2023年一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附答案

2023年一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附

答案单选题（共30题）1、 当混凝土强度等级为C20〜C40,生产单位为预制混凝土构件场，此时计算配置强度时采用的混凝土强度标准差。为（ ）MPa。TOC\o"1-5"\h\z3.03.54.O5.0【答案】C2、 放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽（），基础如有凹角，基坑仍应取直。0.2〜0.4m0.2〜0.5m0.3〜0.5m0.3〜0.6m【答案】D3、 铁路安全管理坚持（ ）的方针。安全第一、预防为主、综合治理安全第一、预防为主、综合管理安全第一、预防为主、全面治理安全第一、预防为主、全面管理【答案】A4、 发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应在事故发生后（ ）小时内，向地区铁路监督管理局报告。TOC\o"1-5"\h\z12243648【答案】B5、 铁路（）都有保护和改善环境的责任和义务。一切单位和职工环境保护部门养护部门单位主管领导【答案】A6、 在具有凸形挡台的钢筋混凝土道床底座上，应铺设的无轨道形式为（）。CRTSI型板式无硅轨道CRTSII型板式无硅轨道CRTSI型双块式无作轨道CRTSII型双块式无作轨道【答案】A7、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，（ ）。水灰比越小，混凝土强度越高水灰比越小，混凝土强度越低水灰比越大，混凝土强度越高水灰比越大，混凝土强度不变【答案】A8、 钻孔桩水下混凝土的灌注可采用（）。泵送法横向导管法竖向导管法直接灌注法【答案】C9、 根据《铁路交通运输事故应急救援和调查处理条例），铁路交通运输事故的调查期限自（）之日起计算。事故发生事故调查组成立事故调查组进驻现场事故技术鉴定开始【答案】A10、 填塞桥孔施工，桥梁的拆除在填土达到梁底（）时进行。0.2〜0.3m0.3〜O.4m0.4〜O.5m0.5〜0.6m【答案】A11、 发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。下列事故调查处理应当执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的是（）。因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断因质量事故造成人员伤亡并导致铁路行车中断因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断【答案】C12、 滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。每滑升1m纠正位移值不得大于10mm每滑升1m纠正位移值不得大于20mm每滑升2m纠正位移值不得大于10mm每滑升2m纠正位移值不得大于20mm【答案】A13、 鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精度标准不能低于（），但也不宜过严。企业要求项目要求规范要求施工要求【答案】C14、 桥梁变形观测具有能够提供桥墩台和桥跨结构的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定等主要优点的方法是（）。倾斜测量方法激光准直测量方法大地控制测量方法地面立体摄影测量方法【答案】C15、 套管法（沉管法）施工砂桩，砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大于（）。TOC\o"1-5"\h\z10m30m50m100m【答案】D16、 在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应（ ）制作沉井。筑岛围堰整平夯实支护【答案】A17、 某土质路堑长度达1.0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。推土机自行式铲运机挖掘机装载机【答案】B18、 路基浆砌片石护坡砌筑应采用的施工方法是（）。填缝法灌浆法嵌缝法挤浆法【答案】D19、 施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于（）。短直隧道长大隧道曲线隧道小断面隧道【答案】A20、 挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者（）环绕打设。由外向内由内向外由上而下由下而上【答案】A21、 桥梁变形观测具有能够提供桥墩台和桥跨结构的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定等主要优点的方法是（ ）。倾斜测量方法激光准直测量方法大地控制测量方法地面立体摄影测量方法【答案】C22、 涵洞的基础放样是依据（）测设的。高程纵、横轴线基坑深度放坡系数【答案】B23、在隧道施工过程中，应建立（）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。地质预测一设计一施工检验一量测反馈一修正设计设计一施工检验一地质预测一量测反馈一修正设计地质预测一量测反馈一设计一施工检验一修正设计设计一修正设计一地质预测一施工检验一量测反馈【答案】B24、 同类型轨枕成段铺设的最小长度，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为（）。TOC\o"1-5"\h\z100m200m300m500m【答案】B25、 有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时，必须按规定（）。预留轨缝测量钢轨长度测定轨温安装接头螺丝【答案】A26、 铁路工程质量事故由地区铁路监督管理局组织调查或者委托建设单位调查的事故等级是（）。特别重大事故重大事故较大事故一般事故【答案】D27、 后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的（ ）。±3%±4%±5%±6%【答案】D28、 营业线施工前，施工单位应与之签订施工安全协议的单位是（）。建设单位设计单位监理单位设备管理单位【答案】D29、 边坡植物防护的植被成活率应达到（）以上。80%85%90%95%【答案】C30、根据铁路运输安全保护条例，下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应按国家有关标准设置车辆通过（ ）标志。限高、限宽限宽、限重限重、限速限速、限高【答案】A多选题（共20题）1、 施工组织与规划的内容包括（）。施工顺序的安排重要的实施性工作规划施工阶段的组织施工资源的组织施工人员的组织【答案】ABCD2、 下列地基中，属于复合地基的有（）。排水砂垫层地基袋装砂井地基粉体喷射搅拌桩地基浆体喷射搅拌桩地基高压旋喷桩地基【答案】CD3、 下列选项中，关于钻孔桩水下混凝土灌注施工做法正确的有（ ）。