道路工程施工图设计说明

道路工程施工图设计阐明1.1、工程概况南宁-东盟经济开发区旅游渡假区一期道路工程属新建都市道路范围，道路等级为都市支路，计算行车速度20km/h，道路红线宽度13m，道路横断面采用一幅路形式。本项目位于南宁东盟经济开发区旅游渡假区，南宁东盟经济开发区东临武鸣县城，西至锣圩镇，南接宁武镇，北至仙湖镇，总面积180平方千米，包括92平方千米的中心区（含综合产业片区与旅游度假片区）、88平方千米的现代农业示范区。总体规划至2030年，总人口规模为47万人。规划明确了把南宁-东盟经济开发区定位为南宁市北郊以工业产业为支撑的生态卫星新城。根据规划，开发区划分为3个功能区，即综合产业区、旅游度假区、现代农业示范区，并结合开发区空间构造拓展趋势和产业发展规划，以一体化建设区空间构造为基础，在开发区综合产业片区内形成“两轴两心两廊”的总体空间构造。本道路位于南宁东盟经济开发区旅游渡假区，是开发区北部大环线的一部分，路线总体走向为南至北走向，道路设计起点接顺现实状况伏波大道与狮山北路(已建)交叉口，本次道路终点K2+030接顺那油水库北端堤坝路。道路平面与道路红线图中规划平面基本一致。道路等级为都市支路，道路红线宽度13米，双向2车道，计算行车速度为20km/h，路线全长2030米。设计内容包括道路工程（含涵洞）、排水工程、交通工程及道路绿化工程等。1.2、任务根据8月，受南宁东盟开发区建设投资总企业的委托，我企业承担了南宁-东盟经济开发区旅游渡假区一期道路工程设计任务，设计内容包括道路工程（含涵洞）、排水工程、交通工程及道路绿化工程等。1.3、设计根据1)委托书2)建设场地的地形图3)《市政公用工程文献编制深度规定》（建质[]16号）4)《南宁东盟经济开发区绿道近期建设工程指导及示范段详细设计》5）《广西北部湾经济区南宁—东盟经济开发区总体规划》（-2030）6）南宁-东盟经济开发区旅游渡假区一期道路工程道路红线图7）《南宁-东盟经济开发区旅游渡假区一期道路工程---工程地质详细勘察汇报》8）《南宁—东盟经济开发区旅游度假区道路工程（一期）施工图设计图纸评审会议纪要》1.4、重要技术原则与设计规范1.4.1重要技术原则：道路等级：都市支路计算行车速度：20km/h路面设计原则轴载：BZZ—100道路交通量到达饱和状态的设计年限：15a路面构造设计使用年限：水泥路面15a，沥青路面10a路面面层类型：水泥混凝土路面，自行车、人行道综合车道红色沥青路面。车行道宽度：机动车道宽度为3.5m，自行车、人行道综合车道3.0m，路缘带宽度为0.25m。抗震设防：地震动峰值加速0.05g，地震动反应谱特性周期0.35s，相称于地震基本烈度VI度。1.4.2设计规范：《工程建设原则强制性条文》（都市建设部分）《都市道路设计规范》（CJJ37-）《都市道路交叉口设计规程》（CJJ152-）《都市道路交叉口规划规范》（GB50647-）《都市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－）《室外排水设计规范》（GB50014－）《给水排水工程构造设计规范》（GB50069-）《都市工程管线综合规划规范》（GB50289—98）《都市排水工程规划规范》（GB50318—）《埋地塑料排水管道施工》（04S520）《都市道路照明设计原则》（CJJ45－）《都市道路绿化规划设计规范》（CJJ75－97）《供配电系统设计规范》（GB50052－）《电力工程电缆设计规范》（GB50217－）《道路交通标志和标线》（GB5768-）等施工及验收规范：《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）《市政排水工程质量检查评估原则》CJJ3-90《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）等1.5、工程设计范围与重要内容1.5.1工程设计范围：本项目设计范围：路线总体走向为南至北走向，道路设计起点接顺现实状况伏波大道与狮山北路(已建)交叉口，本次道路终点K2+030接顺那油水库北端堤坝路。