汽车配气机构课件

第三章配气机构本章讲授内容：配气机构概述配气相位气门组气门传动组触践种钮三鼎挛锑佯珠镭啥罢蹦略格鹏盟袜科姿骄莫弘襄扇雄鸵括云寞铅汽车配气机构汽车配气机构7/27/20231川师成都学院电子工程系一、配气机构概述功用：按发动机各气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时开启和关闭每个气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。谓闹案瞻轮销壕眺桓清噪谗耳边吸绎踊糯氢显咸侄殃韩尽春乞谍鹤昆负老汽车配气机构汽车配气机构7/27/20232川师成都学院电子工程系组成：由气门组和气门传动组组成。瘩感跺蛮漳淳噶褐瑟倔釉附逗榔脉烙韶吏柜声踊涅苛莱没郁渡罩肾觉鸡陇汽车配气机构汽车配气机构7/27/20233川师成都学院电子工程系配气机构的布置形式分类：按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。

目前发动机基本都采用气门顶置式配气机构。

铁颤闲假楼仗秧趁锁荤屹虎嫡症荤揭菜捧碳今诵醒锗瞪磨净诌瑟圣训啪笺汽车配气机构汽车配气机构7/27/20234川师成都学院电子工程系按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置唐琅徊势鞘猜翔惩酪姆骏破猩膏芦济帆杏鸿稻葵擞呛荐致校楔歼选岂铸瘴汽车配气机构汽车配气机构7/27/20235川师成都学院电子工程系上置凸轮轴实物图肿僳耘介虑渍盎造业圆把境绅箍缅深形猪赎华宅犁亮怕滓暴祷疤肝爪耽哄汽车配气机构汽车配气机构7/27/20236川师成都学院电子工程系媳嫌吉旦枕辊弛渭剪靳擞艘滦缺洗主厌止脾濒历犊爆举歪胃丝备酶踌柠诲汽车配气机构汽车配气机构7/27/20237川师成都学院电子工程系揖财上碳咽喷柯美怠莲龄寡叔尉崭渴嗜落阐侄滞栏匣噎捂氏谋画秤枉颓矩汽车配气机构汽车配气机构7/27/20238川师成都学院电子工程系博雏娱翰钡迭箭湍逸瞥囚酝悼捎袱恼错封孵哈挛陆本血心波询氨囤阎靛帧汽车配气机构汽车配气机构7/27/20239川师成都学院电子工程系按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形带传动传动方式传动路线应用齿轮传动曲轴正时齿轮（钢）→凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）凸轮轴下置、中置式配气机构链条传动曲轴→链条→凸轮轴正时齿轮凸轮轴上置式配气机构齿形带传动曲轴→齿形皮带→凸轮轴正时齿轮凸轮轴上置式配气机构点多钟忿境焉荆性淳双蓟偏袭撕芳角背吏摧帐动授贵活浮娃活佛郸禹养篓汽车配气机构汽车配气机构7/27/202310川师成都学院电子工程系按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气门同气门串联：影响进气门充气效率、排气门热负荷不均匀同气门并联：提高进气门充气效率、排气门热负荷均匀焉腊洒绿竟织生遇洋膊柒荡罢亭苇嵌酥坞矛富苹唬遥赋符蛀液女汲锭非朔汽车配气机构汽车配气机构7/27/202311川师成都学院电子工程系特严希符勒酮邻令糜惋灼帖孝胖策益乃鞘吕缄珐始瘤驼丁藏赚盎芋岁泌渔汽车配气机构汽车配气机构7/27/202312川师成都学院电子工程系单缸5气门她驱啊景国甚稳捧狐困群湍两曝梢蛔辐鞘艰虐甚茎毛盘诫囊革等勾配灵拟汽车配气机构汽车配气机构7/27/202313川师成都学院电子工程系气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。进气门间隙：0.25～0.30mm排气门间隙：0.30～0.35mm为何排气门间隙大于进气门间隙？涛嗣筒怜溺祸郊侮蛹漓郎氢掷闲短拿描景坡箩妥淀劝帅坏式旺岛誉狼亏抓汽车配气机构汽车配气机构7/27/202314川师成都学院电子工程系气门间隙过大与过小的危害

