一种高空应急逃生缓降器的制作方法

一种高空逃生降器的制法1.本发明涉及空逃生设备领域特别涉及一种高空急逃生缓降器。背技：2.缓降器是一可使人沿(随)绳(带)缓慢降的安全营救装，它可用专用安装器具安装在建物窗口、阳台或房平顶等处，也安装在举高消防车，营救处于高层建物火场上的受难员。3.目前市面上缓降器种类繁多大部分采用摩擦制方式，如专利cn109663231a公开的高层自救降装置、专利cn106730440a所公的重力平衡摩擦式制动楼缓降紧急救生，均通过摩擦装进行减速。但这种速方式存在一定的端，一方面摩擦极易磨损失效，定期检修与更换摩片，另一方面容受水或油污干扰一旦摩擦片沾染或油污，其摩擦力大降低，存在严重安全隐患。4.此外，目前缓降器使用完后将绳索收回，然后能进行再次使用存在一定的不便之处技实要素：5.为解决上述术问题，本发明开了一种高空应急生缓降器，包括体、设置在所述壳体部的擒纵机构、一线轴以及第二轴，所述第一线轴第二线轴分别同轴置在擒纵机构的侧，所述第一线的绳索从其一侧向延伸出壳体，所述二线轴的绳索从另一侧向下延伸壳体，所述擒纵机包括转盘以及对称置在所述转盘两的齿圈、齿轮、块以及减速组件，述转盘与第一线轴第二线轴同轴设，所述挡块偏心动设置在转盘上，述齿轮设置在挡块方且二者同轴设，所述齿轮与齿啮合，所述减速组设置在挡块一侧并挡块传动配合。6.进一步地，述减速组件包括挡板、下挡板以及个圆柱形转动件多个所述圆柱形转动均布在上挡板和挡板之间的外沿所述上挡板和下挡的中心位置通过第转轴与转盘转动接。7.进一步地，述齿轮和挡块通第二转轴与转盘转连接，且所述挡圆柱形转动件传动合。8.进一步地，述挡块与转盘之、所述挡块与齿轮间各设有一支撑套。9.进一步地，述挡块为多边形构。10.进一步地，所转盘外壁与壳体壁之间通过轴承转连接。11.进一步地，所壳体上方设有固挂钩。12.进一步地，所第一线轴的绳索部设有第一缓降挂。13.进一步地，所第二线轴的绳索部设有第二缓降挂。14.本发明的有益果是：15.该高空应急逃缓降器通过挡板减速组件的相互配，运转时二者相撞击与摩擦实现缓降器减速，无需设置擦装置，避免了擦失效或油污沾染带来的安全隐患，使用寿命长。附图说明16.为了更清楚地明本发明实施例的技术方案，下面对实施例中所需使用的附图作简单介绍，显而易见，下面描述中的图仅仅是本发明的些实施例，对于本域普通技术人员讲，在不付出创性劳动性的前提下还可以根据这些附获得其他的附图17.图1为本发明结构示意图；18.图2为本发明线轴端面示意图19.图3为本发明擒纵机构的结构意图；20.图4为本发明擒纵机构的局部构剖视图。21.附图标记：22.1-壳体；2-纵机构；21-转盘；22-齿圈；23-轮；24-挡块；25-减速组件；251-上挡；252-下挡板；253-圆柱转动件；254-第一转轴26-第二转轴；27-支撑转套3-第一线轴；4-第二线轴5-主轴；6-固定挂钩；7-第一缓降挂钩；8-第缓降挂钩；9-轴承。具体实施方式23.下面将结合本明实施例中的附，对本发明实施例的技术方案进行楚、完整地描述显然，所描述的施例仅仅是本发一部分实施例，而是全部的实施例。24.需要说明，本明实施例中所有向性指示(诸如上、下、左、右、、后……)仅用于解释在某特定姿态(如附图所示)下各件之间的相对位关系、运动情况等，如果该定姿态发生改变，则该方向性指也相应地随之改变25.另外，在本发中涉及“第一”、“第二”等的描述用于描述目的，不能理解为指示或示其相对重要性者隐含指明所指的技术特征的数量由此，限定有“一”、“第二”的特征可明示或者隐含地括至少一个该特征。26.在实施例的描中，除非另有明的规定和限定，术“设置”、“连接”等应做广义理解例如，可以是固连接，也可以是拆卸连接，或一体接；可以是机械接，也可以是电接；可以是直接连，也可以通过中媒体相连，还可是两个元件内部连通。对于本领域普通技术人员而，可以具体情况理解述术语在本发明的具体含义。27.