全面解析汽车起亚K5

车城网：/能够有一辆跑车，我肯定是拿来“带妹子”，要是有一辆MPV，那肯定就是用来“装”的，但是想要过日子的那绝对要买一辆混合动力车，因为过日子就是精打细算。曾经的进口版起亚K5混动版价格太贵，很少有国内的消费者会购买，但是如今的新一代的K5hybrid把价格控制在19.98-24.88万元后，不知道能不能满足国内消费者的要求呢?外观：如何一眼认出起亚K5hybrid?想要一眼认出起亚K5hybrid车型并不是一件难事儿。虽然K5hybrid沿用了汽油版车型的整体设计，但细节部分的调整也足以让你轻松辨识。全新的黑色中网配有主动进气栅关闭功能，前包围两侧的导流槽也变得更加简洁。身为一辆环保车型，尾气要排也得低调的排，因此汽油版车型上的双边共两出排气被改为了隐藏式设计，位于底部的反光条也挪到了后包围上，并且纵向的布局让车尾看起来更加立体。内饰仅做必要调整内饰方面，起亚K5hybrid并未做太多改动，只是针对混合动力车型进行了一些必要的调整。中控台的8英寸液晶显示屏如今加入了能耗显示、能量流向以及ECO驾驶等级，而仪表盘则将转速表换成了一块能量表。起亚K5hybrid内饰并没有做太多的改变，只是对中控台显示屏和仪表盘进行调整，还有用混动车用能量表取代之前的汽车版本的转速表，这样格式更加方便驾驶员贯彻车辆的行驶状况，和车辆的能量使用状况。电池组位于后备厢下方起亚K5hybrid的电池组位于后备厢下方，也就是原本备胎应该存放的位置。电池组材质为锂离子，大小为1.62kWh，无法支撑长距离的纯电行驶。事实上，混合动力车型的电池大都如此，如果将电池做大，紧靠动能回收很难充满，相当于多了一个累赘。关于售后方面，东风悦达起亚为K5hybrid的整车及电池组提供了5年8万公里的质保，跟凯美瑞双擎的电池组8年20万公里比起来差距不小。动力系统由2.0LGDi发动机与电动机组成起亚K5hybrid的动力系统由2.0LGDi发动机与电动机组成，其中发动机最大功率156马力，最大扭矩189牛·米，使用阿特金森循环并配有缸内直喷技术，而电动机则拥有52马力的最大功率以及205牛·米的最大扭矩。值得一提的是，不同于凯美瑞双擎与雅阁混动，起亚K5hybrid依然使用的是传统的六速手自一体变速箱，电动机与发动机所提供的动力都要经过变速箱才能传递到车轮。这样的设计虽然结构简单，省去了复杂匹配程序，但同样也会降低电动机的传动效率。驾驶感受当电池电量充足时，起亚K5hybrid在起步和低速行驶阶段都是由电动机独立驱动，而在急加速或是上坡时，发动机和电动机则会协同工作驱动车辆，至于中高速的巡航阶段，主要还是依靠发动机进行输出。起步阶段的K5hybrid就相当于一辆电动车。电动机的响应迅猛直接，205牛·米的最大扭矩虽然算不上暴力，但瞬间释放还是能够为你带来一点惊喜，并且加速踏板线性的输出也会让人沉浸其中。采用平稳的方式驾驶，纯电行驶基本能够维持到40km/h左右，之后发动机便会介入。得益于离合器的调和，发动机的介入非常平顺，除非观察能量表的动向，否则很难察觉其中的变化。对于这台六速手自一体变速箱而言，将电动机与发动机这两股力量融会贯通并不是一件难事儿。换挡时的顿挫基本被打磨干净，深踩油门后的降挡速度也还说得过去，即便发动机需要等待转速的提升，但有了电动机的帮忙动力输出依然比较紧密。转向和底盘方面的表现，起亚K5hybrid和汽油版车型没有太大区别。采用电子助力的转向系统抹去了大多数的路感，方向盘虽然会随着速度的提升逐渐变重，但仍然只有轻跟更轻两个状态，完全偏向家用取向。前麦弗逊、后多连杆的悬架在调校中融入了一定的韧性，虽然这样的设定会让一些细碎的振动溜到车内，但却让车辆获得了更好的支撑性，同时对于车身也能起到更好的控制，避免抛离感的产生。在经过减速带等较大幅度的振动时，由于后备厢有了电池组的坐镇，车尾的多余振动也得了一些抑制。由于这只是一次外出试驾，因此广大网友关注的油耗问题我们