从技术到文化的创新汽车的设计创新

从技术到文化的创新汽车的设计创新

国内汽车产业设计现状中国的汽车产业现在是中国工业的支柱。但是中国真正自己生产的自主品牌汽车仍然在国际上处于尴尬的地位,就其原因而言,除了例如发动机、电子控制设备等关键技术的缺乏之外,另外一个非常重要的原因就是汽车设计。从开始至今始终汽车设计都是一个极为薄弱的环节,中国的汽车产品之所以没有对国际市场产生重要的影响,其主要原因还在于汽车的设计和质量,其中的关键是缺乏汽车设计的理念及方法。每一个汽车生产的老牌公司,在汽车设计方面甚至都有了自己几十年不变的设计风格,而这些风格正是能牢牢地烙印在每一个汽车用户的心中的,是一种对品牌定位的认可。例如宝马公司的双肾形的前隔栅、法拉力公司永远的红色、保时捷不论时代如何发展的发动机后置风格。而我国的汽车产品基本还处于“摹仿”的阶段,公路上来来往往的汽车大多是引进的车型,业界对汽车设计的认识也远未提升到以汽车设计来树立企业形象以及促进企业长远发展的层面上,即使一些发展的不错的民族汽车工业公司,例如奇瑞和吉利,也被套上了剽窃的帽子,非常的不光彩;而中国老牌汽车品牌,红旗,甚至将自己的设计师为意大利平宁法利拉公司作为卖点,这是非常让人难以接受的。而可以说,一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业,很难说是一个完整的汽车产业。时代的发展变化,高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快,也使得中国汽车工业在自主开发和技术发展与国际上的差距越来越大,而在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。WTO给中国汽车业敲响警钟,同时也带来无限的机遇,要想为汽车产业建立一个良好的良性循环机制,就必须加强对汽车设计的研究与投入,确立一种新的汽车设计的理念,确切的说就是要强化概念汽车的设计工作,如果把汽车设计看成是一座金字塔的话,那么塔尖就是概念汽车的设计。1新科技使能创新中的概念汽车概念车设计定义如下:对新开发汽车的总体概念进行概括的描述,是确定汽车性能、外形与内饰等主要方面的初步设计。通常在构思产品到下任务之间进行。因此在历届的国际汽车大展之中,各大汽车公司都会发布和推出许多的概念汽车,这些概念车除去造型优美之外,还更多的融人了大量现代的高新技术及手段,概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念,概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用,带有一定的前瞻性,预示着一个新的发展阶段和开端,因为这个原因,汽车公司对概念汽车的开发都投人极大的人力和物力,以其显示汽车公司的强大发展势头。奔驰汽车公司新研发的F400研究型概念跑车就诠释了这样的理论,例如F400的全新结构悬架使车轮不仅具有常规的旋转与跳动,而且车轮的外倾角还可以在0～20度之间变化,车轮使用了非对称性的轮胎,内侧为特殊研制的性能柔软的混合橡胶制造,外侧为经过优化的更坚硬些的橡胶材料,整车采用了新式的液气悬挂系统等等,这些都使得F400有着极高的稳定性,预示了奔驰跑车的发展方向,对奔驰公司的发展作了前瞻性的探索。各种高科技的应用,使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换,计算机功能及互联网的全方位介入,车载信息,娱乐设备,高级导航设备,实时交通信息功能日趋普及,这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的全球性的价值体系,尖端技术成为开启时代大门的钥匙,各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。