CRH动车专业职业技能竞赛专业题库

序号,题型,题干,答案,A,B,C,D,E

1,单项选择题,CRH1A型动车组制动控制单元MVB通信故障代码(),A,8065,8066,8067,8068,

2,单项选择题,CRH1A型动车组在MC1车激活时，报节点2通讯故障，故障发生在(),B,第一单元,第二单元,第三单元,第四单元,

3,单项选择题,CRH1A型动车组2轴右侧轴箱温度传感器故障2233行车方式为（）,D,惰行,立即停车,限速运行,维持运行,

4,单项选择题,CRH1A型动车组3轴左侧轴箱热轴预警2258行车方式为（）,C,维持运行,立即停车,限速200km/h,惰行,

5,单项选择题,CRH1A型动车组齿轮箱/牵引电机轴承监控主机故障行车方式为（）,D,立即停车,限速200km/h,惰行,维持运行,

6,单项选择题,CRH1A型动车组1轴齿轮箱/牵引电机轴承热轴预警2302行车方式为（）,A,限速200km/h,维持运行,立即停车,惰行,

7,单项选择题,CRH1A型动车组主变真空断路器不按指令闭合诊断代码（）,B,3205,3201,3204,3203,

8,单项选择题,CRH1A型动车组母线真空断路器不按指令打开-控制板诊断代码（）,B,3201,3205,3204,3203,

9,单项选择题,CRH1A型动车组主变真空断路器不按指令打开-主触点诊断代码（）,B,3205,3203,3201,3204,

10,单项选择题,CRH1A型动车组IDU报接触网无网压诊断代码为（）,D,3103,3101,3102,3100,

11,单项选择题,CRH1A型动车组IDU报防滑系统故障6010应（）,B,维持运行,立即停车,限速200km/h,限速120km/h,

12,单项选择题,"在故障车直流柜，用插拔式非紧急照明继电器[.41或.42]更换紧急制动继电器

（）。",C,[.45],[.50],[.40],[.41],

13,单项选择题,最远端司机室C.A1配电柜内的C.A1.1.1.14、C.A1.1.1.15电路器或U4.K1分线箱内（）断路器为紧急制动回路供电断路器。,A,U4.K1.1.23,U4.K1.1.20,U4.K1.1.24,U4.K1.1.22,

14,单项选择题,如该车无风源后厕所、外门、空调、（）等用风设备的功能将受影响。,A,风笛,废排,压缩机,电茶炉,

15,单项选择题,软件切除（软切）是指通过（）切除设备；,B,HMI屏,IDU屏,MON屏,显示屏,

16,单项选择题,硬切LCBB用四角钥匙打开需切除LCBB车的电气柜P1.K2，使用十字螺丝刀卸下电气柜防尘罩。拔出（）继电器。,A,P1.K2.47,P1.K2.40,P1.K1.47,P1.K2.43,

17,单项选择题,硬切ACM：断开空开面板上ACM控制电源断路器（）。,B,U4.K1.1.20,U4.K1.1.10,U4.K2.1.10,U4.K1.1.11,

18,单项选择题,对绝缘手套、绝缘靴进行（）试验，确认密封良好。,D,流水,挤压,吹气,胀气,

19,单项选择题,依次点选各车厢，按下HVAC开/关，蓝边框表示HVAC被（）；按下照明关闭按钮，关闭车厢照明。,A,切断,激活,紧急模式,,

20,单项选择题,CRH1A动车组在无法激活、升弓，或蓄电池已经放电（蓄电池电压低于（）且区间有充足时间进行充电），可采取此操作。,B,85V,82V,87V,80V,

21,单项选择题,按下救援车组连挂端C.K1柜内“外部供电”开关.14，确认CIR屏上方“（）”亮起，对被救援的车辆起动400V供电。,C,外部电源指示灯,电源指示灯,已连接外部电源指示灯,400V外部电源指示灯,

22,单项选择题,缓解停放制动：待空气制动无排风声，手动缓解动车转向架（）位的停放制动拉杆，缓解停放制动(仅适用于动车)；,A,5、6、7,5、6,6、7,3、4、5,

