第二讲汽车发展史教学课件

1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。1891年摩擦片式离合器也在法国开发成功。7/23/2023车辆工程研究所1894年德国奔驰的VELO牌，1894年法国标致牌小客车和1890年法国的雷诺1号车，采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器。7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能大大提高。德国在1893年发明了化油器(Carburetor)，1896年英国首先采用石棉制动片和方向盘等，也为汽车的改进作出了贡献。7/23/2023车辆工程研究所美国农民出身的亨利·福特（HenryFord，1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。7/23/2023车辆工程研究所1908年开始生产的福特T型轿车亨利·福特——美国和世界汽车工业的主要奠基人之一，出身于底特律附近一个贫寒的农民家庭，1896年研制成功其第一辆汽车。1908年，亨利·福特主持生产T型车，1913年他建立了世界汽车工业史上第一条流水作业线，开辟了大批量生产汽车的时代。

7/23/2023车辆工程研究所轮内鼓式制动器

1914年开始出现轮内鼓式制动器。1919年，法国海斯柏诺－扎索公司制成用脚踏板统一控制的四轮鼓式制动器，并由变速箱驱动一个机械伺服机构来增加制动力，使制动效果大为改善。

7/23/2023车辆工程研究所影响汽车舒适性的主要因素:

车轮、道路7/23/2023车辆工程研究所1车轮实心木轮（车速达到16km/h，车就会跳起来。）辐条式的铁制车轮，外套实心橡胶轮充气轮胎（邓洛普发明了自行车充气轮胎后不久，1895年，由法国米淇林兄弟AndreandEdouardMichelin首先制造出汽车充气轮胎。）7/23/2023车辆工程研究所2公路碎石和土填成的道路;沥青道路（1910年，英国出现）;水泥公路（1914年，英国出现）;高速公路（1924年，意大利出现Highway，没有平面交叉，没有陡坡、急弯和其他不利于汽车行驶的障碍）。7/23/2023车辆工程研究所1901年，美国人奥德尔生产和销售了425辆奥斯莫比尔牌（Oldsmobile）轿车，1905年达6500辆，从此开始了汽车的大批量生产的新纪元，后来加入GM公司。1913年，Ford首先发明了科学设计的汽车流水生产线并且很快被其他汽车厂商所效仿而风行一时。Ford公司的T型轿车，从1908年到1927年共生产了1500万辆。据记载，到1923年美国已有2/3的家庭拥有一辆轿车。7/23/2023车辆工程研究所

在解决汽车有无以后，人们开始追求外形、色彩的多样化以及乘坐的舒适性、操纵的便利性。车身变得越来越长和低，车体的整体性和刚度增强，其振动和噪声水平不断下降。Ford早期的汽车7/23/2023车辆工程研究所1903年，美国福特公司制造的A型车是在坐席前设一块挡风板，使迎面风经过挡板导流，吹向上方。

7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所汽车发展史（三）——箱型汽车

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，若汽车行驶速度达到50～60km/h，则乘员经受着相当于七级风的风力，根本无法睁开眼驾驶，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。

7/23/2023车辆工程研究所福特T型车和通用汽车公司的雪佛莱（Chevrolet）部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎。7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所

箱型汽车延续至今，就是吉普车，图示为Cadillac箱型轿车。箱型车外观7/23/2023车辆工程研究所

美国通用汽车公司1928年生产的雪佛莱随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径:一是增大功率;二是减小空气阻力。7/23/2023车辆工程研究所因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。7/23/2023车辆工程研究所典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。

7/23/2023车辆工程研究所1934年美国克莱斯勒（Chrysler）公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。汽车发展史（四）——甲壳虫型汽车

7/23/2023车辆工程研究所1936年福特（Ford）公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，成功研制出林肯·和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。受其影响，以后出现的流线型汽车有：1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所上世纪20年代末，德国奔驰汽车公司的著名设计师波尔舍博士（Porsche,1875-1951）力主开发小型轿车，但得不到任何支持，1928年底极度失望的波尔舍愤然辞职。1933年12月16日，波尔舍开办的保时捷设计公司正式宣告成立。此后的两年中，新生的公司一直在困境中挣扎。波尔舍仅用几个月时间就设计出了一款小型轿车，但无人愿意将其投产。

流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。7/23/2023车辆工程研究所流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年1月，阿道夫·希特勒当上了德国总理。是个真正的汽车迷。上台不久他就召集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。