道路平面与道路红线图中规划平面基本一致。道路红线宽度13米，双向2车道，计算行车速度为20km/h，路线全长2030米。全线共设平面交叉1处（起点位置，已设计设施），为十字交叉。实行范围为K0+000.00～K2+030.00，施工范围总长2030m。详见道路平面设计图。1.5.2工程设计重要内容：本设计的重要内容包括：（1）道路工程（含涵洞）（2）排水工程（3）交通设施工程（4）绿化工程（5）工程预算1.6、自然条件1.6.1道路现实状况道路沿线现实状况为一条路宽约4米的村道，泥结碎石路面，现实状况路面坑洼不平，路基坍塌严重；沿线风景秀丽，绿树成荫，道路前进方向左侧有在建的名都山居、那油水库；路线所经多为桉树林、山地、旱地等，局部路段有耕地分布。场地地貌上属坡耕地地貌，地势起伏较大，场地标高在110.0m～160m之间，最大高差50m米左右（1985年国家高程基准）。1.6.2地质状况1.6.2.1地层分布根据《南宁-东盟经济开发区旅游渡假区一期道路工程---工程地质详细勘察汇报》及现场地质调查，拟建道路沿线内岩土层自上而下有：第四纪素填土①（Q4ml）、耕土②（Q4pd）、残积红粘土（Qel），下伏为三叠纪（T）泥质粉砂岩、石灰岩⑤。现将各岩土层特性分述如下。（1）素填土=1\*GB3①(Q4ml)：褐色、褐灰色，为粘性土夹较多灰岩碎石、角砾等回填而成，稍湿，松散状，场地内部分地段有分布，层厚0.30～4.00m，回填时间约3～5年。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-）附录J（表J-1）土、石工程分级，杂填土=1\*GB3①(Q4pd)属Ⅰ级松土。（2）耕土②(Q4pd)：灰褐色，成分为粘性土夹夹植物根系，局部具有机质，稍湿，松散状，不均匀。场地内部分地段有分布，层厚0.40～0.80m。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-）附录J（表J-1）土、石工程分级，耕土②(Q4pd)属Ⅰ级松土。（3）红粘土(Qel)：属高液限粘土。棕红、棕黄色为主，硬塑状，切口较光滑，摇振反应无，干强度高，塑性、韧性中～高。含少许黑色铁锰氧化质结核，豆粒状1～3mm。场地内均有分布，以K0+000～K0+650段出露为主，小部分钻孔揭钻穿该层，厚度不均，揭发最大层厚10.80m。于层中做原则贯入试验20次，实测锤击数N=10～14击，平均锤击数N=11.85击。于层中取原状土样12件做土工试验，由土工试验成果得知，压缩系数平均值αv1-2=0.21MPa-1，压缩模量平均值Es=10.66MPa，属中等压缩性土。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-）附录J（表J-1）土、石工程分级，红粘土②(Qel)属Ⅱ级一般土。（4）强风化泥质粉砂岩（T）：黄褐色,岩石已风化呈密实碎石状。冲击难进尺。岩芯采用率低,呈碎块状。成分重要为泥质和石英。该层在场地线路内均有揭发，以K0+700～K1+900段出露为主，未揭穿该层，揭发层厚1.50～14.80m，于层中作原则贯入试验6次，原则贯入试验击数为50～60击，平均锤击数N=56.17击。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-）附录J（表J-1）土、石工程分级属Ⅳ级软石类。强风化泥质粉砂岩已风化呈碎石状，碎块间结合较差，岩体呈碎裂、散体状，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-）附表A-1划分，岩质边坡岩体类型为Ⅳ类。