铁路运输组织(专用线、专用铁路相关)选编课件

铁路运输组织

专用线、专用铁路相关长沙车务段2015年4月9日铁路运输组织

专用线、专用铁路相关长沙车务段一、行车组织原则1．列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的列车编组计划进行。2．列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。3．列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。一、行车组织原则1．列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中一、行车组织原则4．运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。铁路局、站段，应根据实际情况，按照月度货物运输计划、技术计划、施工计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定，按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工安排等方案。各级运输部门，均应主动与路内外有关单位密切配合，共同编制和执行运输方案。5．行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员统一指挥。一、行车组织原则4．运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合一、行车组织原则6．日（班）计划的编制应遵守下列原则：1.坚持安全生产的原则。2.贯彻国家运输政策，保证重点运输的原则。3.坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。4.按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输生产经营计划组织运输，按《车站行车工作细则》组织作业，最大限度地组织直达、成组运输的原则。5.按施工计划安排施工，坚持运输、施工兼顾的原则。6.经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率和效益的原则。7.组织均衡运输的原则。一、行车组织原则6．日（班）计划的编制应遵守下列原则：货物列车可分为：

快速货物班列五定班列快运货物列车重载列车冷藏列车自备车列车超限列车

直达货物列车直通货物列车区段货物列车摘挂列车小运转列车一、行车组织原则货物列车可分为：快速货物班列一、行车组织原则技术直达列车直通货物列车区段货物列车摘挂列车小运转列车一、行车组织原则技术直达列车直通货物列车区段货物列车摘挂列车小运转列车一、行7．集团公司为进一步加快车辆周转，提高运输效率，满足企业运输需求，服务货运大客户，在集团管内主要货运站间组织开行固定车组、循环使用的直达货物列车。由专用铁路负责取送作业循环车组时，车站调车领导人须将不得拆解的要求重点布置企业方。循环车组从专用铁路接入站内后，要认真核对编组内容。一、行车组织原则7．集团公司为进一步加快车辆周转，提高运输效率，满足企业运8．站区运输集中统一指挥要求①强化站区运输集中统一指挥。车务是运输组织的主体，负责站区运输生产集中统一指挥。各站点实行站长负责制，货运人员必须严格服从车站指挥，生产组织上接受车站领导，严格按照车站作业意图组织生产。一、行车组织原则8．站区运输集中统一指挥要求一、行车组织原则②强化信息沟通，实现结合部无缝对接。货运与车务必须按照货运组织改革前运作模式合署办公，货运人员按时参加车站交接班会议和碰头会，按时通报、提供现货、装卸车进度等信息，畅通沟通联系渠道。车务要全面掌握装卸作业计划，动态跟踪作业动态，及时安排取送调车作业计划，提高作业效率。——《关于强化站区货运组织集中统一指挥有关要求的通知》（广铁运电〔2013〕484号）第1、2条一、行车组织原则②强化信息沟通，实现结合部无缝对接。货运与车务必须按照货运组一、行车组织原则一、行车组织原则一、行车组织原则9．联劳协作会与企业联劳协作会由车务站段组织每半年召开一次，相关站段、企业、货主单位负责人参加，重点研究有关安全管理、运输组织、路企双方协作等问题。——《广铁集团车务系统结合部管理指导意见》（广铁运函〔2014〕1042号）第五条一、行车组织原则9．联劳协作会二、调车作业计划1．调车领导人应使用调车作业通知单编制、布置调车作业计划。企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，调车领导人可不编制书面调车计划，但车站值班员（或信号操纵人员）须将作业内容告知司机及有关人员，听取复诵无误后，方可开始作业。2．中间站利用本务机、自轮运转特种设备和企业自备机车调车作业时，由调车指挥人使用《调车作业通知单（甲）》亲自向司机传达计划。——《普铁行规》第八十五条二、调车作业计划1．调车领导人应使用调车作业通知单编制、布置二、调车作业计划3．段管线、货物线、专用线内的作业计划与实际情况不符时，可由调车指挥人根据调车领导人布置的任务自行编制计划，但在作业完了后，应及时向调车领导人汇报车辆停留情况。4．本务机车、自轮运转特种设备、自备机车在站内作业变更计划时，必须停轮书面传达。——《普铁行规》第八十六条二、调车作业计划3．段管线、货物线、专用线内的作业计划与实际三、车辆取送1．企业自备机车作业的规定①需要企业自备机车在车站线路上进行调车作业时，由车站（段管站由车务段）与厂矿企业签订安全协议，由集团公司审批后列为《站细》附件。②企业自备机车，应在固定的交接线或固定交接地点进行调车作业，不得扩大作业范围。③接发列车时，企业自备机车进站必须接入与接发列车进路有隔开设备的线路，无隔开设备禁止接入企业自备机车。三、车辆取送1．企业自备机车作业的规定铁路运输组织(专用线、专用铁路相关)选编课件铁路运输组织(专用线、专用铁路相关)选编课件三、车辆取送④企业自备机车进入车站作业时，必须优先于其他调机安排。作业完毕后不得将机车滞留站内。