东南大学城市设计课程瑞金路明故宫地块生态城市设计说明课件

“生态+”城市设计01212145边博01212149陈鹏举“生态+”城市设计01212145边博012121核心生态问题核心生态问题2现有街道车流量过大，路网密度低物质滞留造成河道轻微污染河道周边封闭，人群难以到达地块差异较大且缺乏联系植物系统受人工控制过多，自然性低强制性绿化过多，为居住、活动服务功能弱居住区密度过大，缺少开敞空间空气流通不足。表象问题水体整体质量较差，味道与表象皆较差与周围小区及人群产生良好互动生物多样性差，生物种类总体较少绿化基地内分布不均，种植种类不丰富部分植物生长状况较差部分区域植物繁杂，蚊虫滋生，阴冷潮湿噪音沿街过吵，小区内较静空气整体质量一般，部分区域空气较差问题梳理自然要素

（按重要性选择并排列）背后原因现有街道车流量过大，路网密度低物质滞留造成河道轻微污染地块差3背后原因物质滞留造成河道轻微污染河道周边封闭，人群难以到达地块差异较大且缺乏联系植物系统受人工控制过多，自然性低强制性绿化过多，为居住、活动服务功能弱现有街道车流量过大，路网密度低居住区密度过大，缺少开敞空间问题梳理自然要素相关性水文要素缺乏重视与利用植物种植缺乏自然性地块封闭，自然要素为人群服务功能弱居住区内与周边缺乏开放空间背后原因问题梳理自然要素相关性4产业未来基地西侧为商业商务，东侧为历史文化中间夹有独立性强的居住区，功能差异化较大交通周边及内部车流量饱满，北侧拥堵较严重停车位供不应求，地面停车易拥挤设施各住区社区中心服务程度低，开敞空间缺乏文化、体育、卫生设施质量较差商业种类杂乱，商圈质量不高居民现有住区内老年人较多未来功能带来人群与现有人群不易相容问题梳理表象问题社会要素

（按重要性选择并排列）背后原因旧单位体制造成人群的内向性旧单位地块遗留造成未来功能单一化社区封闭且内部缺乏开敞活动空间支路网密度低，道路不成系统停车设施缺乏，城市与住区内停车关系差旧单位地块遗留造成产业发展与周边地块衔接差产业交通设施居民问题梳理表象问题社会要素（按重要性选择5背后原因旧单位体制造成人群的内向性旧单位地块遗留造成未来功能单一化社区封闭且内部缺乏开敞活动空间支路网密度低，道路不成系统停车设施缺乏，城市与住区内停车关系差旧单位遗留造成产业发展与周边地块衔接差问题梳理社会要素相关性开敞空间缺乏住区设施与人群关系较弱地块封闭，道路可达性低地块间功能、形式差异大，缺乏融合过渡背后原因问题梳理社会要素相关性6问题梳理社会要素相关问题开敞空间缺乏住区设施与人群关系较弱地块封闭道路可达性低地块间功能、形式差异大，缺乏融合过渡自然要素相关问题水文要素缺乏重视与利用植物种植缺乏自然性地块封闭，自然要素为人群服务功能弱居住区内与周边缺乏开放空间核心问题水文要素缺乏整治与利用开放空间缺乏且不成体系住区封闭难与外界沟通路网缺乏梳理交通不成体系土地使用缺乏联系与共享问题梳理社会要素相关问题自然要素相关问题核心问题7水文要素缺乏整治与利用开放空间缺乏且不成体系住区封闭难与外界沟通土地使用缺乏联系与共享设计目标核心问题问题实质与生成实质与生成河道水系因表象功能弱被搁置，人群难以到达而缺乏活力，自身生态系统运转不畅，物种多样性弱西安门与西华门公园缺少识别性，人群不易到达，活动设施不足，住区内与周边开敞空间缺少住区出入口较少，围墙阻隔造成短距离路径难形成设施不足且可达性低，居民活动受限因旧时地块划分造成大地块较多，道路难以通达公共交通与目的地间步行路径多被打断因旧时规划造成功能单一与外界缺乏联系未来用地与现状居住冲突性较强路网缺乏梳理交通不成体系水文要素缺乏整治与利用开放空间缺乏且不成体系住区封闭难与8生态设计目标生态设计目标9设计策略核心问题水文要素缺乏整治与利用开放空间缺乏且不成体系住区封闭难与外界沟通路网缺乏梳理交通不成体系土地使用缺乏联系与共享目标生成改善水体质量，提高水系中生物多样性，人群活动靠近水系水体达到无臭，河道质量达到V类及以上，两侧60%可供人群活动河道两侧30%为下渗进河区域，30%通过绿地、湿地滞留雨水，10%调蓄未来实现西安门与西华门公园、午朝门公园的串联现有住区内增加10%的开敞活动空间新建区域内直线距离每100m与250m分别设置小型、大型开敞空间增加居住区出入口，使得朝向道路的方向至少有1个可控人行出入口将外界道路与开敞空间与居住区内进行道路与视线的联系增加公共服务设施实现部分生活活动在住区内解决支路网密度达到南京主城路网密度的下限：7km/km²主要与次要交通站点实现站点与目的地10min和5min的步行可达时间在单一地块中实现至少10%不同功能的置入区域内未来地块间功能交界处实现5%的功能共享设计策略核心问题目标生成10生态设计目标生态设计目标11设计策略核心问题水文要素缺乏整治与利用开放空间缺乏且不成体系住区封闭难与外界沟通路网缺乏梳理交通不成体系土地使用缺乏联系与共享土地混合利用道路网络疏通，慢行交通建设共享公共空间，梳理各住区关系改善景观格局，联系各开放空间改造河流环境，建设海绵城市开放空间道路交通土地利用设计策略策略类型设计策略核心问题土地混合利用道路网络疏通，慢行交通建设共享公12设计策略开放空间案例研究-河流改造韩国清溪川河流公园地点：韩国，首尔市