灌注前导管下端应下放至距孔底沉渣0.3〜0.5m为宜灌注混凝土标高应与桩顶设计标高一致灌注时导管埋人混凝土中的深度一般控制在2〜4m灌注中途任何原因中断灌注时间不得超过1小时混凝土的初存量应保证导管埋入混凝土深度不小于1.0m【答案】AC4、 营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有（）。排架枕木垛吊（扣）轨排架轨束梁吊轨纵横梁钢便梁【答案】BD5、 根据铁路建设工程安全生产管理办法，必须接受安全培训，考试合格后方可任职的人员主要包括（ ）。现场施工人员施工单位的主要负责人项目负责人项目技术人员专职安全人员【答案】BC6、 路堑开挖遇到下列（）情况时，应及时向设计单位反映。设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时因自然灾害危及堑底或边坡稳定时采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时边坡的误差在30cm以内时【答案】ABCD7、 以下关于无轨运输的说法，正确的是（）。无轨运输是采用各种无轨运输车出渣和进料适用于弃渣场离洞口较远的场合适用于道路坡度较大的场合缺点是由于多采用内燃驱动，作业时污染洞内空气一般适用于长隧道中运输【答案】ABCD8、 关于无爆线路应力放散及锁定的说法，正确的有（）。外股钢轨与内股钢轨锁定轨道允许差值为5°C固定区钢轨出现严重不均匀位移时应重新放散利用拉轨器和撞轨器配合作用的应力放散方法为滚筒放散法无解线路的锁定轨温又称零应力轨温整道作业的起道着力点应离开钢轨焊缝【答案】BD9、 下列关于路堤填筑方案的描述，正确的有（ ）。基底处理由人工配合机械清除表土路基填筑压实一般采用平地机推平路堤石质填料采用中型振动压路机碾压膨胀土路基施工采用分层铺设土工格栅过渡段填筑采取小型压实机械薄层碾压【答案】AD10、 下列关于沉井施工中的筑岛说法正确的有（）。可以选用砂类土作为筑岛材料，但不应含有冻块筑岛材料应用透水性好、易于压实的土筑岛的岛面应比施工水位高出0.5m以上筑岛的岛面应比施工水位高出1.0m以上在斜坡上或靠近堤防两侧筑岛时，应采取防止滑移的措施【答案】ABC11、 沉桩的施工设备有（）。桩锤射水设备桩架钻孔机辅助设备【答案】ABC12、 悬臂式和扶壁式挡土墙使用范围和要求有（）。悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙高度不宜大于6m，墙顶宽度不应小于0.2m每段墙的底板、面板和肋的钢筋应一次绑扎，宜一次完成混凝土灌注墙体必须达到设计强度的70%后才可进行墙背填土；墙背反滤层应跟随填土施工宜在石料充足、地基承载力较低的路堤地段采用【答案】ACD13、 隧道爆破作业时，关于周边眼布置的说法，正确的有（）。周边眼沿开挖断面轮廓线布置周边眼间距应大于其抵抗线周边眼间距小于辅助眼间距周边眼眼底深于辅助眼眼底周边眼眼底浅于掏槽眼眼底【答案】AC14、 铁路通信网按功能分为（）。控制网业务网支撑网管理网传送网【答案】BC15、 格栅施工的施工要点包括（）。确保焊接质量纵向连接及时喷护充分填充紧密接触【答案】ACD16、 铁路无缝线路锁定施工时，在（）时需进行应力放散。相邻两单元轨节锁定轨温之差为4°C左右两股钢轨的锁定轨温之差为4C相邻两单元轨节锁定轨温之差为6C左右两股钢轨的锁定轨温之差为6C同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6C【答案】BCD17、 无缝线路有下列（ ）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围钢轨产生不正常的过量伸缩无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移原因不明，施工时按设计规定锁定的线路同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10°C【答案】ABC18、 评标委员会应当否决投标的情形有()。投标文件未经投标单位盖章和单位负责人签字投标联合体没有提交共同投标协议投标人不符合国家或者招标文件规定的资格条件投标报价低于成本或者高于招标文件设定的最高投标限价投标文件已对招标文件的实质性要求和条件作出响应【答案】ABCD19、 提高混凝土墩台模板强度和刚度的措施包括()。提高模板表面平整度安装内拉杆将模板和脚手架相连增加外支撑提高模板材料强度【答案】BD20、 建设单位应督促施工单位严格按照规程规范和设计文件组织施工，开展标准化作业，强化质量自控措施，确保施工质量。施工单位应重点做好的工作有( )。按规定及合同约定加强混凝土拌合站、工地试验室标准化建设做好设计速度200km/h及以上铁路项目精测网CPI、CPII测设工作加强对改良土和级配碎石拌合站、预制梁场等重要施工场所的管理依据设计文件和设计技术交底纪要，在作业前进行施工技术交底对交桩资料、桩位进行核对和复测【答案】ACD大题（共10题）一、背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m,进口平行导坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以II级、III级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计I级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3.指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。［分析］此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2.不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。［分析］此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。3.错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。［分析］此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：（1）围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。二、背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2X96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为III、IV级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3,涵洞160座；CRTS1型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么？5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。【答案】1.重点控制工程有：2X96m钢桁梁、箱梁制架和4.8km长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，2X96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标段重点工程。