箱梁腹板开裂与竖向预应力质量的

1箱梁腹板开裂与竖向预应力质量的探讨预应力砼箱梁结构在我国大、中型跨径桥梁中广泛被采用。近年来发现箱梁出现开裂的现象相当严重，特别是箱梁腹板开裂占了一定的比例。一、箱梁腹板开裂的原因分析

箱梁开裂的桥梁往往在竣工通车后十年左右，开裂情况比拟严重的，裂缝宽度在0.25mm以上，裂缝贯穿腹板厚度，多发生在腹板的薄弱部位，如预留的过人孔和通气孔，裂缝隙呈倾斜向，明显表现出斜截面上抗主拉应力不够。个别桥梁，通车一年后就发现裂缝，并逐渐扩展，影响到桥梁的正常使用。

箱梁腹板开裂的原因是相当复杂的。近十多年来，路桥交通量迅猛增长，车辆载重超载现象严重，加之当时技术标准偏低，设计时对结构构造、主拉应力等问题考虑不周，施工中对质量要求不严，质量管理及监理体系不健全，桥梁竣工通车后，桥面损坏未及时维修或随意加厚加载，少数桥在桥下建房，改变了桥梁原设计的应力状态。二、关于设计方面的建议

如何防止胶板裂缝的出现，在设计和施工工艺方面提出以下建议。

2.1

箱梁腹板不宜设计太薄。不能过分地追求结构的轻巧，腹板厚度不仅从理论上要通得过，对砼的收缩和徐变，以及温度变化引起结构的应力重分配等问题，要考虑充分；对混凝土这种复合材料，本身结构不均匀，以及考虑施工中不可预见的因素应留有足够的应力储藏。腹板上的通气孔对消除温差影响是必要的，如果腹板本身强度有充裕，通气孔对腹板截面的削弱是微缺乏道的。

2.2

加强构造钢筋是防止裂缝的有效措施。构造钢筋一定要配好，钢筋间距不能大，钢筋直径不宜太小。对于腹板构造钢筋，还应根据腹板的高度，在腹板箍筋中间设置腰部的连接钢筋，将腹板内外两层钢筋网连接形成整体，虽然增加钢筋数量很少，但起的作用很大。锤

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