长度：2.4公里

年份：2005年

1950至1960年代，清溪川被覆盖成为暗渠，在1970年代，更在清溪川上面兴建高架道路。2003年7月起，在首尔市长李明博推动下进行重新修复工程，将清溪高架道路拆除，重新挖掘河道，并为河流重新美化、灌水，及种植各种植物，又征集兴建多条各种特色桥梁横跨河道。复原广通桥，将旧广通桥的桥墩混合到现代桥梁中重建。修筑河床以使清溪川水不易流失，在旱季时引汉江水灌清溪川，以使清溪川长年不断流，分清水及污水两条管道分流，以使水质保持清洁。护坡改造设计策略开放空间案例研究-河流改造韩国清溪川河流公园地点：韩13设计策略案例研究-河流改造韩国清溪川河流公园地点：韩国，首尔市

长度：2.4公里

年份：2005年

开放空间设计策略案例研究-河流改造韩国清溪川河流公园地点：韩国，首尔14设计策略案例研究-雨洪公园美国唐纳德溪水公园地点：美国，波特兰市

面积：4,000平方米

年份：2010年

总平面排水系统唐纳德溪水公园位于波特兰的一个繁华街区，公园设计者试图在这块工业废弃地上重现其湿地的渊源，并以水和湿地栖息地作为新公园的特色。公园设计充分利用了基地地形从南到北逐渐降低的特点，收集来自周边街道和铺地的雨水。收集到的雨水经过坡地上植物过滤带的层层吸收、过滤和净化，最终多余的雨水被释放到坡地下方的水池中。开放空间设计策略案例研究-雨洪公园美国唐纳德溪水公园地点：美国，波特15设计策略案例研究-生态斑块-廊道-基质模式“反规划”之台州案例地点：浙江，台州市

面积：市域

年份：2005年

开放空间斑块-廊道-基质模式台州反规划分为宏观-中观-微观三中层次，生态领域中的“斑块-廊道-基质”在三个层次的设计中均有体现，在中观尺度上，构成区域生态基础设施的廊道、斑块将得到具体的坐标，落实到土地上，并对它们制定控制和管理导则。微观尺度上，遵循和延续上述区域生态基础设施，在一块10平方公里的土地上，以检验将区域生态基础设施引入城市肌体，构建成为不同层次的生态体系，并成为城市建设规划基础的可行性，以此来框限城市的空间发展。中观层次微观层次设计策略案例研究-生态斑块-廊道-基质模式“反规划”之台州案16设计策略设计策略重要开放空间和水体缺乏联系玉带河与周边小区缺乏联系玉带河沿线现状利用情况不佳，且存在一定的改进利用空间。针对场地内玉带河现状以及场地内斑块-廊道-基质结构尚未成体系的现状，结合案例分析，对玉带河沿岸进行生态化空间改造整治，重点恢复玉带河廊道和明故宫轴线廊道，同时在重要空间节点建设雨洪公园等景观基础设施作为生态斑块，对场地内的水文要素进行整治与利用，完善开放空间体系。同时联系周边不同社区，打破各社区割裂状态。水文要素缺乏整治与利用开放空间缺乏且不成体系开放空间设计策略设计策略重要开放空间和水体缺乏联系玉带河与周边小区缺17设计策略道路交通案例研究-慢行系统上海黄浦区慢行系统地点：上海，黄浦区