23,单项选择题,重联操作必须在重联端进行，只允许（）进行重联。重联解编过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车。,B,同号端,异号端,连挂端,二位端,

24,单项选择题,CRH1A型动车组为880mm钩高的（）型车钩。,C,15,20,10,50,

25,单项选择题,继乘随车机械师未按时到岗时，退乘随车机械师应继续担当值乘任务，并向派班室报告，不得擅自退乘。,B,动车段,派班室,车站,动车所,

26,单项选择题,受电弓阀板减压阀压力值范围为之间。,C,3.2～4.0bar,3.5～4.0bar,3.6～4.0bar,3.6～4.2bar,

27,单项选择题,登顶作业时，应保证登顶时距离接地杆挂设位置至少有米左右的安全距离。,A,10,9,8,7,

28,单项选择题,连挂完成后，须确认车钩中心水平线高度差不得超过，完成后先试拉再连接风管。,B,60mm,50mm,40mm,30mm,

29,单项选择题,1000mm钩高的10型车钩和880mm钩高的10型车钩动车组连挂时，使用过渡车钩。,D,模块2+模块1组合,模块2+模块3组合,模块2+模块4组合,模块3+模块1组合,

30,单项选择题,CRH1A-A开闭机构手动操作关闭指令的阀门为。,B,V1和V3,V2和V4,V6和V8,V5和V7,

31,单项选择题,安全帽、绝缘手套、绝缘鞋的有效期为。,B,三个月,半年,一年,二年,

32,单项选择题,在IDU屏设备切除界面确认设备切除状态时，相应设备显示时表示设备已切除。,C,红色边框,绿色边框,蓝色边框,灰色边框,

33,单项选择题,"在主控端升起受电弓，在IDU屏确认报故障：RS不按指令闭合超过3次(3048)、RS永久性封锁（3072），表示已切除。

",A,高压隔离开关,受电弓,主断路器,主变压器,

34,单项选择题,救援回送时回送管路压力低于时会造成车组制动不缓解。,C,500kpa,450kpa,400kpa,380kpa,

35,单项选择题,救援过程中，通知司机盯控蓄电池电压，当蓄电池电压低于时立即关闭蓄电池。,C,86V,97V,100V,102V,

36,单项选择题,CRH1A-A型动车组司机室温度可以通过IDU实现±（）℃的温度设置。,D,1,2,3,4,

37,单项选择题,CRH1A-A型动车组在车速低于（）km/h时才能下指令释放车门。,D,1,5,10,20,

38,单项选择题,CRH1A-A型动车组在车门被隔离时以及车速大于（）km/h，不可能进行紧急开门。,C,1,5,10,20,

39,单项选择题,CRH1A-A型动车组电机轴承点温位置不正确的是（）,C,驱动端轴承,非驱动端轴承,电机箱体,,

40,单项选择题,CRH1A-A型动车组切除受电弓供风操作Tp车(2车或7车)内的（）柜内的受电弓供风互锁装置[31-S2]至OFF位。,C,42.HB柜,45.HB柜,59.HB柜,63.HB柜,

41,单项选择题,CRH1A-A型动车组手动缓解停放制动后通知（）在IDU上确认故障车辆制动力为零。,C,列车长,随车机械师,司机,乘务员,

42,单项选择题,CRH1A-A型动车组利用本地操作关闭外门或手动关闭外门，需要确认（）完全关闭。,C,门扇,翻版,门扇和翻板,供风截断塞门,

43,单项选择题,CRH1A-A型动车组连挂车适配模块的安装时，确认连挂面高度差不超过50mm；如超差，一般允许上下调1格，但880模块(模块1)仅允许（）。如有必要先安装于主动车再连挂，尽量避免错格连挂,A,向上单向调2格及以内,向上单向调1格,向下单向调1格,向下单向调2格及以内,

