公路路线平面和纵横断面设计探析(文献)

公路路线平面和纵横断面设计探析(文献)

1大路路线的平面和纵横断面的设计要点

1．1大路的路线平面设计

(1)平面设计技术指标确实定要限制直线的最大长度，需要通过长直线型的时候，需要对景观单调的问题进展改善。与沿线详细状况进展结合，通过详细的措施来进展操作，高速大路同向曲线的最小实现长度不能超过6V，反向圆曲线的最小长度需要大于2V，设计时速约为80km/h，其次，圆曲线在平面线形当中是一种使用特别广泛的线形要素，圆曲线设计的过程中主要需要留意其加宽、超高以及半径值。

(2)圆曲线半径设计在平面线路设计的过程中，圆曲线半径是需要特别需要关注的一个根本问题，然而只关注这一点是无法到达路线行驶安全、畅顺的详细要求的，从详细实践上分析，线路假如过长或者过短直线和曲线假如搭配不当，就简单导致事故的产生，让通行力量下降，导致运营费用的损失和行驶时间的加长，并且可能会造成无法和自然景观相协调的状况，所以确定圆曲线半径的过程中肯定要确保汽车能够通过肯定的车速进展安全行驶，在对曲线半径进展选择的时候，需要充分的考虑到详细位置的水文与地质状况，让曲线既可以和地形状况相吻合，又能避开消失大量的工程量。为了确保汽车在行驶的过程中具有肯定的安全性和舒适性，肯定要加长圆曲线的长度，需要到达大约三秒以上的车程，假如无法到达此要求的时候，肯定要留意充分的分析和考虑圆曲面半径增大，或者让圆曲面的长度减小。依照我国《城市道路设计标准》和《大路工程技术标准》中所规定的圆曲线最小半径。详细分析各等级大路的曲线半径，需要尽量比一般值大，只有在受到限制的条件下，才可以选择极限值圆曲线半径，在地形一样的条件下，尽可能的选择使用大半径，然而也不行以让半径过大，防止驾驶员在推断的过程中产生错误，所以一般状况下，圆曲线的最大半径需要小于10000m。假如汽车在弯道的时候，会受到离心力的影响，所以在设计平曲线的过程中肯定要充分分析平曲线超高的状况，也就是把弯道外侧的车道抬高。车辆由于可以有一个向内侧的横向分力，就可以避开横向力的作用而削减离心力的影响，保证车辆在弯道上可以行驶的比拟安全。

1．2大路的纵横断面设计

(1)纵断面设计大路的纵段面主要指的是沿着大路的中线进展竖向剖开之后的那个面，也就是设计线路过程中反映纵向坡度以及中线地面高度起伏状况的面。在道路设计的过程中是特别重要的一项内容，纵坡设计的过程中要对各个方面的要求和因素进展重点分析和考虑，首先需要到达大路工程技术标准的相关要求，其次，需要对沿线的水文、气候、地质、自然、地形等状况进展综合分析考虑，最终还要从经济的角度分析，避开工程造价超高的状况发生，并且需要对民间运输工具和农业机械等方面进展考虑，再设计纵坡的时候需要充分考虑相关因素，避开到达陡坡最小坡长限制值，最大纵坡值等，使用这些值的时候都要慎重考虑，以便以后在大路改造、大路等级提高等过程中留有肯定余地，另外使用纵断面可以很好的将土石方开挖量计算出来，并且分析出详细的工程造价。并且可以和其他平面图进展结合，将道路的空间位置很好的表达出来。

(2)横断面设计在涉及大路横断面的时候，需要留意横断面由地面线和设计线共同组成，在设计的过程中，需要依照车流量的详细状况以及大路状况对大路的路幅进展设置，路基横断面需要依照设计标准来进展操作和确定，另外还需要留意与当地的规划相结合。尽量到达规划要求，并且与交通通行力量相适应，并且留意对投资状况进展掌握，尽量节省用地，让大路的经济效益和社会效益最大化。

2工程实例分析

S303省道当中线路起点在习水县习酒镇，通过S303省道和GIS212线路相连，终点在土城镇，整个线路的长度到达了33．515km。依照大路横纵横断面以及平面设计的详细要点和要求原则，本工程的详细标准如下，大路等级设置为二级，速度掌握在40km/h左右，路基宽度设定为8．5m，路基路面宽度设定为7．5m。路面主要以沥青混凝土铺面。平曲线的最小半径设置为120m，半径的极限值设置为60m，载荷设置为大路一级载荷。

3完毕语

大路在设计的过程中，与行车安全、施工难度、投资状况、运用本钱等诸多因素都息息相关。在线路的纵横断面设计又是大路设计过程中的一个