汽轮机防止超速事故的措施

汽轮机防止超速事故的措施当汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升时，即会发生严重的超速事故。汽轮机发生严重超速，即“飞车”事故，是发电厂十大重大恶性事故之一，其后果往往是整台机组毁灭性的损失。严重超速事故的发生，主要是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况下发生的。下面就从各方面谈谈如何防止汽轮机严重超速。一、机组启动前必须具备的条件：1、速度变动率和迟缓率达到标准。超速保护和转速表计准确并投入。2、主汽门、调速汽门活动试验正常。阀门关闭试验正常。3、主汽门、调门严密性试验正常。调速系统静态特性试验正常。4、高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。5、润滑油质经化验合格。调速系统各部件无卡涩。二、做超速试验时：1、机组甩负荷试验正常，各保护正确并投入，特别是超速保护;做超速试验时要有总工程师和汽机专工在现场，汽轮机超速试验由厂部组织，运行部负责操作，检修部机械、仪控专业配合。各表计正确投入，集控室和现场均应有汽轮机转速表。2、严格按照操作票执行、按程序执行，有条不紊。超速试验时，应有专人严密监视汽轮机转速及各轴承振动等参数，转速超过规定值，应立即拍机。3、机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后，危急保安器试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长，超速试验次数要力求减少，注油试验应在超速试验后进行，以免影响危急保安器的动作转速，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力，沿长转子的使用寿命，超速试验最好在转子的热状态下进行，一般应20MW——30MW负荷暖机四小时，一般在高压缸内壁金属温度高于150℃时再做超速试验。以提高转子温度。4、选择合理的参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待稳定后，方可做超速试验。如果手动操作启动阀，一定要注意手势，绝对不能过大过猛。5、当汽轮机转速超过112%额定转速时，超速保护不动作，立即打闸停机，严禁再升速。6、汽轮机各超速保护必须正常投人。当超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。一般危急保安器的动作值为109～ll2%额定转速，电超速保护动作值为ll4%额定转速。7、汽轮机转速等重要运行监视表计显示失灵，禁止机组起动和运行。三、甩负荷试验时：1、对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后，进行调速系统动态特性试验，保证汽轮机甩负荷后，动态飞升转速不超过规定值，汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行，一般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的8%，发现设备缺陷要及时消除。一般要进行1/2、3/4、100%甩负荷试验。2、机组大修后，甩负荷试验前，必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，保证符合技术要求，执行法规标准及制造厂的要求，主汽门和调速汽门单独关闭时，在额定参数下，稳定转速最高不得超过1000转/分，但试验汽压在额定汽压下进行，以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门、调速汽门关闭的严密性。3、高排逆止门和各段抽汽逆止门要开关灵活，且能关闭严密。四、正常运行时：1、每天定期做自动主汽门活动试验正常;每周变负荷30%，以便活动调速汽门及油动机滑阀。防止主汽门、调速汽门卡涩。2、确保润滑油质合格。化学应加强对油质的监督，定期抽样化验，有报告，防止油中带水。领回时的新油要进行化验合格后才能加入主油箱运行，再者是检修时轴封间隙调整要在标准范畴内，如果调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。并要定期进行对主油箱放水和对冷油器查漏。发现缺陷时立即处理。3、化学严格执行电力部汽水标准，加强对汽水的品质监督化验，防止汽水品质不合格，运行中蒸汽带盐使主汽门杆，调速汽门杆，各段抽汽逆止门杆结垢,开、关不灵活、卡涩。4、汽轮机的各项附加保护，如电超速保护、磁力断路油门等，要进行严格的检查试验，保证符合技术要求和标准，正常投入运行，不得在运行中随意切除重大保护，如因设备存在缺陷，需要处理时，应经主管领导批准，制定出切实可行的安全措施和技术措施。5、运行中发现主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩时，要及时消除，消除前要有防止超速的安全措施，必要时要加装快速关断阀，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。6、运行中定期抄表和巡回检查及微机监视仪表变化时，密切注意调速汽门开度和负荷关系，根据调速汽门后的压力变化情况，防止门座升起或瓦拉下移，使调速汽门不能严密关闭，发生甩负荷时超速。7、运行人员要熟知超速时的征象(负荷到零或仅带厂用电，声音突变异常，转速表连续上升，油压升高，振动增大等)，遇到超速情况时,果断采取措施，严格执行规程打闸停机，防止事故扩大。8、运行中同步器手动或电动时，加、减负荷不能超过规定调整范围，否则会造成机组甩负荷后转速飞升高,而且还会使调节部套失去脉动，从而造成卡涩，引起超速事故。9、收集好调试和运行资料：如调速系统速度变动率、调节范围、静态调整数据，保护校验记录，汽门严密性、松动试验记录，汽门关闭时间测量，油质分析报告，各轴瓦的顶轴油压(轴颈的抬高值)，汽轮机各部分金属温度及膨胀值，轴向位移及差胀，汽轮机惰走曲线，机组主要运行参数、运行累计时间、冷热态启停次数，以及主要事故情况的原因和处理等。五：机组停运时：1、机组停运前应做主汽门、调速汽门活动试验正常，发现设备缺陷要及时消除。滑参数停机过程中，由于蒸汽参数较低，不宜进行汽轮机的危急保安器超速试验;在减负荷过程中发现负荷不能减到零时，严禁发电机与电网解列。应采取关闭电动主汽门或脱扣关自动主汽门的办法将负荷降至“0”，然后解列停机。防止由于阀门卡涩造成超速。2、在停机时，采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门，确保发电机有功功率为零，再解列发电机，这样就可避免发电机解列时间不能拖延得太长，因这时机组处于无法运行，时间过长，在鼓风作用下会使排汽温度升高,低差胀会增大，造成对电网影响大。3、打闸停机后转速仍上升，应迅速关闭电动主汽门，迅速关闭抽汽至除氧器、热网，燃油加热的供汽门。关闭加热器的进汽门。4、母管制的带抽汽的供热电厂，在发生机组跳闸时一定要检查关闭各抽汽逆止门关闭严密，否则容易造成机组从母管带抽汽发生严重超速。5、机组长期停运时，应做好停机保养工作，每月进行干燥一次，防止汽水