隧道接触网预埋槽道的安装方法

关于接触网预埋槽道的安装方法原则：要满足设计安装精度要求，预埋槽道的最终定位必须固定在模板台车上。需要解决的问题：操作空间小，本工程所使用的台车的顶升油缸的最大行程为200mm左右，隧道衬砌的钢筋网片与模板间无法进行人工操作。模板台车分块的铰接点在模板收缩时会产生折点。钢筋网片与预埋槽道后部的锚钉有可能会有位置冲突钢筋绑扎的速度有可能远大于衬砌速度。隧道内槽道与模板台车连接，累计误差较大。经过武广线现场实地调研及与设计院和施工单位隧道专家的沟通，总结出两个槽道固定方案，比较具有可操作性。槽道模型：HTA–A52/34-Q（A代表后部锚钉为I型钢，Q代表允许使用于动荷载）布置形式：参见隧道接触网基础预留接口设计图方案一钢筋网片二次定位法施工工序：台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；二次衬砌浇注；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。此方案优点在于：1，可以避免锚钉与后部钢筋干涉；2，当槽道跨两块模板使用时，不存在铰接点问题；3，模板脱模不需要回收很大的行程，几厘米即可。缺点是：模板需要开长孔，以便于找到粗定位于钢筋网片的槽道。方案二抽屉式模板固定法施工工序模板台车加工时，根据设计要求的槽道位置钻固定用螺栓孔；并在台车两端需要固定槽道的位置画好定位基准线；按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。制作一个工装卡具，卡住槽道，可以对其在弧线方向进行约束，而沿线路方向可以通过卡具的伸出长度进行精确控制；模板台车脱模，将油缸收缩20cm左右，推至工作位置；清理模板及刷完脱模剂之后，将焊接好的槽道组用卡具卡好，由台车一端依据事先画好的基准线送入模板内部，直至对好螺栓孔；锁紧螺栓，使槽道贴紧模板。二次衬砌浇注；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。此方案优点在于：模板开孔小，安装精度高缺点在于：1，当模板顶升时，锚钉可能会碰到钢筋网片；2，当槽道位置在模板铰接点或隧道为变截面时，此方法不可行；3，模板需要较大的行程才能安装。拉铆或绑扎法即在模板上开Φ4-5的小孔，按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3厄米，宽约1米。将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。同时酌情可以将接地线钢筋一端焊接在距模板边缘较远的那组槽道上；将模板台车前推至未绑扎钢筋的隧道位置，将油缸收缩至最低，使模板与洞壁之间的空间达到700mm左右；工人进入模板外侧，进行清理模板，刷脱模剂和槽道安装；固定方式有两种：T型螺栓使用预先加工好的长螺栓孔，将T型螺栓从模板内侧穿过模板，与槽道连接；每根4米槽道建议使用不少于三个螺栓固定；此方法固定可靠准确，但现场开孔精度不易控制，且需要封堵；用铝铆钉配合扁钢带将槽道固定在模板上；也可以考虑用铁丝直接穿过模板小孔进行绑扎固定；此方法简便易行，孔封堵简便，但精度稍差一些。二次衬砌浇注；衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。如果采用铝铆钉固定，可以直接脱模；如是铁丝绑扎，则只要在模板内将