汽车起动机故障

汽车起动机故障起动机一般有以下几种故障现象：起动机不转，起动机空转，起动机转动无力和起动机异常响声等，一般是电瓶电少了，接线柱松了，起动机励磁线圈、电枢线圈烧坏，调节器烧坏，单向离合器损坏，轴承损坏等起动机常见故障排除起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。一、 起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。此时应先检查灯光，如正常，应进行下列检查；1检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查：1检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。2起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。3发动机发卡或运转阻力过大。二、 起动机转动而发动机不转，俗称“空转”。此时，可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有：1是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换；2是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。三、 起动机运转无力。此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查：1导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。2蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。3起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。4电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等。5起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。6起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。7发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。四、 起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。4其它原因导致的两齿轮啮合困难。五、 在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。1检查点火开关是否短路。2起动机磁力开关触点是否烧结在一起，使电路不能断开。3起动机啮合器拨叉的回位弹簧折断或过软，使起动机齿轮不能脱离飞轮齿圈。此种故障一但发生，应立即拆断蓄电池搭铁线。否则，有可能很快就烧坏起动机。同时，也导致蓄电池大量放电，影响其使用寿命。六、 在点火开关接通起动线路后，发出“嗒、嗒”的间歇响声，而起动机不能转动。对此，可用一根导线将起动机继电器的“电源”和“起动”两接柱导通，若起动机工作恢复正常，故障在继电器，可修磨继电器触点或更换。若起动机仍不转，应查看导线导通两接柱时的火花强度；强烈，故障在起动机，原因有电枢线圈或磁场线圈短路，线路搭铁等；若火花弱，故障在供电系统，原因有蓄电池损坏或容量太低，线路接触不良等。起动机故障的正确检查、诊断、是能否顺利排除的关键。故障的排除方法可概括为5句话：导线要接牢，触点应清洁，烧蚀要研磨，调整求合适，损坏须更换。起动机空转故障的原因现象：接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。诊断：1、若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。2、 起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。3、 有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。北京BJ2020汽车起动机故障的简易检查方法北京牌BJ2020型汽车采用的QD321型（新型号为QD121型）电磁操纵式起动机，且有经久耐用的优点，但有时也会发生故障。起动继电器的检查如接通点火开关起动档后，起动机不能运转，则应先检查起动继电器。其方法是：取一导线将起动继电器的“电池”接柱与“起动机”接柱短接，若起动机运转正常，说明起动继电器损坏，应予更换。起动机电磁开关的检查电磁开关的好坏，可通过“听”和“试”的方法进行检查。接通点火开关起动档时，若能听到“啪”的一声响，说明电磁开关工作良好；若声音很弱、无吸力，则说明电磁开关有故障，多为某一线圈（吸引线圈或保持线圈）线路断路或短路；若完全无声响，说明电磁开关损坏。也可采取“试”的方法，即在接通点火开关起动档后，取一导线试电磁开关“30”端子（来自蓄电池正极）的火花，若火花正常，则再试电磁开关"C”端子（接起动机的粗导线）的火花，若火花仍正常，说明起动机电磁开关正常，故障在起动机，内部；若无火花，说明电磁开关不能导通电路，应调整电磁开关，使其能达到接触良好为止。起动机的检查取一把螺丝刀，将起动机的“C”端子（接起动机电磁开关）与“30”端子（来自蓄电池正极）短接（注意时间要短，防止烧坏螺丝刀和蓄电池过度放电），若起动机空转正常，说明起动机基本正常；若起动机不转，则应观察短接时的火花状况。若无火花，说明起动机内部有断路；若火花强烈，说明起动机内部有短路。起动机运转无力的检查先把车内照明灯打开，然后用起动机带动发动机运转，观察车内照明灯的亮度变化。若起动机一工作，灯光就由亮转暗或熄灭，说明蓄电池电荷量不足或蓄电池极桩接线不良。若灯光稍有变暗（这是起动机运转时的正常电压降所致），说明蓄电池正常，是起动机有故障而引起运转无力。起动机运转无力，一般是由内部线圈脱焊、电刷磨损过甚、电枢轴与轴承套配合间隙过大等引起的。其它车型的电磁操纵式起动机发生故障时，基本上也可参照上述方法进行检查。（一）起动机不转1.故障现象与故障原因起动时，起动机不转动，可能故障如下：（1）电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。（2）起动机故障换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。3）起动继电器故障起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。（4）点火开关故障点火开关接线松动或内部接触不良。5）起动系线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。2.故障诊断方法1）检查电源按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。（2）检查起动机用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。