新冠疫情对汽车后市场的影响

新冠疫情对汽车后市场的影响

0车辆的形成和保养所谓“车辆维修”，是指“车辆维修、加工及必要车辆部件、车辆材料和材料的市场经济”。近年来，汽修行业遇到的问题包括车主对汽车使用率的逐渐降低；私家车一年的保养次数由3～4次下降到平均1.5次左右；事故车车辆数量断崖式的下滑；公车改革、私家车的保有量决定了未来持续经营发展。途虎、京东及天猫等线上业务的兴起：单次全合成保养仅需58块钱，轮胎以成本价销售等，使大部分门店企业处于水生火热之中。2020年新冠疫情爆发，随着国家的防疫管控加强和出行限制，在抑制疫情的同时，也减少了人们驾车出行的次数，业务人员多数被困在家，整个汽配市场被按下暂停键1维护资质经营企业中国汽车维修协会的数据显示，截至2017年底，全国有维修资质的经营企业共有42.75万家，其中授权的4S店2.7万家。4S店占整个维修市场营业额68%的份额，30多万家独立维修企业占32%的市场份额2济震时期：各类经济要素重新组合、产业重新布局的时期经济发展的规律告诉我们，危机往往孕育着新的发展机遇。经济震荡时期，往往也是各种经济要素重新组合、产业重新布局的时期。2020年新冠肺炎疫情同2003年的非典疫情一样，既给汽车配件行业发展带来了“挑战”，也带来了“机遇”。2.1汽车后市场：受火线影响下的复工申请难以顺利“开源节流”新冠疫情肆虐全球，汽车行业面临下行压力，有专家估计，2020年全球汽车总销量将下降22%。中国受汽车市场周期性调整及疫情冲击等多重因素影响，新车销量全年将降低为2200万台左右，比2019年总体下滑15%。汽车销售市场受到巨大影响必定传导至零部件企业。正所谓牵一发而动全身，汽车后市场作为汽车行业的重要领域，其受波及的程度不亚于新车市场，这为汽配行业带来了很大的挑战。1）汽配代理商企业的复工申请难以通过，复工时间延后，汽配渠道面临着库存难消化和资金紧张的问题；2）疫情期间的出行限制，使得大部分的汽配代理商企业员工到岗率较低，难以支撑企业复工；3）这次疫情，物流行业是直接受到冲击的行业，很多经销商遇到无法保证将配件及时通过物流配送至终端零售商。因此，如何更好地对物流供应链把控，对企业提出的一个新挑战2.2新型冠状病毒肺炎的机遇2.2.1“汽车后市场”，c端零售渠道将加速中国汽车后市场在经历了过去20多年的高速发展后，“单打独斗”的修理厂运营成本越来越高，终端零售渠道仍旧以星罗棋布的路边“夫妻”店为主，受到此次疫情影响，汽车后市场无论是B端和C端的整合将进一步加速。B端方面，受到疫情影响和线上渠道的冲击，越来越多的线下门店，正在不遗余力地拓展自身的业务种类，力求摆脱原有单一的业务模式，逐步向集保养，维修、美容的综合类“一站式平台服务”方向升级转型，力求丰富自身服务多样性，提升门店抗风险能力，以适应日益激烈的市场竞争环境。BATJ（百度、阿里、腾讯、京东）纷纷布局汽车后市场领域，意图在于抢占近年来由于汽车保有量的快速增加以及汽车平均年龄不断增大而日渐红火的汽车后市场，供应链平台凭借其海量的品类、有保障的质量、稳定的价格，和互联网背后巨头资本的助力，无疑契合了零售门店对自身业务转型的这一需求，尤其在此次疫情期间，各类引流或金融扶持政策的出台，也将进一步加速这一进程。C端方面，疫情期间，受制于流动资金不足，房租成本不断上升，物流配送不稳定，库存仓位不稳，消毒物资不足等诸多原因，经过此次疫情后，终端零售门店也将加速转型甚至淘汰，推动C端零售渠道的重塑，形成以连锁加盟为主的零售渠道格局“抱团取暖”，以“驰加店”“途虎养车”“车享家”“京车会”为代表的汽车后市场连锁品牌，在此次疫情期间，纷纷推出，免费车内消毒或分期付款等扶持政策，帮助门店度过难关。例如在武汉的车百惠，在接到滴滴总部寻找汽修门店，为武汉的滴滴医疗保障车队进行轮胎更换的服务需求时，第一时间响应，24小时为武汉市的几千辆保障车队服务。与此同时，连锁品牌依靠自身良好的门店形象，标准化的服务，正品货源，也在一定程度上契合了疫情期间消费者追求安全、放心的消费理念2.2.2战“疫”下的新基建根据国家发改委有关部门给出的定义，即“新型基础设施”是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。战“疫”过程中，“新基建”发挥了重要作用。中国汽车后市场市场新基建主要包括3个方面内容：1）具有汽车配件数据标准化属性的信息基础设施，包括5G网络、大数据、人工智能、物联网、云计算、区块链等在汽车配件市场中的应用；2）融合基础设施，是应用上述技术对传统基础设施比如对汽配城进行赋能增效、改造升级，形成如数字化转型等；3）创新基础设施，比如打造互联互通的大数据中心建设，推动智能化管理等3促进汽车后市场可持续发展的创新策略3.1集中后期：转型为前店后厂模式汽车后市场正在告别“单兵作战”时代，行业头部加速整合的同时，终端也将告别高度分散的时代，行业的转型、洗牌、站队已是大势所趋。中小型修理厂成本越来越高，独立存活的难度增大，路边夫妻店仍有利润但“挣得钱还不如去打工”。