砂砾填筑路基施工总结doc1(常用版)

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砂砾填筑路基施工总结doc1（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）砂砾填筑路床试验段施工总结十堰市双环公路建设和榆高速LJ1合同段2021年10月18日目录TOC\o"1-1"\h\z\u32524一、砂砾填筑路基试验段施工依据 126080二、试验段施工时间、地点及效果 111453三、试验段施工的材料及试验 111974四、试验段施工机械设备及人员 12746五、施工工艺总结 324293六、检验标准 416319七、施工安全及环境保护措施 61229八、试验段施工成果总结 628093路基填筑施工工艺流程图 8砂砾填筑上路床试验段工程施工总结（K0+010～K0+200）一、砂砾填筑上路床试验段施工依据1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062、《两阶段施工设计图》3、《工程测量规范》GB50026-20074、《砂砾垫层路基试验段施工方案》（K0+010～K0+200右幅）二、试验段施工时间、地点及效果1、时间：试验段于2021年10月18日开工，竣工日期为2021年10月18日。2、试验段地点：K0+010～K0+200右幅。3、试验段施工效果：确定填料的压实机械组合，压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数。确定合理的工艺流程，确定用于指导大面积具体施工工艺等。三、试验段施工的材料及试验土工实验由试验室取样试验确认，试验段采用砂砾石，要求砂砾石最大粒径不得大于100mm，砂砾填筑压实厚度20cm。四、试验段施工机械设备及人员（一）、施工机械K0+010～K0+200右幅路基上路床试验段施工主要采用以下机械设备完成，从施工的过程及成果分析，下表施工设备满足一个路基作业面施工的机械配备要求。机械设备类型机械设备名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（T）数量路基施工机械平地机PY180180KW1台装载机ZL-503m32台挖掘机徐工320型1m31台压路机洛建YZ230123T2台推土机山推SD16160KW2台洒水车10000L10000L2台运输汽车斯太尔自卸25T12台（二）、施工人员序号姓名职务职责1江军项目经理全面协调2何富强项目总工质量控制3宦明军生产副经理现场负责人4徐海清路基工程师现场施工指挥5赵文建机械部长机械管理调度6袁挺虎测量班长松铺系数测定7宦志武测量员现场标高控制8袁明彩试验室主任负责现场试验检测9陈湘军试验员压实度检测10宦明东路基施工队长负责路基施工11机械操作手11人民工15人。五、施工工艺总结（一）、施工测量：1、路基上路床试验段开工前我部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（间距20m）。2、施工过程中，保护所有标志，特别是原始控制点。3、我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师审批。4、试验段开工前对下路床路基进行验收，并在填前路基顶部设松铺系数测点，测量高程H1,待填料粗平后在松铺测点上测量松铺高程H2,碾压完成后测量松铺测点碾压完成后高程H3，松铺系数=（H2－H1）/（H3－H1）。（二）、路基填筑：1、砂砾填料的运输：下路床经检验合格签认后，砂砾填料使用运输车直接运至试验段施工现场。2、砂砾料的填筑：砂砾料填筑前，先进行测量放样，用全站仪测出试验段的中线控制桩、边桩（每20米设一桩），并用水准仪测其横断面高程，然后用竹杆插在边桩旁，在其上用红油漆标出松铺厚度，白灰绘制方格网图，控制填料厚度，后用大型推土机大约推至红油漆标识。（三）、碾压：砂砾料的压实按《公路路基施工技术规范》相关要求进行，振动压路机进行碾压，使砂砾料密实，压实度检测采用灌砂法测定。试验段按如下顺序进行碾压：碾压组合：推土机粗平→压路机静压一遍→弱振一遍→平地机进行精平→压路机强振碾压三遍→压路机静压一遍收面。2、碾压注意事项：A、碾压前应对填筑层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。B、半幅碾压施工时，由外向中碾压，横向接头重叠0.4—0.5m。C、采用振动压路机碾压时，第一遍静压，先慢后快，然后由弱振至强振。D、小半径曲线段碾压时由内向外，纵向进退式进行。路基压实度检测数据一览表桩号位置弱振一遍强振第一遍强振第二遍强振第三遍静压收光K0+025右居中2米91.493.495.897.597.5K0+075右居中7米90.692.796.098.297.8K0+100右居中11米89.093.295.297.398.6K0+125右居中5米90.393.894.897.597.4K0+150右居中3米89.294.395.997.997.9K0+180右居中8米91.593.695.597.397.6压实度平均值90.393.595.597.697.8（四）、路基填筑注意事项：1、下路床处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。2、经验收合格后方可进行上路床填筑。3、砂砾上路床填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。六、检验标准路基的检验项目及频率严格按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006内容及相关试验规程进行检验。砂砾垫层路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1∆压实度（mm）≥96≥95-按附录B检查2纵断面高程（mm）＋10，－20＋10，－30水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加YH、HY两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）20303m直尺：每200m测2处×10尺6横坡（％）±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面7边坡符合设计要求尺量：每200m测4处试验段施工检测资料见后附自检资料。1、质量保证体系：（见附件）2、自检方法和手段：首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。其次在每道工序如平地机粗平、平地机精平、碾压施工之前，由工程部对工区负责人、工区组长进行技术交底，讲述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我部质检工程师检查，我部质检工程师检查合格后方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查检查合格后方可进行下道工序施工。3、我部在施工过程将严格控制施工程序，将质量隐患、事故隐患消失于萌芽状态。七、施工安全及环境保护措施1、加强消防工作的领导和监督，坚持“以防为主，以消为辅”的方针。2、负责对消防工作的业务培训和指导，对全体职工进行防火知识教育。3、加强对重点防火部位的管理，设立明显的防火标志牌。4、健全安全规章制度，加强职工安全教育，定期组织安全检查，发现隐患及时处理。5、对机械设备、使用的工具要定期检查、保养，以保证安全使用。6、与当地交通队配合，做好交通导流工作，方便居民出行，并在十字路口设置专人指挥交通。7、施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工场地。8、我部在施工过程中严格执行“山西省人民政府颁布的治理环境污染的有关条例”。施工时尽量将音量降低，不破坏施工范围以外的花草树木，对于运输易起粉尘的施工材料采取遮盖或适当洒水方法，降低粉尘对空气的污染。施工时还需避勉工地照明的强光照射居民住宅，对于施工期间各类设备和材料妥善保管。9、施工过程中，任何施工杂物及垃圾应按监理工程师的指示集中堆放或及清运出现场。