窄轨架线电机车操作标准和行为规范

窄轨架线电机车操作标准和行为规范

窄轨架线电机车操作标准和行为规范窄轨架线电机车操作标准和行为规范

一、一般规定1、司机必需经过培训,娴熟把握窄轨架线电机车的结构、性能、基本原理,做到会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障。

经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。

2、司机负责窄轨架线电机车的操作及平安设施的维护保养工作。

二、开车前的预备1、接班司机必需向交接司机详细了解列车运行、信号及线路状况;存在问题等交班要主动交代清楚,并对电机车认真进行如下检查。

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,嗽叭或警铃应清晰。

,转动把握器换向手把和操作手把应灵敏、闭锁应牢靠。

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2、检查中发觉的问题,必需准时处理或向当班领导汇报。

当电机车的闸、灯、警铃喇叭、连接器和撒砂装置中,任何一项不正常时,都不准开动该电机车。

以上状况都应记入交接班记录薄中。

3、向机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格的润滑油;箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

4、开车前应督促跟车人认真检查车辆组列,装载状况等,有下列状况之一时,司机不得开车。

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、车辆搭乘人员不包括跟车工及特许人员。

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、易燃性或腐蚀性物品时,在车辆使用、组列或装车等不符合规定。

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三、启动1、按挨次接通有关电气线路、启动相应的电气仪表,点亮照明灯、红尾灯。

2、接到发车信号后,将把握器换向手把扳到相应的位置上向前或向后先鸣笛敲铃示警,然后松开手闸、按顺时针方向转动把握器操作手把,使车速慢慢增加到运行速度。

3、把握器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第十位置,若列车照旧不动,一般不应连续转动手把,应当将手把转到零位,查明缘由,如车轮打滑,可倒退机车放松连接环,然后重新撒砂启动,禁止长时间强行拖曳空转;严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

4、把握器操作手把由一个位置转到另一个位置,一般应有3秒左右的间隔初启动时可稍长,不得过快缺档;不得停留在两个位置之间。

5、运行中,把握器操作手把只允许在规定的正常运行位置五档或八档上长时间停放,如必需在其它位置长时间停留时,就轮番停留在这些位置,避开过久固定在某一位置,防止过热。

6、调整车速时,应将把握器操作手把往复转到正常运行及零位位置停留,尽量避开用手闸把握车速。

7、正常运行时,机车必需在列车前端,但调车或处理事故时不受此限,假如用机车推行车辆,司机必需听从跟车人的指挥,速度要慢,车辆组列时,要随时留意插挂销链人员的平安。

8、行驶中,司机必需经常留意了望,要按信号指令行车严禁闯红灯,要留意观看人员、车辆、道岔岔尖位置,有无障碍物等,留意各种仪表,仪器的显示,细心操作。

9、两机车或两列车在同一轨道上,同一方向行驶时,必需保持不少于100米的间距。

10、列车行驶速度;;运输爆破材料或大型材料时,不得超过2;车场调车时,不得超过]5。

11、接近风门、巷道口、峒室出口,弯道、道岔、坡度较大或噪声较大等处,双规对开机车会车前,以及前面有人,有机车或视线有障碍物时,都必需减低速度,并发出警号。

12、不论任何缘由造成电源中断,都应当将把握器的操作手把转至零位,然后重新启动,若照旧断电,应视为故障现象。

13、列车消逝故障或发生不正常现象时,都必需减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必需紧急停车。

四、减速停车1、需要减速时,应将减速器操作手把按逆时针方向慢慢转动,直至零位,大幅度减遭时操作手把应快速回零,假如车速照旧较快,可适当施加手闸并酌情辅以撒砂,禁止拉下集电器减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时,应按上次操作挨次使列车缓慢行驶速度至预定地点,再以手闸或风闸停止机车严禁使用送电流及打倒车的方法制动电机车或转变电机车的行驶方向。

2、需要紧急停车时,冷静、快速地将把握器操作手把转至零位,电闸、手闸并用,并连续均匀的撤砂。

3、制动时,不行施闸过急过猛,否则简洁消逝闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象,消逝这种现象应快速松闸缓解而后重新施闸。

4、制动结束,必需准时将把握器转换手把转至零位。

5、列车制动距离;运人不得超过20米;运输物料时不得超过40米。

6、途中因故停车后,司机必需向井下值班调度员汇报。

在设有闭塞信号的区段,应首先在机车列车前后设置防护,然后才能检查机车列车等。

7、列车占线停留,在一般状况下,应符合下列规定:。

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五、行为规范1、运行速度最大不得超过4。

2、司机必需按规定的路线行驶,规定牵引数量。

3、操作时,司机保持的正确姿势应当是;座在座位上,目视前方,左手握把握器操作手把,右手握制动手轮,严禁将头或身体探出车外。

严禁人在车外开车,严禁不松闸开车。

4、严禁甩掉爱惜装置或擅自调大整定值,或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝。

5、司机不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