与往年仅少数企业追求转型升级的现象不同，在2019年“天猫-京东”大战的背景下，众多汽配公司开始寻伙伴、求合作，2021年仍保持这一趋势。单打独斗的经销商和上游厂家或者一级代理商合作，采购量太小，基本没有议价权，也得不多到上游渠道更好的营销政策支持。为此，中小型汽配企业应考虑转型为前店后厂模式。随着《汽车销售管理办法》颁布，不再强制性要求品牌授权，打破区域销售局限，不得强制用户消费，为独立售后企业建立“卖车+售后”的模式提供了政策便利与依据。此外政府对环保施工的硬性规定即将全面实施，远离居民区自建汽车超市可能是汽配厂发展的机遇所在。“前店后厂”模式主要针对新车市场，提供购车、用车、养车等一体化服务。形成汽配连锁品牌、一站式采购平台的模式，做好统一采购，集中营销，售后服务。同时由于前店后厂的模式具有一定的生态闭环属性，可以极大地抵抗经营风险，盈利模式实现多元化。3.2线上线下相结合传统维修保养业务立足于线下，用户只能使用维保门店提供的汽配品牌和汽配种类。但是通常维保门店的品牌种类较为单一，难以满足用户的全部需求。与此同时，用户到店通常需要排队等待，不但增加了用户时间成本还导致门店的运营效率低下。随着互联网技术的普及，维保电商平台为用户提供丰富的汽配选择、便捷的支付方式和预约服务，使维保服务变得高效便捷，原本耗时费力的传统模式，在互联网技术的加持下，更符合消费者的消费习惯。汽车维保业务本身不能完全进行互联网改造，其维保业务必须与线下门店场景相结合，目前中国维保门店有数十万家，存在大量落后产能。传统维保门店留给用户的印象大多是环境一般、汽配质量得不到保障、维修技工水平参差不齐的问题。通常保内用户或者由保险公司赔偿的事故车维修会选择4S店进行维修售后，可见用户非常关注到店体验。对于汽车维修这种低频消费行为，低价低质的维保服务不能满足用户需求，业务的核心仍是满足用户的优质体验。目前维保电商平台与线下门店的合作方式主要有两种，第一种是纯粹通过电商平台，将已有的线下门店进行导流。第二种是自建自有品牌的线下门店，并通过加盟的方式扩大门店的辐射范围。维保电商平台在发展线下门店时，首先考虑以直营门店布局。主要通过规范汽配质量、保障维保水平、合理收取其配合工时费用、提供预约到店服务的方式，提高用户的到店体验。在通过加盟的方式发展线下门店时，维保电商平台要严格把控加盟门店的准入标准，为加盟门店提供员工培训、门店管理等方面的支持，为用户提供优质服务体验。3.3建立一体化供应链平台商业社会的竞争复杂、多元，随着市场节奏的加快和技术的高速发展，跨界融合和竞合关系的共同存在已成为常态。汽车后市场中，大多数维保门店不具有规模优势，对上游汽配供应商的议价能力较弱，汽配采购渠道较为单一，仓储物流支出成为其除汽配以外最大的成本支出，极大地制约了维保门店的扩张。终端门店的管理体系较为低效，门店整体的运营效率还有很大的提升空间。供应链电商要建立一体化平台，采用B2B模式直接服务汽修厂，省略中间环节，直接打通汽配上下游，用自研的供应链管理系统为终端汽修厂提供服务，致力于赋能上游“大B”供应商和渗透下游“小b”零售商。对于上游的供应商而言，供应链电商需帮助其进行品牌和渠道的下沉，将优质的产品和服务推广到中国广大的三线及以下城市。同时供应链电商也要调用自身在采购渠道和生产厂家方面的资源优势，自建、控股或参股多家下游的汽修厂终端，深入门店管理、培训、仓储物流等环节，赋能终端门店。供应链电商通过控制汽配采购渠道，使汽配质量标准化；通过自建仓储物流，降低门店运营成本，提升及配合周转效率；通过向维保门店提供信息管理系统，提升门店管理水平。汽车后市场是个以服务为导向的市场，供应链电商与上下游企业合作，提升了供应商的营销能力与零售商的经营能力，打造了产业线上线下一体化的营销生态。3.4打造一体化系统集成的智能门店管理体系SaaS平台是运营SaaS软件的平台，SaaS提供商为企业搭建信息化所需要的所有网络基础设施及软件、硬件运作平台，并负责所有前期的实施、后期维护等一系列服务。全国数百万的业主和从业人员组成了汽配行业这个数万亿的市场，用科技手段搭建行业基础设施，使得中小业主在获得海量数据后，有能力实现门店智能选址、获客、采购、发货、技师管理、供应链管理及门店金融等一系列功能模块，打造一体化的车主服务场景及高效智慧门店管理体系，共建合作共赢的汽车后市场产业互联网生态，这是升维布局、降维竞争的战略。疫情之前，大部分的配件供应都是以本地供应为主，外地供应为辅。疫情期间，因为本地供应的不稳定无法满足需求，加之很多外地员工无法返岗，导致报价速度慢，进而造成客户流失。某汽配公司依托自己数据和技术研发实力，打造以数据驱动的车件交易平台，具备配件智能搜索引擎、智能报价分流系统等先进技术，通过算法，帮助零售商快速寻源、匹配最便捷的渠道，分配最佳物流方式，从供销配一体化打造了一体化敏捷、柔性的供应链体系。通过对维保门店店员进行线上培训，将系统与店家内商品进行对接，是B2b电商交易系统、ERP以及与第三方服务商的集成。帮助供应商做市场预测、产能规划，优化库存，帮助零售商进行需求分析、备货规划等。杭州某一商家利用该系统，实现了“一品一码”智能货品管理体系，将店内标准件60000余个SKU全部调整为线