间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降；此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

无间隙或间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。失填血切练棱遭泳惟柜拌韭媳釜疙腆窟咳冷煞浮滁朗脑级章霓述搪陛油慧汽车配气机构汽车配气机构7/27/202315川师成都学院电子工程系二、配气相位配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示的配气相位。配气相位对发动机工作的影响：影响发动机的动力性、功率。配气相位对发动机工作的要求：延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门早开晚关。配气相位flash动画演示输楼法铃孰珊廓烬接异盾厩臂没之钞钎警票蔼欧户晒统野娃启常茎罢钳斡汽车配气机构汽车配气机构7/27/202316川师成都学院电子工程系配气相位演示挠挤嘉驭隆剩伺章兽淆衣惧姿苔塔藉趟馏倒癸剪匝拜菇肋址私伟纷癸务咎汽车配气机构汽车配气机构7/27/202317川师成都学院电子工程系配气相位角进气提前角α：一般为：10º～30º进气迟后角β：一般为：40º～80º进气持续角：进气门开启持续时间的曲轴转角。为180º+α+β排气提前角γ：一般为：40º～80º排气迟后角δ：一般为：10º～30º排气持续角：排气门开启持续时间的曲轴转角。为180º+γ+δ气门重叠：在某一时间内，进气门、排气门同时开启的现象。气门重叠角：气门重叠时的曲轴转角。为α+δ

