汇报材料福龙路盖梁脱换

一、工程概况

xx路是连接深圳市福田区和龙华新区的城市快速路，深圳地铁6号线区间桥梁下穿xx路，根据资料，既有xx路托换处为30m简支梁，桥墩为门式墩，盖梁高度1.6m，桩柱式桥墩，桥墩直径1.7m，桩基直径1.8m，桩基为嵌岩桩，被托换盖梁及圆墩上公路桥荷载最大约18000KN。

xx路与地铁6号线关系图xx路桥底现状结构二、托换结构型式与特点

依据计算结果，以及xx路公路桥的结构，基础型式和施工操作空间，xx路桥墩托换宜采用被动托换的方式。托换依旧采用门式墩，新盖梁与既有公路盖梁固结，顶面齐平高度3m，新桥墩采用φ1.7m的圆形柱，桩基直径两种，分别为1m和1.5m嵌岩桩。其优点：传力可靠，施工操作方便，施工管理协调容易，检测测试直观，新旧结构连接措施易于保证，托换技术难度相对较小。

下穿xx路托换工程剖面图三、桥墩托换施工方案

1、成孔、施做新桩因受施工操作空间的限制，桩基成孔采用冲击钻形式。

冲击钻成孔桩基混凝土灌注三、桥墩托换施工方案

2、施作承台。

3、施作托换新柱。

4、处理新盖梁与既有盖梁桥墩的接触面。（1）为了让新旧结构共同协调作用，新旧混凝土界面均要求处理。（2）将旧混凝土表面凿毛，深度为25mm左右。凿毛时若发现裂缝等异常情况，应立即采取临时安全加固措施，并反馈信息给设计人员。（3）凿毛后用水清洗干净，在新加混凝土浇筑前四小时内刷界面处理剂。（4）脱换柱锚筋施工

三、桥墩托换施工方案下穿xx路的脱换柱梁采用φ32mm钢筋销栓对旧混凝土与新浇筑混凝土进行锚固，以便于新旧结构同时协调作用。

xx路原墩柱销栓平面图xx路原墩柱销栓平面图三、桥墩托换施工方案

xx路原盖梁销栓平面图xx路原盖梁销栓平面图三、桥墩托换施工方案

5、满堂支架施工门式墩盖梁，并与既有盖梁进行连接，形成整体结构。

门式墩构造立面图门式墩构造侧面图三、桥墩托换施工方案

门式墩构造平面图三、桥墩托换施工方案

6、盖梁混凝土达到要求强度后，逐步张拉预应力钢绞线；进行压浆和封锚工作。

盖梁预应力平面图盖梁预应力侧面图盖梁预应力立面图三、桥墩托换施工方案

7、被脱换梁底与脱换梁接触面采用压浆注入易流动的高强度化学浆液填充密实，确保其间充填密实。

8、被脱换墩柱截柱作业（1）张拉结束后，全面观测变形稳定后，开始截柱作业。截柱前做好各项应急措施，在截柱过程中尽可能减少对被脱换柱的振动。（2）切断被脱换柱时，断柱位置在既有盖梁底约1.4m处，先沿柱周开一条深100mm宽200mm的断口，在此过程中钢筋不断。每次切口深度不得超过100mm，且遵循由外向内、层层剥离的原则，将柱身混凝土全部凿除后再段柱身钢筋。

9、恢复地面

四、施工监测

1、施工监测控制标准（1）在桥墩托换工程开始，直至改造工程变形稳定的全过程中，被托柱、桩的最大允许竖向位移控制在-3mm（向下位移为-），且沉降速率≤0.2mm/d。（2）托换结构的位移、应力变化的测量精度需要满足一定的要求，位移测量精度为0.1mm，应变测量精度为1×10-6。

2、施工监测控制项目（1）对桥梁初始状态的观测桥墩托换施工前对xx路桥梁的先期变形、结构裂缝情况进行周密调查和现场录像，以确定被脱换结构的最终容许沉降标准，确保上部结构正常使用。桥墩托换施工过程中，

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