QC成果报告专业知识讲座

提升钩缓检修质量避免车钩分离QC成果报告昆明铁路局开远车辆段质量检查组QC小组2023年3月第1页一、序言

米轨货物运输，在昆明铁路局运输生产中起着至关主要作用。担负着云南省乃至全国出口越南大量货物运输和红河州出省物质运输，米轨货车车辆是运输生产主要设备，为满足国际联运需要，几年来我段对P30、C30及C31型车辆转向架、制动机及车体进行了改造，通过改造基本能满足运输需要。然而，由于米轨货车使用2号车钩缓冲装置是铁路淘汰型产品，技术设计有缺陷，检修困难，且存在安全隐患。因此，只有提升车钩缓检修质量避免车钩分离，才是实现运输安全有效途径！第2页二、小组概况

小组名称：质量检查组QC小组注册日期：2023年1月课题名称注册编号：RN21-503-01-2023提升钩缓检修质量实现车钩分离零目标小组成立时间：1984年1月活动时间：2023年1月-2023年12月小组类型：现场型序号姓名年纪性别职称文化程度组内职务1张集中51男技师中技QC小组长2杜永明59男高级工中专组员3贺永柱52男高级工高小组员4李成福39男技师大专组员5苏拥54男高级工高小组员6陈绍明55男高级工初中组员7杨和平53男高级工高小组员8王俊康36男高级工大专组员9李宝成44男工程师大本省级诊断师10马海鸿31女高级工大本组员QC小组人均受QC教育60小时，教育面100%制表：张集中2023年1月第3页三、活动计划制表：杜永明2023年1月PDCAP计划D实行C检查A巩固阶段计划办法时间（月份）123-1112选题理由现状调查设定目标原因分析要因验证制定对策对策实行效果检查巩固措施下步打算计划实行责任人张集中文字图表系统图一字图图表图表文字及图文字图表文字文字全员全员全员全员全员全员全员全员全员杜永明张集中张集中李成福李成福张集中王俊康马海鸿李宝成参与人全员第4页四、选题理由质量检查组是公司内部质量确保主要班组，承当了所有产品质量检查任务和质量指标完成。车钩缓冲装置在车辆利用过程中起到至关主要作用．假如发生车钩分离不但影响运输生产，还严重威胁到行车安全。针对如何提升车钩缓冲装置检修质量，确保行车安全这一问题，段和技术科都把目光投向了我们这个已经建立了20数年老QC小组身上。责任感和使命感迫使我们加强质量检查，提升钩缓检修质量避免车钩分离。课题目标为：年度实现车钩零分离。第5页五、现状调查（一）车钩缓冲装置组装概况表序号车型数量车钩缓冲器车辆（钩缓）制造工厂1C319972、13号2、3号眉山车辆厂2P311022号2号眉山车辆厂3N311002号2号眉山车辆厂4C30972号3号齐齐哈尔车辆厂5P302732号3号齐齐哈尔车辆厂6G30982号3号齐齐哈尔车辆厂7D2042号3号眉山车辆厂8W30102号3号眉山车辆厂9M25332、13号2、3号眉山车辆厂10救援车72号3号眉山车辆厂11试验车313号2号眉山车辆厂12合计1724制表：杜永明2023年1月第6页通过调查统计，眉山车辆厂制造2号车钩，我段装用900多辆车，占总数55%左右，该批车钩自出厂时由于钩腔内部尺寸不标准，用样板监测能够看出所有钩腔内部均不符合要求，原配锁销、锁铁、推铁等配件尺寸和现状各不相同，钩腔内部配件不能交换使用（标准钩腔内部配件装不进钩腔内），给2号车钩检修带来很多困难。第7页（二）车钩分离现状调查表年份（年）20232023年平均车钩分离数量（件）211.5直接经济损失（元）600030004500间接经济损失（元）240001202318000制表：杜永明2023年1月