（5）、石灰岩⑤（T）：灰色、浅灰色，坚硬状态，中风化，隐晶质构造，中层～厚层状构造，岩体完整性很好，发育有少许节理裂隙，大多节理裂隙为灰白色方解石脉胶结，局部裂隙面为褐红、浅黄色铁锰质浸染。岩石遇盐酸气泡较剧烈。岩体基本质量等级Ⅲ级，属较硬岩类岩石；岩芯采用率较高，岩芯呈中短柱状为主，局部顶部溶蚀现象发育，完整性较差，岩芯破碎，呈碎块状。该层揭发于ZK1、ZK14、ZK28，ZK40，揭发厚度为0.70m～4.50m。均未揭穿该地层。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-）附录J（表J-1）土、石工程分级属Ⅴ级次坚石类。各岩土层的分布详见工程地质剖面图。1.6.3工程地质评价根据场区沿线的工程地质调查、测绘及钻探揭发，拟建道路工程沿线的地层构造相对简朴，以第四系残坡的粘土、红粘土层覆盖为主，下伏基岩为石炭系上统白云岩（Ｃ3），现就沿线钻探揭发各地层的工程地质特性评价如下：第=1\*GB3①层杂填土，位于地表，松散状，力学强度低，应彻底清除；第②层耕土，位于地表，松散状，力学强度低且含植物根茎及有机质，不能做为路基持力层，应予以清除；第③层硬塑状红粘土，力学强度较高，为良好的天然路基持力层。第④层强风化泥质粉砂岩，成分重要为泥质和石英，该层力学强度高，可作为良好的天然路基下卧层。第⑤层石灰岩，该层力学强度高，属Ⅴ级次坚石类，可作为良好的天然路基下卧层。1.6.4路基土的运用、处理（1）①层杂填土、②层耕土层采用换土垫层法处理，挖除不良路基土，换填砂砾垫层。（2）③层红粘土属中等压缩性土，膨胀土地基胀缩等级属Ⅱ级，不能直接作为路基填料。当运用挖方段高液限土填筑路堤时，除非有成熟的地方类似场地工程经验，否则不适宜直接作路基持力层。应对此类土进行处治，处治措施：对路堑路床的0.80m范围内的膨胀土或地表0.60m的膨胀土按有关规范规定进行超挖，换填上无膨胀性的三合土或砂类土，分层压实至设计标高；对填方路基，当路基填土高度不不小于路面与路床的总厚度时，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.30m~0.60m1.6.5场地水文地质条件路线所经地段有耕地和水塘，场地钻探深度范围内的地下水重要为：地表水，道路附近的鱼塘水及那打水库水，地表水由大气降水和地表水补给。场地水文地质条件较为简朴。地表水其腐蚀性对路面质量无影响，对路基施工有一定影响，宜在枯水季节期间进行路基施工，施工前需疏排干，以免影响施工。鱼塘水量较小且受季节影响较大，施工时易排干或阻截，对沿线道路施工较为有利，那油水库位于珠江流域武鸣河上，已对其进行除险加固，对本项目不导致影响。本工程场地地基土未受任何化学污染，根据经验，场地各地基土层对建筑材料无腐蚀性。1.7、建设条件1.7.1筑路材料及运送条件武鸣县地方筑路材料丰富，可满足道路一般施工的质量规定，所用的施工材料可在武鸣县或南宁市采购，均采用汽车运送。1.7.2施工用水电用水可通过那油水库取水，用电可通过市政供电网直接供电。1.8、重要技术经济指标重要技术经济指标见下表：指标名称单位重要技术指标备注道路等级都市支路计算行车速度公里/小时20路线总长公里2.03实行长2.03道路红线宽度m13路幅形式一幅路行车道宽度m7.5平曲线最小半径m65最大纵坡%3.0凸形最小竖曲线半径m1500凹形最小竖曲线半径m1800绿地率%19.32、道路工程2.1、道路平面设计平面设计本道路位于那油水库东侧，路线总体走向为南至北走向，道路设计起点K0+000(X=2568402.57,Y=519215.289)接顺现实状况伏波大道与狮山北路(已建)交叉口，道路终点K2+030(X=2570001.946,Y=57.039)接顺那油水库北端堤坝路（二期北部大环道起点）。道路中线与道路红线图中规划中线基本一致。道路红线宽度13米，双向2车道，路线全长2030米。