（3）检查电磁开关用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。（4）检查起动继电器用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。（5）检查点火开关及线路将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器全点火开关的线路中，可对其进行检修。（二）起动机起动无力1.故障现象与故障原因起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有：（1）电源故障蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。（2）起动机故障换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。2.故障诊断方法如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。（三）起动机空转1.故障现象与故障原因接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。故障诊断方法（1）若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。（2）起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。（3）有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机起动机故障转动无力分析起动机转动缓慢，无力的主要原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生过大的电阻，致使电流减小。起动机转动缓慢，无力的诊断方法：1、 可用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良，电阻增大；若起动机转速无变化，则应该检查蓄电池充电是否充足；电刷磨损是否过大，电刷弹簧是否过弱。2、 起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，也是造成起动机无力的原因之一。可仔细抚摸起动电路导线及接头处，不良的导线和松动，锈蚀的接头，都会因电阻增大而发热。3、 起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应该检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与磁极相互摩擦等。4、 低温条件下，蓄电池内电阻也会增大，端电压降低，发动机摩擦阻力增大，也同样会产生起动机无力缓慢的症状。若车辆出现起动故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除（宇通）：第一步：当接通起动电路时，起动机既无转动，也无因电磁开关吸合拨动单向器的“喀哒”声。此时首先检查蓄电池是否亏电；整个电路中各接线端子是否氧化、松动。如果蓄电池端电压低于24V，表明蓄电池亏电，需充电或更换。第二步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好，起动机还是没有任何反应，则可以更换起动机；如果更换后故障排除，则检查起动机，如果故障依然则检查整车电路是否存在的断路或短路。第三步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好且能听到起动机驱动齿轮与发动机飞轮的撞击声，则表明发生顶齿。可以采用短接起动机主电路；或转动发动机飞轮的办法使飞轮齿与起动机驱动齿发生错位，以便起动。第四步：如果短接起动机主电路起动机不转，则表明起动电机部分出现故障，应更换起动机。第五步：如果起动机有转动声音，但是发动机没有转动，此时应拆下起动机，检查驱动齿轮和发动机齿圈，并测量从起动机安装法兰到飞轮的距离。如果起动机驱动齿轮及发动机飞轮磨损长度超过5mm，则必须更换驱动齿轮同时更换齿圈；如果测量结果不符合使用说明书要求，应及时通知我公司。第六步：拆下起动机后，用于双向转动单向器驱动齿轮，正常状态下顺时针旋转时单向器应整体向外滑出，逆时针转动时驱动齿轮出现打滑，如果出现双向打滑必须更换单向器。起动机常见故障排除2010-10-1018:54起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。1、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。此时应先检查灯光，如正常，应进行下列检查；1检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查：1检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。2起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。3发动机发卡或运转阻力过大。 2、起动机转动而发动机不转，俗称“空转”。此时，可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有：1是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换；2是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。3、起动机运转无力。此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查：1导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。2蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。3起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。4电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等。5起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。6起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。7发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。4、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。4其它原因导致的两齿轮啮合困难。5、在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。1检查点火开关是否短路。2起动机磁力开关触点是否烧结在一起，使电路不能断开。3起动机啮合器拨叉的回位弹簧折断或过软，使起动机齿轮不能脱离飞轮齿圈。此种故障一但发生，应立即拆断蓄电池搭铁线。否则，有可能很快就烧坏起动