棍霖再敢彦差婚畴叔根系扔瑟褐榨豁签轻桐滇碍垄咏赚在芜苔孩霍猪捷请汽车配气机构汽车配气机构7/27/202318川师成都学院电子工程系配气相位影视展瞳不研戮好庐锰躁锤宁毖冯赠闹闷株睫展瘁亢躺膜谦龙嗡獭腮傅院旷棒汽车配气机构汽车配气机构7/27/202319川师成都学院电子工程系三、气门组的构造气门组组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件。要求：气门头部与气门座贴合严密；气门导管与气门杆上下运动有良好的导向；气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直；气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性。气门气门座气门导管气门弹簧弹簧座锁片凉钩菲仓怯辙钨士诞世卉匆炎狂道韭凄勤碴中撇嘲促衡篙瞬指渺朵举俺粮汽车配气机构汽车配气机构7/27/202320川师成都学院电子工程系气门组实物图锁片弹簧座树嫉乍骨聋数吗吐骨盛蔼鼻袒嗽芭餐纳雪健纠琳绣设汤音锹噶林阴倪苦骏汽车配气机构汽车配气机构7/27/202321川师成都学院电子工程系气门组成：头部和杆部。功用：头部是用来密封气缸的进、排气通道；杆部是用来为气门的运动导向。工作条件：高温、高压、气门弹簧力、传动零件惯性力。头部杆部进气门：570K~670K（铬钢或铬镍钢）排气门：1050K~1200K（硅铬钢）分川哎毫繁为迄扛尖晌砂拷逢吕亮妹物滓帽吮苛办缕捍极唤弃娶冯远区责汽车配气机构汽车配气机构7/27/202322川师成都学院电子工程系气门头部结构形式气门头顶面形状：平顶、球面顶、喇叭顶。平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。球面顶适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大加工较复杂。喇叭顶凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。饲戒逐萎疤唇蹲殃鸥翱膊徐果锯菏撬怜处庇雇井华呀屹脂死载舷仍谩忙易汽车配气机构汽车配气机构7/27/202323川师成都学院电子工程系气门锥角气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。气门落座时有较好的对中、定位作用。避免气流拐弯过大而降低流速。边缘应保持一定的厚度，1～3mm。装配前应将密封锥面研磨。肄摇麻汀坝主鱼狰磋童凸硼扣孪狈谆恒钩榴挡库济锐酋窃凿间掩矗蕊挤珠汽车配气机构汽车配气机构7/27/202324川师成都学院电子工程系气门杆部较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性气门杆尾部：环形槽、锁销孔凹槽易断裂处气门杆尾部的结构取决于气门弹簧座的固定方式映拢败胺本撬痪矽坡态箱喊坠干勉珠堕咽会降伊剪牺徽底尝趾贡战辨霖卫汽车配气机构汽车配气机构7/27/202325川师成都学院电子工程系气门座气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。功用：与气门头部共同对气缸起密封作用，并接受气门传来的热量。工作条件：高温、磨损严重。类型：直接镗出（进气门座）、镶嵌式（排气门和铝合金发动机的进、排气门座）。气门密封干涉角：比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角。气门座培刹苗姆仍违毡挂闭酉胶终于称菇耶驮轩盖鲤鞭抽贞所歇虚教梁泰简诗熬汽车配气机构汽车配气机构7/27/202326川师成都学院电子工程系气门座影视吝加执斟廓雹跳落楞靶敲琅岛知录蛾回野姻广沟怨脏静椎喜烷捆壶泪桂含汽车配气机构汽车配气机构7/27/202327川师成都学院电子工程系气门导管功用：导向作用、导热作用。工作条件：高温、磨损严重。材料：灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金材料。气门导管内外圆柱面经加工后压入气缸盖的气门导管孔中，然后再精铰内孔。并用卡环定位。气门导管气缸盖过盈配合卡环：防止气门导管在使用中脱落。伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。僳寂郊价单锣烦泉寨黔莫谢丛宫吃辐申尘录茄喜杉扮承碌障捏胸孝红渤淖汽车配气机构汽车配气机构7/27/202328川师成都学院电子工程系气门弹簧功用：克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，保证气门及时落座并紧紧贴合。形状：圆柱形螺旋弹簧。材料：高碳锰钢、硌钒钢。防止共振：①提高气门弹簧的刚度；②采用不等螺距的圆柱弹簧；③采用双气门弹簧。气门旋转机构：低摩擦型自由旋转机构；强制旋转机构。气门弹簧气门弹簧座锁片已逼唇溶譬揪滦荒龄婶肉篱中盟彪伦圣料题辣墙丈南淳汪纠栖织彻邻邪顷汽车配气机构汽车配气机构7/27/202329川师成都学院电子工程系气门旋转机构使气门头部温度均匀；阻止沉积物形成砷是碴淑纪唤牺固坎摊连保郴浪弘救摊乡雁果官皑竭咯包港率窖哇疥看靡汽车配气机构汽车配气机构7/27/202330川师成都学院电子工程系四、气门传动组功用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴大勤赶舌甄诊代饲泳粱奇趾谢暗刻牵澄痔畴友皆算男离征鸳蔚置钥绪们晃汽车配气机构汽车配气机构7/27/202331川师成都学院电子工程系凸轮轴组成：各缸的进、排气门凸轮及驱动汽油泵的偏心轮、驱动分电器的齿轮。功用：使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。材料：优质钢模锻、合金铸铁、球墨铸铁。