2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3.不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。【考点解析】此题考查隧道贯通施工管理要求。针对隧道贯通阶段隧道开挖管理的要求是：洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。解题思路是根据上述知识点，对照背景资料中的做法可以找出造成事故的原因。5.三、背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。双线桥梁1座/3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2~1.5m，桩长25~35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为广3m，需要爆破施工。轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备一②摊铺底层道砟一③铺设轨排和架梁一④初步上砟整道一⑤机械化上砟整道一⑥单元轨焊接一⑦轨道检测一⑧轨道整修及打磨一⑨轨道检测及验收。问题1.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法，并说明理由。2.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。3.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。4.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。5.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。【答案】1.【参考答案】不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。【考点解析】从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。2.【参考答案】第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通风）；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。【考点解析】本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。3.【参考答案】应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。【考点解析】从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。4.【参考答案】采用控制爆破施工。【考点解析】本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。5.【参考答案】工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。【考点解析】本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。换铺法施工流程包括：施工准备一摊铺底层道砟一铺设轨排和架梁一初步上砟整道一换铺长钢轨及回收工具轨一机械化上砟整道一单元轨焊接一轨道检测一应力放散及无缝线路锁定一轨道整修及打磨一轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。四、背景资料：某跨河单线铁路特大桥，主跨为（48+80+48）m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m,为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37mX21mX4m。项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：（1）主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）两端T粱采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题：1.提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。2.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3.列举主跨桥墩施工需配备的主要机械设备。4.根据案例中所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。【答案】1.（1）主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。（2）主跨梁梁部（含各段）的施工顺序为：墩顶梁段一悬浇梁段一边跨直线梁段一合龙段。2.（1）原材料方面：①选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥；②选用较好连续级配的骨料。（2）配合比方面：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时间。（3）施工措施方面：①选择每天中气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。3.主跨桥墩施工需配备的主要机械设备有：垂直运输设备（或塔式起重机）；混凝土拌合设备；混凝土浇筑设备（或混凝土输送泵、混凝土运输车）；钢筋加工设备；施工电梯。4.T梁架设的施工顺序为：组装架桥机并对位一支立0号柱一运梁与架桥机对位并喂梁一吊梁并纵移梁片一机上横移梁一安装支座并落梁就位一重复架第二片梁一连接板焊接并铺桥面轨道。5.T梁生产中的错误之处如下：（1）台座没有设置反拱；五、背景资料某施工单位承建某新建双线铁路隧道。该隧道全长3200m，无不良地质；隧道围岩情况为：III级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。通过积极救援后未发生人员伤亡。从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共经历了20d时间。经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。按合同规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。问题1.根据背景资料，指出隧道施工需多少工作面，并说明理由。2.根据背景资料，指出施工单位事故处理做法的不妥之处。3.根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应采取的措施。4.根据事故分类，指出此次事故的等级。【答案】1.【参考答案】应采用两个工作面施工。理由是：根据地质情况、工期要求以及铁路双线隧道的进度指标（掘进指标：111级围岩100~130m/月，IV级围岩70~95m/月，V级围岩45~60m/月），经计算两个工作面能满足工期要求。