优异，也不得连续工作，应使其平躺，保持沉寂，同时保证周围空气流通，由医生来决定可否需要进一步治疗。机械伤害自救由相关在场人员迅速切断机械电源。将人员救出后，立刻检查可能的伤害部位，进行止血，止血方法同上。如有切断伤害，应搜寻切断的部分。将其稳当保留。总之，在抢救中心医生到来以前，应尽最大努力，进行自救，使伤害降低到最低点。在抢救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护举措详细告诉医生。6.2防洪抢险应急举措防洪工作主要从“防”字上下功夫，要时刻保持“如履薄冰、如14临深渊”的忧患意识，从最缺点着想，向最好处努力，防患于未然，做好防汛、抢险的各项准备工作。同时积极采用有效的防守举措，从最大限度上来减少洪水灾害对工程施工的影响和损失，保障现场施工的顺利进行，保护好现场施工人员的生命及项目部的财产安全。预防举措主要从以下几个方面着手：认真张开汛前检查工作。要确实做好汛前各项准备工作，做到思想认识到位、防汛责任到位、组织举措到位、工程举措到位、通信设施到位、防汛物质到位、方案落实到位等七个“到位”；调换专人二十四小市价班，实时将各工地防洪情况向当天防洪值班人员进行报告。调换人员同时负责和石嘴山市气象部门保持联系，实时获取气象信息和水文情报，全面掌握雨情、水情、工地现场情况等信息，搞好展望预告。认真执行“冒雨、雨后”检查制度。若发现影响施工生产安全险情时，应立刻通知施工队停止施工，实时采用有效举措制止险情。同时加强雨后检查，检查人员要把每次雨后检查结果，详细书面报项目部防洪领导小组，对现场发现的问题要实时采用坚决举措，一旦发生灾害，工地抢险队要积极组织抢修，赶忙修复，争取不中止或尽可能减少施工中止时间，保证施工工期。度汛物质准备：度汛物质推行分级负担、分级储备、分级使用、分级管理、兼备调换的原则。常用的防洪物质用料，于2011年8月1日前所有进入各工地。所有抢险用料必定单独堆放在指定地点，并且做到专料专用，不得擅自挪用它用，作业队指挥小组将不如期对各工地的防洪准备物质进行检查，发现擅自挪用防洪物质的工地将对负责人进行处分。工地依照工程的规模以及可能发生的险情和抢护方法对物质器材的储备数量各自安排，但必定保证遭到特大暴雨抢险所需物质数量。依照实质需要施工现场设置排水渠对雨水进行导流，同时现场建立机电排水系统装备排水泵排水，将水经过水泵实时排入铁路排水渠内以保证施工场所无积水。当发生洪涝灾害时，工地第一要采用有力的举措实时保护铁15路安全，其次是现场正在施工的工程，并实时组织人员修复水毁工程，尽可能将洪水造成的损失减少到最低程度。6.3事故报告及救援通讯事故报告采用搬动电话、有线电话、对讲机等通讯设施。救援现场采用网内搬动电话、对讲机等通讯设施。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通讯设施。6.4应急队伍负责人及人数应急小组一组负责人：刘永智应急小组二组负责人：武建谭应急小组三组负责人：王永天6.5保障举措

应急人数：100应急人数：50应急人数：100后勤保障。出现险情时应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障花销由安全资本支付。物质保障。救援物质的采买、保留由物质部门负责，救援现场临时所需的各种物质由物质部门采买供应。救援现场所需的其他急用物质、设施用现场值班车运送。通讯保障。救援小组全体成员手机24小时开机，作业队、各作业队调换室电话24小市价班，以保证救援时期的通讯畅达。6.6事故检查发生起重吊装伤害事故后，由安质部牵头组织，物质、工程部、作业队参加推行事故检查。安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。物质设施部门负责对大型机械设施的损坏情况及数量进行检查取证。①各分部都要组织事故救援队伍。五十岁以下的干部和职工都要组织起来，编成分队，每队确定一至二名队长、副队长，一旦发惹祸故，要立刻奔赴事故现场，到最艰险的地方，最要点的部位组织救援。②作业队组织一支一致的救援队伍。当各段落发生重要险情时，由作业队一致召集支援。6.7物质准备16①为了保障急救援人员迅速到达现场，实时分别灾区物质，以尽量减少损失，作业队准备救援车辆5辆。同时落实到车和驾驶员，并将车号车型、载重量或载客量和驾驶员姓名在作业队办公室留底保留，并保证车况圆满，如有故障，应另派车代替。②同时准备其他抢险救援物质，如铁铲、锄头、麻袋（或尼龙袋、草袋）等，由作业队物质部负责落实。③在救援中所需其他物质由作业队负责临时召集安排。6.8报警方法和指挥通讯①当事故立刻发生时，各地区报警的主要方法是：利用电话、派专车专人通知；徒步报警等方法。②如有人员伤害，预定抢救医院为各市立医院。6.9纪律要求①坚持值班登记、报告制度。各级各部门的值班人员在接到相关事故的报告、通知和上级下达的抢险命令时，要作好记录，并实时向值班领导报告，值班领导要依照情况实时办理，重要情况应立刻向责任领导报告。重要事故必定12小时内电话上报当地政府及建指办