面积：黄浦区全域

年份：2014年规划

从2014年开始，上海黄浦区将实施“123456”的建设举措，即1带贯通（沿黄浦江风光带）、2大提升（完善步行联系、提升环境品质）、3方衔接（推动步行、非机动车、公共交通三方衔接）、4类步行道、5类非机动车通道、6大慢行区。建设上海市慢行示范区域。设计策略道路交通案例研究-慢行系统上海黄浦区慢行系统地点：上18设计策略道路交通案例研究-慢行系统2)规划层面——引导交通方式结构合理化在相关专项规划中落实慢行规划的理念，引导以提高人的出行舒适性为目标的慢行系统规划(并非仅是车辆的通行顺畅)。关注慢行交通的品质建设，最终实现“慢行交通为辅、公共交通为主的”绿色出行结构。3)建设层面——建设和谐慢行圈慢行圈可分为3类：以出行产生点为核心(居住区)，打造和谐慢行街区；以出行吸引点为核心(工作单位、学校、商业区等)，打造富有亲和力的慢行空间；以公共交通枢纽站为核心，形成友好的慢行通道。在慢行圈内给慢行交通充分的优先权，引导居民采用慢行及慢行接驳公交的出行方式，创造良好人居、可步行、亲和的环境。4)设施层面——融合慢行交通与公共交通建好慢行与公共交通的换乘设施，诸如行人无障碍设施，自行车停放、租赁设施，甚至在轨道列车内设置自行车车载位，鼓励居民采用“B+R”(BicycleandRide)的出行方式。1)用地层面——建设多功能社区

多功能社区集商业、娱乐、餐饮等多种功能，具有以下作用：

①源头上减少长距离出行，居民可在社区内部完成大部分的活动需要；

②使慢行交通成为社区内的主要出行方式；

③社区重获活力，构建和谐社区。

上海黄浦区慢行系统地点：上海，黄浦区

长度：2.4公里

年份：2014年规划

设计策略道路交通案例研究-慢行系统2)规划层面——引导交通19设计策略案例借鉴-小街区路网道路交通“小街区规制”是指由城市主干道围合、中小街道分割、路网密度较高、土地功能复合、公共交通完善、公共服务设施就近配套的开放街区模式。树立“小街区、大规划”的城市“小街区规制”规划建设理念，对于打造更宜居、更绿色、更方便、更邻里的社区形态具有重要意义。四条河源町区地点：日本，京都

街区尺度：100*100

南锣鼓巷地区地点：中国，北京

街区尺度：70*200

设计策略案例借鉴-小街区路网道路交通“小街区规制”是指由城市20设计策略设计策略道路交通针对场地现状，在地块开发与更新过程中充分考虑到出行点-路径-兴趣点的出行圈关系，积极铺设自行车系统，同时结合绿色开放空间，构建地块内部的慢行系统，促进地块内部慢行交通发展，同时将主要吸引城市人群的兴趣点和公共交通站点紧密联系设置，减少城市机动车交通影响。同时加大街区路网密度，促进地块复合化开发，塑造更加绿色生态的社区。路网缺乏梳理交通不成体系住区封闭难与外界沟通城市路网密度低内部支路破碎凌乱（断头路）小区围墙围合，各自独立由于道路分隔以及小区封闭小区小区之间无联系总医院配套居住金城机械住区55家属区55家属区55所瑞金北村清河公寓清华公寓瑞金北村御道街小区御道街28西苑？由于道路分隔以及小区封闭小区小区之间无联系设计策略设计策略道路交通针对场地现状，在地块开发与更新过程中21设计策略案例借鉴-街区制及土地混合利用波特兰城市开发地点：美国，波特兰市

