中职课件《汽车电工电子》模块01 车用整流器

汽车电工电子半导体二极管整流电路滤波电路课题一课题二课题三单元三汽车电子电路模块一车用整流器学习重点通过本模块的学习，让学生了解半导体二极管的结构及特性；能正确用万用表检测二极管的好坏及极性；了解整流电路的种类、结构及特点；会检测车用整流器；了解滤波电路的种类和结构。模块一车用整流器一、半导体基础知识自然界中的物质，按照它们的导电能力可分为导体、半导体和绝缘体三类。其中导电能力介于导体和绝缘体之间的物质称为半导体，如硅、锗、硒、砷化镓以及大多数的金属氧化物和硫化物等。课题一半导体二极管一、半导体基础知识

1．N型、P型半导体典型的半导体材料有硅和锗，它们都是四价元素，即每个原子的最外层有四个价电子。每相连原子之间的共有一对电子，使相连两原子紧密地联系在一起，形成共价键结构。为了提高半导体的导电性能，在硅、锗等半导体材料中再掺入微量的杂质元素，使其导电性能大大提高，成为真正的半导体材料。根据渗入杂质的不同，半导体可分为N型和P型两大类。课题一半导体二极管一、半导体基础知识

2．PN结把P型半导体和N型半导体按一定的工艺结合在一起时，在他们的交界面形成一个带电的空间电荷区，称为PN结。空间电荷区形成以后，会在其中产生一个由PN结自身建立的电场，称为内电场，其方向由N区指向P区。

P区接电源正极，N区接负极，这样的接法称PN结正向偏置（正偏）。区接电源负极，N区接正极，这样的接法称PN结反向偏置（反偏）。课题一半导体二极管二、半导体二极管结构和特性导体二极管（简称二极管）是由一个PN结加上两个电极引线做成管芯，并且用塑料、玻璃或金属等材料作为管壳封装而成。二极管最基本和重要的特性便是单向导电特性，且其伏安特性曲线非规律变化。课题一半导体二极管三、分类和应用二极管种类繁多，通常是根据用途将二极管分为普通整流二极管、稳压二极管、光敏二极管及发光二极管等。（1）稳压二极管稳压二极管是一种用特殊工艺制成的二极管，其工作在反向击穿状态，起到稳压作用。（２）发光二极管发光二极管简称“LED”，是具有一个PN结的半导体器件，通以电流时就会发出光。课题一半导体二极管一、整流电路的种类

1．单相半波整流电路单相半波整流电路由整流变压器T、整流二极管VD以及负载电阻RL组成。当电压为正半周时，二极管承受正向电压而导通，此时有电流流过负载，并且和二极管上的电流相等。当电压为负半周时，二极管承受反向电压而截止。此时负载上无电流流过，输出电压为０。

2．单相桥式整流电路单相桥式整流电路由4个整流二极管按电桥的形式连接而成。课题二整流电路一、整流电路的种类

3．车用整流电路（整流器）汽车上装有蓄电池，但蓄电池存储的电能非常有限，不能满足汽车上用电设备的需求。因此，发电机是汽车电气设备的主要电源，为了将发电机产生的交流电整流成直流电，汽车上采用的是由六只硅二极管组成的车用整流器。课题二整流电路课题二整流电路二、整流器的检测将二极管的引线与其他连接分离，用万用表黑红表笔分别接正极管和负极管的两端，若指针偏转，然后再对调黑红表笔，指针不偏转，则可断定整流器是好的，且指针偏转时，黑表笔所接为正极，红表笔所接为负极。一、电容滤波电路电容滤波电路可以得到脉动很小的直流电压，但输出电压受负载变化影响较大，负载电流增大，负载电压脉动程度就会增大，且电容器耐压值应大于它实际工作时所承受的最大电压。课题三滤波电路一、电容滤波电路

适用范围：电容滤波电路的优点是可以得到脉动很小的直流电压，其缺点是输出电压uo受负载变化影响较大，负载电流增大，负载电压脉动程度就会增大。所以电容滤波电路只适用于负载电流较小的场合。课题三滤波电路二、电感滤波电路将电感线圈L与负载RL串联，电流增大时，电感产生自感电动势阻止电流增加；电流减少时，电感产生自感电动势阻止电流减少，从而使负载电流变平滑。电感滤波由于铁心的存在，使线圈笨重，而且容易引起电磁干扰，一般只适用于低电压大电流场合。课题三滤波电路三、复式滤波电路

T形滤波：优点是同时利用了电感阻止交流分量和电容旁路交流分量的作用，滤波效果好，接通瞬间由于电感作用，冲击电流小，输出电流大，负载能力强；其缺点是电感线圈体积大，成本高因此适用于负载变动大或电流较大的场合。课题三滤波电路复式滤波电路是由电容和电感按一定的连接方式组成的，常见的有T形滤波、π形LC滤波以及π形RC滤波等三种。三、复式滤波电路

π形LC滤波：优点是多一个电容滤波，滤波效果好。

π形RC滤波：在π形LC滤波的基础上用电阻代电感L，使C2通过的交流电流在R上产生电压降，减少了负载上的交流电压分量。其优点是滤波电路结构简单，经济实惠，能兼起限流降压作用。其缺点是输出电流较小，带负载能