紧急呼吸装置及汽车的制作方法

紧急呼吸及汽的制作方1.本实用新型及汽车消防领域尤其涉及一种紧急吸装置及汽车。背技：2.我国因为交事故和气象灾害原因，每年都会有辆落水或被困水，最终因无法自救或得到及时救援而乘员溺水死亡的例。当车辆被困水时，车门因内外差很难打开，只在水完全灌满车才能打开车门，车人员往往因无法呼被溺亡，故在车每一次呼吸都十珍贵。目前市场较见的储存氧气的装，例如氧气瓶和气袋体积和重量大，安装在车辆上响车内空间及车辆耗。另外，氧气助燃物在车辆出事故，有明火时会加事故严重性，在上储存氧气存在全风险。3.因此，现有紧急呼吸装置存体积大、其带有的气瓶在车辆出现故起火时增加事故严性的问题。技实要素：4.本实用新型目的在于解决现技术中的紧急呼吸置存在体积大、带有的氧气瓶在车辆现事故起火时增事故严重性的问。5.为解决上述术问题，本实用型提供了一种紧急吸装置，包括气存储部件、充气泵和吸组件，气体储部件包括内囊和囊，外囊套设于内外。充气泵与内通过进气通道连；其中，内囊用储存氧气，内囊的壁面与外囊的内壁之间的空间用于存废气。呼吸组件具有吸气通道呼气通道，吸气通道与囊连通，呼气通连通于内囊的外面与外囊的内壁面间的空间。6.采用上述技方案，在汽车落后，乘员可以手动开或者汽车自动开充气泵开关为气体储部件的内囊充，内囊为车内乘提供一定量的空气以供车内乘员有足的时间寻找逃生会。且气体存储件设置为外囊包裹囊的形式，内囊用存储充气泵提供氧气，外囊与内之间的空间用于盛乘员呼出的废气。充气泵充气后，囊体积不断增大挤占内囊与外囊之的空间，使得外囊体积不断扩充。使用过程中，内中的氧气被消耗，体积不断减小，而囊与内囊之间的间被充入乘员呼的废气填充，其体不断增大，使得整气体存储部件的积基本处于不变状态。当乘员舱内入水并且车门能够开后，车内乘员以将气体存储部从车内推出，充气态的气体存储部件助浮力可以上升水面，车内乘员未被束缚的情况下以借助气体存储部上升到水面并将作为救生气垫使；若乘员被束缚在内，气体存储部漂浮在水面可以为求救信号以提醒路人。7.根据本实用型的另一具体实方式，本实用新型开了一种紧急呼装置，内囊的一侧的一部分密封连于外囊的内壁面并形成双层壁，进通道及吸气通道贯双层壁并与内囊内部连通。呼气道贯穿外囊除双层范围以外的任意侧，并连通于内囊外壁面与外囊的壁面之间的空间。8.采用上述技方案，内囊的一壁的一部分密封连于外囊形成双层，且进气通道及吸气道均位于双层壁，使得该紧急呼装置的气体存储部在进行折叠收纳时用空间更小。9.根据本实用型的另一具体实方式，本实用新型开了一种紧急呼吸装置，内囊为一端有开口的结构，口的端面密封连于外囊的内壁面，气通道及吸气通道穿外囊与开口密连接的侧壁；呼通道贯穿除外囊与口密封连接的侧壁外的其它外囊的壁。10.采用上述技术案，内囊设置为端具有开口的结构且开口的端面密连接于外囊的内壁，使得该紧急呼装置的气体存储件重量更轻，上升水面后其能够承托重量更大。11.根据本实用新的另一具体实施式，本实用新型公了一种紧急呼吸置，呼吸组件还括吸气阀嘴及呼阀嘴，吸气阀嘴过吸气通道与内囊通，呼气阀嘴通呼气通道连通于囊的外壁面及外的内壁面之间的空。12.采用上述技术案，相比于传统车载呼吸装置中乘将呼出气体直接出，该紧急呼吸置通过在外囊上置呼气阀嘴，将员呼出的废气导入囊内部，使得整个体存储部件的体基本处于不变的态，便于气体存储件上浮至水面。13.根据本实用新的另一具体实施式，本实用新型公了一种紧急呼吸置，吸气阀嘴及气阀嘴结构相同吸气阀嘴为内部空腔的结构，吸气嘴的一端与吸气通连通，另一端设有与空腔连通的气管；吸气阀嘴的壁上活动连接于有节旋钮，调节旋的一端延伸至空腔内，另一端凸于吸气阀嘴的外壁面。14.采用上述技术案，将吸气阀嘴呼气阀嘴设置为相的结构，且结构单，使用时便于员在紧急情况下速佩戴好该紧急吸装置，设置调节钮便于调节进气量出气量。15.根据本实用新的另一具体实施式，本实用新型公了一种紧急呼吸置，呼吸组件还括呼吸面罩，呼面罩设置有呼吸，呼吸孔通过换向周期性地分别与吸通道及呼气通道通。16.