LNG加气站工艺流程行业资料石油、天然气工业

是天然气发动机正常运转所需要的压力［2］，为达到此压力，需要将LNG进行调压以得到饱和液体,同时在升压的过程中饱和温度相是天然气发动机正常运转所需要的压力［2］，为达到此压力，需要将LNG进行调压以得到饱和液体,同时在升压的过程中饱和温度相上选用第2种卸车方式。②调压流程LNG汽车发动机需要车载气瓶加气.当车载储气瓶压力较低时,车载储气瓶采用上进液喷淋式，加LNG汽车加气站主要由LNG槽车、LNG储罐、卸车/调压增压器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统等设备组成。LNG汽车加气站一般分为常规站和橇装站。①常规站：建在固定地点，LNG通过卸气装置，储存在LNG储罐中，采用加气机给汽车加LNG。2LNG汽车加气站的工艺流程LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程及卸压流程4个步①卸车流程将集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG汽车加气站储罐内，有3种方式:增压器卸车、浸没式低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。a。增压器卸车通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车,增大槽车的气相压力，将槽车内的将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，通过低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐.适当增大槽车的气相压力，用低温泵卸车.第1种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单；缺点是产生较多的放空气体，卸车时间长。第2种卸车方式的优点是不产生放空气体；缺点是耗能，工艺流程相对复杂.第3种卸车方式与第2种卸车方式相比，卸车时间相差不多，缺点是耗电能，也产生放空气体，流程较复杂。一般工程上选用第2种卸车方式。②调压流程运输和储存时LNG饱和液体的压力越低越好。因此，在为汽车加气之前，需使储罐中的LNG根据工程的实际需要进行选用.③加气流程储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后经过计量由加气机给汽车加气，分为单线、气瓶压力较高时，采用双线加气,通过回气管，将车载储气瓶内的气体回收至LNG储罐中。④④卸压流程体不断地气化,这部分气化了的气体如不及时排出，会导致储罐压力越来越大。当系统压力3调饱和压力和不调饱和压力①在给定温度下，液化天然气对应一定的饱和压力，不同温度下，液化天然气的LNG汽车加气站调饱和压力是把储罐内的液化天然气饱和压力调至所需要的饱和压力，力和不调饱和压力的工艺流程见图2.。2~0.3MPa，需排出大量的气体。b.。2~0.3MPa，需排出大量的气体。b.浸没式低温泵卸车将应根据工程的实际需要进行选用.③加气流程储罐中的饱和液体LNMPa的压力将LNG加注到车载储气瓶中。0.6～0。8MPa加气，LNG汽车通过自带增压系统，使LNG达到天然气发动机正3。1调饱和压力采用调饱和压力的技术路线与国内已经投入使用的LNG汽车相匹配.通常LNG储存压器和低温泵联合卸车。a。增压器卸车通过增压器将气化后的气态液和车用系统的不匹配问题。压器和低温泵联合卸车。a。增压器卸车通过增压器将气化后的气态液和车用系统的不匹配问题。LNG汽车加气站的工艺流程中，是否于设定值时，BOG需要被释放掉，以保证储罐的安全。LNG汽车是否设置BOG回收系统，这部分损失的气体对LNG汽车加气站在LNG汽车加气站每次给汽车加气都需调饱和压力，由于温度升高,LNG储罐中的液体不断地气化，这部分气化了的气体即为BOG,调饱和压力的次数越多，产生的BOG越多，当储罐压力LNG汽车加气站中的常规站一般都设置BOG回收系统,而橇装站通常不设置BOG回收系统，直接把气体放散到大气中。BOG回收系统可以把BOG通过调压计量后送入附近的燃气管网中，减少经济损失.无论是否设置BOG回收系统，这部分损失的气体对LNG汽车加气站高LNG汽车加气站的经济效益。采用不调饱和压力的技术路线是今后LNG汽车加气站的发展方向,有广阔的发展前景。从近几年的实际运行情况可以看出，LNG汽车加气站不调饱和压力的技术路线，解决了BOG损失大的问题，为LNG汽车加气站的发展提供了保障。4结语LNG汽车加气站作为LNG汽车技术的一个子系统，其工艺流程把LNG运输、卸车、统的不匹配问题。LNG汽车加气站的工艺流程中，是否调饱和压力