44,单项选择题,CRH1A-A型动车组故障闪报的操作，单次故障时间不大于（）秒且已结束不需处理，如多次闪报按照持续报故障处理,B,3,5,10,15,

45,单项选择题,CRH1A-A型动车组使用维护密码在主控司机室登录时，列车自动限速为（）km/h。,B,80,100,120,160,

46,单项选择题,"CRH1A-A型动车组IDU主控复位操作，用司机密码登录后，最多只允许做（）次主控复位。

",C,1,2,3,4,

47,单项选择题,"CRH1A-A型动车组空气制动切除,故障车总风压力低于（）kPa（包括列车运行中总风压降至（）kPa及以下）的情况下，只能从车下进行空气制动切除操作。",A,"500,500","600,600","700,700","800,800",

48,单项选择题,CRH1A-A型动车组停放制动旁路开关位置错误的是（）,D,"Mc1a-1/Mc1a-8,49.DC柜","M2-3/M2-6,42DC柜","Md2-5,44.DC柜","Tp-2/Tp-7,42.DC柜",

49,单项选择题,动车组通过踏面诊断设备：通过限速30km/h；检测限速（）km/h。,C,3-5,5-8,8-12,12-15,

50,单项选择题,动车组运行速度达到（）km/h时，警惕功能开始启用。,A,5,6,7,8,

51,单项选择题,CRH1A-A型动车组牵引机械故障导致牵引丢失后，要求维持运行到（）后进行检查。,A,前方站停车,前方营运站检查,终点站,库内,

52,单项选择题,CRH1A-A型动车组LCM故障导致牵引丢失(4018、4118等)，）如IDU显示无IGBT相关故障信息，主控复位后故障再次出现，则（）。,B,终到后尝试再次主控复位,不允许再次进行主控复位,终到后进行断蓄电池接触器复位,联系换车,

53,单项选择题,CRH1A-A型动车组客室空调不工作(5034、5035、5036)需要闭合的断路器是(),C,72-F3,72-F2,72-F1,72-F0,

54,单项选择题,CRH1A-A某一个受电弓摄像机显示关闭处理时断开故障车(3、6车为42.DC柜)内的空开(78-F1)约()后，待42.EC柜内视频监控服务器机箱上所有的指示灯均熄灭后，合上该空开,B,5分钟,3分钟,1分钟,30秒,

55,单项选择题,"CRH1A-A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后，需再断开故障单元组主控()的电源断路器3-5秒后再闭合",B,CCU-1,CCU-O,CCU-2,CCU-3,

56,单项选择题,"继乘随车机械师未按时到岗时，退乘随车机械师应继续担当值乘任务，并向

（）报告，不得擅自退乘。",B,动车段,派班室,车站,动车所,

57,多项选择题,CRH1A型动车组网关MVB通信故障8069可能的故障点,ABCD,"网关供电故障

","网关硬件故障

","网关MVB线路故障

","网关地址错误

",

58,多项选择题,CRH1A型动车组网关MVB通信故障8441故障现象该单元（）,ABC,IDU监控屏显示为灰色,只有应急通风,只有应急照明,只有紧急制动,

59,多项选择题,"CRH1A型动车组列车速度与GPS速度差别太大8239可能的故障点：

",ABD,制动控制单元(BCU)或有故障的车辆的轮径设置,速度传感器故障,轮径过小,没有有效的GPS进行校准,

60,多项选择题,"CRH1A型动车组受电弓故障3210可能的故障点（）

",ABD,碳滑板出现漏风,受电弓压力开关故障,减震器故障,供风故障,

61,多项选择题,CRH1A型动车组网侧过电流紧急降弓诊断代码（）,AD,3218,3219,3217,3418,

62,多项选择题,CRH1A型动车组IDU报本地网压不正常3221最可能的原因（）,AD,高压电压互感器故障,电流互感器故障,电涌放电器故障,网压测量回路故障,

63,简答题,CRH1A平台动车组断路器供电故障导致紧急制动无法缓解的应急处置？,"1.动车组自动施加制动停车。

2.检查故障车厢P3.K4柜断路器状态。

1)若.29断路器跳闸，则闭合该断路器，激活主控，观察该断路器是否再次跳闸，若未再次跳闸，通知司机维持运行；若再次跳闸无法闭合,通知司机申请救援。

2)若.29断路器下面的汇流排有烧损现象，则执行第3步。

3)若.29断路器未跳闸，汇流排没有烧损现象，使用万用表测量.29的1-3点之间无DC110V电压或2-4点之间无DC110V电压，测量.19断路器的1-3点之间有DC110V电压，则执行第3步。.29断路器汇流排烧损P3.K4断路器点位。