道路平面设计重要控制点为：起点原有平交路口、名都山居用地范围、那油水库南堤坝、那油水库北堤坝。为保证起点接顺原有平交路口以便车辆行驶顺滑K0+000~K0+050段延顺狮山北路道路宽度，K0+050~K0+130.00段设置为路宽渐变段。路线往北经名都山居用地范围边缘在K0+850~K1+100段过南北两座山头垭口，经那油水库南堤坝坝脚往北接顺至那油水库北堤坝坝顶。路线平曲线设置较多，但已减少了征地及大填大挖为原则，全线共设置9个平曲线，圆曲线半径分别为155m、160m、255m、155m、155m、165m、500m、205m、65m，前8个平曲线均满足不设缓和曲线和超高规定，半径为65m的平曲线因道路车行道路面采用单向坡，亦无需设置超高。半径不不小于或等于250m的平曲线，对车行道内侧进行加宽。2.2、横断面设计道路横断面形式、布置、各构成部分尺寸按道路类别、级别、计算行车速度、机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性等原因统一安排，以保障车辆和人行交通的安全畅通。K0+000.00~K0+050.00段路幅原则横断面：横断面为单幅路布置型式：（3.0m人行道+13.75m左侧机非混行车道+18.5m右侧机非混行车道+3.0m人行道）=38.25m，此横断面尺寸为拟合起点交叉口而定，详见道路原则横断面图。K0+050.00~K2+030.00路幅原则横断面：横断面为单幅路布置型式：（0.5m土路肩（草皮防护）+1.5m人行道+1.5m自行车道+1.5m绿化带+0.25m路缘带+2x3.5m机动车道+0.25m路缘带+0.5m土路肩（草皮防护））=13m，双向两车道，详见道路原则横断面图。K0+050.00~K0+130.00为横断面渐变过渡段。2.3、纵断面设计本着尽量节省投资、充足运用既有路基减少路基土石方、与沿线地形和周围开发、周围环境相协调的原则，合理确定本道路纵断面高程设计。本道路控制点高程设计重要受如下原因限制：A、遵照规划道路竖向控制标高，满足道路交通、排水及防洪排涝规定。B、与道路两侧用地规划标高相协调。C、充足运用自然地形及合理改造自然地形。D、结合考虑污水、雨水排放对纵坡的规定。E、在遵照规划道路竖向控制标高的基础上，合理设计道路纵坡，尽量减少大填大挖，填挖方尽量做到平衡，最终到达工程合理、造价经济、景观美好等目的。平纵组合设计平纵组合一般遵照“平包竖”的设计原则。此外，还要防止下列几种组合：a、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入急转的平曲线或反向曲线。b、在一种长平曲线内设两个和两个以上的竖曲线，或在一种长竖曲线内设有两个或两个以上的平曲线。c、在长直线内，插入不不小于一般最小半径的凹形竖曲线。纵断面设计时，按上述控制点标高以及规范、原则规定，保证纵坡缓顺、有助于路基稳定的前提下，结合沿线地形进行设计，尽量减少土石方填挖量。尽量减少占用基本农田。纵断面设计根据用地现实状况及用地规划，结合规划重要控制点标高及现实状况标高进行纵断面拉坡设计。纵断面设计重要控制点：起点原有平交路口标高、名都山居进出口标高规定、那油水库南堤坝、那油水库北堤坝。道路纵坡按非机动车道最大爬行能力并尽量靠近规划规定控制。道路设计标高位置为行车道中心线。道路最大纵坡3%，最小纵坡0.640%；道路起点与已设计平交路口混凝土路面衔接。全线设变坡点8个（不含起终点），竖曲线半径分别为3500m、7000m、2500m、2500m、1500m、1800m、4000m、3000m。2.4、路基设计2.4.1一般路基设计原则路基设计根据《都市道路设计规范》(CJJ37—)和《公路路基设计规范》(JTGD30—)的有关规定进行。