车道收费系统操作手册

系统操作手册 第1章前 软件概 车道软件运 启动车道软 名词定 第2章设备介 车道计算 2.2员终 计算机显示 换 字符叠加 顶棚显示 车道通行信 车道检测线 车辆检测 声光 费额显示 天 自动栏杆 车道控制 车道 车牌识别设 第3章ETC车道系 ETC车道系 作界面说 ETC车道工作ETC车道系统

作方 常用键对应 异常情况的 第4章常见问题解 广州华工信息软GuangzhouHuagongInformatin 第1章前言软件概述本软件为华南理工大学计 机应用 程研究 开发的《车道系统》，其功能包括：ETC车道软件以及相关的通信软件、车道监视 查询软件。车道系统组成：车道计算、终端、算机显示器切换器、顶显示牌、车道通信号灯、车辆检测线圈、车辆检测器、声光器、费额显示器、天、自动栏杆机、车道控制器、车道机、车牌识设备。车道控制器是车道设备的，车道计算机通过车道控制器的串控制天线、字符外设备。同时车道状。

加器、费额显示器、自动栏杆机、声光器等算机根据车道控制 的信息获知车道的当车道软件运行环境软件环境：WindowsXP及以上产品中文版。硬件环境：CPU：主频2.5GHz以上；内存：2G以上；硬盘容量不 100G。启动车道软件当车道计算机打开电源开关后，计算机将自动登陆 P 统，并自动启动 道通信服务也

道系统软件，进入等待员上班状态，同启动了。名词定义 制式封闭式：高速公路的匝口站和出口站计算并收取路开放式：相对于封闭

设置收的费而言

车道，根据车辆的入式。另一 模式，特点是只 道口而不 口道口，车辆 统一 方式人工半自动： TC，人 半自动的缩写，通过员判断车型，内息进行 动计费的收费模式,黑龙江省暂时还未上混合模式。不停车自动：EC，不停车自动的缩写，使用联网区域卡/龙通进行扣或者记账的模式，相对于前面的人工模式。车道系车道系统是高速公路收主要功能包括：

系统的最基 处理系统实现车实现对

数据采

、设备控制、等正常车道功能各种特殊情况做出处理的功能能够以独立作业的方式工作，当计算机不工作或网络出现问题时，不影响正常工作，作业参数、 数据记录均存与站级

在本地统之 数据通讯的功能。在通讯中断的情况下车道系统能维持正常作业，通讯恢复后，积压数据能自 上传定期从获取日期和时钟同步信息

系统运行参数及其它可以采用发卡员发卡，出口收卡的方式，也可以采用不停车方式，有条件的车道可以采用自助发卡方式车道类型封闭式MTC：封闭式模式的封闭式MTC出口：封闭式模式的出口封闭式封闭式

：封闭式不停车模式的的道出口：封闭式不停 模式的的出口开放式MTC：开 模式开放式 ：开 不停 费模式封闭式MTC标识站：封闭式模式的标识站车封闭式 标识站：封闭式不停车模式的的标识站车通行券车辆在 通行的 。采用封闭 模式时，行券是出口计账卡。车型

的依据。通行券包括纸券、通行卡、储值卡、记车辆的类型， 为1~4型，共四种车型。系统对不同的车型按不同的价格标准。在 车道，可以从车载（OBU）记录信息中获取相关的车型信息。车牌在MTC车道，根据车牌识别结果获取车牌信息。在ETC车种

器（OBU）记录信息中获取完整的车牌号。车辆的种类，分 常车 等两种。正常车：通过高速公路需 缴费 辆。军：车辆为军其他特殊情况回头车（U型车）：出口站站相同的车辆丢卡车：由于车主原因， 缴费 行券 的车辆坏卡车：出口所持的通行卡辆。通行费支付方

龙通 信息的车现金：以现金支付通行费 常用 付方式。储值卡：龙通卡的一种，卡 含有资 信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储 金额中 除。记账卡：龙通卡的一种，卡的消费金额从用户的银行帐

不含资中扣除。

33龙通卡：黑龙江省通用的 卡和 卡的33联网区域卡：通用已联网省份的储值卡和记账卡 称DSRC设备短程通信 DedicatedShort- angeCommunication）设备，包含RSU和OBU，本手册专指采用5.8GHz 技术的DSRC设备路侧设备（RodsideUnts），也称微波天线读写控制器，由微波天线、射频部分、数字控制和电源部分组成，是读写OBU信息的设备，简称为天线。车载设备（On-oardUnits），也称电子，用于存储车辆信息、标识车辆的设备。有单片式（无IC 读写接 ，不支持IC卡操作）和双片式（具备IC卡读写接口，支持IC卡操作）两种形式，本手册专指双片式ETC电子不停车收

