汽车车身的结构

授课日期班级总课题车身测量与校正实训分课题汽车车身的结构备料轿车车身 抹布劳保用品工量具橡胶锤、电子测量系统、大梁校正平台实习教学目的及要求1、 掌握车身的结构及特点2、 熟悉汽车车身的材料3、 掌握车身尺寸的测量方法课题分析重点承载式车身的制造材料难点承载式车身的结构特点关键基准点、参考点正确判定、测量学方法主要教问答法、讲授法、演示法、引入法、巡回指导法、举例法教具多媒体车身结构件测量设备

第1页讲授法一、教学组织5/1、点名，检查学生工作服穿着情况强调安全2、安全注意事项：1）上课期间一定要遵守课堂纪律，不做与教学活动无关的事情。2）正确使用操作所必须的工量具，操作过程中一定要结合本次课内己遵守安全操作规程，不得妨碍他人操作，注意保护自容和他人。3）操作完成后将工量具放回到原来位置；不得私自动用教室内的一切设备。4）下课后必须迅速离开教室，不得哄闹；爱护公物有情况一定要向老师汇报二、入门指导问答法1、复习提问3/（1）、我们在路上经常看见的的汽车类型有哪些？个别提问（2）、回答汽车的组成及常用材料？2、新课引入讲授法这学期我们要学习一门新课一车身检测与校正，本2/课程是我们汽车整形专业学习的重要课程，今天我们就从第一章汽车车身结构讲起。3、新课内容1.1汽车车身结构的发展讲授法一、轿车车身的作用：开始板书5/车身用于装载乘员、驾驶员和各类货物，确保他们的安全，并使乘坐舒适、装卸货物方便。车身包括车身本体（简称车体）、汽车前后钣制件（如发动机罩、水箱面罩、前后翼子板、轮罩、挡泥板、保险杠、后备箱盖等）、车门及其附件、车箱和车上的一些附属设备。如图1.IiTim*'Ila折4＞顽1DtkiEMB1*导fb顷电序il*S厦的机早_#j*eI采用多媒体讲解 1.1车身的零件名称讲授法二、车身结构的发展5 1、非承载式（或称有架式）非承载式车身的主要特征是：车身下面有足够强度和刚度的独立车架，车身以弹性元件与车架相连如图1.2非承载式车身采用多媒体讲解1.2非承载式车身采用多媒体讲解讲授法2、承载式（或称无架式、整体式）它由一个个以压力加5， 工而成的不同形状的薄钢板散件构成，并以点焊连接成一整体。这种质量轻的结构对于弯曲和扭曲有很高的刚性。1.2非承载式车身的结构及特点讲授法一、非承载式车身的结构2' 1、结构5' (1)由于有个刚性车架，能够对碰撞破坏起缓冲作用，并能有效地将破坏限制在局部范围。制造工艺相对容易。车轮定位的设计及调整容易。

第4页(4)由于车架可作为“推挤”的支承点，因此车身修复以“推挤”技术为主，相对容易。(5)车身笨重，不利于节约能源。(6)乘坐的舒适性较差。1.3承载式车身一、承载式车身的结构承载式车身(也称为整体式车身)车身的“蛋壳”状或图解法“箱形”结构，使其在受到碰撞冲击时可以有效地将冲。3，击能量分散到整个车身上，从而有利于保护车内人员举例、利用多媒体讲解眈1玷所无辨式4•.身的外弥网出物.1队说虹1W煌械N-册部吒世nK—Rtew1—土姓Mi年段一地 书—独轮口置刑V*映艾果足一所火机中一*|WJ■志幅1—«>+1-<j\ 11—f并些1>—la旺雄m羽bl—ib—fKfltLUiHJV1±fN4fci? rtt^1*1ikfftffim—「iT「UE.T在*T"：帏'M4>—ff1fit^.tlleiIK3hiri-inN1.6承载式车身结构名称讲授法一、承载式车身的结构特点难点利用图10，1、优点片与实物进(1)车身重量轻，有利于节能行讲解(2)取消了车架，使车内空间更大2、缺点(1)放大振动和噪音(2)形变修复比较困难三、车身结构的缓冲与吸能措施1、乘员安全区