区域：市区

年份：2005年

土地利用波特兰利用街区制进行高密度开发，实现土地的集约利用，同时按照“20分钟社区”概念进行土地混合开发，并创建密集的自行车交通网络，将人们日常行为活动出行距离控制在20分钟步行、自行车和公交出行范围距离以内，以减少城市机动车交通量。波特兰城市核心区街区尺度结合城市道路设置，街区尺度多为为60米×60米，东西向街道红线宽度多数为18米，南北向街道多为24米。城市路网密度为25km/km2。设计策略案例借鉴-街区制及土地混合利用波特兰城市开发地点：美22设计策略案例研究-城市纹理理论土地利用过于粗糙的纹理减少了人群交往机会，区域间易不平等，不利于城市的有机发展。纹理：不同要素在空间上的结合方式。增加柔性过渡使地块纹理更加细致，区间转换变得模糊，也具有人性化，从而使城市功能结构合理。粗糙纹理：当一大片元素与另一大片不相似元素相互间隔时，混合体的纹理是粗糙的。场地现有纹理粗糙，缺乏柔性过渡上位规划+场地现状细致纹理：当类似小型元素元素遍布于不相似的元素中间时，混合体的纹理是细致的。相反功能单一功能混合设计策略案例研究-城市纹理理论土地利用过于粗糙的纹理减少了人23设计策略土地利用设计策略针对场地现状，在地块开发与更新过程中在左侧开发强度较大的区域采取小街区路网，改善城市交通的同时增加可到达性，创造更加优良的城市体验；在中部加大土地混合利用的强度，有机联系地块各区域，在创造更有活力的城市空间的同时，减少交通出行，减少能源消耗。土地使用缺乏联系与共享路网缺乏梳理交通不成体系城市路网密度低内部支路破碎凌乱（断头路）由于道路分隔以及小区封闭小区小区之间无联系用地功能单一地块之间彼此割裂设计策略土地利用设计策略针对场地现状，在地块开发与更新过程中24生态设计策略-案例分析生态设计策略-案例分析25设计策略使用方法：预测性方法步骤实施：根据场地SWOT分析确定发展条件及不确定性将不确定因素与条件进行排序后将相关性最强的条件进行组合确定核心可能方向即初步情境主题对多种情景下未来开放空间、道路交通、土地利用等多方面问题的解决与效用进行评估分析确定对区域发展有利，环境影响风险小，上述三种体系构建最适宜的情景作为发展方向设计策略26规划定位较高总规中该地区定位较高，为科技创新创业区块和区级的商业中心场地人流量大基地北临南京城市经线——中山东路，周边有南京总医院、南博等机构，人流量大，利于商业开发航空产业基础该地区历史上曾为明故宫机场和511厂，现有的金城集团隶属于中航集团，具有发展航空产业的基础科创资源丰富周边分布着南航等科教文化机构，科教资源丰富国家城市政策现行小区逐步开放，完善城市交通网络，促进街区整合发展明故宫历史资源开发明故宫遗址的开发潜力较大，且御道街和中山东路作为南京的明轴线和民国轴线都具有较高的历史地位和开发价值OTSW商业功能欠缺地块定位为区级的商业中心，但现有的商业业态和商业容量难以支撑其商业定位，整体商业水平急需提升交通压力增加地块整体开发之后，原有居民出行需求进一步释放，地块的交通需求进一步增多，必然对周边道路网络产生影响道路交通分割龙蟠中路作为城市主干道对左右两侧地区进行割裂，中山东路和御道街作为城市的主干道也在一定程度上影响了左右两侧区域的联系。