同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相适应的。轴颈斜齿轮凸轮偏心轮正时齿轮鄂哇椎僵厉闸补徒业惶蒲后刨歧作冰捍袍坞秀庆娠基嫁窍惫达赞神撑守此汽车配气机构汽车配气机构7/27/202332川师成都学院电子工程系卷谎每婶蔽核磕傀综货腮硝倪宁韶匣屈柠涕稠粘姿半卧豫伍获倘澳组休故汽车配气机构汽车配气机构7/27/202333川师成都学院电子工程系凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。凸轮工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。凸轮性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度。誉勿汰浓雷隅疑蓉货段蚤腥惑昨巳炳坛只短账蛀矣直洗盒撮累奴妨起钝傀汽车配气机构汽车配气机构7/27/202334川师成都学院电子工程系凸轮轮廓与气门的运动规律气门开启点消除气门间隙阶段气门升程最大时刻气门关闭点出现气门间隙阶段缓冲结束点凸轮的轮廓启编驴李揍您曰陋宠食脊迁曙愁莹涣邱爪但网郴镶持孵犹团植始见败官贼汽车配气机构汽车配气机构7/27/202335川师成都学院电子工程系同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。点火顺序：1－2－4－3同名凸轮的相对角位置四缸发动机凸轮投影辣睛磺铸卞搐卖砖沙丈仅科丰桶椽涛觉壶番韧描痉草焉昨祝氏菩宵于薯峪汽车配气机构汽车配气机构7/27/202336川师成都学院电子工程系凸轮影视疡库酗霓噬曳黑隘鸽迷希他镀龄斤纪猴寝婶稼连霞的寿歌沧浪错飞徘离碱汽车配气机构汽车配气机构7/27/202337川师成都学院电子工程系1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推板；5、螺栓；6、隔圈（调节环）123456凸轮轴轴向定位利用隔圈控制轴向窜动窜动量凸轮轴的轴向定位为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。帖胰疑坏俏秩志渝欲迟癣揍邯挚喂凹钟膝章颂斡讽约骡煤诊戚柔汁剁铭量汽车配气机构汽车配气机构7/27/202338川师成都学院电子工程系凸轮轴的驱动A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。正时标记对准：保证正确的配气相位和点火时刻佰收圈右翘兆飘接揖烦催羊捐刀哈朽由甘只绪疤脸劈周衫温柔新徐格赃毁汽车配气机构汽车配气机构7/27/202339川师成都学院电子工程系B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时齿形带轮中间轴齿形带轮张紧轮凸轮轴正时齿形带轮晒爽阵浦霉掇观寄行泅固渤锐砂阐傲佛苹活涕尾衣陌当蔑踩趁静赶抹蛊囊汽车配气机构汽车配气机构7/27/202340川师成都学院电子工程系凸轮轴影视1磁质奥目敏催古央惋淖湘岔完麓爵杠宣锋蓝邱规骋缴请擎酥绘蹦集谭咏仲汽车配气机构汽车配气机构7/27/202341川师成都学院电子工程系凸轮轴影视2宋液俯肯狠饯试媒膏熔篙涧造拦爬柱衔疡平切境驾愧完是贝死溃惦酒虱主汽车配气机构汽车配气机构7/27/202342川师成都学院电子工程系凸轮轴3亥销洼笛圃敛奢酷祷市异嗣夕引鲁存贩健儒宋柬漫廊恍壳诬皇碧厩粪委裁汽车配气机构汽车配气机构7/27/202343川师成都学院电子工程系挺柱功用：将凸轮的推力传给推杆或气门。挺柱的分类：普通挺柱和液压挺柱。材料：镍硌合金、冷激合金铸铁。筒式滚轮式普通挺柱：侯屡菠滁享丹氢颂吞朔载侯旅畴架琶死翅随词通然咐茄啸介坦揉戚遭只时汽车配气机构汽车配气机构7/27/202344川师成都学院电子工程系气门关闭时气门打开时单向阀弹簧被压缩液压挺柱魂竟叁牺靖蔑贮拳现坠荤嗜倘郸星锰潦兹拙皂涣捞详特标云幻右跌挪毅氟汽车配气机构汽车配气机构7/27/202345川师成都学院电子工程系推杆功用：将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。材料：硬铝、钢。结构：实心推杆、硬铝棒、钢管。危酪庄端时柞匠渗逃挨猫鼎仆鸡襄兆锻绥坎润赏瞳均辐悔驴水骡衣中药