1937年，波尔舍和希特勒的亲信维林组建了“德国国民轿车促销公司”。7/23/2023车辆工程研究所波尔舍和大众公司当年晚些时候，波尔舍打造出了30辆原型车，名为“国民轿车”，即“大众汽车”，因为这种车形似甲壳虫，被赋予了“甲壳虫”这样一个当初并不雅观的绰号，但因这一名称简单易记，后来被大众公司用作“国民轿车”的正式名称。1938年大众公司建立新厂，专门生产由波尔舍设计的大众甲壳虫汽车。费迪南德·波尔舍出任波尔舍汽车公司总经理。7/23/2023车辆工程研究所1939年第二次世界大战爆发，大众公司变成了军工厂，生产军用车辆。保时捷公司为逃避空袭，迁往奥地利山区小镇格蒙镇。

1945年，波尔舍被捕在法国坐牢。由其子掌管费利·波尔舍汽车公司。7/23/2023车辆工程研究所1945年，“甲壳虫”再次投产，成为战后德国工业的一个亮点。1948年，波尔舍获释，继续其汽车事业。1950年将保时捷公司迁回到德国的斯图加特市。7/23/2023车辆工程研究所1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地。60年代，凭借成功的广告宣传，“甲壳虫”挤入了以大型车为主的美国汽车市场，并受到当时反传统的“嬉皮士”一族的青睐，在美国一炮走红。甲壳虫型汽车以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。7/23/2023车辆工程研究所德国大众公司的（Volkswagen）

甲克虫式(Beetle)轿车

7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所自1937年大众（Volkswagen）公司诞生以来，就以生产流线型汽车而著名，前面提到的甲克虫型车就是其典型。7/23/2023车辆工程研究所甲壳虫型汽车缺点：对横风不稳定。7/23/2023车辆工程研究所新甲壳虫轿车7/23/2023车辆工程研究所根据从上海大众汽车经销商处得到的消息，上海大众引进生产大众新甲壳虫轿车。于2019年底投放市场，首批1500辆采用进口散件组装形式。每辆售价：30万元。7/23/2023车辆工程研究所汽车发展史（五）——船型汽车美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所船型车外观

7/23/2023车辆工程研究所船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。（原因：发动机前置，加大了行李箱，从而使风压中心位于重心之后。中性转向点。）7/23/2023车辆工程研究所1949年起，无论是美国还是欧洲大陆均风靡船型车身，这种车身是福特汽车公司首先推出的既考虑了机械工程学、流体力学诸因素，又强调了以人为本（人机工程学），注重乘员舒适性和驾驶员操纵性的新车型。7/23/2023车辆工程研究所为了操纵方便，1967年的福特车上提供了转向柱换档机构，1964年动力操纵的车窗升降机问世；1951年别克（Buick）等车上提供了动力转向；1966年在克莱斯勒（Chrysler）公司的汽车上，按键式自动变速选择器代替了原有的选档杆。7/23/2023车辆工程研究所船型车的缺点尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流，形成强大的向后拉力，阻碍汽车前进。7/23/2023车辆工程研究所节能是汽车技术发展的永恒课题，为了降低高速行驶时的风阻，以通用汽车公司1952年制造的别克牌汽车为开端，出现了基于流体力学的真正的高速车型——鱼型车身。汽车发展史（六）——鱼型汽车7/23/2023车辆工程研究所由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。对横风的不稳定性，鱼型车发动机前置，车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近；但由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型汽车存在的缺点7/23/2023车辆工程研究所鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。7/23/2023车辆工程研究所为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿凡提（StudebakerAvanti

）第一次设计了楔型小客车。“阿凡提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用。汽车发展史（七）——楔型汽车

7/23/2023车辆工程研究所直到1966年才被奥兹莫比尔·托罗纳多所继承。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。

7/23/2023车辆工程研究所1963年，斯蒂贝克（Studebaker）设计了称之为阿凡提（Avanti）的双座轿车，开始了兼顾低风阻和高速安全性的楔型车时代，这种楔型车后来很快为赛车所广泛采用。图1－13b是丰田FX－1型高级跑车。7/23/2023车辆工程研究所对于现代汽车理想的造型——“鸭蛋”型7/23/2023车辆工程研究所1973年克尔维特Aerovette原型车采用V8型中置发动机，后来改4个转子的转子发动机，但随着石油危机的来临，最终被打入冷宫7/23/2023车辆工程研究所7/23/2023车辆工程研究所第一辆汽油发动机汽车

1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也