3.在非故障司机室断开蓄电池。

4.短接P3.K4.29断路器

1)断开P3.K4.27/28/29/19断路器；

2)拆下配电柜罩板；

3)拆下.19断路器1点和3点的接线；

4)使用2根短接线分别从P3.K4.19.1→P3.K4.29.1，P3.K4.19.3→P3.K4.29.3；

5)使用万用表分别测量阻值P3.K4.19.1→P3.K4.29.1，P3.K4.19.3→P3.K4.29.3应处于导通状态；

6)闭合P3.K4.27、28、19断路器，保持P3.K4.29断路器断开状态；

7)通知司机激活动车组。

5.激活车组检查紧急制动状态

1）激活主控；

2）检查IDU互锁界面“紧急制动回路监控”为绿色未激活，操控台紧急制动指示灯熄灭。

6.检查P3.K4.19断路器和制动系统状态

1）确认P3.K4.19断路器没有发生跳闸，检查IDU故障车厢制动界面，若无故障，维持运行；若制动控制单元报红，或停放制动显示灰色，则切除故障车全部制动，维持运行。

2）若P3.K4.19断路器跳闸且无法闭合，则通知司机申请救援。",,,,,

64,简答题,简述CRH1A型动车组网关MVB通信故障8441应急处置流程是？,"1.施加制动停车；

2.旋转[激活]旋钮至“0”位，再旋转至“激活”位：

（1）若故障结束，继续运行；

（2）若故障未结束，执行第3步操作。

3.进行网络电源复位：

（1）若故障结束，继续运行。

（2）若故障未结束，隔离故障单元组的空气制动与停放制动，按要求限速运行。",,,,,

65,简答题,简述CRH1A型动车组转向架2-MCM2：牵引组合机械故障4061应急处置流程？,"1.施加常用制动限速140km/h；

2.通过IDU监控屏隔离故障电机侧变流模块，运行途中对故障转向架进行重点监控，如出现异音振动等异常情况，应立即停车检查；

3.运行至前方站停车，下车检查轮对、齿轮箱及扭力杆、牵引电机及联轴节等牵引机械部件是否存在裂纹、松动、脱落、紧固件缺失，或部件其它可见部分是否存在部件损伤、窜出或丢失，或部件表面局部是否超温变色现象等机械故障：

（1）如无机械故障，使用剩余动力维持运行，运行途中对故障转向架进行重点监控，如出现异音振动等异常情况，立即停车检查；

（2）如存在机械故障，视情况进行滚动试验无异常后，限速40km/h维持运行，运行途中对故障转向架进行重点监控，如出现异音振动等异常情况，立即停车检查；

（3）如存在无法维持运行的机械故障或滚动试验异常，申请救援。",,,,,

66,简答题,简述CRH1A型动车组发生主变压器牵引绕组接地故障4122应急处置办法是？,"1.维持运行；

2.隔离故障单元组；

3.前方站停车检查主变压器裙板处及相邻车厢终端是否存在烟雾和异味，主变压器底板外表面是否存在油膜或油滴，存在异常时请求救援；

4.检查无异常时维持运行，运行中需在故障车进行重点监控。

",,,,,

67,简答题,简述CRH1A型动车组3轴齿轮箱/牵引电机轴承热轴报警2308应急处置措施？,"1.施加制动停车；

2.停车后下车检查和点温；

3.若齿轮箱油位低于下限或齿轮箱表面高温变色等异常，隔离相应MCM模块，人工限速40km/h；

4.若电机或齿轮箱轴承点温超温，但可视范围内无异常且无伴随发生其它组合性故障时，隔离故障轴承对应的MCM模块，人工限速140km/h。",,,,,

68,简答题,简述CRH1A型动车组IDU报非分相区无网压紧急降弓3228应急处置措施？,"1.维持运行；

2.若IDU监控屏同时报出“网侧过电流紧急降弓”（代码3218/3418）故障，则按照代码3218/3418的要求执行。如未报出，通过受电弓视频监控检查车顶受电弓至电流互感器之间高压设备的状态，确定是否存在高压部件绝缘问题；