一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采用科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止多种不利的自然原因对路基的危害，以保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。路基设计要符合都市总体规划规定，与都市发展、沿线地区的开发相协调，符合环境保护规定，加强道路绿化，改善沿线景观。2.4.2路基填方高度控制都市道路路基的填方高度，应符合都市规划控制标高，并适应后来临街建筑物标高方面的规定、满足防洪（内涝）规定，及沿线控制范围内地表水的及时排除。2.4.3路基边坡由于本道路所经区域地面起伏明显，填挖路段多，必须做好边坡防护措施。◆填方路基边坡：高填方边坡防护采用折线型放坡形式，h≤6m时，边坡坡率采用1：1.5；6m＜h≤10m时，边坡坡率采用1：1.75，h＞10m时，边坡坡率采用1：2。经沿线察勘，全线无浸水路基。◆挖方路基边坡：根据地质汇报，K0+000.00~K0+900.00段及K1+020.00~K1+700.00段为道路通过中等膨胀土路基段，经设计检查，此段路堑边坡高度不不小于6m，根据地勘汇报并结合膨胀土路基设计规定，当路堑边坡高度h≤6m时，边坡坡率采用1：1.5，坡脚设置1.0m宽的碎落平台；K0+900.00~K1+020.00段及K1+700.00~K2+030.00段为道路通过强风化泥质粉砂岩路段，此段地质条件好，无膨胀土，结合地质汇报，当路堑边坡高度h≤6m时边坡坡率采用1：1.0，6m＜h≤12m时，边坡坡率采用1：1.25；12m＜h≤18m时，边坡坡率采用1：1.75。每6m的坡高设置一种2m宽边坡平台。挖方路段在土路肩边缘设置边沟，挖方边坡较高时，边坡顶上设置截水沟，防止路基上边坡雨水将泥土冲进路面，堵塞道路。2.4.4路基防护a、路堤边坡本路段以填方、挖方交替分布。填方路基填料重要以优质土为主，设计以经济、实用、美观大方且施工以便为原则，结合地质状况对路基边坡防护确定了如下防护方案：◆当路堤边坡高度H≤6.0m时，土质边坡坡面采用满铺草皮防护。◆当路堤边坡高度H>6.0m时，土质边坡路段用骨架护坡防护。根据道路纵断面设计，本道路最大路堤坡高不不小于6.0m，全线采用满铺草皮防护即可满足规定。a、路堑边坡挖方路段，设计同样以经济、实用、美观大方且施工以便为原则，同步结合环境保护绿化主题，结合地质规定确定如下方案：◆挖方边坡高度不不小于6m的土质路堑边坡，采用满铺草皮防护；◆挖方边坡高度不小于6m的土质路堑边坡分布在K0+900.00~K1+020.00段及K1+700.00~K2+030.00段，此段为道路通过强风化泥质粉砂岩路段，此段地质条件好，无膨胀土，结合地质汇报，采用放缓坡率分级边坡植草护坡防护；根据规划，道路两侧为规划公共绿地、旅游用地，路段两侧以绿化防护为主。路线K0+930~K1+020段过南北两座山头垭口，两侧山头陡峭，路线左侧为名都山居酒店出入口道路用地，右侧为基本农田，为保证名都山居建筑物的稳定同步防止半填半挖不稳定路基，此段左侧设置挡墙进行防护，详见挡土墙设计图。2.4.5路基排水因本道路不考虑雨水管道排水设计，道路路面地表水通过道路横坡自流入路基两侧设置的边沟及排水沟，排出路基外；路基以外的地表径流通过设在路基挖方坡口外侧的截水沟、挖方坡脚的边沟及填方坡脚的排水沟排入道路附近的低洼处或将水流引入自然沟渠中。2.4.6填方路基设计2.4.6.1地表坡面处理当地面坡度缓于1：5时，经清表、清淤后可直接回填。当地面坡度陡于1：5～1：1.25时，采用挖台阶，台阶宽度不小于2米；本项目根据地面地形、地质状况，局部陡于1：2.5的填土路段没有软弱滑动层，地基稳定，采用挖台阶的型式就满足填方规定。2.4.6.2浸水路堤水塘路堤设计水位如下采用1：2的坡率，路基填料采用透水性良好的材料进行填筑，边坡采用浆砌片石满铺防护，当水流冲刷严重时，考虑设置挡土墙进行防护。