形式。（Electrnic ollection技术的自动系统龙通卡、联网域卡、记帐卡、储值卡、PSAM龙通卡由黑龙江省中心，用作黑龙江省高速公路联网系统中的非现金支付卡，包括记帐卡（记帐式应用）和储值卡（电子钱包应用）两种形式。联网区域卡：其他省中心，通用于已联网省份高速公路收费系统中的非现金支付卡，包括记卡（电子钱包应用）两种形式。

卡（ 记帐式应用）和储值PSAM卡是用RSU中或者读

与龙通卡/联网区域卡互相安全认证的模块，安装器中。GuangzhouGuangzhouHuagong SoftwareC4第2章设备介绍车道计算机车道计算机是车道应用程序（包括费软件、通信软件）的载体，车处理的中枢。车计算机中含多串口卡、IO卡和卡。能在像机传送过来的像上叠加收费操作数据（包括：路段号、名、车道号、车型、处理类型、金额、收员码、日期、时间等）。2.2员终员终端应配备彩色显示器， 显示 员所需的信息或提示收员进行下一步操收员能容易地调节程输入每一键时，

。所有的显示和指示应在照明条件下清晰可见，幕的反差（对比）度。当员按业务处理费员可清楚看见其显示。计算机显示器切换器出车道计算机显示切换器，用 切换显 器显示出车道程序。黑龙江ETC出车道的 算机是安装部署在一个亭 里， 用一台显示器， 要切换器切换显示器显示出入口车道程序。字符叠加器将车道机传入的流叠加站 机的视频窗口。

、车辆、时间等信息后输出到顶棚显示牌顶棚显示屏是可编辑的电子显示牌。由OvereadBoardTest.exe工具 ，在上班时，显 态登陆时，显

“ETC”；在下班时显示“车道关闭”；维系统维修”；还可自定义编辑电子显示牌内容。车道通行信号灯车道通行信号灯由红色和绿色的 信号 成，其显示体形状推荐红色圆发光体和车通行信号灯是指为色，自动栏杆抬

色圆发光体，发光体单元采用亮度LED管。何时可以离开车道的设备，自动栏杆降下时时为绿色。车道检测线圈车道检测线圈埋设在车道上，用于 测车辆 过状态的磁感式感应器。ETC的线圈一般使用三地感方案，三个地感按顺序分别为触发地感、 地感和降杆地感。有时为了加长触发地感的长度，增强对进入ETC 的车辆的计算， 将触发地感分割成几个地感（1~6个）。黑龙江省使用的是8个线圈的ETC车道系统，线圈在车道中所 置以及功能如下 所示： 线圈 线圈1至线圈

成触 感， 7为地感，线圈8为降杆车辆检测器车辆检测器是与线圈相联接的信 理器 功能是将磁通信号转 数字信号或数字 机可以判断车

的状态信号。通过车道控制器的信号，车道行驶情况。 angzhouHuagongInformatioSoftware 声光声光器是当ETC出入口发生特殊时，能收到系统指令并发出和光报警的装置。黑龙江省采用声光器。费额显示器费额显示器用于室外向车主显示出站/站、缴费金额、卡内余额、卡类型等信息，能在车辆出现特殊事件（异常）时显示原因、指引息的室外显示装。天线两片式DSRC微一微波收发模块，接数据以及处理收与子标签进行数据与算机通讯。

天线由微波天线和读写控制器组成。微波天线是责调制/解调信号数据；读写控制器是控制发射和信息的模块。DSRC微波天线以无线通讯的方式换，和更新中的信息并通过串行口自动栏杆机栏杆的断面直径为75mm，外表面推荐用材料，并且贴有红、白相的高强级反光膜；当自动栏杆机发生故障或断电时，栏杆应始终处于直状态；当栏杆于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于450mm；当自动栏杆下落时，车辆检测器发现有车通过时，栏杆应能自停止下落并反向部有脱离装置，使和止要平稳。

起；当车辆水平冲撞栏杆时，栏杆体与机箱连接杆体在车辆碰撞力作用下水平移开；栏杆的启动可由计算机或其它设备通过控制 控制其起落的栏杆。由于ETC 的通讯速度要求 抬起时间大概