3.如发现高压部件有放电、破损、炸裂或异物侵入等情况，但不超限、无脱落风险、与接触网最小间距大于300mm，则通过IDU监控屏隔离故障车受电弓、母线真空断路器。如无法确定高压设备状态，则下车目视检查；

4.检查时若发现故障设备可见部分有明显变形或超限，或存在异物缠绕，有脱落风险时，申请登顶处理。处理完毕后，通过IDU监控屏隔离故障车受电弓、母线真空断路器，按下升弓按钮，闭合剩余真空断路器，使用剩余动力维持运行。在后续换端或蓄电池接触器再次闭合时，通过IDU监控屏检查各高压设备状态，确保之前已隔离的设备保持隔离状态。

5.检查后确定高压部件无绝缘问题，升起另一个受电弓，如所有真空断路器闭合，则继续运行。如所有真空断路器无法闭合，则联系确认实际网压状态。

",,,,,

69,简答题,简述CRH1A型动车组轴温超温后导致的制动联锁解除方法？,"(1)[复位报警器]按钮对超温后温度又恢复正常的传感器的A类报警进行手动复位，以撤消报警，并解除本次制动联锁，这些传感器后续再次发生超温仍将引发制动停车。

(2)[释放联锁]按钮对超温停车后温度仍处于超温状态的传感器有效，可强制解除因传感器超温引发的制动联锁。此后这些被强制解除制动联锁的故障传感器在后续的运营中将不再引发制动联锁；而其它未被强制解除制动联锁的传感器，在后续超温时仍可引发制动联锁停车。注意[释放联锁]按钮在每次超温报警事件发生50秒之后且车辆处于静止状态时方可操作，否则将导致解除联锁失败，白色状态表示按钮被按下。",,,,,

70,简答题,简述CRH1A型动车组紧急制动条款有哪些？,"1.紧急停车按钮被按下；

2.由司机主控手柄激活；

3.ATP系统请求；

4.安全回路电源被切断；

5.DSD系统请求；

6.紧急制动回路监控；

7.主风缸压力低；

8.回送激活时，DSD被旁路：

9.从控单元请求紧急制动；

10.制动系统请求。",,,,,

71,简答题,CRH1A动车组车门在关闭后自动处于释放状态，释放按钮灯点亮，处置措施,"1.隔离故障侧边门后开车，后续办客站申请另一侧靠站台，若无效，执行手动开关门，根据情况在合适车站申请换车。

2.必要时可进行如下操作。（1）持续按下关门按钮并开车，直至车速大于20km/h后，松开关门按钮维持运行；（2）当列车减速小于20km/h及以下时，持续按下关门按钮，直至停车，避免运行途中车门释放；（3）若故障侧为站台侧，停车后松开关门按钮，正常开门办客，若故障侧为非站台侧，站停时需持续按住关门钮，直至开车后列车车速大于20km/h方可松开。",,,,,

