仪表风系统简介教学课件

仪表部门陈超空压机系统简介、空压机的结构及工作原理空压机操作方法及报警参数四、空压机的故障诊断五、干燥塔的、空压机的维护保养及注意事项压机的115FPS机舱c平台右舷设置了压缩空气站,给整船提供仪表用气和杂用气。压缩空气站设有2台螺杆式空气压缩机、1台吸干双塔式空气干燥器、4台仪表气前滤器、2台仪表气后滤器和管系阀件、附件。这些设备及附件组成1个撬块,撬块内空压机是一用一备,空气经过空压机撬块被压缩至2Mpa,送至杂用空气瓶。杂用空气瓶有两个出口,个出口压缩空用户,在杂用空气管路上设置一个定值为0.8Mpa)保证仪表气压力不低于0BMpa避免发生杂用气用量大时,仪表出口压缩空气从杂用空气瓶出来进入仪表前置滤器、空气干燥器和后置滤器干燥脱水后(露点最大为-40℃)进入仪表空气瓶,然后进入仪表用户分为杂用空气、应急控制空气、控制空气。杂用空气到用户共分为四路,分别如下第一路直接接至C平台消防水压力柜。第二路经过减压阀减压到0.4Mpa送往焊接间杂用、机修间杂用、空调机间杂用、机泵舱五个海水门作吹扫气、C平台机舱左右舷杂用、机舱底层左右舷杂用、泵舱底层杂用第三路直接接至,平时管线阀门常关,制氮装置空压机有问题时,启用第四路经过减压阀减压到0.7Mpa后分成五路,分别如下A送往海水压力柜、淡水压力柜、饮水压力柜、技术淡水压力柜B甲板杂用管系;如:主甲板高倍泡沫和cO2间,单点气动设备控制单元等;C泵舱气动隔膜泵和泵舱底层杂用;D舱底总用泵自吸装置;E生活污水处理模块。控制空气至用户分为应急控制空气管系和控制空气管系,分别如下应急控制空气管系通过减压阀减压至0.8Mpa后,接至消防控制室分别接至快关阀系统,如:机舱C平台柴油舱、泵舱原油沉淀舱、船艏柴油机消防泵柴油柜等。控制空气管系经减压至08Mpa后,又被分别送到如下用户可燃气体探测系统机泵舱内液位及吃水遥测系统;泵舱洗舱加热器气动温度调节阀;机泵舱高倍泡沫管系报警汽笛;机泵舱防火风闸主海水冷却管系排海控制压缩空气压力控制阀(杂用空气瓶去杂用空气用户出口);机舱C平台柴油分油机电磁阀等二.空压机结构及工作原理空气压缩机按工作原理可分为速度式和容积式两大类容积式:是通过直接压缩气体,使气体容积缩小而达到55483F提高气体压力的目的系统主要设备参数空气压宿机型号:GA110-13-50型式:螺杆式数量:2台容量:700m3/h压力:1.2Mpa5543最大工作压力1.3Mpa螺杆式压缩机概述螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机采用高效联轴器传动,带动主机转动进行空气压缩,通过喷油(就是用专用的转子喷射液喷射到转子上,将其热量带走,这就是所谓的喷油式)对主机压缩腔进行冷却和润滑,压缩腔排出的空气和油混合气体经过油气分离器分离,将压缩空气中的油分离出来,得到压缩空气产压缩空气经过冷凝去水,干燥,得到洁净的压缩空气。双螺杆空气压缩机具有优良的可靠性能,机组重量轻低、操作方便、易损件少、运行效率高是螺杆式空气压缩机的核心部件是压缩机主机,是容积式压缩机中的一种,空气的压缩是靠装置子机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。压缩机结构及工作原理转子副在与它精密配