列车防护报警和客车列尾系统介绍课件

客车列尾装置检修人员培训

列车防护报警和客车列尾系统介绍

二○一八年八月客车列尾装置检修人员培训

列车防护报警和客车列尾系统介绍

基本情况介绍为避免列车二次事故的发生和保障旅客列车运输安全，铁道部决定在全路范围内推广列车防护报警和客车列尾系统，成立了由铁科院通号所总体负责的列车防护报警和客车列尾系统项目课题组。2基本情况介绍为避免列车二次事故的发生和保障旅客列车运输安全，基本情况介绍2018年5月～8月，课题组编写了列车防护报警和客车列尾系统技术条件、旅客列车尾部安全防护装置技术条件，组织相关生产企业研制了系统设备样机，并在铁道部产品质量监督检验中心进行了系统设备的实验室联调联试、在北京铁路局进行了现场静态试验和列车动态运行试验。试验结果表明，系统可以满足现场实际需要。3基本情况介绍2018年5月～8月，课题组编写了列车防护报警和系统主要功能1．当列车发生事故，可能影响后续列车或邻线列车安全时，列车司机可通过本系统向其他列车发送列车防护报警信息，提示其他列车采取相应措施，避免二次事故的发生。列车防护报警信息在不同列车的机车电台之间传送。4系统主要功能1．当列车发生事故，可能影响后续列车或邻线列车安系统主要功能2．紧急情况下，旅客列车司机可通过本系统启动尾部装置排风，从而触发列车紧急制动，保障行车安全。列尾信息在同一列车的机车电台和尾部装置之间传送。5系统主要功能2．紧急情况下，旅客列车司机可通过本系统启动尾部系统主要功能3．列车在运行过程中自动发送接近预警信息，提示周围巡道工、线路施工人员和道口看护人员采取避让措施，保障铁路沿线人员人身安全。列车接近预警信息由机车电台发送至铁路沿线人员配备的预警器和报警设备。6系统主要功能3．列车在运行过程中自动发送接近预警信息，提示周系统构成

7系统构成7系统设备（机车）机车综合无线通信设备（CIR）列车防护报警设备（LBJ）操作显示终端（MMI）其他辅助设备CIR出入库检测设备、便携测试台、LBJ数据管理器等。由电务部门负责维护管理8系统设备（机车）机车综合无线通信设备（CIR）8系统设备图（机车）9系统设备图（机车）9系统设备（尾部车辆）旅客列车尾部安全防护装置（KLW主机）过渡式KLW主机、固定式KLW主机。检修点辅助设备KLW主机检测台、KLW主机数据分析系统。维修组辅助设备屏蔽室、KLW主机检测台、机车号确认仪、KLW主机数据分析系统、KLW主机专用编程器、无线电综合测试仪、800MHz信号源、通过式功率计、示波器、数字万用表、48V稳压电源。由车辆部门负责维护管理10系统设备（尾部车辆）旅客列车尾部安全防护装置（KLW主机）系统设备图（过渡式KLW主机）11系统设备图（过渡式KLW主机）11系统设备图（固定式KLW主机）12系统设备图（固定式KLW主机）12机车电台主要功能列尾风压查询、辅助排风制动列车二次事故防护报警接收道口障碍预警、施工防护预警发送列车接近预警信息数据记录及下载分析功能13机车电台主要功能13机车电台

列尾功能采用人工方式进行风压查询和辅助排风制动风压数值显示和语音提示尾部风压和供电电源异常、通信连接失效（5分钟）自动报警提示与列尾装置建立一对一关系，确保通信工作可靠14机车电台 列尾功能14机车电台

二次报警功能采用人工方式启动和解除报警二次报警距离：5000米（平原地区）发送报警信息时间间隔5～10秒（随机方式）报警采用语音提示方式报警信息：报警列车的车次号和公里标15机车电台二次报警功能15机车电台