72,简答题,"CRH1A动车组车换端时全列边门自动关闭处置措施？

","1.在停站状态下，再次集控打开站台侧全列边门。

2.若无效，则随车机械师通知客运乘务人员手动打开边门供旅客上下车，旅客上车完毕后手动关闭车门。",,,,,

73,简答题,CRH1A动车组车全列车门无法关闭，IDU显示外门正处置措施?,"1.停站状态下，进行关门操作：

（1）先后按压[释放]和[关门]按钮；

（2）若不能成功关门，进行蓄电池断电复位或者手动关闭车门；

2.CRH1A-A/1E型动车组后续办客站具备条件时申请另一侧靠站台，若无效，仍然执行手动开关门。",,,,,

74,简答题,CRH1A动车组列车门无法打开按释放按钮后IDU显示整列不能释放或按打开按钮时整列不能开门处置措施?,"1.停站状态下，进行开门操作：

（1）分别按压[关门]、[释放]和[打开]按钮；

（2）若不能成功开门，则手动开启部分车门供旅客上下车；

2.对故障门本地操作：

（1）本地方式开门。

（2）完成上下客后，本地关门。

3.后续办客站具备条件时申请另一侧靠站台，若无效，仍然执行手动开关门。",,,,,

75,简答题,CRH1A动车组车司机室IDU屏卡滞IDU触摸屏触摸无反应处置措施?,"1.维持运行；

2.按下司机室C.K1柜的重启IDU按钮[C.K1.15]直到IDU断电后松开，实现IDU断电复位：

（1）若IDU恢复正常，继续运行。

（2）若IDU未恢复正常，维持运行，通过正常的IDU监控车辆的运行状态。",,,,,

76,简答题,CRH1A动车组车集控关门后IDU外门界面状态不变化或者显示灰色，但是车厢号显示正常处置措施?,"1.维持运行；

2.点击IDU监控屏【刷新】按键：

（1）若IDU监控屏显示正常，维持运行；

（2）若操作无效，则查看关门指示灯和牵引安全环路指示灯熄灭，维持运行。维持运行过程中，应在监控室盯控车组运行状

态，遇异常情况立即通知采取措施。

3.适时重启IDU监控屏，如果重启无效，在适当的机会停站进行网络电源复位。",,,,,

77,简答题,CRH1A动车组车主控端IDU一直显示“列车未配置”，不能进入查询界面，处置措施?,"1.施加制动停车，检查激活端司机室直流配电柜内断路器状态，确认所有断路器处于闭合状态。

2.重新激活列车，若列车配置正常，继续行车；

3.若列车配置不正常取消激活列车，断开主控端网络电源后，再闭合主控端网络电源。按下【接通蓄电池】按钮，重新激活列车，检查列车激活状态：若列车无法激活，则换端激活列车,切除通信丢失单元组所有制动，制动试验通过后，按照调度指令运行

4.列车正常激活后，检查列车状态：

①若列车配置正常，制动试验通过后，根据IDU或激活司机室指示灯的指示继续行车；

②若列车有单元组通信丢失，则检查通信丢失单元组的照明和空调状态：若通信丢失单元组的照明和空调正常，则制动试验通

过后，根据IDU或激活端司机室司控台指示灯的指示，维持运行。

",,,,,

78,简答题,CRH1A动车组车列车某一单元组通信假丢失或列车所有IDU显示“信息缓冲中”处置措施?,"1.维持运行；

2.下一办客站停车，进行蓄电池接触器断电复位；

3.重新激活列车，继续行车。",,,,,

79,简答题,CRH1A动车组车单元组通信假丢失处置措施？,"1.维持运行。

2.如果显示灰色的单元的空调、常用照明均正常，重新启动司机室IDU监控屏；

3.如果故障仍然无法排除，在适当的机会停车，断网络电源断路器，进行网络电源复位。",,,,,

80,简答题,CRH1A-A动车组激活或换端时IDU屏持续显示“下载列车配置”处置措施？,"1.断开激活端司机室的15.K1电气柜的CCU-O电源空开82-F9；