采用上述技术案，乘员通过呼面罩进行呼吸，且过换向阀周期性连通吸气通道及呼通道，使得呼吸件的结构更加简、使用更加方便。17.根据本实用新的另一具体实施式，本实用新型公了一种紧急呼吸置，外囊及内囊由柔性的密封材构成，且外囊及囊均设置为长方体构，外囊的内部配内囊的外壁面18.采用上述技术案，外囊及内囊由柔性的密封材质成，便于在非使状态下将外囊及内折叠，不占用车空间。外囊及内均设置为长方体结，在气体存储部件浮于水上时能够载更多的重量。19.根据本实用新的另一具体实施式，本实用新型公了一种汽车，包行李箱、仪表台、排座椅及嵌入后座椅的中央扶手还包括上述任意一的紧急呼吸装置，排座椅与中央扶之间设置有收容间，紧急呼吸装置气体存储部件折叠纳于收容空间内充气泵设置于行箱内，充气泵的开设置于仪表台上。20.采用上述技术案，在后排座椅嵌入后排座椅的中扶手之间设置收空间，用于收纳折叠后该紧急呼吸装置气体存储部件，额外占用车内空间在车辆落水后，充泵自动或由乘员动开启设置在仪台上的充气泵开关气体存储部件充气并弹开中央扶手21.根据本实用新的另一具体实施式，本实用新型公了一种汽车，还括液位传感器、倾角度传感器及控器，液位传感器倾斜角度传感器及气泵的开关均与控器电性连接；液传感器固定于汽的车头，倾斜角度感器固定于汽车的尾。22.采用上述技术案，液位传感器用于检测辆的落水信息，斜角度传感器用于检测车头与位的倾斜角度。常车辆落水后，于车头部位设置有动机等较重的零部，车头朝下先沉水中，因此将液传感器安装于车头倾斜角度传感器固于车尾。当液位感器检测到落水息、并且倾斜角度感器检测到车头及尾的倾斜角度大预设的值时，控器自动打开充气泵开关为内囊充气。23.本实用新型的益效果是：24.本实用新型提了一种紧急呼吸置及汽车，其中紧呼吸装置包括气存储部件、充气泵呼吸组件，气体存部件包括内囊外囊，外囊套设于囊外。充气泵与内通过进气通道连；其中，内囊用储存氧气，内囊的壁面与外囊的内壁之间的空间用于存废气。呼吸组具有吸气通道和呼通道，吸气通道与囊连通，呼气通连通于内囊的外面与外囊的内壁面间的空间。该紧急吸装置的气体存部件折叠收纳于排座椅及嵌入后排椅的中央扶手之间收容空间内，充泵设置于行李箱，充气泵的开关设于仪表台上。汽车设置有液位传感及倾斜角度传感器，用以检测车落水情况，控制器根据位传感器及倾斜度传感器的检测果控制充气泵向内充气。25.在车辆落水后液位传感器检测落水信息、并且倾斜角度传感器测到车头及车尾的倾斜度大于预设的值，控制器自动打充气泵的开关为内充气；或者在液位感器及倾斜角度感器损坏的情况，乘员手动开启设在仪表台上的充气开关为内囊充气在充气泵充气后内囊体积不断增大挤占内囊与外囊之的空间，使得外的体积不断扩充并弹开中央扶手。囊为车内乘员提供定量的空气，以车内乘员有足够时间寻找逃生机会26.在使用过程中内囊中的氧气被耗，其体积不断减，而外囊与内囊间的空间被充入乘呼出的废气填充其体积不断增大使得整个气体存储件的体积基本处于变的状态。当乘舱内灌入水并且门能够打开后，车乘员可以将气体存部件从车内推出充气状态的气体储部件借助浮力可上升至水面，车内员在未被束缚的况下可以借助气存储部件上升到水并将其作为救生气使用；若乘员被缚，气体存储部漂浮在水面可以作求救信号以提醒路。27.本实用新型其特征和相应的有效果在说明书的后部分进行阐述说，且应当理解，至部分有益效果从实用新型说明书的记载变的显而易。附图说明28.图1为本实用型的实施例1提供的紧急吸装置的结构示图；29.图2为本实用型的实施例1提供的紧急吸装置的气体存部件的结构示意图；30.图3为本实用型的实施例1提供的紧急吸装置的吸气阀的结构示意图；31.图4为本实用型的实施例1提供的紧急吸装置的换向阀结构示意图；32.图5为本实用型的实施例2提供的汽车紧急呼吸装置设于后排座椅与中央扶手之间的意图；33.图6为本实用型的实施例2提供的汽车液位传感器及倾角度传感器的分布位置图。34.