2.4.7不良地基处理2.4.7.1不良地质状况根据临近道路现场钻探揭发场地的地质状况，结合室内土工试验、原位测试等数据，存在如下不良地质状况：（1）①层杂填土位于地表，欠固结压实，层位及厚度不稳定，力学强度低，不适宜作为路基基础的天然地基持力层，在路基施工时应予以清除；第②层耕土位于地表，欠固结压实，层位及厚度不稳定，力学强度低，不适宜作为路基基础的天然地基持力层，在路基施工时应予以清除。不良路基处理的措施重要是：不良路基土层厚度不不小于3m时，采用清淤换填处理，挖除不良路基土，换填砂砾垫层；不良路基土层厚度不小于3m时，采用深层搅拌法对软弱路基进行加固处理。（2）③层硬塑状红粘土可作为路基持力层，层位稳定，厚度大，埋藏较浅，力学强度高，为良好的路基和沿线构筑物地基基础持力层，属高液限土，且具中膨胀性，不能直接作为路基填料。当运用挖方段高液限土填筑路堤时，除非有成熟的地方类似场地工程经验，否则不适宜直接作路基持力层。应对此类土进行处治，处治措施：对路堑路床的0.80m范围内的膨胀土或地表0.60m的膨胀土按有关规范规定进行超挖，换填上无膨胀性的三合土或砂类土，分层压实至设计标高；对填方路基，当路基填土高度不不小于路面与路床的总厚度时，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.30m~0.60m2.4.7.2不良地基处理1）一般不良地基处理①层杂填土、②层耕土层设计作清淤换填符合规定的砂类土处理；对素填土、耕植土作清表处理；2）膨胀土路基处理：a、填方路段：当填方高度h≤1.5m(路面与路床的总厚度)时路基换填0.6m的符合规定的砂类土；当填方高度h≥1.5m时路基不需换填。b、挖方路段：路基换填0.8m的符合规定的砂类土。2.4.8借土场、弃土场根据实地调查，由于道路沿线为剥蚀垄状山丘，低洼处一般为水田、旱地、草地，根据地质汇报，K0+900.00~K1+020.00段及K1+700.00~K2+030.00段所挖出来的土石方大都能直接作为路基填料使用。本路段软土、表土及挖方余方均需要废方处理，详细弃土点及借土点待业主约定。废方弃置完毕后，在弃土场表面把肥沃的耕植土覆盖在表层，给原周围农户做旱地复耕，作开发期临时耕种过渡，如不需要复耕的弃土场，种植草皮绿化，防治水土流失。2.4.9半填半挖、填挖交界到处理半填半挖、填挖交界处的填方，填方高度过高，路基沉降差异较大的路段，根据填土高度、地面横坡坡度采用路槽超挖、开挖台阶、铺设土工格栅等措施进行处理，同步在半填半挖、填挖交界的路床底设土工格栅，其作用是保证路基在自然沉降中保持整体下沉，防止半填半挖、填挖交界处的路基在自然下沉中出现沉降不均而导致路面开裂，从而影响行车的安全性。2.4.10路基填方材料路基填方材料CBR值规定及填方材料规定参数表如下表：项目分类路面底面如下深度填料最小强度(CBR)%填料最大粒径（cm）填方路基0～30cm6.01030～80cm4.010零填及挖方路基0～30cm6.01030～80cm4.010上路堤80～l50cm3.015下路堤>150cm2.015I、路基压实度规定土质路基压实采用重型击实原则.填方区压实度规定按支路路基压实度规定的基础上提高一种等级控制，详见下表：项目分类路面底面如下深度最小压实度（%）填方路基0～30cm9330～80cm93零填及挖方路基0～30cm9230～80cm92上路堤80～l50cm92下路堤>150cm912.5、路面构造设计路面构造结合武鸣县当地的气候、土质、材料供应条件、工程实践经验、施工和养护条件等，按有关规范进行设计，通过综合比较，本道路采用沥青砼面层。