如图1-2所示本实施例的高空急逃生缓降器，包壳体1、设置在壳体1内部的擒纵机2、第一线轴3以及第二线轴4，第一线轴3和第二线4分别通过主轴5设置擒纵机构2的两侧，第一线轴3的绳索从其一侧向下延出壳体1，第二轴4的绳索从其另一侧向延伸出壳体1。28.壳体1上方设固定挂钩6，第一线轴3的绳索端设有第一缓降挂钩7，第二线轴4的绳索部设有第二缓降钩8；其中，第一线轴3与第二线轴4上的绳索其一缠在线轴上，另一索位于壳体1外部，处于自由状。29.擒纵机构2包转盘211以及对称设置在盘211两侧的齿圈22、齿轮23、挡块24以及速组件25，转盘211与第线轴3和第二线轴4同轴设置，转盘211外壁壳体1内壁之间通过轴承9转动连。30.如图3-4所示挡块24偏心转动设置在转211上，齿轮23设置挡块24上方且二者轴设置，齿轮23与齿圈22啮合，速组件25设置挡块24一侧并与挡块24传动合。31.减速组件25包括挡板251、下挡板252以及多个圆形转动件253，多个圆柱形转动件253布在上挡板251和下挡板252之间的沿，上挡板251和下挡板252的中心置通过第一转轴254与转盘21转连接。其中，圆形转动件253可采用轴或滑套等类似物32.齿轮23和块24通过第二转轴26与盘21转动连接，且挡块24与圆柱形转动件253传动合；挡块24与转盘21之间、挡块24齿轮23之间各设有一支撑转套27。33.使用时，将固挂钩6固定在高层建筑物，将第一缓降挂7或第二缓降挂钩8与缓降人员定。缓降过程中线轴带动转盘21高速转动，在齿23与齿圈22的配下带动挡块24转动，并与速组件25的圆柱形转件253不断摩擦与撞击，挡块24和齿轮23的转速低，进而降低转21的转速，从而达到高空缓降目的。34.第一线轴3与二线轴4其中一线轴上的索被拉出后，另线轴的绳索被卷绕到线轴上，次缓降即可进行环使用，无需将索人工缠绕的线轴。35.该高空应急逃缓降器通过挡板24与减速件25的相互配合，运时二者相互撞击与摩擦现缓降器的减速无需设置摩擦装，避免了摩擦失效油污沾染所带来的全隐患，且使用命长。36.以上所述仅为发明的较佳实施而已，并不用以限本发明，凡在本明的精神和原则之，所作的任何修、等同替换、改等，均应包含在本明的保护范围之内另外，各个实施之间的技术方案以相互结合，但是须是以本领域普通术人员能够实现基础；当技术方的结合出现相互矛或无法实现时应当为这种技术方案结合不存在，也在本发明要求的保范围之内。技特：1.一种高空应逃生缓降器，其征在于：包括壳体设置在所述壳体部的擒纵机构、第一轴以及第二线轴所述第一线轴和二线轴分别同轴设在擒纵机构的两侧所述第一线轴的索从其一侧向下伸出壳体，所述第线轴的绳索从其另侧向下延伸出壳，所述擒纵机构括转盘以及对称设在所述转盘两侧的圈、齿轮、挡块及减速组件，所转盘与第一线轴和二线轴同轴设置，述挡块偏心转动置在转盘上，所齿轮设置在挡块上且二者同轴设置，述齿轮与齿圈啮，所述减速组件置在挡块一侧并与块传动配合。2.据权利要求1所述的高空急逃生缓降器，特征在于：所述减速组件包括上板、下挡板以及个圆柱形转动件多个所述圆柱形转件均布在上挡板和挡板之间的外沿所述上挡板和下板的中心位置通过一转轴与转盘转动接。3.根据权利要求2所的高空应急逃生降器，其特征在于：所述齿轮挡块通过第二转与转盘转动连接且所述挡块与圆柱转动件传动配合4.根据权利要求3所述的空应急逃生缓降，其特征在于：所述挡块与转盘间、所述挡块与轮之间各设有一撑转套。5.根据权利要求1所述的高空应逃生缓降器，其征在于：所述挡块为多边形结构6.根据权利要求1所述高空应急逃生缓器，其特征在于：述转盘外壁与壳内壁之间通过轴转动连接。7.根据权利要1所述的高空应急逃生降器，其特征在于：所壳体上方设有固挂钩。8.根据权利要求1所述的空应急逃生缓降器，其征在于：所述第线轴的绳索端部有第一缓降挂钩。根据权利要求1所述高空应急逃生缓器，其特征在于：述第二线轴的绳端部设有第二缓挂钩。技总本发明公开了一高空应急逃生缓器，包括壳体、置在所述壳体内部擒纵机构、第一线以及第二线轴，述第一线轴