本实用新型附标记说明：35.10、气体存储件；36.110、内囊120、外囊；130、双层壁37.20、充气泵；、进气通道；220、充气开关；38.30、呼吸组件39.310、吸气嘴；311、空腔；312、吸管；313、调节旋钮；40.320、呼气嘴；330、吸气通道；340呼气通道；41.350、换向；351、阀体；352、通孔353、阀芯；354、连接；42.40、后排座椅50、中央扶手；60、液位感器；70、倾斜角度传器。具体实施方式43.以下由特定的体实施例说明本用新型的实施方式本领域技术人员由本说明书所揭示内容轻易地了解实用新型的其他点及功效。虽然本用新型的描述将结较佳实施例一起绍，但这并不代此实用新型的特征限于该实施方式。恰相反，结合实方式作实用新型绍的目的是为了覆基于本实用新型的利要求而有可能伸出的其它选择改造。为了提供对实用新型的深度了，以下描述中将含许多具体的细。本实用新型也可不使用这些细节实。此外，为了避混乱或模糊本实新型的重点，有些体细节将在描述中省略。需要说明是，在不冲突的情况下，本实用型中的实施例及实施例的特征可以相互合。44.应注意的是，本说明书中，相的标号和字母在下的附图中表示类项，因此，一旦一项在一个附图中被定义则在随后的附图不需要对其进行进一步定义和释。45.在本实施例的述中，需要说明是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示方位或位置关系基于附图所示的方或位置关系，或是该实用新型产品使时惯常摆放的方或位置关系，仅为了便于描述本实新型和简化描述，不是指示或暗示指的装置或元件须具有特定的方位以特定的方位构造操作，因此不能解为对本实用新的限制。46.术语“第一”“第二”等仅用于区分描，而不能理解为示或暗示相对重要性。47.在本实施例的述中，还需要说的是，除非另有明的规定和限定，语“设置”、“连”、“连接”应做广义解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；以是机械连接，可以是电连接；可是直接相连，也可通过中间媒介间相连，可以是两元件内部的连通。于本领域的普通技人员而言，可以体情况理解上述语在本实施例中的体含义。48.为使本实用新的目的、技术方和优点更加清楚，面将结合附图对实用新型的实施方式作一步地详细描述49.实施例150.本实施例提供一种紧急呼吸装，如图1及图2所示，包括气体储部件10、充气泵20和吸组件30，气体储存部件10包括囊110和外囊120，外囊120套设于内囊110外。充气泵20与内囊110通过气通道210连通；其中，内囊110用于存氧气，内囊110的外壁面与囊120的内壁面之间的间用于储存废气呼吸组件30具有吸气通道330和呼通道340，吸气道330与内囊110通，呼气通道340连通于囊110的外壁面与外囊120的内壁面之间的空。51.具体的，在本施例中，进气通210及吸气通道330与内囊110连通处的周侧设置有密封，以保证内囊110的密封。由于内囊110套设于囊120内部，进气通道210及气通道330必贯穿外囊120的一侧壁因此外囊120与进气通道210、气通道330及呼通道340贯穿或连通处周侧也设置有密封圈，以保外囊120的密封性。52.更为具体的，本实施例中，也以将外囊120设置为存储氧气、囊110储存呼出的废气相应的进气通道210及吸通道330与外囊120连、呼气通道340与内囊110连，本领域技术员可根据实际具设计，本实施例此不作唯一限定53.需要说明的是在本实施例中，汽车落水后，乘员以手动打开或者车自动打开充气泵关220为气体存储部件10的内囊110充，内囊110为车内乘员提供一定量空气，以供车内员有足够的时间找逃生机会。且气存储部件10设置外囊120包裹内囊110的形式内囊110用于存储充气20提供的氧气，外120与内囊110之间的空用于盛装乘员呼的废气。在充气泵20充气后内囊110体积不断增大并挤占囊110与外囊120之间的空间，使得外囊120体积不断扩充。54.在使用过程中内囊110中的氧气被消耗其体积不断减小而外囊120与内囊110之间的空被充入乘员呼出废气填充，其体积断增大，使得整气体存储部件10的体基本处于不变的态。