八、试验段施工成果总结K0+010～K0+200右幅上路床试验段工程的施工，确定了砂粒填筑路床的各项控制指、机械组合、人员配备、试验检测等情况如下：（一）、可采用的成果1、确定松铺系数为1.15，今后路基填筑的松铺厚度控制值为1.15*20=23cm。2、碾压组合：推土机粗平→压路机静压一遍→弱振一遍→平地机进行精平→压路机强振碾压三遍→压路机静压一遍收面。（二）、砂砾填筑施工注意事项1、砂砾中会出现大粒径填料，施工过程中应人工配合装载机将填料中大粒径石料进行清除。2、砂砾填筑时应作好对下路床的保护工作，严禁对下路床表面产生破坏，确保填筑质量。通过本次试验段的自检情况分析，各项检测数据均满足《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004及相关试验规程标准，试验段采用的施工机械组合、人员配备、施工工艺等能够满足施工要求，因此本次试验段确定的各项参数，可以指导今后的路基填筑大面积施工。上路床填筑施工工艺流程图安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期运输车辆司机安全操作规程一、一般要求1、严格遵守交通规则和有关规定，证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。2、发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。4、涉水时，如水深超过排气管，不得强行通过，并严禁熄火。5、在坡道上被迫熄火停车，并拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。6、通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。7、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。二、载重汽车1、气制动的汽车，严禁气压低于0.25Mpa时起步,若停在坡道上,气压低于0.4Mpa时,不得滑行发动。2、货车载人，应按车辆管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。3、装载构件和其他货物上路时，宽度左右各不得超出车厢20㎝，高度从地面算起不得超过4m，长度前后共不得超过2m，超出部分不得触电，并应摆放平衡，捆扎牢固，如装运异形特殊物件，应备专用搁架。4、运输超宽、超高和超长的设备和构件，除严格遵守交通部门的有关规定外，还必须事先研究妥善的运输方法，制定具体的安全措施。三、自卸汽车1、发动后，应检试倾卸液压、机构。2、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。3、卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。4、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当距离，以防边坡坍塌，确保安全。5、检修倾卸装置时，应撑牢车厢，以防车厢突然下落伤人6、自卸汽车的车厢内严禁载人。四、牵引车1、牵引车与平板车的联结必须牢固。2、经常检查制动装置确保安全可靠。3、牵引车应缓慢运行，最高时速不超过5km/h,通过平交道口时，应有人维持交通秩序。五、机动翻斗车1、向坑槽或砼集料斗内卸料时，应保持适当安全距离并设置档墩，以防翻车。2、车上严禁带人，转弯时应减速，注意来往行人。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期机械维修工安全操作规程1、工作环境应干燥整洁，不得堵塞通道。2、多人操作的工作台，中间应设防护网，对面方向操作时应错开。3、扁铲、冲子等尾部不准淬火，出现卷边裂纹时应及时处理，剔铲工件时应防止铁屑飞溅伤人，活动板手不准反向使用，打大锤时不准戴手套，在大锤甩转方向上不准有人。4、清洗用油、润滑油脂及废油脂，必须指定地点存放。废油、废棉纱不准随地乱丢。5、用台钳夹工件，应夹紧夹牢，所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。6、机械解件，要用支架，架稳垫实，有回转机构者要卡死。7、修理机械，应选择平坦坚实地点停放，支撑牢固和楔紧，使用千斤顶时，必须用支架垫稳。8、不准在发动着的车辆下面操作。9、架空试车，不准在车辆下面工作或检查，不准在车辆前方站立。10、检修中的机械，应有“正在修理、禁止开动”的示警标志，非检修人员，一律不准发动或转动机械。检修中，不准将手伸进齿轮箱或用手指找正对位对孔。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期土石方机械司机安全操作规程一、一般要求1、启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置，确认机械周围无人和无障碍物时，方可作业。2、行驶中人员不得上下机械和传递物件；禁止在陡坡上转弯、倒车和停车；下坡不准空档滑行。3、停车以及在坡道上熄火时，必须将车刹住，刀片、铲头落地。二、装载机1、操纵手柄应平顺。臂杆下降时，中途不得突然停顿。2、行驶时，须将铲头和斗柄的油缸活塞杆完全伸出，使铲头、斗柄和动臂靠紧。三、推土机1、用手摇启动时，必须五指并拢。用拉绳启动时，不得将绳缠在手上。2、推土机使用钢丝绳牵引重物起步时，附近不得有人。3、向边坡推土，刀片不得超出坡边，并在换好倒档后才能提升刀片倒车。4、推土机上、下坡不得超过35°，横坡行驶不得超过10°。四、平地机1、作业前应对平地机进行检查，照明、音响装置等齐全有效;使用油料、轮胎气压符合规定;液压系统无泄漏现象；各连接件无松动。2、服从专职指挥人员的正确指挥,严格遵守操作顺序，启动后要确认无不正常现象后,方可作业。3、启动后，各仪表指示值应符合要求，待内燃机运转正常后，方可开动。4、作业时，应先将刮刀下降到接面，起步后再下降刮刀铲土。铲土时，应根据铲土阻力大小，随时少量调整刮刀的切土深度，控制刮刀的升降量差不宜过大，不宜造成波浪形工作面。5、各类铲刮作业都应低速行驶，角铲土和使用齿耙时必须用一档；刮土和平整作业可用二、三档。换档必须在停机时进行。6、平地机在转弯或调头时，应使用低速档；平地机前后轮转向的结构是为了缩小回转半径，适用于狭小的场地。在正常行驶时，只需使用前轮转向，没有必要全轮转向而增加损耗。庄正常行驶时，应采用前轮转向，当场地特别狭小时，方可使用前、后轮同时转向。7、刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外侧斜，都必须在停机时进行；但刮刀左右端的升降动作，可在机械行驶中随时调整。8、作业后，应停放在平坦、安全的地方，将刮刀落在地面上，拉上手制动器。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期推土机安全操作规程一、推土机的操作应遵守一般安全技术要求的有关规定。二、推土机使用前的准备工作，应参照挖掘机使用前的准备工作办理。三、推土机工作中，应注意以下安全事项：1、发动机起动后，严禁有人站在履带上或推土刀支架上。2、推土机工作前，工作区内如有大块石块或其它障碍物，应予以清除。3、推土机工作应平稳，吃土不可太深，推土刀起落不要太猛。推土刀距地面距离一般以0.4米为宜，不要提得太高。4、推土机通过桥梁、堤坝、涵洞时，应事先了解其承载能力，并以低速平稳通过。5、推土机在坡道上行驶时，其上坡坡度不得超过25°，下坡坡度不得大于35°，横向坡度不得大于10°。在陡坡上（25°以上）严禁横向行驶，纵向在陡坡上行驶，不得做急转弯动作。上下坡应用低速挡行驶，并不许换档。下坡时严禁脱挡滑行。6、在上坡途中，若发动机突然熄火时，应立即将推土刀放到地面，踏下并锁住制动踏板，待推土机停稳后，再将主离合器脱开，把变速杆放到空档位置，用三角木块将履带或轮胎楔死，然后重新起动发动机。7、推土机在25°以上坡度上进行推土时，应先进行填挖，待推土机能保持本身平衡后，方可开始工作。8、填沟或驶近边坡时，禁止推土刀越出边坡的边缘，并换好倒车档后，方可提升推土刀，进行倒车。9、在深沟、陡坡地区作业时，应有专人指挥。10、土机在基坑或深沟内作业时，应有专人指挥。