第5页举歹怯2、缓冲吸能区5，汽车的设计要求汽车不仅能承受日常驾驶的振动，还要求在碰撞中能给乘客提供安全。为此车身在设计中能够更好的减并吸收剧烈碰撞时的能量，车身的前部和后部要在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收能量的结构。当汽车以50KM的速度碰撞时，发动机室的长度被压缩30%-40%，但乘客室只被压缩1%-2%。注意：在车身修复过程中，绝不允许在“挤压区”内焊接任何加强板件图片去四、承载式车身的一部组成结构3，1、前车身如图用少碰画置成布怔前怆驱动汽斗利向理饕费朋机的而+4浩构邮件卫一前腐巢A血直氛.菱疆■一陪拈罚档£坝5—母烬卷1•.土整和卫校蛙"主饭e村挡但与更破峋卜茬德陶换A 10相挡祝帽与宝桃呻上槌接M抱11物侧半1.7前置前驱前车身、利用多媒体讲解2、边车身(1、利用多媒体讲解利用图片与实物进行讲解第6页第7页1.4承载式车身使用的钢板讲授法一、钢板内部的结构。3，钢材也和其他物质一样，由原子构成，许多原子结合在一起，形成晶粒.晶粒以一定的形式构成晶体组织。一块钢板的晶体组织状态决定了它能够被弯曲或成形加工的程度。为了改变平坦的钢板的形状，应改变位于折缝或弯曲的所有晶粒的形状和位置。1.10板件弯曲后晶粒重新排列利用多媒体讲解讲授法二、外力对钢板的影响5，一些金属的原子结构和晶体组织将决定它对于外力的作用有何反应。金属板抵抗外力变化的能力可用三种性能来表示：弹性变形、塑性变形。1.弹性变形：弹性变形是金属受到拉伸后能够恢复到原来的形状的能力。也就是在修理中常见的金属回弹。■■ab c1.11弹性变形

第8页图abc受到压力时，金属发生弯曲，压力消失后金属恢复到原来形状。举歹法2、塑性变形：塑性变形是金属发生弯曲或变成各种形状切的能力。当金属的弯曲超过了它的弹性极限时，它将出现回弹的倾向，但它并不能完全回到原来的形状。a b c1.12塑性变形三、钢板的加工硬化加工硬化是达到塑性变形上限时，金属出现的一种现象。K秦软的企属1利用多媒体与实物相结合讲解在许］程中形■成的冷面工曜化歧1.13加工硬化讲授法四、汽车常用金属板材重点利用实5，1、冷轧钢板物反复讲述(1)、定义：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理.(2)、特点：冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的厚度精度高，表面质量好，表面非常平滑，厚度为0.4-1.4mm；并且有良好的可压缩性，大多数整体式车身都米用冷轧钢板制成，如桑塔纳-2000轿车车身2、热轧钢板（1）、定义：是在800度以上高温下轧制的，它的厚度在1.6-8mm之间。（2）、用途：车身、横梁、纵梁底盘等3、镀锌薄钢板氧化作用：金属与氧结合而形成氧化金属释放电子而离子化还原作用：氧化的金属释放氧气离子化的金属吸收电子而回到原始状态特点：表面光亮夺目，抗腐蚀性。用途：熔融镀锌（大部分车身钢板）双层镀锌（车门、发动机罩）示范讲

解法

10_-三、示范讲解1、非承载式车身的结构认识。结合实例顶我悟池登中向杜垠能装貌米狙令目攻衅1'莒打固定N宥封条•血阪果站头顶我悟池登中向杜垠能装貌米狙令目攻衅1'莒打固定N宥封条•血阪果站头长询萤席条利用多媒体与实物相结合讲解1.14前保险杠结构第10页2、承载式车身的结构认识。1.15轿车前车身(上海桑塔纳)利用多媒体与实物相结合讲解3、举例演示钢板的加工硬化。四、巡回指导巡回指导法1、将学生分组进行实习，对车身结构件进行识别并进行实操训练150标注。2、强调本次课的安全注意事项，按规范进行操作。强调安全3、巡视检查发现错误及时纠正以便提高操作技能。五、结束指导归纳法1、本次课小结5，本次课主要讲解了汽车发展