一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。【考点解析】根据铁道部施工组织设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。铁路双线隧道的掘进的进度指标平均为：111级围岩100~130m/月，V级围岩70~95m/月，V级围岩45~60m/月，安排一个工作面则需要31~43个月，安排两个工作面则需要16~22个月。再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。2.【参考答案】不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构，不妥。【考点解析】本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。3.【参考答案】应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。同时加强坍塌地段及附近的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。在进行救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。【考点解析】此题主要考察考生对应急救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。4.【参考答案】此次事故属于安全一般事故。【考点解析】根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。所以属于安全一般事故。六、某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以II级、III级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计III级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3.指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4.针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1.治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。【考点解析】此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2.不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。【考点解析】此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身（包括成洞、导坑及扩大地段）和辅助坑道（如平行导坑）组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。3.【参考答案】错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部（或工区）汇报紧急情况。【考点解析】此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：七、某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100〜DK1025+850.设计资料显示标段内有正线桥梁11座，共有圆端形墩身89个，墩身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35：1.38；1.42：1，其中墩高30m以下空心墩2个；有2个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为钻孔灌注桩，桩径均为1.25m，桩长分别为12m、14m。根据施工方案，墩身内、外模板均要求采用定型钢模，且不改造后利旧，施工过程中发生了下列事件。事件一：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某劳务公司组建架子队承担桥梁墩身施工，双方签订了劳务承包合同，合问约定：“架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司自带，定型模板及主要材料由项目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务人员签订”。事件二；桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题并责令整改。事件三：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合同，明确项目成本预算目标为43500万元。施工过程中成本费用变化情况为：设计变更增加成本500万元，因质量问题返工增加成本200万元，因发生安全事故赔偿60万元，因市场变化材料价格上涨增加费用300万元，优化施工方案降低成本160万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。【问题】针对事件一中项目经理部架子队管理的不妥之处，给出正确做法。根据背景资料，从降低成本和方便施工的角度分析，该桥梁工程设计方案有哪些方面可以优化？如何优化？3.针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。事件三中，项目经理部竣工考核成本预算目标是多少万元2（列式计算）【答案】1.正确做法：（1）架子队主要管理人员应由施工企业（公司）正式职工担任；（2）施工机械及基本施工机具应由施工企业（公司、项目经理部）配置（提供）；（3）劳动合同应由劳务公司与劳务人员签订。2.可优化的设计方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身型式；（3）桩基成孔方式。设计方案可以优化为：（1）墩身坡比做到统一，提高模板利用效率；（2）低于30m空心数可以优化为实心；（3）靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人工挖孔桩。3.正确做法：（1）技术交底应分级进行，项目总工程师（技术主管）应对项目经理部各部室及技术人员交底，项目经理部技术人员应向架子队技术负责人进行技术交底，架子队技术负责人应对班组长及全体劳务人员进行技术交底。（2）技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档。4.43500+500+300=44300万元八、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8〜10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为II、III级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。桥梁铺架工作完成后，进行四电工程施工，在进