基坑与深沟一般不得超过2米。若超过上述深度时，应放出安全边坡。同时，禁止用推土刀侧面推土。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期推土机安全操作规程11、推土机推树时，应注意高空杂物和树干的倒向。12、推土机推围墙或屋顶时，用大型推土机墙高不得超过2.5米；用中、小型推土机墙高不得超过1.5米。13、在电线杆附近推土时，应保持一定的土堆。土堆大小可根据电杆结构、掩埋深度和土质情况，由施工人员确定。土堆半径一般不应小于3米。14、施工现场若有爆破工程，爆破前，推土机应开到安全地带。爆破后，司机应亲自到现场察看，认为符合安全操作条件后，方可将机械开入施工现场。若认为有危险时，司机有权拒绝进入危险地段，并及时请示上级。15、数台推土机共同在一个工地作业时，其前后距离不得小于8米，左右距离不得小于1.5米。16、推土机在有负荷情况下，禁止急转弯。履带式推土机在高速行驶时，亦应禁止急转弯，以免履带脱落或损坏走行机构。17、工作时间内，司机不得随意离开工作岗位。18、推土机在工作时，严禁进行维修、保养，并禁止人员上下。19、夜间施工，工作场所应有良好的照明。20、在雨天泥泞土地上，推土机不得进行推土作业。四、推土机工作后，应将外部灰尘、泥土、污物冲洗擦拭干净，按例行保养对机械进行检查、保养、调整、润滑、紧固。将机械开到平坦安全地方，推土刀落地，关闭发动机（冬季并应放净冷却水），锁闭门窗后，方可离开。五、推土机越过浅滩时，应预先检查水深和河床情况，并检查后桥底部螺丝是否紧固，以防泥水进入。六、推土机不准做长距离走行。其走行距离，一般不应超过1.5公里。七、推土机不得当吊车，绞盘和地垅使用。八、推土机不得用于搅拌白灰、推白灰、烟灰及压石方等工作。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期装载机安全操作规程一、装载机司机的一般安全技术要求，参照一般土石方机械的一般技术要求的有关规定执行。二、装载机工作前，应作的准备工作，参照挖掘机的有关规定执行。三、装载机在工作中应注意以下安全事项：1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守：“交通规则”。若需经常在公路上行驶，司机须持有“机动车驾驶证”。2、装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。3、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。4、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。5、当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。6、在下坡时，严禁装载机脱档滑行。7、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。8、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下落伤人。9、装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。10、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。四、装载机工作后应注意下列安全事项：1、将装载机驶离工作现场，将机械停放在平坦的安全地带。2、松下铲斗，并用方木垫上。清除斗内泥土及砂石。3、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期振动压路机安全操作规程1、作业时，压路机应先起步后才能起振，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。4、当土的含水量超过30％时不得碾压，含水量少于5％时，宜适当洒水。5、工作地段的纵坡不应超过压路机的最大爬坡能力。6、变换压路机前进、后退方向时，应待滚轮停止后进行，不得利用换向离合器作制动用。7、在新建道路上进行碾压时，应从中间向外侧碾压，碾压时，距路基边缘不应少于0.5m。8、碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾压1～2遍，然后再振动辗压。9、碾压时，振动频率应保持一致。对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起振情况下调整振动频率。10、换向离合器、起振离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。11、上、下坡时，不得使用快速档，下坡时不得空档滑行。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。12、压路机在高速行驶时不得接合振动。13、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。14、作业后，应将压路机停放在平坦坚实的地方，并制动住，不得停放在土路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。15、压路机转移工地距离较远时，应采用汽车或平板拖车装运，不得用其他车辆拖拉牵运。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期平地机安全操作规程检查车辆检查车辆燃油、冷却水、润滑油情况。检查液压系统运行及密封件的漏油情况。运行时，随时注意车辆的压力及温度。起步起步前观察四周是否有人，尤其时倒车时更应加强观察，确认安全后，应低速、平稳起步。在坡道上或路面不良时，一律一挡起步。下坡时，不准高速行驶。严禁脱档高速滑行，尽量避免急刹车。在狭窄环境中行驶应注意四周的安全，转弯时不得碰撞它物。作业作业时，应一挡起步，首先掌握好平刀的升降速度及升降高度。平地时，把油门放在中速位置。当平刀碰到硬土或吃土太深时，平不动时，不得用突然接合主离合器产生的冲击力去平推。而应先将主离合器分离，挂倒挡时退到一定距离，平刀略提升再重新开始平土。平地机在路堤边缘作业时，应减慢速度，离路堤边缘不得少于0.5m。上、下坡时应缓慢行驶，特别是在下坡时，要不时踩踏脚制动器踏板，以制止压路机下滑，绝不可分开离合器滑行。平地机在作业时，严禁人员上下。夜间作业时，现场应有良好的照明。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期挖掘机安全操作规程一、挖掘机司机，应遵守一般安全技术规程的规定。二、挖掘机在工作前，应做好下列准备工作：1、向施工人员了解施工条件和任务。内容包括：填挖土的高度和深度、边坡及电线高度、地下电缆、各种管道、坑道、墓穴和各种障碍物的情况和位置。挖掘机进入现场后，司机应遵守施工现场的有关安全规则。2、挖掘机在多石土壤或冻土地带工作时，应先进行爆破再进行挖掘。3、按照日常例行保养项目，对挖掘机进行检查、保养、调整、紧固。4、检查燃料、润滑油、冷却水是否充足，不足时应予添加。在添加燃油时严禁吸烟及接近明火，以免引起火灾。5、检查电线路绝缘和各开关触点是否良好。6、检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，动作是否异常。7、将主离合器操纵杆放在“空档”位置上，起动发动机。检查各仪表、传动机构、工作装置、制动机构是否正常，确认无误后，方可开始工作。8、发动机起动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆上、履带和机棚上。三、挖掘机在工作中，应注意下列安全事项：1、挖掘机工作时，应停放在坚实、平坦的地面上。轮胎式挖掘机应把支腿顶好。2、挖掘机工作时应当处于水平位置，并将走行机构刹住。若地面泥泞、松软和有沉陷危险时，应用枕木或木板、垫妥。3、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。铲斗下落时，注意不要冲击履带及车架。4、配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以内工作。