2.5秒后查看IDU监控屏是否恢复正常登录界面：

（1）若界面恢复，则登录IDU监控屏，进行主控复位，复位后继续行车；

（2）若界面未恢复，则进行蓄电池接触器断电复位，重新激活列车，登陆IDU后进行IDU主控复位，继续行车。",,,,,

81,简答题,CRH1A动车组车IDU屏显示某一单元组三个及以上系统同时发生故障处置措施？,"1.施加制动停车，降弓后进行蓄电池复位，重新升弓；

2.若故障消除，维持运行至前方车站换车

3.如故障仍然存在，若有制动方面的故障，则切除该单元的全部制动，通知司机按要求限速运行，到前方具备换车条件的车站

换车，运行过程中注意监听转向架异音。",,,,,

82,简答题,CRH1A动车组车IDU显示两个受电弓都升起处置措施？,"1.立即降弓并施加制动停车；

2.通过IDU监控屏及受电弓监控屏确认受电弓状态：

(1)如两个受电弓都已降下，通过IDU监控屏隔离意外升起的受电弓，按下升弓按钮，继续运行；

(2)如有受电弓未降下，切断故障受电弓供风截断阀；通过IDU监控屏隔离故障车的受电弓和母线隔离开关；按下升弓按钮，

使用剩余动力维持运行。",,,,,

83,简答题,CRH1A动车组车无法激活列车，操纵台所有的指示灯均不亮，全车无电处置措施？,"1.检查C.K1柜内是否有断路器跳闸：

(1)如果是C.K1.26断路器跳闸，先闭合该断路器，然后尝试激活列车；若继续跳闸则更换C.A1.1.32、33、34、37和C.K1.50

继电器，可就近用C.A1.1.1.21、28、29、30，MC车P3.K4.41、42继电器替换；若更换继电器仍不能消除故障，请求救援；

(2)如果是C.K1.20、21、22三个断路器中有跳闸，则尝试闭合；若还是跳闸，请求救援；

(3)如果C.K1柜断路器没有跳闸，检查P3.K4.29断路器有无跳闸，若跳闸将断路器闭合，继续运行。若没有跳闸，检查车下

U4.K1.23断路器有无跳闸现象，若跳闸将断路器闭合，继续运行。闭合后仍然跳闸，请求救援。",,,,,

84,简答题,CRH1A-A动车组无法激活列车，操纵台所有的指示灯均不亮，全车无电处置措施？,"1.检查Mc车电气柜+15.K1内82-F9断路器是否跳闸并尝试闭合，正常闭合后检查+15.K1内CCU-O故障指示灯是否亮起（红色）；

2.若82-F9无法闭合或闭合后CCU-O故障灯亮起，则闭合蓄电池开关并确认列车得电后重新激活列车；

3.若CCU-O故障灯不亮或闭合蓄电池开关后列车仍不能得电，则检查+49.DC电气柜内的蓄电池使能继电器53-K1触点是否故障，

故障则用就近同型号继电器替代（如77-K3），重新激活列车；

4.若列车仍不能激活，则检查+15.K1电气柜断路器43-F3是否跳闸并尝试闭合，正常闭合后则重新激活列车；不能闭合（可能

为锁座18-S105相关触点故障）则请求救援。",,,,,

85,简答题,CRH1A动车组车主控端故障，转入次主控模式处置措施?,"1.自动施加制动停车，停车后，检查激活端司机室直流配电柜内断路器状态，确认所有断路器处于闭合状态。

2.旋转[激活]旋钮至“0”位，再旋转至“激活”位。若列车配置正常，继续行车；

3.若列车配置不正常，旋转[激活]旋钮至“0”位，断开主控端网络电源后，再闭合主控端网络电源。旋转[激活]旋钮至“激活”位：

（1）如果列车激活正常：

①若列车未运行次主控模式，则按IDU监控屏显示的列车状态及诊断代码进行应急处置；

②若列车运行次主控模式且配置正常，则维持运行；

③若列车运行次主控模式且通信丢失单元组照明和空调正常，则根据激活端司机室司控台指示灯的指示，维持运行。

（2）如果列车无法激活，则换端激活列车,切除通信丢失单元组所有制动，申请救援或换端运行。",,,,,

86,简答题,CRH1A动车组车主控端故障，不能转入次主控模式处置措施?,"1.自动施加制动停车；

2.停车后重新激活列车，如果故障消除，正常行车；如果故障未消除，则进行主控端网络电源复位。

3.网络电源复位后，如果故障消除，正常行车；如果故障未消除，则根据编组状态进行处置：

（1）若为单编车组，申请救援。

（2）若为重联车组，则解开电气钩采取救援模式维持运行或申请救援。",,,,,

87,简答题,CRH1A/1A-A型动车组重联动车组在一端主控司机室激活，在IDU上后列车组无显示处置措施?,"1.进行蓄电池断电复位，重新激活列车；

2.如故障无法消除，对蓄电池断电，将电气车钩供风截断塞门打到关闭位断开电气钩头，再打到接通位重新连接电气钩头，恢

复蓄电池供电，重新激活列车；

3.如果仍无效，按照动车组救援动车组的救援模式操作处理。",,,,,

88,简答题,CRH1A动车组操纵台牵引封锁旁路按钮指示灯闪烁，牵引阻断，可以旁路处置措施?,"1.维持运行，主控手柄回零位，然后重新置牵引位，如故障消失，继续行车；