道口障碍预警和施工防护预警具有接收道口障碍预警和施工防护预警信息的功能（预留）预警信息：道口或施工作业地点的公里标列车接近预警机车电台具有发送列车接近预警信息的功能（预留）预警信息：车次号、列车速度、公里标16机车电台道口障碍预警和施工防护预警16KLW主机列尾连接和消号一对一连接关系以列尾主机ID号为准。由值乘司机在列尾装置加挂后使用MMI输ID号确认列尾装置均设有唯一的ID号输号信息：机车号＋列尾装置ID摘除列尾装置前，由值乘司机消号，解除一对一连接关系列尾主机ID号（6位十进制），铁道部统一管理分配17KLW主机列尾连接和消号17KLW主机风压查询人工查询列尾装置自动上报风压信息120秒～130秒自动上报一次（随机）。告警（通信失效）持续5分钟LBJ未收到风压信息，LBJ自动查询，10秒内无返回信息时通信连接失效，LBJ告警提示。18KLW主机风压查询18KLW主机辅助排风制动司机手动操控模拟车长阀制动模式，触发尾部车辆实施紧急制动（有效通径Φ9mm）异常告警（自动）风压欠压：设定值560±10KPa供电电源欠压：DC38±1V（额定电压DC48V）LBJ语音提示19KLW主机辅助排风制动19KLW主机尾部标志替代列车尾部边灯功能前：白色后：红色数据记录和下载列尾装置对各项操控进行记录。动态记录风压检测数值（风压变化超过10KPa）。存储器容量：持续记录时间不低于120小时（循环记录）。数据记录可下载分析。20KLW主机尾部标志20KLW主机安装作业流程过渡式KLW主机将KLW主机挂在列车尾部车辆运行方向左侧的侧灯插上，并锁闭。连接KLW主机风管、电源。连接制动软管，打开车辆折角塞门，确认无漏泄。21KLW主机安装作业流程过渡式KLW主机21KLW主机安装作业流程过渡式KLW主机车辆乘务员安装KLW完毕后，使用无线列调电台向本务机车值乘司机报告KLW的ID号码。车辆乘务员（呼叫）：“XXXX次司机，XXXXXX号列尾输号”。值乘司机（应答）：“XXXX次司机明白。”值乘司机在MMI上键入KLW的ID号码后，按下确认键。（LBJ设备与KLW设备建立连接关系并通过MMI发出语音提示，同时KLW显示所连接的机车号。）22KLW主机安装作业流程过渡式KLW主机22KLW主机安装作业流程过渡式KLW主机值乘司机与车辆乘务员核对KLW显示的机车号。值乘司机（呼叫）：“XXXX次列检，XXXXXX号列尾连接完毕，确认机车号”。车辆乘务员（应答）：“XXXXXX号列尾，机车号XXXX”。值乘司机（应答）：“XXXX次司机明白。”车辆乘务员确认KLW主机风压值显示正常、尾灯作用良好。23KLW主机安装作业流程过渡式KLW主机23KLW主机安装作业流程固定式KLW主机：挂好主机，连接主机馈线及风管，打开球芯截断塞门，确认无漏泄后，插上电源插头，闭合电源开关。使用无线列调电台与本务司机联系，报告KLW主机ID号；司机输入ID号后，呼叫车辆乘务员核对KLW显示的机车号，作业流程与安装过渡式KLW主机相同。确认KLW主机风压值显示正常。24KLW主机安装作业流程固定式KLW主机：24KLW主机检修运用维修跨局旅客列车装用的过渡式KLW主机每运行一个往返应入库检测一次；铁路局管内运行的旅客列车装用的过渡式KLW主机可按走行公里确定检测周期，原则上运行4000km应入库检测一次。固定式KLW主机每月检测一次。定期检修每年检修一次。25KLW主机检修运用维修25KLW附属装置检修按客车检修周期进行检修。26KLW附属装置检修按客车检修周期进行检修。26KLW主机使用寿命KLW主机使用寿命为5年，其中电