若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。同时，机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。5、挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。卸料时，铲斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。6、挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。7、铲斗未离开地面前，不得做回转、走行等动作。铲斗满载悬空时，不得起落臂杆和行走。8、拉铲作业中，当拉满铲后，不得继续铲土，防止超载。拉铲挖沟、渠、基坑、等项作业时，应根据深度、土质、坡度等情况与施工人员协商，确定机械离便坡的距离。9、反铲作业时，必须待臂杆停稳后再铲土，防止斗柄与臂杆沟槽两侧相互碰击。10、履带式挖掘机移动时，臂杆应放在走行的前进方向，铲斗距地面高度不超过1米。并将回转机构刹住。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期挖掘机安全操作规程11、挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。上下坡度不得超过20°。下坡时应慢速行驶，途中不许变速及空挡滑行。挖掘机在通过轨道、软土、粘土路面时，应铺垫板。12、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其他杂物清除，以免塌下造成事故。若土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，不准用铲斗将其砸下或压下，以免造成事故。13、挖掘机不论是作业或走行时，都不得靠近架空输电线路。如必须在高低压架空线路附近工作或通过时，机械与架空线路的安全距离，必须符合附表一所规定的尺寸。雷雨天气，严禁在架空高压线近旁或下面工作。附表一线路电压等级垂直安全距离（米）水平安全距离（米）1KV以下1-20KV35-110KV154KV220KV1.51.52.52.52.51.52.04.05.06.014、在地下电缆附近作业时，必须查清电缆的走向，并用白粉显示在地面上，并应保持1米以外的距离进行挖掘。15、挖掘机走行转弯不应过急。如弯道过大，应分次转弯，每次在20°之内。16、轮胎挖掘机由于转向叶片泵流量与发动机转速成正比，当发动机转速较低时，转弯速度相应减慢，行驶中转弯时应特别注意。特别是下坡并急转弯时，应提前换挂低速挡，避免因使用紧急制动，造成发动机转速急剧降低，使转向速度跟不上造成事故。17、电动挖掘机在连接电源时，必须取出开关箱上的容断器。严禁非电工人员安装电器设备。挖掘机走行时，应由穿耐压胶鞋或绝缘手套的工作人员移动电缆。并注意防止电缆擦损漏电。18、挖掘机在工作中，严禁进行维修、保养、紧固等工作。工作过程中若发生异响、异味、温升过高等情况，应立即停车检查。19、臂杆顶部滑轮的保养、检修、润滑、更换时，应将臂杆落至地面。20、夜间工作时，作业地区和驾驶室，应有良好的照明。四、挖掘机工作后，应将机械驶离工作地区，放在安全、平坦的地方。将机身转正，使内燃机朝向阳方向，铲斗落地，并将所有操纵杆放到“空档”位置，将所有制动器刹死，关闭发动机（冬季应将冷却水放净）。按照保养规程的规定，做好例行保养。关闭门窗并上锁后，方可离开。五、挖掘机可做短距离自行转移时，一般履带式挖掘机自行距离不应大于5公里。轮胎式挖掘机可以不受限制。但均不得做长距离自行转移。六、挖掘机可做短距离自行转移时，应对走行机构进行一次全面润滑，行驶时，驱动轮应在后方，走行速度不宜过快。七、挖掘机装卸车时，应由经验丰富的起重工指挥。装卸过程中，挖掘机在坡道上严禁回转或转向。装车时若发生危险情况，可将铲斗放下，协助制动，然后挖掘机缓缓退下。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期载重汽车安全操作规程一、载重汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。二、严禁超重、超长（车身前后2米）、超宽（车身左右0.5米）、超高（从地面算起4米）装运。超长物件，在托运时，要与有关部门协商，采取相应措施后，方可起运。三、装载物品要捆绑稳固牢靠。防潮物品在阴雨天运输须加盖雨布。四、载货汽车不准搭乘无关人员。因工作必须搭乘人员时。其所在位置须稳妥，不得在货物间或货物与墙板间隙内。更不许攀爬在货物上、驾驶室顶上、引擎盖及挡泥板上。搭乘人员后不得超高。五、圆形物件应尽可能直立装运，如必须躺到装运时须采取措施，防止滚动。六、装载易燃品、危险品或爆炸品的车辆除必要的行车人员外，不准搭乘任何其它人员。七、加挂拖车时，起步要慢，要底速行驶，尽量避免紧急制动。拖车上必须有制动器。八、配合起重机装卸货物时，司机应离开驾驶室。交底：复核：接收：日期：安全交底书工程项目：新建铁路石武客运专线河南段施工合同段：SWZQ-7标编号：单位工程路基工程工程里程DK911+880.235～DK914+043.94编制单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区接受单位路堤填筑工班工程名称路堤填筑交底日期自卸汽车安全操作规程1、汽车的倾卸液压、机构要运行良好。2、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。3、卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。4、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当距离，以防边坡坍塌，确保安全。5、检修倾卸装置时，应撑牢车厢，以防车厢突然下落伤人6、自卸汽车的车厢内严禁载人。交底：复核：接收：日期：施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明伊通至辽源高速公路起于伊通满族自治县南，终点与辽源市北绕城环线和辽源市仙城大街连接。本项目位于吉林省的南部低山丘陵区，川谷平地星罗棋布，分水岭多为波浪状起伏，起伏较大，区内植被以旱田、林地为主，局部为水田。路线所经地区属松花江水系和辽河水系，跨越的主要河流为松花江水系伊通河及辽河水系的孤山河和半截河等支流，河流水位均较低，流速不大，河流多受降水影响。沿线工程地质条件较好，第四系覆盖层较薄，且承载力较高。设计时速100km/h，双向四车道，整体式断面26m，分离式断面13m。伊通至辽源高速公路建设项目路基、桥梁、隧道工程施工招标第03合同段范围为：K72+840～K77+100，标段内有中、小桥各1座，涵洞8座，分离式隧道一座。合同段内工程的重点是椽子沟隧道，椽子沟隧道为上、下行分离式断面，区域内岩石种类较多，各时代地层发育较为齐全，隧道采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动破坏程度，充分发挥围岩的自承能力，该隧道围岩较差，不宜采用全断面开挖，应采用台阶法或台阶分部法开挖，采用光面爆破或预裂爆破技术，隧道开挖后立即施作初期支护，以封闭、保护围岩，控制围岩变形，并做好监控量测工作及地质超前预测预报工作，以指导施工和调整设计提供依据。主要工程数量表序号项目名称单位数量1土、石方填方万m345.4挖方万m37.6结构物台背回填万m31.12桥涵工程小桥m/座21.5/1中桥m/座57/1涵洞座83隧道工程洞身开挖m319095洞身衬砌m3214604防护排水工程浆砌水沟m6037绿霸生态袋护坡m267531.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1.设备、人员动员周期我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，4天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作。同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，做到“四通一平”。