车钩分离在车辆运输过程中负面影响很大，造成车钩分离后就会发生直接经济损失和间接经济损失，更主要是我们公司形象将受到损害。第8页（三）车钩缓冲装置基本特性缓冲器各部配件裂纹、变形及磨耗过限两连挂车辆互相钩差超限车钩各部配件裂纹、变形及磨耗过限发生故障后造成车钩分离制图：杜永明2023年1月第9页六、设定目标车钩零分离车钩容易分离QC活动活动前活动后制图：张集中2023年1月第10页七、原因分析根据车钩分离情况，我们QC小组召开分析会，从人、机、料、法、环方面，认真分析了影响车钩分离原因，并列出因果关系图如下：第11页车钩分离人机制造质量差人员素质差监督检查培训不够测量办法不对法环漏检故障考评不够料材料质量差环境光性差因果关系图制图：张集中2023年1月第12页八、要因确认制表：李成福2023年2月序号原因要因确认结论1培训不够由于培训不够，检修人员质量意识淡薄，操作不纯熟，措施不当造成漏检故障是要因2制造质量差机械属性非要因3材料质量差材料固有特性非要因4考评不够考评制度不完善，监督检查力度不够，检查员在生产过程中易麻痹大意，漏检故障有时发生。是要因5测量措施不对在检修生产过程中，检查员只有认真规范上作用车钩提杆链松余量测量措施及上作用车钩提杆左、右横动量测量措施，严格要求操作者对装用2号钩C31、P31、N31车及钩腔内部配件认真检修，才能避免故障，避免车钩分离事故发生。是要因6环境光性差环境固有特性非要因第13页九、制定对策对策表序号要因对策目标措施完成时间责任人1培训不够加强职员技术培训提升职员技术素质1、定期组织职员技术业务学习。2、定期开展安全分析会，针对问题采取防备措施。3、定期组织职员技术比赛，开展岗位练兵，通过比赛和练兵提升职员素质。2023年1月张集中杨和平李宝成马海鸿2考评不够完善经济考评制度提升职员质量和安全意识把漏检故障纳入班组经济考评中进行考评，提升职员安全、质量意识。2023年1月张集中杜永明3测量措施不对制定测量标准规范检查措施1、规范上作用车钩提杆链松余量测量措施。2、规范上作用车钩提杆左、右横动量测量措施。3、规范装用2号钩C31、P31、N31车检修措施。4、规范钩腔内部配件检修措施。2023年2-11月苏拥王俊康李成福陈绍明贺永柱制表：李成福2023年2月第14页

对策实行一：每七天组织职员2次技术业务学习，通过学习提升职员技术业务水平和检车能力，减少漏检故障发生。每七天组织职员1次安全分析会，分析每七天来安全及质量情况，并采取防备措施，提升职员安全质量意识，为确保车辆运输安全而努力工作。十、对策实行第15页

对策实行二：每个月开展1次“对规对标”质量检查活动，重点是厂、段修车钩缓冲装置质量检查，通过活动提升职员对车钩缓冲装置高度重视，把好“钩缓”检修质量关，避免车钩分离事故发生。第16页对策实行三：在交验车辆及配件过程中检查员漏检A类故障或B类故障时按照下列条款进行经济考评。1、漏检车钩缓冲装置A类故障1件考评100元；2、漏检车钩缓冲装置B类故障1件考评50元；3、漏检其他部位A类故障1件考评50元；4、漏检其他部位B类故障1件考评25元。第17页对策实行四：规范上作用车钩提杆链松余量测量办法。上作用车钩提杆链松余量为45-60mm。测量办法为：在自然状态下，钩体与托梁，钩尾框与托板应接触，马蹄环和钩提杆链充足应充足落下时，用直钢尺或钢卷尺测量上、下两个马蹄环圆销中心直线距离L1，然后用钩提杆将马蹄环及链环提起到位，但不得带动上锁销，再次测量上、下两个马蹄环圆销中心直线距离L，钩提杆链松余量=L-L1见示意图—1第18页钩提杆链松余量测量办法