1）设计参数：设计原则轴载：BZZ-100路面构造到达临界状态的设计年限：轴数分派系数：0.3根据计算成果，水泥混凝土路面行车道采用如下路面构造：名称厚度（cm）备注机动车道水泥混凝土面层24抗折强度≥4.5MPa透层+封层16％水泥稳定碎石18级配碎石18土基压实回弹模量20MPa2）各构造层顶面竣工时验收弯沉值检查原则如下：（1/100mm）水泥稳定级配碎石基层：61级配碎石垫层：142土基顶面：322。3）基层顶面当量回弹模量Es≥100Mpa,级配碎石垫层顶面当量回弹模量Es≥45Mpa。4）红色沥青路面综合慢车道采用如下路面构造：构造名称构造层厚度（cm）细粒式红色沥青砼AC-13面层4粗粒式沥青砼AC-2566%水泥稳定碎石上基层18级配碎石底基层；18总厚度462.6、路面抗滑原则路面抗滑原则如下表：一般路段环境不良路段摆式测定仪构造深度TD(mm)石料磨光值(PSV)摆式测定仪构造深度TD(mm)石料磨光值(PSV)FoFFFo≥45≥350.2～0.4≥35≥50≥400.2～0.4≥40注：F0为路面竣工验收值，F为路面设计年限内之值。TD和PSV为设计、施工与路面竣工验收值；环境不良路段，对主干路为急弯、陡坡、交叉口、变速车道等处。水泥路面防滑措施如下：在路面表面按规定刻纹。沥青路面防滑措施如下：本道路为都市道路，车速比较低，骨料提议选择石灰岩。当用花岗岩、砂岩（包括石英岩）等酸性岩类时，可在骨料中掺入2％左右的石灰粉或水泥等。②根据试验选择适合当地状况的最佳性质的结合料和油石比，并注意防止泛油或表面松散。③对于路面构造强度与稳定性能满足规定但防滑性能不能保证行车安全的路面，应加铺防滑磨耗层。2.7、路面排水路表排水通过路拱横坡将路面水排入路边所设的边沟及排水沟内。路面构造内渗水通过所设的级配碎石底基层以渗流的形式通过泄水孔排入路边所设的边沟及排水沟内。2.8、人行道及及无障碍设施等本项目K0+000~K0+050段人行道采用如下构造:面层6cm透水砖6cm基层5cm1:5水泥中砂干拌5cm垫层级配碎石15cm总厚度26cm在综合慢车道内人行道位置距离人行道外侧边线0.5米处设置橡胶盲道片，宽0.5m，颜色采用中黄色；沿线不考虑设置公交车停靠站。为建设都市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，保证行动不便者能以便、安全使用都市道路，项目根据《都市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-）进行无障碍设计。1）考虑到项目人行道内侧设有树池，盲道设在距树池1.0m处，盲道宽0.5m，颜色采用中黄色；人行道中有障碍物（桥墩、井盖等）时，在障碍物周围设置提醒盲道；2）在人行道路口及人行横道位置设置缘石坡道及提醒盲道，缘石坡道采用单面坡形式，坡度为1：20。3）在综合慢车道内人行道位置距离人行道外侧边线0.5米处设置橡胶盲道，宽0.5m，颜色采用中黄色；人行道中有障碍物（桥墩、井盖等）时，在障碍物周围设置提醒盲道。3、质量规定和施工注意事项3.1、路基压实度原则及填料规定路基压实度采用重型击实原则，不一样层位的压实度应符合《都市道路设计规范》（CJJ37-）的规定及《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—)的规定。⑵施工注意事项eq\o\ac(○,1)路基施工应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—)的有关规定。eq\o\ac(○,2)路基动工前，施工单位应全面熟悉设计文献和在设计技术交底的基础上，进行现场查对和施工调查并做好场地清理工作。eq\o\ac(○,3)路基施工应加强现场排水，规定持续有序的进行，路基碾压应严格分层碾压，严格控制压实厚度及压实度，对压实机具不到的部位应采用人工扎实，以减少这些部位的工后沉降量，提高路面整体的耐久性。eq\o\ac(○,4)路基填料规定符合有关规定。