原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。设备及人员动员周期表名称动员周期（天）人员名称动员周期（天）测量仪器3管理人员2～5实验仪器5～20测量人员3土方设备5～10技术人员2～5混凝土设备10路基施工人员5～10桥梁、隧道设备5～10桥梁、隧道施工人员5～10首批抵达现场人员以最快速度修建生产、生活临时设施，协调各方关系，加快复测放桩，确保先期工程早日施工，为后续主体工程的顺利衔接创造有利条件。1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1.设备、人员运到施工现场的方法大型机械设备：推土机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、砼拌和设备等先用火车运至长春火车站，采用平板拖车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场，其它小型设备及机具采用载重汽车运输。人员先乘火车至长春市火车站然后租用客车送至工地。1.2.2.材料运到工地现场的方法水泥从长春市金刚水泥厂购进，汽车运至工地。中粗砂、碎石、片石在伊通县就近购买，自卸汽车运至工地。钢材从长春市购买，汽车运至工地。

2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1.总体施工组织方案2.1.1.项目管理组织机构拟成立中铁五局（集团）伊通至辽源高速公路建设项目路基、桥梁、隧道工程第03合同段项目经理部，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理等的领导和监督。项目经理部由党政、工程技术、工程管理等人员组成，项目经理部下设三个专业队伍，分别为机械筑路队、桥涵工程队、隧道工程队，按项目法组织施工。组织机构图见下：施工施工管理组织机构框图中铁五局（集团）伊通至辽源高速公路建设项目路基、桥梁、隧道工程第03合同段项目经理部项目经理项目副经理总工程师计划财务部综合办公室工程管理部物资设备部环境保护室中心试验室质量安全部机械筑路队桥涵工程队隧道工程队.任务分配及管段划分任务分配及管段划分表工程队名称驻地管段划分任务分配机械筑路队K75+600全标段负责本合同段范围内路基土石方、路基防护及排水等工程施工隧道工程队K73＋600椽子沟隧道负责本合同段范围内隧道工程施工桥涵工程队K72＋900全标段负责本合同段范围内所有桥、涵工程的施工2.2.临时工程布置方案2.2.1.施工场地布置2.2.2.1.临时工程布置原则临时工程设施不干扰永久工程施工、分片布置、不污染环境、满足生产生活需要、与外接电源及交通设施等条件相适应。各种临时房屋和设施的布置注意防火、防地质灾害等；施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的河渠中，同时营地进行必要的绿化并按照文明施工的要求进行施工场地隔离。2.2.2.2.施工道路本项目建设区运输条件好，通过沿线新修、整修的施工便道可以很方便的抵达施工现场。改道施工或新建临时道路满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度，且加铺路面面层，以满足行车要求。使用乡村道路作为施工临时道路时，作后日常维护，使其不次于原来道路的状况，确保乡村道路的畅通。并纵向修建贯通便道。本标段计划新建便道3.1km，改建道路1.5km。2.2.2.3.施工用水本合同段水源丰富，水质好，施工用水可引用当地河流或沟渠水源，并打井取水，生活用水采用打井取水方式，接管供应。沿线计划打水井3口，建临时蓄水池5座，，铺设主供水管路总计1.2km。2.2.2.4.施工用电本标段各工点附近有既有高压电力线，施工用电可采用地方电源和自发电相结合的方式。经与地方电力主管部门协商并签订供电合同后，按指定位置搭接。并配备一些自发电源备用。沿线计划配备630KVA变压器1台，300KVA变压器2台，300kw发电机3台。全标段共需架设临时电力干线2.1km。2.2.2.5.砼拌和站、制梁场设置1）砼拌和站本工程混凝土施工拟采用集中拌和供应，全标段计划在K73＋600附近设（每座配有电脑计量自动控制配合比、生产能力为75m3/h的拌和设备1套，混凝土拌和站1座，共计划占地面积2000m2，搅拌站建完后，先经过当地计量检测部门、监理工程师、业主共同检查验收，合格后方进行砼生产。2）制梁场本工点计划设置1个预制场，占地3000m2，设置于K72＋900附近，预制本标段空心板梁。拌和场、料场及预制场等均采用粒料稳定结构硬化。2.2.2.6.临时房屋根据本工程特点，并遵循“靠前选址、相对居中、交通方便、规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、项目经理部拟设在西苇镇，工程队的设置以分片集中布置、靠近重点工程或工程量相对集中为原则，根据现场具体情况拟采用自建形式，办公、生活用房应实用美观、隔热通风，所有房屋内外墙面均涂刷白色涂料。项目经理部驻地围墙采用试题镂空附和式围墙和镂空大门，驻地内部主干道不小于7米宽，停车区面积不小于50平方米。场地硬化采用20厘米厚水泥稳定山砂。为保证正临结合、尽量少占土地以及人性化管理的要求，根据工地的实际情况暂定人均办公用房不小于8m2,人均生活用房不小于6m2,所有临时房屋应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。本标段拟建临时生活房屋4000m2、临时生产房屋4500m2。2.2.2.7.主要临时工程数量见下页。

主要临时工程数量表工程项目单位数量备注施工道路新建便道km3.1改建便道km1.5临时蓄水池座5体积为200m3铺设给水管路km1.2直径100mm施工用电变压器台3630KVA1台，300KVA2台发电机台3300KW临时电力线路km2.1临时房屋生活、办公用房m24000含项目经理部生活、办公用房生产用房m24500混凝土拌和站座12000m2预制场m230002.2.2.施工总平面布置图详见“表4施工总平面布置”。2.3.路基工程施工方案及施工方法2.3.1.路基工程施工方案本合同段路基填方数量大，填料除少量利用本段挖方外，另需大量借方填筑。路基借方填料采取线外取土场集中取土的方式，取土后进行复垦和绿化。土方以挖掘机配合自卸汽车装运为主，采用重型振动压路机碾压密实。填方地带路堤每侧加宽30厘米填筑（水田段两侧各加宽50cm填筑），挖方段路床土体进行超挖并分层回填夯实。保证路基填料强度CRB值上路床（0－30cm）不小于8，下路床（30－80cm）不小于5。除个别路段路堤基底清理、台阶开挖等必须采用人力施工外，其余路段全部采用机械化施工作业。我们将优化配备挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机、平地机、压路机（进行路基挖填施工，使用核子密度仪及K30荷载板等仪器检查，组成挖、装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。路基施工时必须先做试验段，试验段长度不小于200m，通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。本标段特殊路基包括零填及挖方路床底面的处理及地基表层处理。零填及挖方路床底面的处理为路床顶面下80cm换填风化砂；地基表层处理为换填60cm风化碎石。2.3.2.路基工程施工方法2.3.2.1.路基填筑施工路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机械施工。路基填筑标准化作业程序图见下：准备阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段施工准备检测区段基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检测签证路基填筑标准化作业程序图路基整修1）基底处理（1）一般地基处理路基工程施工前应清除填方范围内的灌木、淤泥、有机物残渣及原地面以下10cm内的草皮和表土，弃于路基用地之外，进行妥善处理。场地清理完成后，应进行回填土方并填前碾压，使其密实度达到规定的要求。