示意图—1制图：张集中2023年3月第19页对策实行五：规范上作用车钩提杆左、右横动量测量办法。上作用车钩提杆左右横动量厂、段修均为30-50mm，不符合时应移动车体中心线外侧钩提杆座调整。测量办法：当车钩纵向中心线、车体纵向中心线、上锁销孔纵向中心与钩提杆头部纵向中心重合时，测量左、右两侧钩提杆座外侧与钩提杆内侧水平距离。见示意图—2第20页钩提杆左、右横动量测量办法

示意图—2制图：张集中2023年3月第21页对策实行六：规范装用2号车钩C31、P31、N31型车检修办法。以上车辆由于钩腔内部配件不能交换因此在做厂、段修时，钩腔及钩腔配件必须清洗洁净方能进行检查修理，钩腔及钩腔配件裂纹不得装车使用，同步认真执行“三检一验”制度，加强对车钩各部配合尺寸和三态作用检查，对各部尺寸不符合装配要求、三态作用不良或开闭不灵活车钩坚决不准装车使用。对尺寸磨耗不超限但又不能交换车钩，采取原钩原装原配办法进行检修处理。

第22页对策实行七：规范钩腔内部配件检修办法。

1、钩腔内部配件加修前，应进行除锈；表面清洁度须达成GB8923要求Sa2级，局部不低于Sa1级。

2、钩腔内部配件堆焊时，焊波应饱满，不得有缺肉、咬边，焊修后配件必须按加修配件交验，现车焊修时未通过打磨钩腔内配件不得装车使用。3、钩锁铁腿及锁铁上部左、右导向面磨耗大于2mm（相对于未磨耗处测量）时焊修，焊后打磨光滑，修复到未磨耗状态。4、钩锁销端部两侧凸脐及防跳部位磨耗超出2mm（相对于未磨耗处测量）时焊修，焊后打磨光滑，修复到未磨耗状态。5、钩舌推铁弯曲变形时调修并探伤，磨耗超出2mm（相对于未磨耗处测量）时焊后加修，恢复到未磨耗状态。第23页十一、效果检查对策实行后，职员素质得到了改善，修车质量得到了提升，2023年当年实现车钩分离零目标，确保了车辆运输安全，并且取得良好经济效益、社会效益、技术效益及其他效益。第24页（一）、经济效益项目年平均车钩分离数量（件）年平均直接经济损失（元）年平均间接经济损失（元）年平均节省价值（元）活动前1.545001800022500活动后000制表：王俊康2023年12月

年平均节省价值=

年平均直接经济损失（元）+年平均间接经济损失（元）=4500+18000=22500元第25页（二）、社会效益通过ＱＣ活动，我段厂修、段修、辅修车检修质量得到了有效提升，杜绝了车钩分离事故而甩车检修和给货主造成倒装货物等多种损失，在货主心目中树立了良好公司形象，为我段发明了良好社会效益。第26页（三）、技术效益课题实行后，从技术方面处理了钩提链松余量及钩提杆横动量测量不规范、钩腔内部空间尺寸不标准、钩腔内部配件尺寸磨耗严重、钩提杆弯曲变形或憋劲、防跳间隙过大或过小、上锁销杆孔及上锁销磨耗、两连挂车辆互相钩差超限、钩耳变形和钩舌销磨耗问题，确保了行车安全。第27页（四）、其他效益通过ＱＣ活动，小组组员对QC知识有了更深入提升，个人能力得到了有效发挥，深入增强了小组组员处理问题能力和信心，树立了良好质量意识。由于小组组员在活动中配合默契，使我们团体精神得到了加强。同步通过综合能力自评，小组组员质量意识、业务水平、团体精神、工艺知识、检车能力得到了较大提升。第28页（五）小组组员综合能力1、小组组员综合能力自评表序号综合能力项目活动前活动后A质量意识48B业务水平58C团体精神26D工艺知识49E检车能力38制表：王俊康2023年12月第29页2、小组组员综合能力自评雷达图制图：王俊康2023年12月第30页十二、巩固措施1、把我们所取得成果，纳入《车钩缓冲装置