当乘员舱内入水并且车门够打开后，车内乘可以将气体存储件10从车内推出，充气态的气体存储部件10借助浮力以上升至水面，内乘员在未被束缚情况下可以借助体存储部件10上升水面并将其作为生气垫使用；若乘被束缚，气体存部件10漂浮在水面以作为求救信号提醒路人。55.进一步地，本施例的实施方式提供一种紧急呼吸置，如图2所示，内囊110的一侧壁的部分密封连接于囊120的内壁面，并形成双层壁130，进气通道210及吸通道330贯穿双层壁130并与内囊110的部连通。呼气通道340贯穿外囊120除双层壁130范围以外的任侧壁，并连通于囊110的外壁面与外囊120的壁面之间的空。56.具体的，在本施例中，双层壁130之间过胶粘进行密封接，本领域技术人员也可根据际情况具体设计双层壁130的面积设置为至少能通过进气通道210及吸气道330为宜，本实施例对此不具体限定。为便气体存储部件10折叠优选地将呼气通340设置在双层壁130旁边，如2所示，本领域技术人员可设置在其他位，本实施例对比作唯一限定。57.需要说明的是在本实施例中，囊110的一侧壁的一部分密封连于外囊120形成双层壁130，进气通道210及气通道330均位于双层130上，使得该紧急呼吸装的气体存储部件10在进行折收纳时占用空间小。58.进一步地，本施例的实施方式提供一种紧急呼吸置，内囊110为一端具有开口的结(图中未示出)，开口的端密封连接于外囊120的壁面，进气通道210及吸气道330贯穿外囊120与开口密连接的侧壁；呼通道340贯穿除外囊120与口密封连接的侧以外的其它外120的侧壁。59.具体的，在本施例中，内囊110及外囊120优选地置为长方体结构且内囊110面积较大一面具有开口，开口的端面密封连于外囊120的内壁面，使得该紧急吸装置的气体存部件10重量更轻，上升至水面其能够承托的重量更大。60.进一步地，本施例的实施方式提供一种紧急呼吸置，如图1所示，呼吸组件30还包吸气阀嘴310及呼气阀嘴320，吸阀嘴310通过吸气道330与内囊110通，呼气阀嘴320通过呼通道340连通于内囊110的外面及外囊120的内面之间的空间。61.具体的，在本施例中，吸气阀310及呼气阀嘴320可以设置为同结构，也可以设置不同结构，如吸阀嘴310设置为鸭嘴吹，呼气阀320设置为鼻塞，本实例对此不作具体定。62.需要说明的是在本实施例中，比于传统的车载呼装置中乘员将呼气体直接排出，该急呼吸装置通过外囊120上设置呼气阀嘴320，乘员呼出的废气导入外120内部，使得整个气体储部件10的体积基本于不变的状态，便于气体储部件10上浮至水面。63.进一步地，本施例的实施方式提供一种紧急呼吸置，如图1及图3所示，吸气阀嘴310呼气阀嘴320结构相同；吸气嘴310为内部呈空腔311的结构，吸气阀310的一端与吸气通道330连通另一端设置有与腔311连通的吸气管312吸气阀嘴310的侧壁上活动接于有调节旋钮313，调节旋钮313的一端延伸空腔311内，另一端凸出于吸阀嘴310的外壁面。64.具体的，在本施例中，调节旋313可以设置为螺接在吸阀嘴310上的调节螺栓，吸气嘴310上设置有与调节螺适配的螺纹孔，螺纹孔与调节螺栓之间设置有封圈，以保证吸阀嘴310的气密性。65.需要说明的是在本实施例中，选地将吸气阀嘴310及呼气阀嘴320设置为相同的结构，于乘员在紧急情下快速佩戴好该急呼吸装置，设置节旋钮313便于调节气量、出气量。66.进一步地，本施例的实施方式提供一种紧急呼吸置，如图4所示，呼吸组件30还包呼吸面罩(图中未示出)，呼吸罩设置有呼吸孔呼吸孔通过换向阀350周期性分别与吸气通道330及呼气通340连通。67.具体的，在本施例中，如图4所示，换阀350优选地设置为两单向硅胶阀反向连接在起，单向硅胶阀有阀体351及阀芯353，阀体351具有孔352，阀芯353一端通过连接条354活动连于阀体351的通孔352处。以呼气通道340中单向硅胶阀为例当乘员呼出的气流过阀体351的通孔352作用于阀芯353时阀芯353向着气流通的方向打，当无气流通过时，阀芯353另一存在的气体压力也即与外囊120连通的呼气通道340中存在的气体压力得阀芯353闭合，从而达周期性通断的效。