汽车的功能也进一步扩展,在概念汽车的开发中,汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台,如有的概念车有自己表达感情的方式,具备有喜、怒、哀、乐等表情;而NISSAN的一款小车内饰甚至可以自动根据使用者的心情来改变颜色,使得汽车更像是一个宠物或者是家庭中的一员了。这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车,成为一个新的时代的开端与象征。概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响,它代表了汽车产业的发展方向和基本思路,是汽车公司设计水平和科技水平的象征。新的技术对设计师们提出了更高的要求,设计思路也进人了新的领域。2概念汽车造型设计的概念概念汽车的设计虽然也同量产车一样大多围绕着汽车的方方面面来进行,从工程技术到艺术品位及至消费趋向等等,但概念汽车之所以称之为概念汽车,就是其具有较大的可塑性,因为概念汽车是为力求排除已有产品的形象性干扰,力求达到一个全新的境界,这一点也往往是概念汽车成功与否的关键因素,其与量产汽车最大的区别就在于它可以不必过多的考虑成本、可行性及各种地区有关的机动车法规的限定,因此可以更具创意,更具超前意识。尖端技术的共享使得汽车的技术含量越来越接近,汽车设计活动的国际性也日益明显,但与此同时,也使得人们对特性的追求更加强烈,如:国家与民族之间的特性,企业与个人的特性等等。怎样能在大的历史文化背景中使别人理解并表达出来,这成为汽车设计活动的焦点,其实也正是概念汽车设计的价值趋向。所以它更加强烈的体现了一个设计师对汽车文化的一种诠释和理解,更多地给汽车企业树立了鲜明的形象及文化特征,表明了一种深厚的文化底蕴。它已经不是为技术而技术,重要的是用高科技来满足人的各种需求,从视觉到触觉和听觉,使其功能、价值、外观达到最大的优化,从而体现出深刻的人性特征,成为充满灵性的机器。汽车产业的21世纪无疑是汽车设计的世纪,人们常说科学技术无国界,汽车设计所承载的文化因素才尤显突出,除去工程技术之外,作为传递品牌魅力的重要手段,汽车的造型设计变得更加明显,其开发费用占汽车开发成本的一半以上,也传递了更多的民族文化特色,成为汽车风格与文化的载体,体现了个性特征与时代精神的象征。法国雷诺汽车公司的造型设计师帕多里克一鲁凯蒙就曾表白说,造型设计是一项非常富有文化特色的工作,他主持的几款著名的车型无不采用了直线条的,富于立体感的方法,给人以新鲜的、古朴而优雅的感受,从而让人很自然的联想到巴黎的古建筑和格调高雅的巴黎街景,虽然雷诺公司的造型设计师们来自不同的国度,但他们都在以自己的独特视点来诉说着法兰西文化的精髓,概念汽车的造型设计在这方面的表现尤为显著,是使概念汽车比量产车更加引人注目的重要原因之一。汽车工业发展到今天,单从性能及结构已很难分出高低上下,各大汽车公司为了树立自己的品牌形象,为了区别与其它公司的产品,己愈来愈重视汽车设计的造型所起的作用,注人大量资金,相继推出一代又一代的概念汽车,使造型设计已成为汽车产品竞争的最有力的手段之一,随着科技水平的发展进步,原来不能实现的造型,今天正在成为现实,这也使得设计师们对造型设计的创意进一步强化,概念汽车变得更加异彩纷呈,体现出更深的科技与文化内涵,设计师们的创造力在今天看来则更显重要。概念汽车的造型设计是汽车风格的体现,更多地传递了一种体现地理与文化根基的设计理念。3打破传统、挑战常规突出个性就意味着在汽车产品设计中要有针对性,不能面面俱到、千篇一律,而要敢于打破传统、挑战常规。