历史保护控制地块周边分布着包括明故宫遗址在内的大量的历史文化建筑，划分出不同等级的风貌控制区，对地块设计提出较高要求工业遗产改造场地内存有工业遗产建筑，如何进行后续开发，使其既保留工业的精神记忆又能与新时代新产业协调共存成为挑战区位优势较好靠近城市核心区，易吸引人流与企业项目落户工业遗产价高工业遗产社会与历史价值较高，部分建筑物其工业构筑物的特色明显，开发利用具有丰富性，可进行多样功能置换西侧利于设计西侧地块可操作空间较大，便于多样化的空间设计视廊保留完整御道街一带十郎较为完整，便于后续延续公共交通欠缺地块地铁站点与公交线路未能合理覆盖地块，部分区域公共交通可达性低道路系统缺失地块整体较为封闭，内外交通道路体系不健全，不利于顺畅通行，停车设施少水系缺乏利用景观水系基本被隔离，总体缺乏利用且质量不佳单位体制控制场地内存有部分所有权属于单位集体的建筑，建设和改造可能遇阻用地功能混杂用地不成体系，部分对交通影响较大设施布局于交通不便区域，现有交通压力已很大公共设施欠缺整体公共设施规模较小，配套不完善节点布局零散历史、文化节点与建筑布局较为零散，可视性与可到达性较差活动场所缺失城市-区域-街区各等级公共活动场所与开敞空间的体系未建立，总体呈缺少状态住区难以整合住区面积较大且因围墙等因素造成难以整合设计，旧住区规划单调缺乏活力东西差异较大东西两块地块现状与未来要求差异较大，难以进行整合PositiveNegativeInternalExternal发展条件发展条件分析规划定位较高OTSW商业功能欠缺区位优势较好公共交通欠缺Po27科创资源丰富周边分布着南航、8511厂等科教文化机构，科教资源丰富区位优势较好靠近城市核心区，易吸引人流来往与企业项目落户规划定位较高作为提升城东片区商业商务氛围的重要节点优势+机遇上位规划核心要素瑞金科技创业创新板块瑞金路科技创业轴线商业中心+办公研发瑞金路地区级、社区级商业中心瑞金路商务商业圈场地人流量大基地北临南京城市经线——中山东路，周边有南京总医院、南博等机构，人流量大，利于商业商务开发发展条件科创资源丰富区位优势较好规划定位较高优势+机遇上位规划核心要28智力资源交通区位商业资源大面积可用土地资源土地资源商业+商务发展条件智力资源交通区位商业资源大面积可用土地资源土地资源商业+商务29历史资源优势：视廊保留完整御道街一带视廊较为完整，便于后续延续工业遗产开发工业遗产社会与历史价值较高，部分建筑物其工业构筑物的特色明显，开发利用具有丰富性，可进行多样功能置换历史资源开发明故宫遗址的开发潜力较大，且御道街和中山东路作为南京的明轴线和民国轴线都具有较高的历史地位和开发价值明故宫地区从轴线至内部、外部环境及可见、潜在景观整体性保护并塑造还原氛围；御道街轴线和中山东路轴线；建筑高度控制；城市整体风貌的协调与维护明故宫历史文化片区御道街-大明路文化商务轴线历史风貌特色保护区南京市工业遗产保护规划Ⅱ类保护建筑优势+机遇上位规划核心要素发展条件历史资源优势：视廊保留完整工业遗产开发历史资源开发明故宫地区30明故宫历史区综合场地资源条件和上位规划，场地东边未来属于明故宫遗址保护的核心区域，保护等级很高，此外在西侧未开发场地中还存在工业遗产。工业遗产明故宫遗址保护规划发展条件明故宫历史区综合场地资源条件和上位规划，场地东边未来属于明故31区域级商业商贸中心区域级科技创业中心商业商务历史片区生活住区城市级历史文化中心城市大片老旧住区+不确定性区域级商业商贸中心区域级科技创业中心商业商务历史片区生活住区32不确定性明故宫历史区商业商务区居住片区结合场地上位与现状条件，明显呈现出三大核心不确定因素。因此，我们也将它们作为三大核心可能方向。不确定性明故宫历史区商业商务区居住片区结合场地上位与现状条件33发展情景情景描述：前提：在北有湖南路、西有河西、南有夫子庙的情况下，城东亟需一大型商业商务中心，本地块从上位规划及现有空地情况皆符合成为大型商业商务区的条件。同时，利用待开发区域发展商业商务的契机，整体提升地块及周边区域乃的氛围。商业：于场地西北角构建大型商业综合体，沿北侧中山东路沿街构建服务于总医院等机构的零售、餐饮商业。沿中间解放路与南侧瑞金路构建社区型商业带。商务：完全保留现有办公建筑并兴建多栋办公与研发建筑，同时利用周边南航、511所等科研资源凝聚科技与创业资源。