，自动栏杆的要0.6秒。

也比MTC要高，ETC自动栏 angzhouHuagongInformatioSoftware

.,车道控制器车道控制器是指车道中用于处理车计算机外部设备之间信号转换设备。车道计算可以通过车道控制器控制天线、栏杆、雨棚信号灯、费额显示器、报器等车道设备，同时也通过车道控制器获取车道设状态信息。车道车道机作为系统的前设备，于拍摄所有通过车辆的头像。其安装角应能使辆通过ETC车道时时，拍出的图像包含车的头部、车牌，像应清晰，能辨认车牌号。车牌识别设备车牌识别设备作为识别车辆车牌的端设备，用于拍摄所有通过车辆车牌，并能识别车辆的车牌。第3章ETC车道系ETC车道系 作界面说视频流以及字叠加视频流以及字叠加近几次信息外设状态列系统工作日志信息上次 收费信 班相关信车上ETC车道工作程车上ETC车道 指的 子不 系统。ETC 系统由硬件软件两大部分组制、微波天线、地是制这些硬件来协件：

，硬件主要包括：计算机、车道控制器、天线控、栏杆、费额显示牌等；ETC车道的软件系统就工作的。在这个系统过的车必须满足三个必要条该车必须已经安装有电子 （该车必须有作为通行凭证 费能 联网 卡/龙通卡联网区域卡/龙通 须正确地插进OBU内ETC车道系统的通 式如 RSU连线(含RS232/RS422行通信电电源及接口 RS232举一个例子来说明ETC的工作流程：A车完全符动，并上班。

可以使用ETC车道的条 车道软件系统：A车进入ETC车道触及触发线圈或线圈后，天线唤醒A 休眠的OBU并与其进行通信。车 系统通过天线、OBU作为 介，把信息 到龙通卡内。这些操作完成后，自动抬栏杆，当 离开落杆线圈后系统自动降栏杆。出口：A车进入ETC车道触及触发线圈或线圈后，天线唤醒A 休眠的OBU并与其进行通信。车 通过天线、OBU作为 介质，获取龙通 内的入口信息，计算并扣除通行费，成功后自动 杆。当A车离开落杆线圈后系统自动降栏杆。由于系统是自 ，所以启动 需要 干预。系统处 辆均为正常车， 系统检测到不

对于对一些不可预测的异常系统则无法处理，所常过车，会 提示，并在费额显示牌和 端ET

显示的原因车道系统操作方法上班之前的准备工作101、打开配电箱中的栏杆机、费额显2、打开车道控制器、天线控制器开上班

器、 机、报警器电 启动ETC车道收系统管理

系统后，自动 按【F8】键，弹出管理功能界面：在车道与网络不通的时候，选择第1项导出未上传数据来导出车道数据；在车道与网络不通的时候，选择第2项导入参数来导入收费站下发的运营参数；选择第3项查询 道系 数情况，如下图选择第4项查询选择第5项查询

道系统道系统

水情况，如下图：假日免费参数情况，如下图：再按【F8】键，切换到界面其中第1、2、3、5、7，其他对于黑江ETC车道不可用，天常开状态、触发态是指天线一直开着、车辆检测线圈感应有车通过触发打开天线这种模式，模式登录，登录状态，设置线功率，可以通手动输入功率数值设置远近区天线的功率，这五项能普通操作员平都不要使用，只有人员才可使用。再按【F8】键，切换到系统界面：其中第1、2、3、4、5用，人员可以根据需要退出程序、 计算机、关闭计 机、重启程序。下班如果栏杆没有降下，先按【]】键降下栏杆。按【F7】键，弹出下班界面：按【Enter】键 ETC车道切换成MTC车道1、下班前，先按【[】 起栏杆。2、关闭配电箱中的费额显示器、机、器电源开关3]】键降下栏杆。4、关闭配电箱中的栏杆机电源开关。5F7】键下班。6、关闭车道控制器、天线控制器开关。常用键对应表由于ETC系统使 ，这里列出这

的不是MTC那样的键盘，所以上下班的键不那么的对应表：【回车】用于确认和上班操作【Esc取消【[抬杆（不会自动降杆【]降杆【M特殊放行（车辆通过 动降杆【”查询最近记【F7下班【F8调出管理菜单异常情况的处理每当系 时，就是系统通过天线收到了信息，但不能正