2.故障未消除，选择适合时机停车，进入IDU监控屏牵引互锁界面，确认封锁环节；

3.互锁界面显示是外门的故障：

（1）进入[车站]界面确认故障外门位置，对故障进行修复或隔离运行；

（2）如果所有的外门都正常，说明外门安全回路出故障，查看[当前故障]信息，确认故障发生在哪一个单元，缩小范围。然

后逐一隔离该单元外门，直至牵引封锁解除，找出故障的外门进行隔离，其余可以解除隔离；

（3）处理后故障仍无法消除，经确认所有门均可靠关闭后，采用越障行车维持运行。

4.互锁界面显示是停放制动的故障：

（1）可以进行一次停放制动的施加与缓解操作，故障消除维持运行；

（2）如故障仍未消除，切除故障车辆全部制动，按要求限速运行；

5.如互锁界面显示是受电弓降弓故障，但经过确认已安全降弓；或显示是外接电源、风源已连接，但其实没有连接；或显示是

牵引安全回路失效等故障，在确认这些故障实际上都不会影响行车后，再确定外门正常关闭和停放制动正常缓解的情况下，可

以使用“牵引封锁旁路”按钮越障行车。",,,,,

89,简答题,CRH1A动车组操纵台牵引封锁旁路按钮指示灯常亮，牵引阻断，无法旁路处置措施?,"1.维持运行，主控手柄回零位，然后重新置牵引位，如故障消失，继续行车；

2.故障未消除，选择适合时机停车，进入IDU监控屏牵引互锁界面，根据情况分别排除：

（1）结合IDU监控屏互锁菜单牵引封锁栏内显示红色部分逐项排除，无法排除则请求救援；

（2）若车型为CRH1A/1B/1E(1)(2)，检查IDU监控屏当前故障报出非激活端断路器C.A1.1.16跳闸，或者Mc1/Mc2车车下的

U4.K1.1.23断路器跳闸，则尝试闭合，无法闭合或闭合后故障依旧，则逐个替换激活端和非激活端C.A1.1.1.32/34、激活端

C.A1.1.1.35停放继电器、每辆车内的110V电气柜内的.43继电器，对换所用继电器就近的C.A1.1.1.21/28/29/30、Mc车的

P3.K4.41/42、M/M3/Tb/Tp车的P1.K2.41/42，替换后故障消除维持运行，故障依旧则请求救援。",,,,,

90,判断题,CRH1A型动车组IDU报主变压器无油流3608后应急处置是维持运行；隔离故障单元组主变真空断路器后运行到前方办客站停车进行主控复位。,A,正确,错误,,,

91,判断题,CRH1A型动车组IDU报主变压器油温高于115度3616时必须立即停车前方站停车检查主变压器裙板处及相邻车厢终端是否存在烟雾和异味，主变压器底板外表面是否存在油膜或油滴,B,正确,错误,,,

92,判断题,CRH1A型动车组IDU报牵引绕组温度高于125度3619时应维持运行到前方站停车检查主变压器裙板处及相邻车厢终端是否存在烟雾和异味，主变压器底板外表面是否存在油膜或油滴。,A,正确,错误,,,

93,判断题,CRH1A型动车组IDU报高压电压互感器故障或主变压器牵引绕组短路3631应立即停车检查主变压器裙板处及相邻车厢终端是否存在烟雾和异味，主变压器底板外表面是否存在油膜或油滴,B,正确,错误,,,

94,判断题,CRH1A型动车组进行主控复位时，受电弓、主断故障需要降弓，其余故障不需降弓,A,正确,错误,,,

95,判断题,CRH1A型动车组IDU报激活端或非激活端U4.K1.1.23断路器跳闸时不会引起紧急制动。,A,正确,错误,,,

96,判断题,CRH1A型动车组主控MC车C.K1.21跳闸后车组