68.需要说明的是乘员通过呼吸面进行呼吸，且通过向阀350周期性的连通吸气通道330及气通道340，使得呼吸组件30的构简单、使用更方便。69.进一步地，本施例的实施方式提供一种紧急呼吸置，如图1及图2所示，外囊120及内110均由柔性的密封材质构成且外囊120及内囊110均设置为长方体结，外囊120的内部适配内110的外壁面。70.具体的，在本施例中，外囊120及内囊110优选地用柔软的pvc材质，便于折叠收纳。囊120及内囊110均设置长方体结构，且囊120的尺寸以能够放置于排乘员舱且能够过汽车后门为宜，领域技术人员可据车型的不同具体设，本实施例对比作唯一限定。71.需要说明的是在本实施例中，囊120及内囊110均由柔性的密材质构成，便于在非使状态下将外囊120及内囊110折，不占用车内空。外囊120及内囊110设置为长方体结构在气体存储部件10漂浮于水上时够承载更多的重量。72.实施例273.本实施例提供一种汽车，如图5及图6所示，包括李箱、仪表台(图中未示出)、后排座40及嵌入后排座椅40的央扶手50，其特征在于还包括上述任意一项紧急呼吸装置，排座椅40与中央扶手50之间设有收容空间(图中未示出)，急呼吸装置的气存储部件10折叠收纳于收容空间，充气泵20设置行李箱内，充气开关220关设置于仪表台上。74.具体的，在本施例中，中央扶50嵌入后排座椅40且相对于后座椅40可转动连接后排座椅40与中央扶手50之间设有收容空间，紧急吸装置的气体存储部10折叠收纳于收容空间内，额外占用车内空。在车辆落水后，充气泵20自动由乘员手动开启置在仪表台上的气泵开关220，气体存储部件10气，并弹开中央扶手50。75.进一步地，本施例的实施方式提供一种汽车，如6所示，还包括液位传感器60、倾角度传感器70及控制器(图未示出)，液位传感器60、倾斜角度传感器70充气泵20的开关均与控制电性连接；液位感器60固定于汽车的车头，倾角度传感器70固定于汽车的尾。76.具体的，在本施例中，液位传器60用于检测车辆的落水信息，被水淹没后即可发出号，倾斜角度传器70用于检测车头与车的倾斜角度，其预设的倾斜角阈为12°，通常车辆落水，由于车头部位置有发动机等较的零部件，车头朝先沉入水中，因此液位传感器60安装于车头、斜角度传感器70固定车尾。当液位传感60检测到落水信息、并且倾角度传感器70检测到头及车尾的倾斜角度于12°时，控制器自动开充气泵20的开关为内囊110充气77.需要说明的是在本实施例中，制器根据液位传感60与倾斜角度传感器70两者的检结果控制充气泵20的开关也即只有在液位感器60检测到水位信号并且倾角度传感器70检测到车身倾角度超过12°，控制器才会触充气泵20的开关，以防控制产生误判影响驾员及车内乘员，本领域技术员也可根据实际求具体设定。78.虽然通过参照实用新型的某些选实施方式，已经本实用新型进行图示和描述，但本域的普通技术人应该明白，以上容是结合具体的实方式对本实用新型作的进一步详细明，不能认定本用新型的具体实施局限于这些说明。领域技术人员可在形式上和细节对其作各种改变，括做出若干简单推或替换，而不偏本实用新型的精和范围。技特：1.一种紧急呼装置，其特征在，包括气体存储部、充气泵和呼吸件，所述气体存储部包括内囊和外囊所述外囊套设于述内囊外；所述充泵与所述内囊通过气通道连通；其，所述内囊用于存氧气，所述内囊外壁面与所述外囊内壁面之间的空用于储存废气；述呼吸组件具有吸通道和呼气通道，述吸气通道与所内囊连通，所述气通道连通于所述囊的外壁面与所述囊的内壁面之间空间。2.如权利要求1所述的紧呼吸装置，其特征在于所述内囊的一侧的一部分密封连于所述外囊的内壁，并形成双层壁，述进气通道及所吸气通道贯穿所双层壁并与所述内的内部连通；所述气通道贯穿所述囊除所述双层壁围以外的任意侧壁并连通于所述内囊外壁面与所述外的内壁面之间的间。3.如权利要求1所述的紧急呼吸装，其特征在于，述内囊为一端具开口的结构，所述口的端面密封连接所述外囊的内壁，所述进气通道所述吸气通道贯穿述外囊与所述开口封连接的