填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于2米，并将顶部做成2%～4%的内倾斜坡。路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，交界处路基面下1m范围内挖除换填符合基床土的填料，按1:5斜坡顺接。基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。（2）特殊地基处理K76+370～K77+100地基表层需进行换填风化碎石进行处理，换填碎石施工方法如下：①先将软土或淤泥挖除干净（在有水、宽畅地带，先围堰抽水），并将底部平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度和放坡宽度。②运输机械将备好的换填材料运至施工场地。③铺筑前先行验基，清除淤泥浮土，边坡必须稳定，基础范围内不应有孔洞。在雨天或地下水位以下的地段施工，应采取排水或降低地下水位的措施，使回填的地段保持无水状态。④填筑开始前，视基底情况将基底夯实。⑤推土机将换填材料分段、分层摊铺,每层铺设厚度约在20～30cm，上下层接缝错开50cm，压路机分段、分层压实。压路机碾压不到的部位采用蛙式打夯机夯实。换填施工时，为防止基坑底面表层软土发生局部破坏，在基坑底部及四侧先铺一层15～20cm厚松砂，用木夯夯实，不得用夯实机械，然后再逐层铺筑粒料层。换填碎石技术质量措施如下：①换填地基位于沟谷且有一定坡度时，施工前应将水疏干，清除软土后，基底要做反坡台阶，用压路机碾压时，平台不少于压路机宽度，换填前先夯实基底。②挖除的软弱土应运至指定地点集中堆放，不得随意丢弃。2）路基压实度按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）表4.0.4执行，路基各结构层厚度、填料及技术要求路基各结构层厚度、填料及技术要求（土方路基）填挖类别路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路堤上路床0～3081096下路床30～8051096上路堤80～15041594下路堤150以下31593零填及挖方0～80810963）试验段施工试验路段位置应选择在地质条件和断面形式均具有代表性的地段，路段长度不小于200m，试验路段每段各布设10个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，必须达到点点合格。4）零填挖路基零填挖路床底面的处理为路床顶面下80cm内换填风化砂，压实度不应小于96%，分层碾压。5）土方路堤填筑土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。分层的最大松铺厚度为15－30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。填方路堤每两层在压实度检查合格后，用激振力不小于500KN的振动压路机振动碾压2遍。

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm（水田段500mm），以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，分层回填优质填料后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理，并在路基地基表层20cm深处碾压密实，在一般土质地带压实度（重型）要求不小于90％。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。6）填石路堤填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于50cm。铺填符合规范规定。填石路堤填前，路堤边坡坡脚用大于30cm的硬质石料进行台阶式码砌，码砌厚度符合招标文件要求。逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。石方填筑时石块之间存在蓬架、搁空及空隙率过大等现象，易造成局部压碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态，填石路堤的填料装运符合招标文件要求。填石路堤碾压时，先轻后重，先用250KN轮式振动压路机初压两遍，起稳压作用。稳压后再用激振力400KN以上的振动压路机复压6－8遍。振动压路机振幅一般在1.5-2.0mm范围内，振动频率在25－30HZ之间，碾压速度控制在2－4KM/h以内。碾压作业由两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再进行碾压。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。7）桥、涵台背回填施工结构物处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行，回填前必须把基坑四周水及泥土、杂物、杂质全部清理干净，并进行拍照、存档。回填时圬工强度的具体要求及回填时间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定进行。台背填土顺路线方向的长度按设计要求进行，但将路基预留20－30米的工作长度，与台背填土一同填筑碾压。两侧路基对称填筑，并避免碾压机械对台墙的损坏。填筑时必须分层对称填筑，分层厚度以不大于15厘米为宜，并严格夯实。为防止每层填土厚度超厚或漏检，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。在压路机不能碾压到的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。涵顶填土超过1米后，方许机械通过。填土时按招标文件中有关规定分情况区别对待。2.3.2.2.路基挖方施工路基挖方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合进行施工，按图纸及设计要求的开挖宽度准确进行放样之后，自上而下的进行开挖作业，做好纵横向排水，分层开挖。严禁用爆破法或掏洞取土。对于软石，机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差时采用预裂爆破结合嵌补等方法。1）路堑土方的开挖路堑开挖前，恢复定线，放出边线桩，对无论工程量多大，土层多深，均按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业，严禁使用爆破法施工或掏洞取土。于路堑较长、深度较大，采用分层纵挖法开挖，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，对于坡度较陡地段，采用推土机推运，其余采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。土方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。2）路堑石方的开挖施工时根据现场及自身机械配备情况采用保证边坡稳定的方法施工，岩石挖方路基，其边坡邻近坡面范围2－3米采用光面、预裂爆破施工技术进行施工，石方开挖根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法及参数，浅孔爆破采用气腿式风钻钻孔、深孔爆破采用潜孔钻机钻孔。石方爆破施工时确定爆破危险区，并按招标文件及规范要求进行防护，爆破作业由经过专业培训并取得爆破作业证书的专业人员施爆，并在爆破作业前7天内将爆破作业人员名单和证书报监理工程师审验。a）浅路堑爆破示意图：设计路面标高设计路面标高1233aabb浅路堑爆破示意图1预裂眼2周边眼3中间主爆眼预裂线排距预裂线(2)深路堑爆破示意图：1123预裂线预裂线1111预裂眼2周边眼3中间主爆眼H1H2变坡点深路堑爆破示意图设计路面标高2.3.2.3.路基排水及防护工程施工1）路基排水工程排水工程在施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和完善，必要时应以补充或修改，同时，还应据实际情况在现场设置一些必要的临时排水设施，从而保证施工的顺利进行。