3.2、路面⑴级配碎石底基层的规定用作底基层的级配碎石，应有良好的级配，应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）的规定，级配碎石底基层在最佳含水率时进行碾压，压实度不低于98%，级配碎石所用石料的集料压碎值不不小于35%。集体干密度及最佳含水量由现场试验确定。⑵水泥稳定碎石基层的规定eq\o\ac(○,1)用作水泥稳定碎石基层的所用的材料必须满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）的规定。eq\o\ac(○,2)水泥稳定碎石混合料配合应对所用材料并经试验予以确定，6%水泥稳定碎石规定7天浸水抗压强度不不不小于3.5MPa，最佳含水量及最大干密度等指标按试验确定。压实度不不不小于97%，碎石或砾石的压碎值不不小于35%。eq\o\ac(○,3)施工时配料要精确，拌和要均匀，摊铺平整，防止集料离散，在混合料处在或略不小于最佳含水量时进行碾压，密实度必须满足设计规定，并严格控制基层的顶面标高和平整度。eq\o\ac(○,4)施工结束后应及时洒水养护，使基层表面常常湿润，一般养护期为7天。基层上未铺封层时，严禁开放交通；当施工中断，临时开放交通时，须采用覆盖措施并限制重车通行，通行车速不得超过15Km/h。eq\o\ac(○,5)其他规定按有关规范执行。eq\o\ac(○,6)其他未尽事宜规定按有关规范执行。（3）对沥青混凝土面层的规定eq\o\ac(○,1)沥青混凝土面层所用材料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）中的有关规定。eq\o\ac(○,2)混凝土摊铺前，应检查基层或下卧层的质量，不符合规定的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经刨铣处理后方可铺筑沥青混合料。eq\o\ac(○,3)沥青路面应选用符合“重交通道路石油沥青技术规定”的沥青，所用沥青标号为AH-70。沥青路面应平整，抗滑、坚实、耐疲劳，高温抗车辙，低温抗开裂、抗水损害并具有防止雨水渗透基层的功能．沥青面层工程交工检查与验收质量原则按<<公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）规定执行。沥青技术规定见下表试验项目AH一70测试措施(JTJ052-93)针入度(2℃，100g，5s)(0.1mm60～80T0604—93延度(5cm/min，15℃100T0605—93软化点(环球法)(℃)44～54T0606—93闪点(COC)不不不小于(℃)230T061—95含蜡量(蒸馏法)不不小于(％)3T0615—93密度（15℃实测记录T0603—93溶解度(三氯乙烯)不不不小于(％)99.OT0607—93薄膜加热试验1635h质量损失不不小于(％)0.8T0609—93针入度比不不不小于(％)55T0609—93/T0604—93廷度(25℃50T0600—93/T0605—93廷度(15℃实测记录T0609—93/T0605—93eq\o\ac(○,4)对集料的规定：多种沥青面层的粗集料、细集料、矿粉质量的技术规定按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）规定执行。eq\o\ac(○,5)沥青混凝土的规定。(1)上面层采用细粒式红色改性沥青砼(AC－13C)，中面层采用粗粒式沥青砼(AC－25C)，施工规定及施工措施按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）规定执行。(2)沥青混凝土的热稳定性：本道路的沥青混凝土的动稳定度不脚氐于800次/mm。(3)沥青混凝土的水稳性：沥青混凝土应具有良好的水稳性，沥青与石料的粘附性不低于4级，浸水马歇尔试验(48小时)残留稳定度不低于75％。eq\o\a