中国皮卡市场年底延续反弹之势 美系皮卡瞄准中国市场

Word中国皮卡市场年底延续反弹之势美系皮卡瞄准中国市场10月，全国14家主流皮卡车企的总产量为26616辆，同比增长9.33%，总销量为26647辆，同比增长5.9%。

2021-2021年中国皮卡产业运行态势及投资战略研究报告显示，在2021年10月，国内皮卡市场整体处于产销平衡的状态，绝大部分车企无库存压力，且部分车企正逐渐消化库存。14家主流皮卡生产企业的总产量和总销量仅差31辆，契合度之高达到了生产方和业务销售方配合的最高境界。这说明绝大多数企业进出有序，进入了良性循环运作的状态。

美系皮卡瞄准中国市场

外媒报道，美国福特和通用汽车目前瞄准中国富人用户，旨在向他们销售皮卡。被视为美国标志的皮卡车型，在中国一般只会和农民或建筑工人联想在一起。

我国大多数城市只准皮卡在夜间上路，但是2021年云南、辽宁、河北和河南进行了试验项目，允许皮卡进入市区，以促进皮卡车产量的提高。目前生产皮卡的本土厂家有长城汽车、江铃汽车等等。

随着对皮卡的限制越来越宽松，美国皮卡生产商计划将其产品与我国本土化卡车的距离拉大，以吸引我国高端用户。在广州车展上，福特和通用分别展示了雪佛兰Colorado和Silverado，但是并没有公布具体价格，期望明年在华上市。

2021年4月份，福特表示将F系列的高性能版引进中国。福特发言人表示，福特目前正在考虑是否引进一款大众化车型到中国，比如F-150或Ranger皮卡。福特亚太区销售主管WesleyLiu表示，购买皮卡的用户可能已经拥有其它的豪华车型。Wesley还指出，皮卡的目标用户主要有4类：想要脱颖而出的富人、不满足传统商务车的商人、需要多功能汽车的普通司机和单纯喜欢汽车的机械发烧友。

尽管我国政府在新能源和清洁汽车技术方面补贴力度较大，但是中国有钱用户似乎更倾向于大型汽车和SUV。因SUV市场目前竞争较激烈，很多车企面临利润压力，但是他们认为高端进口皮卡将有很大的潜力。

目前，皮卡只占中国汽车市场一小部分份额。据预计2021年中国皮卡销量将上涨14%至368,791辆，但也仅仅是中国轻型汽车销量的1.4%。对比之下，美国皮卡销量预计将达270万辆，占轻型车销量15%。

河北皮卡试验项目一位官员表示，河北拥有长城汽车和其它车企，皮卡产量占全国总产量一半以上。目前来看，对于皮卡的试验项目并未能提高产量，但是要等到项目运营一年之后(明年5月)才能评定其影响。该官员表示，为提高产量，中央政府会有更多的措施，很有可能会将皮卡归为乘用车而非商用车。“中国皮卡车市场潜力很大。”

目前负责试验项目的工信部并没有做出任何评论。

预期皮卡市场年底两月尾巴高翘

就目前的市场情况来看，记者还是持乐观态度的。从市场销量曲线来看，记者预期2021年最后两个月皮卡市场的整体销量走势将会如下图红色曲线所示发展。

2021年5月至10月，皮卡市场的整体销量始终同比正增长。可以说明，国家三部委年初发起试行的皮卡进城解禁已对市场产生效果，并反映在了销量上。因此，在2021年11月和12月，皮卡市场的整体销量也应延续反弹之势，至少会高于2021年同期水平。

值得一提的是，2021年1月1日，我国全国将开始全面正式实施国五排放新规，也就是说1月1日后再买国四标准的车辆将不能上牌。而企业升级车辆尾气排放标准，不是换搭技术更先进的发动机，就是对现有车辆发动机的尾气处理系统进行更新升级，无论哪种方式均需加大成本投入，这不仅使整车售价可能会有所上涨，就连全系车型的价格体系恐怕都有可能进行调整。即便有的企业会考虑到市场受众等因素，从而缩减整车利润，但消费者也有面临要为尾气排放升级埋单的可能。由此，趁着年底最后两个月购车、换车可能会成为一个小趋势，让国内皮卡整体市场年底的销量曲线翘起来。

此外，考虑到在近五年间，国内皮卡市场有四年在第四季度内，销量曲线呈近30°角的上扬趋势，即便在去年，市场整体疲软大半年后，也在年底“孤注一掷”，使销量曲线甩起了尾巴。

因此，记者认为在2021年市场情势转好的情况下，皮卡市场销量的增长势头在年底最后两个月没有不延续至少“30°翘尾巴的趋势”