以经济效益最大化为核心发展情景情景描述：以经济效益34发展情景情景描述：目标：充分提升现有老旧小区的条件：改善现有环境、对老旧建筑进行提升改造，对小区的绿化进行多样性与地域性处理。提升社区设施水平，首先在数量上达到南京设施标准，同时一定程度增加适老性设施的布置。整体实现现有社区便利性的提升。政策：适应国家开放型小区的理念，适度增加小区的出入口，并增加小区的步行和车行道路，增加可达性。提升：在场地西侧待开发空地增加居住区的建设，增加区域高质量的住宅。整体实现区域居住质量的优化。以优化居住环境条件为核心发展情景情景描述：以优化居住环境条件为核心35发展情景情景描述：目标：充分尊重明故宫保护规划各项要求与构想，试图充分复原明故宫原有的体系与氛围。场地东侧以及控制区域内完全按照明故宫规划平面布置，复原河道、西华门公园、社稷坛遗址。提升：沿场地外侧中山东路、龙蟠中路、瑞金路构建明故宫春、夏、秋、冬景观轴线。限制：对于地下控制区域尤其是现有发掘中的考古遗迹，基于充分重视，其上不建设建筑，周围进行一定程度保护控制。水文：对历史河道两岸进行景观复原与改造，使河道达到通航标准以允许护城河游览观光。工业遗产：予以保留并结合周边功能进行适宜改造。以还原明故宫体系为核心发展情景情景描述：以还原明故宫体系为核心36历史复原为核心经济利益为核心新建建筑较多可采用生态化绿色建筑手段提高效率西侧地块高密度开发，地块整体较为拥挤，功能差异较大，社会属性不易相容评估分析开发区域开放空间狭窄，感官效果不佳且与原有空间联系不佳小街区路网增加，但大量新增人群会加重现有已较拥堵道路的负担居住优化为核心开放空间道路交通土地利用其它一方面通过生态优化实现环境提升，但吸引游览人群可能加重污染发生公园用地较多，实际经济效益较低，但属于城市历史塑造要素，公众活动场地增加连续且成层次化体系，河道空间可被利用，但部分区域可能缺乏活力老城居住人口不减反增，加重能源等消耗与老城居住用地减少的原则相悖，土地使用效率一定程度降低居民实际活动空间增加，沿河空间可被利用，但整体较为零碎居民进出及周边交通优化，但一定程度促进机动车使用反而加剧拥挤及污染产生历史轴线复原可一定程度解决旧小区进出问题，但旅游人流可能加重中山东路负担历史复原为核心经济利益为核心新建建筑较多可采用生态化绿色建筑37明故宫因此我们试图将三种情景方式进行合理性结合，在三种核心的交界处即功能交界处设置融合过渡区域以缓解不同功能的负效应，通过开放空间、道路交通、土地利用的策略手段，使各自的城市生态效应最大化。历史文化区域与居住区域间土地：沿河用地进行公园开发，利于多样居民活动进行开放空间：沿河进行历史、居民、雨洪侧重开发，连续但差异化功能，西侧雨水广场生态化处理密集商务区交通：架设桥梁沟通河两岸并增加出入口，既分离游览与居住人群又有利于居住人群进出

商业商务区域与居住区域间土地：放置混合功能用地，底层同时服务办公居住人群开放空间：混合用地纵向串联、横向对应开敞空间交通：慢行系统互不影响但利于目的地可达，

路网与商务、居住有联系也有区分+明故宫历史保护区生态居住区商业商务区商业商务-生活过渡区历史-生活过渡区民国商业文化轴明故宫历史文化轴明故宫历史文化轴交通导向开发创意创新产业航天产业发展商业气氛汇聚公共设施补齐静态交通配套公共空间修复社区环境提升历史保护加强空间轴线凸显上位规划结合三种开发侧重方式对于区域生态的正负效应各有不同，而开放空间、道路交通、土地利用在此地块中又几乎是同等重要，难以从三者中选择一种。情景选择明故宫因此我们试图将三种情景方式进行合理性结合，在三种核心的38生态设计生成-景观格局分析生态设计生成-景观格局分析39场地现状景观格局现状格局景观格局从生态“斑块-廊道-基质”理论来看，基地周边存在较为优良的生态格局：明故宫，月牙湖-紫金山区域，南航校园等