我们很长一段时间都很保守,设计出来的汽车既要有较好的空气动力性,又要符合人体工程学,这样最终的结果是街上到处跑的都是流线型或子弹头型的缺乏个性魅力的汽车。3.1女性关注汽车市场细分,是当今世界汽车业的一个新趋势。各国汽车厂家针对特定的人群,开发迎合他们特殊需求爱好的车型,真可谓绞尽脑汁。第74届日内瓦车展显示车界的一个新动向,即对女性的重视。沃尔沃公司在车展上推出的新车型YCC备受关注(见图1),这款新车完全由女性开发设计,通过她们独特的视角,开发出充分考虑女性需要的汽车,例如专门设有放手提包的地方,座椅椅罩可以更换。厂家如此重视女性顾客,是由于女性顾客的购买力不断增长的缘故。根据美国的有关研究,50%的新车由女性顾客购买,而80%的购车决定受到女性顾客的影响。现在越来越多的女性关注汽车,注意选择适合自己需要的汽车。另外针对年轻一代,汽车公司也会专门按照个性化设计理念开发他们喜欢的新车型。年轻人大多追求与众不同,首先汽车的造型看上去要酷,棱角分明,其次要圆润流畅,富于动感。例如NISSAN的ADIDAS运动鞋版,就是针对那些酷爱运动,并且品牌定位较倾向与adidas的年轻人,如图2。所以针对不同的人群,不同的购买阶层而量身设计的理念将在以后的汽车设计中占据很重要的位置。3.2“简单吾美”ureg理念的形成当今天众多的汽车设计师为追求时尚的车身线条和低风阻而费尽心机地利用计算机辅助设计、三维模拟技术、风洞试验等各种高科技手段苦苦奋斗时,车坛中却出现了另类的设计理念——简单惟美。它打破了当代关于汽车的理性和美学的认识,一反当今汽车配置越来越复杂的潮流,大胆舍弃所有被认为是“累赘”的东西,只保留作为行驶机器所必须具备的最基本的部分,追求简单到极致。“简单惟美”或“简单极致”的设计理念最早是由乔治亚罗父子在设计Touareg沙漠概念车时提出的。它的创作灵魂——简单,即在保证汽车最基本性能的前提下,进行最大程度的简化,从而大大地降低成本,而个性化的乐趣则由车主去自由地发挥。虽然简单,但在安全性方面,设计师也给予了极大关注,比如对防撞系统和防滚杠等采用新型高强度钢板和钢管进行加强;装备电脑控制的新型地面附着力控制系统和防侧倾控制系统;ABS、双安全气囊、配有预紧式安全带的安全座椅等等。可见简单并不等于简陋,“精简到极致”并不意味着一些必要的安全装备也可以精简掉。3.3联合车上的设计车考:现代汽车,还是在它时代的时代。现代车所谓标新立异就是打破传统,挑战常规,把车型设计的奇形怪状。几年前,汽车制造商做梦也不会想到把奇形怪状的车型设计投入生产,但是现在这样的汽车不但进入欧洲的展厅,而且已在出售。例如丰田MTRC概念车,如图3共用的平台和新的材料使大胆设计成为可能,而标新立异、不随波逐流又使这样的设计找到了自己在生活中的位置。当然,标新立异设计并不完全等同于奇形怪状的造型,“简单极致”设计实际上也体现了一种标新立异的设计理念。3.4车内行为的变化个性化设计理念也可以体现在“多种选择设计”上,它是指汽车配置的众多设备可根据车主的个人爱好进行选择。例如:从外观到内饰,车子的一切都是可变的。前脸可以装圆灯或方灯;车顶可以选用硬顶、软顶、带天窗或布袋天窗;仪表板、座椅、车门衬里也有多种选择,甚至连车身外装饰板也能随意更换等等。福特24.7皮卡概念车(见图4)上许多功能都是由用户定义的,车上没有换档手柄,换档全靠按键进行,并且驾驶员可以根据自己的意愿设定换档模式;车上的座椅可以随意布置以满足不同的需要;车内灯光的颜色可以任意变换以营造出不同的气氛;仪表板也可以按照车主的意愿,将各种仪表的颜色、大小和位置重新排列。目前在欧洲,小型车市场的竞争激烈,这就迫使各汽车公司在设计时必须满足用户的需求,争夺用户的注意力。在种种压力下,菲亚特未雨绸缪地为新Panto系列车型准备了23种不同配置,买主可以实现多种选择:3门或5门两种车身形式、5种发动机、5速或6速共4种速