机场分类等级技术要求以及布置原则

机场航空运输的特点和发展机场分类与等级机场的一般技术要求机场的平面布置与用地规模机场在城市中的布置航空运输的特点和发展航空运输的突出优点是快速和舒适。其普遍性受机场密度的限制。基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高。适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物。拥有国际枢纽航空港是国际经济中心城市的重要标志。1.机场分类与等级1．1机场分类

机场（航空港）是指：在陆地或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装置和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。按自然条件可分陆上机场和水上机场两大类；按使用性质可分军用机场、民用机场、专业机场等；按机场在航空交通组织中的作用可分为基地机场、起终点机场、中途机场、备降机场等；按服务范围可分为地方机场、国内机场、国际机场。

1.2城市航空港的等级我国城市航空港的等级，目前按用途和规模分为四级.如表5-2:2航空港的一般技术要求

航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。

2．1用地要求a.机场用地应当平坦。b.应有足够的用地面积。c.机场所处的地区其工程和水文地质条件应良好。d.机场用地附近应有一定的地面运输条件。

2．2气象要求最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向、风速及烟雾和阴霾等。2．3净空要求

机场的净空障碍物限制面：根据飞机的使用特性和助航设备的性能，对机场及其附近一定范围，规定几种称为净空障碍物限制的平面、斜面，用以限制机场周围及其附近的山、高地、铁塔、架空线、建筑物等的高度。包括端净空面、内水平面、过渡面、锥形面、外水平面（仅一级机场有外水平面）、内进近面、复飞面和内过渡面。2．4通讯联络要求对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、发信台站等必须距机场一定的距离。2．5地面交通要求与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。

a.私人汽车和出租汽车有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。b.公共汽车和机场班车费用低，但行驶路线和时间固定。c.城市捷运系统可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。

3．机场的平面布置与用地规模

3.1机场的组成与平面布置机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点，是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口（交界面）。机场系统包括空域和陆域两部分。又可将机场分为飞机活动区和地面工作区两部分。（1）为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括空域和陆域两部分。空域为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降落，包括等待空域、进近净空。陆域包括飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分。飞行区：供飞机在地面上运行的部分，一般布置有飞机的起落跑道、滑行道、停机坪（包括等待起飞机坪）、迫降带、飞机维修机库和机坪等。航站区：供旅客和货物办理手续和上下飞机的部分，一般布置有航站楼、机场地面交通设施、指挥飞机飞行和技术保养的设施。航站楼的平面布局

a.线型：航站楼进深较浅，登机口多时，主楼向两侧扩展，步行距离增长，这时可将航站楼分散为多个单元。b.廊道型：航站楼空侧边向外伸出指形廊道，增加登机口时，可只扩建廊道而不变动主楼，但廊道长时步行距离较远。c.卫星型：一座或多座卫星式建筑物，通过通道与主楼相连接。通道造价较高，卫星建筑物缺乏扩展的灵活性，步行距离较长。d.转运型：飞机停放在同航站楼分开的停机坪上，旅客通过地面车辆载运出入航站楼。航站楼扩展的灵活性大，步行距离短，但旅客登机时间增加，服务水平下降。城市航站楼是在市中心建设的航站设施，它把机场航站楼的部分功能转移至市中心，在市中心办理除边防、安检之外的一切登机手续并接受旅客托运行李。

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