各种类型排水沟渠相互衔接及与其它构造物衔接时，要据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸，沟底纵坡及沟深满足设计要求。2）浆砌片石防护工程砂浆拌制用磅秤计量、机械拌和。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，砌体较长时分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差一般不超过1.2m。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝一致。各砌层先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块与里层砌块交错连成一体。所有砂浆砌体均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第13章第13.6节以及《专用技术规范》的有关规定进行勾缝（勾缝要求勾平缝，砌筑时边砌边剔缝，剔缝深达2.5-3.0cm。）及养护。3）土工格室边坡防护工程(1)施工工艺坡表处理土工格室展开固定回填土播种。(2)施工方法及要求①坡面处理：坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除掉。②格室沿坡面、路线方向展开至最大尺寸，格室四周用固定锚杆固定，且坡顶固定锚杆间距为70cm，中间用固定钉锚固；坡面固定锚杆按三角形布置，间距为200cm，锚杆间距视情况可用固定钉适当加密固定，将铆缝节点紧紧固定在坡面上。③回填土：格室内的填充要填实充满，并经过夯实，表层用人工覆潮湿的种植土，并高处格室2cm。④土工格室铺设后应及时覆土，避免阳光暴晒，间隔时间应不超过48h。应选择适宜的草籽并掺加适量的肥料在坡面播种，及时撒水养护，创造良好的植物生长环境。4）改道及排水系统施工因施工而影响当地村民交通的通道改路工程，根据招标文件要求，先改路，再施工通道涵(桥)，然后施工正线的工作程序，以避免相互干扰。改道工程一般都影响正线的填筑施工，所以安排先做，完成后再填筑路堤。各段排水系统中的截水沟，路堤侧沟(边沟)先于该段路基土石方施工，路堑侧沟、渗沟，在路堑开挖完成后抓紧施工。排水沟、集水井、清淤井、横向排水管、急流槽等排水设施必须按设计图施工，所用材料均须检验合格后才能使用，质量要求按技术规范要求执行。5）植草防护作为坡面防护的浆砌片、块石护墙、块石、干砌片石垛，均应修整好坡面，按设计尺寸和规范要求施工，竣工后达到设计要求和验收合格。坡面冲沟及裂缝，应填平捣实，坡面整修平顺、湿润。凡有地下水露头的处所，必须将地下水引出。植草宜在气候温暖、湿度较大的季节施工。要加强管理养护，如铺种后几天不下雨，显干旱现象时，应洒水；下雨后应检查护坡是否完整，地下水出露有无变化、堵塞情况，若发现坍塌、裂缝应采取补救措施，保证成活率大于90%。铺草皮方格时，一般先在边坡上挖出安置草皮的浅沟将草皮安置在沟内后，用木夯拍平拍紧，并在接头处钉以尖桩；如方格内需种草而边坡土质不适宜生长草，需要填种植土层时，则可不挖浅沟直接种草皮，填种植土层的顶面不应超出草皮面。坡面挖出浅沟的深度和宽度，视草皮的尺寸而定，但深度不宜小于8厘米。全面铺草皮的宽度为20～30厘米，长度为30～50厘米，厚度应根据自然条件、边坡土质与草皮土质决定，一般为5～10厘米。铺设时，应从坡脚向上错接铺置，并用木锤全面拍紧。每块草皮四角各钉竹钉或柳条尖桩一个，尖桩长度一般为30～40厘米，钉时与坡面垂直，并且出露草皮面不超过2厘米。路肩及路堑顶面也应根据边坡坡度与风化、冲刷情况，加铺适当宽度的草皮。2.4.桥、涵工程施工方案及施工方法.桥、涵工程施工方案本标段有中小桥各一座，8座涵洞，3座天桥。扩大基础，圆柱式桥墩。肋板式桥台，上部结构为普通砼空心板梁。桥涵施工符合规范及招标文件的要求。1）混凝土供应方案计划在K73＋600附近设砼搅拌站1座。场内配有电脑计量自动控制配合比、生产能力为75m3/h的搅拌站1套（能自动控制混和料的配合比、水灰比以及自动进料和出料，并自动控制混和料的拌和时间和打印数据），供应结构物施工和预制场所需砼。砼采用砼运输车运送，砼输送泵浇筑，机械捣固。2）桥梁下部结构施工方案扩大基础采用挖掘机开挖，人工清理，开挖后应及时灌注砼并回填。墩台身施工：采用定型整体钢模，砼在搅拌站集中拌制，砼运输车运送，砼输送泵浇筑。3）桥梁上部结构施工方案梁体预制：计划在K72＋900附近建制梁场1座，预制本标段混凝土空心板梁。梁体安装：采用汽车吊安装。4）涵洞工程施工方案涵洞翼墙、八字墙及其基础、涵底铺砌、截水墙等浆砌片石采用挤浆法施工。涵洞盖板、管节在预制场集中预制，采用汽车运输，汽车起重机进行吊装施工。.桥涵工程施工方法2.4.2.1桥梁工程施工方法1）扩大基础施工(1)基坑开挖施工最大限度地采用机械开挖，边坡坡度根据施工规范及现场地质情况确定。机械开挖基坑预留距基底10～20cm进行人工清底，以免扰动原基，基坑中设置排水沟和集水井，及时清排渗水。(2)基础圬工基础圬工严格按照设计和施工规范进行，模板采用组合钢模板，支立准确，加固牢固；砼采用搅拌站集中搅拌，砼罐车运输，泵送入模灌注；每层基础间设连结筋，保证基础的整体性。2）柱式桥墩台及盖梁施工（1）模板施工模板全部采用厂制大块钢模拼装，螺栓连接。大块钢模用6mm厚钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。墩台身立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台；盖梁施工在立柱上部安装两块半圆形钢板制成的摩擦箍，用50号工字钢沿线路横向支撑在摩擦箍上，在工字钢上沿线路纵向铺设小型工字钢，再在工字钢上安装底模和侧模。模板安装根据地形条件使用汽车吊配合立模。模板及支架详见下图。（2）钢筋墩台所用钢筋在钢筋加工场地集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。钢筋骨架与模板间采用同标号砂浆垫块保证钢筋保护层厚度，浇注混凝土时及时摘除，保证混凝土拆模后表面无垫块痕迹。（3）混凝土浇注正式浇注前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇注时在墩台整个平截面内水平分层进行，并随浇随撒砂浆垫块，浇筑层序控制在40cm以内，模板外用橡皮槌敲振，保证混凝土密实和表面光滑整齐无垫块痕迹。砼的施工采用拌和站拌合砼，砼罐车运输，泵送入模灌注，运输过程中应尽量减少砼在运输过程中的倒装次数、缩短运输时间，减少离析、漏浆，保证入模砼的质量。砼捣固采用插入式振捣器捣固砼。3）普通砼空心板梁预制施工（1）制梁台座制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。11包边三角铁吊梁索槽台座间硬化地面1对拉螺杆孔1－1断面（2）模板底模：采用2～4mm厚的钢板；外模：采用整体钢模板；内模：采用木芯模。木芯模分两节，每节芯模由几块木模组成，以便于支立和拆除。芯模外表面具有防水功能，存放时覆盖，防止因风吹雨淋使其变形，不能直接置于潮湿地面。内芯模两端附近各设有一内径为30mm的通气管。通气管牢固的固定在底板钢筋网上，脱模后，通气管修剪到距完成的混凝土地面10mm以内，并保持通气、通水良好。在浇筑空心板砼过程中，为防止芯模上浮和偏位，以定位箍筋与梁体钢筋联系，施工中对称平衡浇注。内芯模安装在底板砼浇捣完成后进行。（3）钢筋施工严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。（4）砼浇筑及养生混凝土由拌合站集中生产供应，由混凝土泵接手动布料杆运送砼入模灌注。每层厚度控制在25cm以内，空心板梁施工时注意底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。当顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。混凝土养生，当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，洒水次数以混凝土表面随时保持潮湿为准。