⑤除由专用线进入固定交接线或由固定交接线进入专用线时可以穿越或占用站内正线外，严禁企业自备机车穿越或占用正线调车。⑥企业自备机车乘务员必须持有机车驾驶证，否则不准操纵机车进入国铁线路。⑦未安装“三项设备（列车运行监控装置或轨道车运行控制设备、机车信号、列车无线调度通信设备）”或“三项设备”不良时，禁止在车站线路上进行作业。——《普铁行规》第八十七条三、车辆取送④企业自备机车进入车站作业时，必须优先于其他调机三、车辆取送2．接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。但在调车作业线路上靠近接发旅客列车进路方向的出站信号机（调车信号机）显示停车信号或扳道员以停车手信号进行防护时除外；——《普铁行规》第八十八条三、车辆取送2．接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备三、车辆取送3．在岔线、段管线、专用线、专用铁路、货物线进行调车作业的规定①在通往段管线、专用线、专用铁路的岔线（走行线）上不得办理装卸作业和停留车辆，特殊情况必须办理时，应制订安全措施，纳入《站细》。②专用线无大门或大门在道岔内方时，专用线方须商同车站设置“一度停车”牌。三、车辆取送3．在岔线、段管线、专用线、专用铁路、货物线进三、车辆取送③由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）外方一度停车（停车后起动困难时除外），认真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。④进入专用线、段管线、货物线前，应先在门外（岔外）一度停车，派人检查线路及停留车，确认道岔开通位置正确，联系清楚后，再进行调车作业。如因坡度停车后起动困难或已预先派人联系并检查无碍时，可不停车，由车站制订安全措施并纳入《站细》。——《普铁行规》第九十七条三、车辆取送③由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进调车回站四、防溜安全1．在衔接正线、到发线的线路（指专用线、专用铁路、段管线、货物线、工程线）上停留车辆时,无论有无隔开设备均应在两端采取防溜措施，靠衔接一端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋进行防溜。须分组停留时，每个开口的两端须分别采取至少一种防溜措施。四、防溜安全1．在衔接正线、到发线的线路（指专用线、专用铁路四、防溜安全2．遇两端车辆的人力制动机不能使用时，单防溜的一端必须改用其他防溜措施；双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜。3．对于股道中有部分线路存在超过6‰坡道，由于需进行装卸作业必须停留车辆时，由车站会同货运部门（或专用线单位）确定车辆停留位置，禁止将车辆停留在超过6‰坡道的线路上，对超过6‰坡道的线路设置禁停标志进行防护，并将禁停标志的位置及安全卡控措施纳入《站细》。四、防溜安全2．遇两端车辆的人力制动机不能使用时，单防溜的一4．专用线（含专用铁路）、段管线停留车辆的防溜规定①无作业时，专用线的防溜枕木、脱轨器应处于关闭、加锁状态，专用线方应指定专人负责管理。②车站调车机车进入专用线、段管线取送作业完毕后，所调动的车辆由车站调车人员负责采取防溜措施，并由车站调车长与管理单位指定负责人在《车辆防溜登记签认簿》内相互签认。四、防溜安全4．专用线（含专用铁路）、段管线停留车辆的防溜规定四、防溜安③专用线（专用铁路）、段管线内，原则上不准手推调车。确需手推调车时，必须在《运输安全协议》中明确手推调车的范围、申请、批准程序及安全措施。参加推车人员必须熟知有关安全要求及防溜知识，必须由胜任人员负责制动。推车作业完了后，及时向车站汇报停留车位置、防溜措施等情况。④专用线、段管线的防溜措施，纳入专用线、段管线安全协议。车辆防溜器具的购置和防溜措施的日常检查落实由管理单位负责。四、防溜安全③专用线（专用铁路）、段管线内，原则上不准手推调车。确需手推5．防溜检查①每4h（专用线、专用铁路、工程线、段管线除外）时间段内，至少检查一次停留车辆的防溜情况。使用智能铁鞋的股道，存车防溜检查为每12h检查一次。②专用线（专用铁路）、段管线、工程线上停留车辆的防溜检查及抽查频次由管理单位确定。——《普铁行规》第一百条溜逸事故视频四、防溜安全5．防溜检查四、防溜安全五、安全管理1．专用线运输必须坚持“安全生产，预防为主”的方针，铁路和企业应完善各项安全生产措施和办法，加强安全生产联防互控。货运中心（粤海、平南公司，广东地方铁路公司）、车务站段应加强专用线作业监督检查，要在专用线设置检查记录、台帐，并明确专业线检查量化指标。——《广铁集团铁路专用线专用铁路管理实施细则》（广铁货发〔2015〕41号）第三十四条五、安全管理1．专用线运输必须坚持“安全生产，预防为主”的方五、安全管理2.加强专用线道口的安全管理。未经批准不得擅自设置平交道口，经批准设置的道口，由产权单位负责派人监护和管理。——《广铁集团铁路专用线专用铁路管理实施细则》（广铁货发〔2015〕41号）第四十条五、安全管理2.加强专用线道口的安全管理。未经批准不得擅自设五、安全管理五、安全管理五、安全管理3.企业自备、租用机车过轨须向车务站段提供相应机车走行部鉴定书、机车三大件鉴定书、列车无线调度通信设备鉴定书和司机资质证明。——《广铁集团铁路专用线专用铁路管理实施细则》（广铁货发〔2015〕41号）第三十八条五、安全管理3.企业自备、租用机车过轨须向车务站段提供相应五、安全管理4.有下列情况之一的，暂停专用线货物运输办理业务。①拒不签订运输安全协议；②未建立各项安全管理制度；③专用线内设备设施不能满足安全需要；④发生责任铁路交通事故；五、安全管理4.有下列情况之一的，暂停专用线货物运输办理业务⑤违反资质管理规定办理重点货物运输；发生货车严重超偏载；无方案装车；装载加固不良造成严重后果；⑥匿报品名运输危险货物或在普通货物中夹带危险货物;⑦安全问题长期得不到整改；⑧长期拖欠应缴费用的。——《广铁集团铁路专用线专用铁路管理实施细则》（广铁货发〔2015〕41号）第四十二条⑤