4）架体安装用吊车吊梁，平板拖车运梁。架梁前，先要对台后路基进行加固处理，台后路基用推土机推平，压实，以保证架梁安全、顺利的进行。2.4.2.2涵洞工程施工方法1)钢筋砼盖板涵(1)基础开挖基础开挖根据地形情况选用人工或机械开挖，小型振动夯进行夯实，并作好周围排水设施。(2)基础、涵身、台帽施工砼工程采用组合式定型钢模板就地现浇砼。浆砌片石采用挤浆法施工。砌筑时砌块的灰缝相互错开，灰缝充填饱满，并捣插密实。涵洞沉降缝垂直贯穿整个断面，缝宽满足设计要求，用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填充。(3)钢筋砼盖板施工盖板在预制场集中预制，采用汽车运输，汽车吊安装。安装时盖板与涵台接触部分，要用油毛毡刷沥青叠成的油毛毡板支垫，宽度位比涵台支承宽度少5cm为宜，长度与盖板宽度相同；盖板与涵台间用砂浆或小石子混凝土灌缝，并在强度达到设计要求后进行台背回填施工。2)钢筋砼圆管涵施工钢筋砼管节在预制场集中统一预制，拟采用载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。运输途中每个管节底面宜铺以稻草，用木块圆木楔紧，并用绳索捆绑固定，防止管节滚动、相互碰撞破坏。2.5.隧道工程施工方案及施工方法本合同段有隧道一座（椽子沟隧道），为上、下行分离式断面，区域内岩石种类较多，各时代地层发育较为齐全，隧道采用新奥法施工，具体见5、重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法及措施。

3.各分项工程的施工顺序3.1.路基工程施工顺序1）按施工区段划分本合同段路基土石方根据全段设计土石方调配情况组织施工,安排1个机械筑路队进行作业。以椽子沟隧道为界，分成二个施工区段施工，施工时先施工椽子沟隧洞进口路基土石方，二个施工区段同时进行施工。2）按施工工艺划分施工准备→测量放线→清除设计路基范围草木、树根等杂物、平整场地→软土地基处理→路基开挖及填筑施工→路基整修成型→其它工程的整修成型，取、弃土场的平整、防护。与此同时，路基排水及防护工程可根据现场具体情况与路基填筑组织平行交叉作业。3.2.桥、涵工程施工顺序1）按施工区段划分本合同段有中小桥各一座，西南沟中桥和小桥基础同时开始施工。2）按施工工艺划分（1）桥梁工程施工准备→基础场地处理→测量放线→桩基施工→墩、台施工→预制梁体架设→桥面系及其附属工程施工→竣工验收。预制场建设完成后，梁体预制可与桥梁下部工程平行安排施工。（2）涵洞工程施工准备→测量放线→施工排水→基坑开挖→基底处理及基础施工→墙身施工→盖板预制及安装→涵洞口结构施工→顶面防水层施工→回填→竣工验收。3.3.隧道工程施工顺序1）按施工区段划分本合同段椽子沟隧道施工拟采用从进口端单口掘进方式进行。右线开挖施工50m后即安排左线隧道的施工。2）按施工工艺划分Ⅳ级围岩台阶法施工：超前注浆小导管或超前锚杆→上弧形开挖，喷砼封闭开挖面→架立钢支撑、拱部锚喷支护→下部开挖→边墙及仰拱架立钢支撑，锚喷支护→灌注仰拱砼→铺设盲沟及防水板，整体灌注二次衬砌→沟槽、路面施作。Ⅴ级围岩留核心土法施工：超前支护→上部环行开挖→上部初期支护→上部左右导坑开挖→上部左右导坑初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→铺设盲沟及防水板，整体灌注二次衬砌→沟槽、路面施作。

4.确保工程质量和工期的措施4.1.确保工程质量的措施.质量目标遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号），确保本标段全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，分项工程验收合格率达到100%。争创优良工程。.保证工程质量的措施1）制度保证措施为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，我单位将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，使各项技术管理工作规范化、标准化，施工中，严格执行以下制度：质量责任制度：明确各级负责人、质检人员及施工人员的责任，并在施工中落实。测量及技术资料复核制度：包括图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。隐蔽工程检查签证制度：即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经检查合格，签证后方可进行下一道工序施工。质量检测制度：包括工序自检、互检及交接检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品验收制度。质量定期检查及质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备定期维修、保养评比制度。质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度；质量报告制度；工程质量事故报告及处理制度。质量事故报告制度：发生重大质量事故在24小时内报告建设单位和当地建设行政主管部门，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。2）经济保证措施项目经理部设立施工工程质量奖励基金，对各专业工程队采取施工质量奖惩办法。开展施工生产劳动竞赛，设立“施工质量达标奖”。实施分项、分部工程考核，制定详细的施工工程质量奖惩办法。3）技术保证措施（1）路基工程保证措施加强观测、指定专业技术人员现场指导施工、合理安排工序保证边坡稳定。进行台背填方施工时，当受到场地限制，可采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背进行碾压。路基分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量，路基两侧超填部分应与路基一起分层填筑、压实，不得出现贴皮现象。分层填筑时，先填地段在接头处预留缓于1∶1的坡度，并且在各层填筑面上预留不小于2m宽的平台，便于接头段衔接。施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现积水现象。多雨季节施工时，应严格控制填料含水量。软土地基路基施工严格按照招标文件要求及《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》中有关规定执行。填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度。（2）桥梁工程质量保证措施开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。所有材料应进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，其质量和规格应满足规范和施工要求。砂石料应进行性质、强度试验，其粒径、含泥量和级配等指标应满足要求。桥梁混凝土外露部分必须采用整体式大型组合钢模，要拆除和需要重复利用的模板，表面必须清除干净并及时涂以均匀薄层的脱模剂。对桥梁钢筋连接符合招标文件要求及规范规定，其连接方法应满足《钢筋机械连接通用技术规程》及《公路桥涵施工技术规范》的要求。为防止预制梁上拱过大，桥梁在预制场的存梁期不应太长，板粱控制在一个月内；同时为避免预制梁与现浇桥面混凝土由于龄期差别而产生过大的收缩差，其时间应控制在三个月内。为保证预制板表面与现浇桥面的有效结合，预制板顶面应进行拉毛处理，做成凹凸不平的粗糙面，浇筑前预制板应清洗干净。同时为保证铰缝与预制板有效结合，预制板铰缝钢筋扳出时，其所在板侧面应作凿毛处理，绞缝混凝土浇注时，必须振捣密实，防止漏浆。严格按照设计要求进行涵洞基底检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用坐浆挤浆法施工，做到砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。（3）隧道工程质量保证